: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
352
Дядь, ты чО? Я это написал сообщением выше, прочитай Скрытый Текст.
Далее от бестолкового разговора я ухожу...
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
dimanoff
1 October 2018
crestos
2 October 2018
352 - ты не прав у фокуса 2 1,8-2 ЭГУР , и шкив с ремнем не нужен, жижу в рейке качает эл насос, в ЭУР эл.двиг сам крутит рейку ,собственно он на ней и живет , и жижы там нет.
352
2 October 2018
crestos
хорошо, назовем его эгур, но как его работа зависит от количества оборотов двигателя?
хорошо, назовем его эгур, но как его работа зависит от количества оборотов двигателя?
PiterFF2
2 October 2018mobile
352
В принципе зависит. В зависимости оборотов двигателя (считай скорости авто на соответствующей передаче) и скорости вращения руля меняются обороты эл. двигателя насоса ЭГУР в соответствии с выбранным режимом работы руля:
Программы для диагностики и конфигурирования на базе ELM327 (часть 2) (сообщение #16038767)
В принципе зависит. В зависимости оборотов двигателя (считай скорости авто на соответствующей передаче) и скорости вращения руля меняются обороты эл. двигателя насоса ЭГУР в соответствии с выбранным режимом работы руля:
Программы для диагностики и конфигурирования на базе ELM327 (часть 2) (сообщение #16038767)
electromexanik
3 October 2018
Dimaka67
В восприятии.
Я вот тоже не чувствую никакой разницы между режимами. А супруга говорит что на "спорте" руль туже крутится.
В восприятии.
Я вот тоже не чувствую никакой разницы между режимами. А супруга говорит что на "спорте" руль туже крутится.
352
3 October 2018
PiterFF2
а если катишь на нейтралке, а скорость сотка, тогда?
а если катишь на нейтралке, а скорость сотка, тогда?
crestos
3 October 2018
352: |
| crestos хорошо, назовем его эгур, но как его работа зависит от количества оборотов двигателя? |
В большей степени его работа зависит от гены, а, он от двига, если пациент больной ( гена) то будут проблемы и с оборотами и с эгур, имхо
По поводу режимов, баловался когда купил, и остановился на спорте, разницу в усилие на руль не обнаружил для себя а вот "острота" ( как бы меньшее число оборотов руля) меняется, либо электрика дает раньше отклик и авто раньше рулится в поворот, либо увеличивается производительность насоса в данную секунду и опять авто раньше рулится, как то так, все имхо. Привязки к оборотам не заметил в режимах.
PiterFF2
3 October 2018mobile
352
Тогда должен применяться режим, заданный для 100 км/ч.
Напрямую, как уже сказали выше, производительность двигателя насоса ЭГУР от оборотов двигателя не зависит, но она зависит от скорости авто и скорости вращения руля.
Тогда должен применяться режим, заданный для 100 км/ч.
352
3 October 2018
crestos
по моему ты чуть не туда. нормальный гена, практически в любом состоянии, не зависимо от оборотов двигателя, выдает одно и то же напряжение и от "качественной" работы самого двс он не зависит, даже если стучит тот, либо жрет масло. если читануть выше, то речь пошла, что типа работа эура, зависит от оборотов двигателя, от этого и пошла писанина. про режимы, это уже личное дело каждого.
PiterFF2
а выше писали, что в принципе зависит. хорошо, решили, что обороты двс не как не сказываются на эуре и тут встречный вопрос, как насос эура видит эту скорость, мозги задают? вот честно, никогда в этот момент не вникал, ибо оно работает и не хрен ему мешать, но раз пошел разговор, то мне просто стало интересно. я просто тупо считал, что там 12 вольт и моторчик крутит постоянно.
по моему ты чуть не туда. нормальный гена, практически в любом состоянии, не зависимо от оборотов двигателя, выдает одно и то же напряжение и от "качественной" работы самого двс он не зависит, даже если стучит тот, либо жрет масло.
если читануть выше, то речь пошла, что типа работа эура, зависит от оборотов двигателя, от этого и пошла писанина. про режимы, это уже личное дело каждого.PiterFF2
а выше писали, что в принципе зависит.
хорошо, решили, что обороты двс не как не сказываются на эуре и тут встречный вопрос, как насос эура видит эту скорость, мозги задают? вот честно, никогда в этот момент не вникал, ибо оно работает и не хрен ему мешать, но раз пошел разговор, то мне просто стало интересно. я просто тупо считал, что там 12 вольт и моторчик крутит постоянно.
PiterFF2
3 October 2018mobile
352
Ну я расшифровал как "в принципе" зависит работа насоса ЭГУР от оборотов двигателя - косвенно через скорость на выбранной передаче. А скорость авто и скорость вращения руля передается в ЭГУР по CAN.
Ну я расшифровал как "в принципе" зависит работа насоса ЭГУР от оборотов двигателя - косвенно через скорость на выбранной передаче. А скорость авто и скорость вращения руля передается в ЭГУР по CAN.
352
3 October 2018
PiterFF2
так моторчик в бачке крутится постоянно после завода авто или начинает только в моменты кручения руля?
так моторчик в бачке крутится постоянно после завода авто или начинает только в моменты кручения руля?
crestos
3 October 2018
постоянно
electromexanik
3 October 2018
352
После пуска ДВИГАТЕЛЯ, включается и моторчик ЭГУРа, только на минимальных оборотах, для того чтобы минимизировать энергопотребление. При вращении руля мотор насоса выходит на рабочие скорости, прописанные в картах настроек. Сигнал о вращении руля передаёт датчик на рулевой колонке, сигнал о скорости автомобиля передаёт РСМ по CAN.
После пуска ДВИГАТЕЛЯ, включается и моторчик ЭГУРа, только на минимальных оборотах, для того чтобы минимизировать энергопотребление. При вращении руля мотор насоса выходит на рабочие скорости, прописанные в картах настроек. Сигнал о вращении руля передаёт датчик на рулевой колонке, сигнал о скорости автомобиля передаёт РСМ по CAN.
352
3 October 2018
crestos
спасибо.
спасибо.
352
3 October 2018
electromexanik
спасибо, особо познавательно за датчик на рулевой.
спасибо, особо познавательно за датчик на рулевой.
PiterFF2
3 October 2018mobile
352
Судя по таблице выше он крутится постоянно (при 0 км/ч и 0 гр./сек обороты двигателя насоса 2940 об/мин), но если активирован (и есть) спящий режим - то моторчик крутится медленнее.
Программы для диагностики и конфигурирования на базе ELM327 (часть 2) (сообщение #16038492)
Судя по таблице выше он крутится постоянно (при 0 км/ч и 0 гр./сек обороты двигателя насоса 2940 об/мин), но если активирован (и есть) спящий режим - то моторчик крутится медленнее.
Программы для диагностики и конфигурирования на базе ELM327 (часть 2) (сообщение #16038492)
352
3 October 2018
PiterFF2
понял, спасибо.
понял, спасибо.
Всем добрых дней! Наверняка вопрос всплывал, но по быстрому не нашёл, ибо поиском пользоваться умею. Ткните ссылкой пожалуйста.
Итак. Федя 2 рестайл 08г, хэтч, 2.0, механика, пробег 205000. Случайно заметил, что пришёл в негодность патрубок воздухозаборника, после фильтра пееред дросселем. Ну заказал, люди добрые подсказали, что неплохо было бы заслонку почистить ибо в саже вся. Перед заменой патрубка снял заслонку, промыл Абро. Всё поставил на место и... Обороты. Они конечно плавали, но теперь, когда заводить даже на горячую, обороты подпрыгивают до 2т. , и в течение нескольких секунд опускаются. И гул. Едешь по трассе, стоит гул неприятный, как будто обороты перекручиваются, хотя по тахометру всё в норме. Думал я гоню, но даже жена заметила, что в машине гул стоит. Всё это пояилось сразу, после манипуляций с заслонкой. Что мог сделать не так? Что могло произойти? Расход не сказать, что повысился, но при моей езде около 9. Стоял 8.9. решил несколько дней поездить аккуратно. Как умерло. Чуть газанул 9. Хотя раньше когда спокойно начинал ездить, расход постепенно, но снижался. Наверняка были случаи такие, подскажите.
Итак. Федя 2 рестайл 08г, хэтч, 2.0, механика, пробег 205000. Случайно заметил, что пришёл в негодность патрубок воздухозаборника, после фильтра пееред дросселем. Ну заказал, люди добрые подсказали, что неплохо было бы заслонку почистить ибо в саже вся. Перед заменой патрубка снял заслонку, промыл Абро. Всё поставил на место и... Обороты. Они конечно плавали, но теперь, когда заводить даже на горячую, обороты подпрыгивают до 2т. , и в течение нескольких секунд опускаются. И гул. Едешь по трассе, стоит гул неприятный, как будто обороты перекручиваются, хотя по тахометру всё в норме. Думал я гоню, но даже жена заметила, что в машине гул стоит. Всё это пояилось сразу, после манипуляций с заслонкой. Что мог сделать не так? Что могло произойти? Расход не сказать, что повысился, но при моей езде около 9. Стоял 8.9. решил несколько дней поездить аккуратно. Как умерло. Чуть газанул 9. Хотя раньше когда спокойно начинал ездить, расход постепенно, но снижался. Наверняка были случаи такие, подскажите.
352
4 October 2018
Емеля
видать что-то произошло в месте посадки заслонки, воздух видимо стало сосать.
видать что-то произошло в месте посадки заслонки, воздух видимо стало сосать.
yolkin
4 October 2018
Емеля
Да трудно припомнить именно такой случай, как у вас. У меня авто с точно таким же двигателем, тоже 2,0, механика, 08 г., только пробег поменьше. Этот патрубок я тоже менял, т.к. родной стал давать видимые трещины. Вот уже года три как новый патрубок стоит, тоже оригинал. А дроссельную заслонку я каждый год чищу, тоже различными карбклинерами, и всё нормально. Предположу, что проблема у вас, очевидно, возникла из-за снятия этой заслонки, ну совпадение такое в одно время с другой проблемой маловероятно. Надо проверять этот узел:
- есть ли все контакты на разъёме,
- нет ли подсоса, прокладка на месте?
- датчик положения ДС, он нормально работает? может, он уже был изношен, тронули чего, он теперь некорректно работает,
- не подклинивает ли механизм управления самой заслонкой.
Как проверять, есть инфа в соответствующих темах. Если ничего не поможет, остаётся вариант менять узел ДС на заведомо исправный.
Да трудно припомнить именно такой случай, как у вас. У меня авто с точно таким же двигателем, тоже 2,0, механика, 08 г., только пробег поменьше. Этот патрубок я тоже менял, т.к. родной стал давать видимые трещины. Вот уже года три как новый патрубок стоит, тоже оригинал. А дроссельную заслонку я каждый год чищу, тоже различными карбклинерами, и всё нормально. Предположу, что проблема у вас, очевидно, возникла из-за снятия этой заслонки, ну совпадение такое в одно время с другой проблемой маловероятно. Надо проверять этот узел:
- есть ли все контакты на разъёме,
- нет ли подсоса, прокладка на месте?
- датчик положения ДС, он нормально работает? может, он уже был изношен, тронули чего, он теперь некорректно работает,
- не подклинивает ли механизм управления самой заслонкой.
Как проверять, есть инфа в соответствующих темах. Если ничего не поможет, остаётся вариант менять узел ДС на заведомо исправный.
yolkin
Ну, вот я тоже подумал, может подсос где? Ну, криво там не поставишь, всё на место встало само. Не помню, там прокладка есть? Вроде резинка в пазу? Может её закусил где? Или четыре болта затянул неравномерно? Да, спасибо. Надо будет снять ещё разок. Думал, может с мозгами чего? И про датчик, может действительно? Тронул чего, и некорректно стал работать? Клина нет нигде всё плавно.
Ну, вот я тоже подумал, может подсос где? Ну, криво там не поставишь, всё на место встало само. Не помню, там прокладка есть? Вроде резинка в пазу? Может её закусил где? Или четыре болта затянул неравномерно? Да, спасибо. Надо будет снять ещё разок. Думал, может с мозгами чего? И про датчик, может действительно? Тронул чего, и некорректно стал работать? Клина нет нигде всё плавно.
yolkin
4 October 2018
Емеля
Прокладка есть, она в пазу. Между узлом ДС и впуском двигателя.
Прокладка есть, она в пазу. Между узлом ДС и впуском двигателя.
Sash75
4 October 2018mobile
Емеля
у меня после манипуляций с заслонкой бывает такая ерунда - обороты подвисают после старта. Но - гула нет и подвисание через день - два - проходит..
у меня после манипуляций с заслонкой бывает такая ерунда - обороты подвисают после старта. Но - гула нет и подвисание через день - два - проходит..
taylor2k
4 October 2018
Емеля, все норм, происходит адаптация, пройдет. Надо прокатиться км 50... Плавали, знаем, не переживай.
DjeR
5 October 2018
Ребята.,о каком подсосе может идти речь,если это все до дросселя. Подсос воздуха смотрят всегда после дросселя. Посмотрите на прогретом двигателе показания датчика МАП. Должно быть 25-30кПа. Если больше - искать подсос после дросселя(уплотнители форсунок,клапан pcv и тд)
DjeR: |
| Ребята.,о каком подсосе может идти речь,если это все до дросселя. |
Дроссель снимали и могли неправильно поставить.
DjeR
17 October 2018
F ff2ff: |
| Дроссель снимали и могли неправильно поставить. |
Там 4 болта,которые исключают перекос и неправильную установку дз.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club