Полетел бензонасос

Похоже тоже пришла пора менять насос, по симптомам то же самое — периодически не запускается насос при старте.
В сервисе предлагают оригинальный насос за 14.5 тыр в каробке от мазды, с логотипом FoMoCo на нём (я так понял они идиентичные что на FF2, что на той же Mazda 3).

На экзисте оригинал фордовский (номер 1 602 781 ) стоит от 17 тыр примерно. Ориентировался сначала на Бош (номер 0 986 580 951) стоит чуть приятнее — от 8 до 12 тыр, но экзист говорит, что бош этот китайский. Подумываю отдать 14.5 за маздовский, или всё же стоит взять бош этот?

Посоветуйте с выбором.

mordraug
конечно лучше маздовский,т.е наш оригигнальный

Подскажите, какой модуль взять лучше Ruei или ZZVF. Я ожидаю ответа( никакой). Но вдруг кто-то ставил. Брал моторчики Era и Bosch, ревут как реактивные.

ikzggf
эт вы видимо про грубую рисуете, пофиг, так же как и тонкую, все оно китай.

Нет , это модуль в сборе. Интересуют отзывы , кто сталкивался хотя-бы вообще с этой фирмой. Не всё Китайское плохое. Я в Советские времена отоваривался в Берёзке. Китайские вещи по 5 -7 лет служили , сносу не было, и качество отменное. У меня сценик-2 был из Франции. А электроника на нём вся китайская.

Diesel86
У меня ещё кстати вопрос — бензонасос для автомобиля с гидроником и без отличаются? Или он универсальный (что было бы логичным)?

ikzggf
я и не писал, что оно плохое, сам ставил китай-колбу и китай-моторчик прикупил на всякий. тут такое ставили в сборе Krauf KR8888M.

Krauf не плохой, но дороже. А в результате оказывается, почти одно и тоже. Всё-же интересует кто пользовался изделиями этих фирм.

Модуль - это конструкция. Где установлен насос. Сверху регулятор. ( типа обратный клапан) .И в самом модуле , помимо мотора могут быть неисправности. У кого-то, что-то гудит, или ещё что-то. Клапан не держит . Идёт сброс. Может я не прав. ?

Делал испытания, один мотор( насос) подключал в емкости, льёт исправно. Пробовал весь модуль, льёт импульсно. Причём не регулярно.

Всё с машинкой хорошо. Но дизельная какая-то работа у движка. Пробег 96 т.

Поменял уже всё. Сервисмены говорят не парься.

Движок 1.6L Duratec 16V PFI (100PS) Sigma

Krauf в сборе, шумит сильно?

mordraug
должен конечно свой быть если штатно стоял ппп ,но и обычный легко переделывают(топливозаборник ставят),так что можно сказать что универсальный

Ребят, не могу понять причину появления раздражающего писка бензонасоса после замены сетки грубой очистки (колбу не трогал)... Почему так ?

scorpman1000
сетка плотно села?что за сетка?

Diesel86 у меня сеток 3 штуки, поставил ту которая плотнее сидит, вроде крауф...не помню уже

scorpman1000
попробуй поменяй на другую,возможно что то повредили при сборке,вскрывать еще раз однозначно

Как вариант.Есть бензонасосы непосредственно имено турбинки в которых уже встроены обратный и перепускной клапаны.Вот бы подобрать.И тогда все заморочки с колбой уйдут.Просто ставим такой мотор и соединяем его гофрой с крышкой и все!

12321123
даже ежели допустить, что будет турбина с обратным клапаном, то ее все равно надо будет всунуть в колбу, хотя бы для того, чтоб она там сидела. а еще на колбе установлен датчик топлива. короче без колбы никуда.

Всем привет! отписываюсь как и обещал! прошло 2 месяца с момента установки шланга пвх вместо гофры, пока полет нормально! тьфу тьфу тьфу чтоб не сглазить!
посмотрим как дальше будет!

J jekaa:

Всем привет! отписываюсь как и обещал! прошло 2 месяца с момента установки шланга пвх вместо гофры, пока полет нормально! тьфу тьфу тьфу чтоб не сглазить! посмотрим как дальше будет!

напиши где такой купил. чтоб народ не мучался с гофрой. есть способ гофру насадить, но шланг гораздо проще

352
Так я не говорю что без колбы.Колба останеться как есть,просто будет исключена из работы.Ну и естественно выносной фильтр надо мутить.Кстати посмотрел в екзисте,там насос от форда-эскорт 80ых такой стоит.Что привлекает может даже клеммы такие же,всетаки тоже fomoco

фильтр все же до регулятора должен стоять

AndreyChinc
А где логика?Когда делают выносной фильтр исключая родной,регулятор оказываеться перед фильтром.

1 12321123:

AndreyChinc А где логика?Когда делают выносной фильтр исключая родной,регулятор оказываеться перед фильтром.

Это плохо по двум причинам. (хотя и не смертельно )
1. Регулятор не компенсирует падение давления на фильтре.
2. Работает в не очищенном бензине и засоряется, изнашивается.

1 12321123:

AndreyChinc А где логика?Когда делают выносной фильтр исключая родной,регулятор оказываеться перед фильтром.

Потому что это решение через ОПУ, и Коррекктно оно работает пока фильтр не забит.
Да такое решение имеет право на жизнь.
Это решение продиктовано нашим "безденежьем" (не обижайтесь) и мы пытаемся хоть как нибудь сэкономить, делая по возможности систему работоспособной.

Да оно работает, но скажем так: "кирпичем тоже можно гвоздь забить"

И в штатной системе сначала фильтр, потом регулятор.
Да простят меня грамотные люди.
Вот простейший гидро расчет.
А теперь.
Регулятор сбрасывает избыточное давление в системе.
Пусть
-насос качает 5бар(условно, отрицать и говорит что он качает 4, то нафиг он тогда нужен, он же РЕГУЛЯТОР, а не СБРОСА)
-на фильтре происходит падение давления, сопротивление течению, на НОВОМ 0.2бара, на ЗАСраном 1.5-3-полная непроходимость фильтра.
-регулятор сбрасывает до 3.9бар.

Решение:
1) регулятор после фильтра: 5БАР-0.2..3(падение на фильтре)=4.8..2 бар =получается до регулятора, а получается что и сбрасывать по мере загрязнения регулятору уже нечего в системе и так давление маленькое, уж не говоря про расход жидкости(протекаемость)
2) регулятор перед : 5БАР потом регулятор => уже на фильтр попадает 3.9 БАР-0.2..3=3.7...0.9 БАР = получается давление упале еще больше при "одинаковой засранности фильтра"

Вывод.
если после, то может это драгоценные километры езды самому, а не на эвакуаторе.
Демагоги про засрется-незасрется НЕНАДО.
Это лишь обоснованный довод за регулятор ПОСЛЕ

Куцо, но надо на работу бежать.

Народ. авто 2010г. 1.6 АКПП. Какой именно номер для заказа бензонасоса mazda нужен. А то там разные буковки бывают. Какой именно я не знаю аналог нашего.

chupacabra
на сколько я знаю, эти буковки менялись на протяжении истории производства (когда меняли поставщика) и они полностью все взаимозаменяемы.