Масло в ДВС, выбор и замена

M mernagnor:

можно. но мне интересно - что вас смущает в этом масле, что вы спрашиваете?

По техрегаменту срок годности в заводской упаковке 5 (пять) лет! Есть еще такое понятие, как индукционный период. Поэтому, если Вы не уверены в своем совете, ставьте ИМХО, после своих высказываний!

не понял. что значит не уверен в своем совете? это мой совет, и я в нем уверен.

pilot636@rambler.ru
Техрегламент это техрегламент, в других странах срок годности не ставят в принципе, потому что его нет. Индукционный период - понятие, относящееся к топливам, а не к смазочным материалам. Так что с Aryan_Martin я полностью солидарен, лить можно, и не надо париться.

WeellyTR:

pilot636@rambler.ru Техрегламент это техрегламент, в других странах срок годности не ставят в принципе, потому что его нет. Индукционный период - понятие, относящееся к топливам, а не к смазочным материалам. Так что с Aryan_Martin я полностью солидарен, лить можно, и не надо париться.

Не зная условий хранения советовать лить в ДВС... Ах, я забыл, Вы же бог масел или гений, как там себя провозгласил?! Кстати, в стандартах и технических условиях на моторные масла их стойкость к окислению характеризуется индукционным периодом осадкообразования (окисление по методу ГОСТ 11063-77 при 200 °С). При моторных испытаниях антиокислительные свойства масел оценивают по увеличению их вязкости за время работы в двигателе установки ИКМ (ГОСТ 20457-75).
Учитесь, Марк, учитесь! Оил клуб- много информации дает, но это коммерческое проект, где зачастую утрируют и не правильно трактуют научные факты.

pilot636@rambler.ru:

Не зная условий хранения советовать лить в ДВС...

Если канистра закрытая, то остальное вторично...

pilot636@rambler.ru:

Кстати, в стандартах и технических условиях на моторные масла их стойкость к окислению характеризуется индукционным периодом осадкообразования (окисление по методу ГОСТ 11063-77 при 200 °С).

Окей, только это метод тестирования, а не естесственный процесс, протекающий в моторном масле, поэтому в контексте разговора о его хранении данный ГОСТ не имеет никакого значения. Знать тоже можно много, но если в голове каша, знания не на пользу...

WeellyTR:

Если канистра закрытая, то остальное вторично... Окей, только это метод тестирования, а не естесственный процесс, протекающий в моторном масле, поэтому в контексте разговора о его хранении данный ГОСТ не имеет никакого значения. Знать тоже можно много, но если в голове каша, знания не на пользу...

Марк, я про это и говорил, ГОСТ в топку, техрегламент в помойку, теперь только Оил- клуб, остальное вторично!!!
Браво, но время все расставит на свои места, так как истина все равно всплывет.
PS Все завязываю, а то как сектант начал вешать, спа-а-ать.

pilot636@rambler.ru:

Браво, но время все расставит на свои места, так как истина все равно всплывет.

Истина давно уже всплыла, и не у одного человека. Просроченные масла лил далеко не один человек в нашей стране, все ОК было. Я сейчас, кстати, уже год как катаю заведомо просроченный антифриз в элантре. И ничего, все прекрасно, осадков нет, цвет прекрасный, все ок.

A aibolit:

За 3 года эксплуатации авто после всех ТО накопилость 4 литра масло.Вопрос-можно ли его залить в двигатель при следующей замене?

Смотря как вы его хранили и какой срок хранения указан на первых ваших канистрах . если остатке 3х летней давности уже был срок хранения подходящий к концу , то я бы не стал рисковать двигателем . Вам нужно было каждый раз доливать остаток с прошлой замены а затем доливать из новой канистры , таким образом у вас сейчас вопросов бы не возникало по этому поводу .

Не знаю как вы,а я накопил уже 4 литра и обязательно их залью при следующей замене.

Hidden post

A aibolit:

За 3 года эксплуатации авто после всех ТО накопилость 4 литра масло.Вопрос-можно ли его залить в двигатель при следующей замене?

Спасибо за ответы для себя решил что буду лить это масло.

WeellyTR:

Скрытый текст Инакомыслящих я на самом деле уважаю. Мне нравится иметь дело с людьми, которые думают не по правилам и находят вещи, до которых не додумываются остальные. Но только - когда это к месту. Ваше замечание о ГОСТ было не к месту. Потому что надо понимать, где тест при 200 градусах, а где обычное гаражное хранение при 10-20 градусах. x

Учитесь отделять мух от котлет! Техрегламент распространяется на все государства, которые являются членами ТС! Это к слову о сроках годности, которых в других странах, по Вашему, просто нет!
По ГОСТу даже комментировать не буду, читайте и все поймёте!
А по теме, хотите кататься на всем просроченном, ради бога, но, советуя другим, не будьте так категоричны.

pilot636@rambler.ru:

Техрегламент распространяется на все государства, которые являются членами ТС!

Нет, давайте так, когда я говорил о других странах, я говорил не о Казахстане с Беларусью, очевидно же. Я говорил о Европейских и западных странах. Если вы считаете, что там регламентирован срок годности для масел, будьте добры, покажите соответствующий ASTM или ISO. Иначе - разговор ни о чём.

pilot636@rambler.ru:

По ГОСТу даже комментировать не буду, читайте и все поймёте!

Я прочитал и даже прокомментировал. А вы, видимо, не читали, но комментируете. Увидели знакомые слова и начали кричать, ой, там есть такие словечки. Уровень третьего класса начальной школы.

WeellyTR:

Нет, давайте так, когда я говорил о других странах, я говорил не о Казахстане с Беларусью, очевидно же. Я говорил о Европейских и западных странах. Если вы считаете, что там регламентирован срок годности для масел, будьте добры, покажите соответствующий ASTM или ISO. Иначе - разговор ни о чём. Я прочитал и даже прокомментировал. А вы, видимо, не читали, но комментируете. Увидели знакомые слова и начали кричать, ой, там есть такие словечки. Уровень третьего класса начальной школы.

Я Вам про одно, а Вы мне про другое. Полк адептов Оил- клуба неиссякаемый! Я про техрегламент, а Вы про что? Нет сроков годности, зачем тогда вообще указывать дату производства и розлива, оно же вечное! Браво, вопросов больше не имею!
А про ГОСТ, плохо читали и анализировали причинно- следственную связь, а мне лень, если честно, разжевывать.

А как же масло в КПП - оно не имеет срока годности, т.к. согласно рекомендации компании Форд залито на весь срок службы. По моим пробегам это примерно 10 лет и оно не испортится за этот срок. Так что моторное масло, которое храниться в закрытой канистре (даже пусть и не полной, но закрытой крышкой) не испортиться.

Давайте подытожим, чтобы не засорять тему мусором. Считается, что основа любого масла стабильна и инертна, а вот пакеты присадок, при физико-химическом взаимодействии с тем же кислородом, с течением времени, теряют свои свойства. ИМХО
Индукционный период есть у любого нефтепродукта и, если это не муссируется в инете, не означает, что этого нет! Условия хранения играют немаловажную роль! ИМХО
С чего началась дискуссия?! Если бы , на вопрос: "Можно ли в ДВС заливать остатки масла, накопившиеся с последних трех ТО", ответили бы: " Я бы залил и не парился" моего комментария бы не было. Но оппоненты пишут: "Лей и не парься"! Почувствуйте разницу, как говорится!
Просто немного расстраивает тот факт, что люди, начитавшись инфы в интернете, на том же Оил- клубе, начинают швырятся советами не отдавая себе отчет о последствиях! Я уже говорил, что прежде чем дать совет, нужно подумать не так как сделал бы ты, а как сделает это тот, кому ты даешь советы!

pilot636@rambler.ru:

Индукционный период есть у любого нефтепродукта

Если верить тем ГОСТам, о которых вы говорите, то можно ещё предположить, что масло испаряется, просто стоя в закрытой баклажке. А чо, замеряют же, сколько масло потеряло в массе в камере с температурой 150 градусов за час, и называется это испаряемостью по NOACK. Следуя вашей логике, при обычном хранении этот процесс тоже имеет место быть. Однако этого не происходит. Через 5 и через 10 лет масла в канистре остаётся ровно столько же. Это я к тому, что не нужно переводить результаты МЕТОДА ТЕСТА на реальную жизнь. Повторюсь, в ГОСТе описана аппаратура, средства и температура эксперимента, цель которого - замерить время, в течение которого присадки не выпадут из моторки (тот самый индукционный период). Цель эксперимента - выявить стабильность масла, а не есть у него индукционный период или нет (потому что при обычной комнатной температуре его нет и не будет).

Ну если тебе нравятся так надписи на баклажке, сообщаю, что если бы это явление реально было, на канистрах было бы написано "перед заливкой встряхивать". Однако этого нет.

pilot636@rambler.ru:

Просто немного расстраивает тот факт, что люди, начитавшись инфы в интернете, на том же Оил- клубе, начинают швырятся советами не отдавая себе отчет о последствиях!

Немного расстраивает тот факт, что есть другие люди, которые тоже начитались инфы в интернете, но при этом в неё даже не вдумались, тем не менее пытаются давать бесполезные советы тем, кто вполне осознанно, осмысленно и ответственно отвечает другим.

WeellyTR:

Если верить тем ГОСТам, о которых вы говорите, то можно ещё предположить, что масло испаряется, просто стоя в закрытой баклажке. А чо, замеряют же, сколько масло потеряло в массе в камере с температурой 150 градусов за час, и называется это испаряемостью по NOACK. Следуя вашей логике, при обычном хранении этот процесс тоже имеет место быть. Однако этого не происходит. Через 5 и через 10 лет масла в канистре остаётся ровно столько же. Это я к тому, что не нужно переводить результаты МЕТОДА ТЕСТА на реальную жизнь. Повторюсь, в ГОСТе описана аппаратура, средства и температура эксперимента, цель которого - замерить время, в течение которого присадки не выпадут из моторки (тот самый индукционный период). Цель эксперимента - выявить стабильность масла, а не есть у него индукционный период или нет (потому что при обычной комнатной температуре его нет и не будет). Ну если тебе нравятся так надписи на баклажке, сообщаю, что если бы это явление реально было, на канистрах было бы написано "перед заливкой встряхивать". Однако этого нет. Немного расстраивает тот факт, что есть другие люди, которые тоже начитались инфы в интернете, но при этом в неё даже не вдумались, тем не менее пытаются давать бесполезные советы тем, кто вполне осознанно, осмысленно и ответственно отвечает другим.

Марк, при всем уважении, Вы немного путаете понятия. Индукционный период есть у всех нефтепродуктов, это способность сохранять стабильность при внешнем воздействии, говоря простым языком. Методика прописана в ГОСТе. Ну нельзя же так трактовать научные факты. Не Вы, ни я, без лабораторных данных не можем, с точностью до достоверности, уверять, что через 10 лет в канистре, заметьте пластмассовой, при вскрытой заводской упаковке и, имеющем место быть, пространством над зеркалом поверхности, будет находиться масло не потерявшие своих свойств! По этому производитель и указывает гарантийный срок хранения, заметьте, при определенных условиях! Далее производитель ответственности не несет! Как Вы думаете почему?!
Потому что доподлинно не известно, будет соответствовать продукт заявленным характеристикам или нет! Отсюда вывод, не будьте так категоричны в своих рекомендациях, потому как ванговать неблагодарное занятие!

pilot636@rambler.ru:

Не зная условий хранения советовать лить в ДВС... Кстати, в стандартах и технических условиях на моторные масла их стойкость к окислению характеризуется индукционным периодом осадкообразования (окисление по методу ГОСТ 11063-77 при 200 °С)..

Будьте так любезны, покажите мне людей, которые хранят остатки масла при температуре 200 градусов. Заходишь в гараж - а там 200 градусов, и на полочках масло стоит, индукционный период осадкообразования выдерживает

pepa:

Будьте так любезны, покажите мне людей, которые хранят остатки масла при температуре 200 градусов. Заходишь в гараж - а там 200 градусов, и на полочках масло стоит, индукционный период осадкообразования выдерживает

Давайте,чтобы предметно поговорить, проясним, способны ли вы отличить методику проверки от реальных условий?! Перефразирую, методику испытаний от реальных условий эксплуатации?!
Судя по написанному, я начал сомневаться.

Пацаны, давайте уже в личку уходите...

U usstas:

Пацаны, давайте уже в личку уходите...

Ну почему же...интересный диспут!!

Лукоил рулит и точка. Проехал 5.000км. На нем, угара нет, у нас морозы стоят -31 -34 полет нормальный.

T TRUMP:

Лукоил рулит и точка. Проехал 5.000км. На нем, угара нет, у нас морозы стоят -31 -34 полет нормальный.

Тоже подсел на луку , третий раз завтра буду заливать дженезис глайдтек , правда отсутствием угара похвастаться не могу , сейчас на нем проехал 11 тысяч и на щупе уже ближе к минимуму , так бы еще бы на нем поездил , но тогда надо будет доливать , решил что дешевле заменить чем брать литровку на доливку , кстати крайние два раза брал по 1400 руб за 4 литра , да еще и акция сейчас у них , на телефон возвращают 110 руб + участвуешь в розыгрыше .

Может и баян. Масло форд формула в 5л канистрах пошло паленое, горловина вся в нагаре и налете была, и движка тоже не чистый, сами механики тоже самое твердят, залил эльф в этот раз

02Rus02
может просто паленку покупать не надо?

Где покупают паленку?И где покупать настоящее масло(офиц. дилер не в счет)?

Масло всегда покупалось в одном и том же магазине с 2012 года, сейчас пробег 179000

02Rus02
то что масло покупалось в одном магазине не показатель вообще. формулу сейчас подделывают все кому не лень и продается она во многих именитых магазинах. причем канистры все в перемешку стоят и левак и оригинал. смотря где закупают его.

bombaster88:

02Rus02 может просто паленку покупать не надо?

Не спорю, но факт насторожил