Масло в ДВС, выбор и замена

5 20 это +1 в борьбе за экологию для Фо Мо Ко но не для движка, ИМХО. После 50000 я тоже буду лить 5 40.

Alekcandr_dizel:

После 50000 я тоже буду лить 5 40.

И похороните систему изменения фаз тысяч через 30... Там каналы меньше спичечной головки, постоянное масленое голодание муфт обеспечено! Сначала появится стук, похожий на выхлоп чопера, а потом муфты заклинят... Это все уже давно пройдено.

Убедительно значит без выкрутасов, буду лить 5 30.

Alekcandr_dizel, 30 это край. Если лить 40-ку, то нужно ездить всегда "в пол", чтобы Т масла была очень большой. В гражданских режимах, будет все плохо.

Алексей_Александрович:

Alekcandr_dizel, 30 это край. Если лить 40-ку, то нужно ездить всегда "в пол", чтобы Т масла была очень большой. В гражданских режимах, будет все плохо.

Вот и проверим на практике Пусть подопытным будет мой мотор...

trubach35, одного мотора, для статистики мало. Как правило, всегда есть исключения.

Кто рекомендует 5в 20 ??? Почему тогда Формула 5в 30 рекомендовано для наших движков тоже??? и тем самым же производителем рекомендован!!! Почему Вы именно на рекомендацию 5в 20 опираетесь ??? Я в паспорте авто смотрел рекомендации на 5в 30.
Что за продвижение данного масла ???

с 5в 40 согласен он не подходит, потому как нет рекомендации никакого масла для нашего двигателя с цифрами 5в 40.

Верьте дальше всем рекламам и маркЕтинговым фишкам.

Лил, лью и буду лить конкретное рекомендованное масло Форд!!! 5в 30.

Valerka101_86Rus

Да сколько можно объяснять - нет разницы, что лить - 5w30 (за редким исключением) с 913 C допуском или 5w20 (за редким исключением) с 948 B допуском - у них вязкость одинакова почти. Все упирается в цену, ну и присадки - 948 допуск свежее и отвечает более строгим требованием, нежели 913 C. Вот и все.

Лакосте, а людям, которые не понимают и не хотят разобраться, трудно что- то объяснить, это я о вязкости. Людям трудно понять, как например, 5в-30 может быть жиже, чем 0в-30 , так же фордовский 5в-20 = 5в-30. Ведь им сказали, что 5в... всегда гуще 0в-... Но не сказали, что бывают и исключения.

Алексей_Александрович

Да, в рамках Ford на вязкость смотреть нет смысла. Для него ключевое это его допуск. т.е. масло выбирается между 913 C и 948 B.

T trubach:

Вот и проверим на практике   Пусть подопытным будет мой мотор...

Я просто уверен что все будет в лучшем виде.

Лакосте
мне не надо обьяснять я всё и так знаю, я для тех писал, кто утверждает про 5в-20 что кроме него ничего нельзя лить.

Интересный тест моторных масел в режиме городских пробок:
http://www.zr.ru/content/articles/589662-eksper...in-page

MFSTER:

Кушаю по утрам масло сливочное  "Валио". В вашем городе Кургане был летом 13 года, многие, по моему мнению, едят маргарин из пальмового масла, особенно в поселке Восточный. Моё мнение, подчеркну ИМХО FRIDA Кто и где за бугром заливает Лукойл? Скорей там это синтезируют.

рассказывали мне друзья после летней поездки в Турцию, что там таксисты активно наш и бензин и масло лукойловские используют и при этом еще и нахваливают.

цитата:

рассказывали мне друзья после летней поездки в Турцию, что там таксисты активно наш и бензин и масло лукойловские используют и при этом еще и нахваливают.

В 2008 году по оценке американского Международного центра (IFQC, Хьюстон, США) качества топлива Россия стала худшей в Европе и 44-й в мире страной по качеству дизельного топлива, 84-й по качеству бензина. На сегодняшний день качество не намного лучше. Моё мнение.

А то что таксисты льют дешевый бензин, это не удивительно. Думаю наши бомбилы могут и гудрон лить.

FRIDA

Стратегия развития России в области энергетики предусматривает увеличение объемов переработки нефти до 220-225 млн. т в год. Значительную часть полученных нефтепродуктов экспортируется, в том числе и в Западную Европу. Однако постоянное ужесточение качественных требований Европейского Союза к потребляемым нефтепродуктам может привести к сокращению экспортных возможностей нефтеперерабатывающей отрасли России. Сложность ее решения в значительной степени определяется качеством поступающего на переработку Российского сырья. Следовательно, определение качества нефти, добываемой из различных месторождений на территории России, приобретает важное значение, как для производителей, так и для потребителей нефти.
При этом надо задуматься лить наше или импорт.
Моё мнение.

Подскажите, при ТО1 дилер залил 5w20, но теперь решил обслуживаться в стороннем сервисе и на ТО2 залить 5w30. Нужно ли при таком переходе делать какую-либо промывку двигателя?

simplymad
не нужно

simplymad:

Подскажите, при ТО1 дилер залил 5w20, но теперь решил обслуживаться в стороннем сервисе и на ТО2 залить 5w30. Нужно ли при таком переходе делать какую-либо промывку двигателя?

Нет не нужна промывка двигателя.

цитата:

Подскажите, при ТО1 дилер залил 5w20, но теперь решил обслуживаться в стороннем сервисе и на ТО2 залить 5w30. Нужно ли при таком переходе делать какую-либо промывку двигателя?

Полнозольные масла в большинстве смешиваются нормально. А вот малозолльные(и среднезольные) и полнозольными - плохо - здесь лучше добавить разжижитель-промывку в старое масло.

Журнал "ЗА РУЛЕМ" провел испытания масел на старение при "пробочной" эксплуатации автомобиля.
Можно сделать для себя выводы. ЗР №11

-Романыч-
Это всё Купленная информация. Никогда не верил всем этим журналам.
Кто инвестировал, то и масло лучше.

Valerka101_86Rus, суть статьи не выбрать лучшее масло, а показать, что не ходит масло по 15 ткм
И наконец- то дан четкий ответ, что к "трудным условиям эксплуатации" относится и "пробочное движение".

Алексей_Александрович
это все понятно и ожидаемо. А вот ответа, насколько это вредно для двигуна, дано не было! Да, отложения. А с точки зрения износа? Тем не менее я не спорю, что в городе лучше менять масло не чаще 8-10 ткм.

Алексей_Александрович
Но суть всёравно не меняется журналов и всяких других изданий. Да и программ собственно.

dimcher, на сколько это вредно, каждый решает (эксплуатирует) сам. может вы купили авто на 1- 1,5, то можно вообще не менять, во время вашего владения, точно ничего не будет. Так же и со способом эксплуатации, кто- то пенсионерит, а кто- то жжет в пол постоянно.
Так что, сделать четкий вывод не получится, тк много факторов. Но то, что масло стареет гораздо быстрее, чем 15 ткм- это факт.
Лично я, меняю каждые 7500 км, уже давно (на всех своих авто), только по тому, что мне так удобно. Каждые 7500 км- сам, каждые 15000 км- дилер. Тем более, что масло не дорогое (5л 5в-20, 1500р), относительно предыдущей машины (5л 0в-30, 2550р), так что мне не накладно.

Алексей_Александрович:

dimcher, на сколько это вредно, каждый решает (эксплуатирует) сам. может вы купили авто на 1- 1,5, то можно вообще не менять, во время вашего владения, точно ничего не будет. Так же и со способом эксплуатации, кто- то пенсионерит, а кто- то жжет в пол постоянно. Так что, сделать четкий вывод не получится, тк много факторов. Но то, что масло стареет гораздо быстрее, чем 15 ткм- это факт. Лично я, меняю каждые 7500 км, уже давно (на всех своих авто), только по тому, что мне так удобно. Каждые 7500 км- сам, каждые 15000 км- дилер. Тем более, что масло не дорогое (5л 5в-20, 1500р), относительно предыдущей машины (5л 0в-30, 2550р), так что мне не накладно.

С таким рассуждением нужно все жидкости менять в два раза чаще , не только моторное масло .

цитата (IURIK)

С таким рассуждением нужно все жидкости менять в два раза чаще , не только моторное масло .

Ну ОЖ, контролировать легко, забор из расширительного бачка и понятно, пора или нет. Хотя, по моему опыту, я столько не держу авто, чтобы ОЖ "потребовала" замены.
Масло в КПП- в зависимости от машины, оно либо на весь срок, либо на долго. Да и в КПП нет горения углеводородов, что очень сильно старит и убивает масло.
ТЖ! Вот тут самое интересное. Можно проездить 5-ть лет, не меняя ее и ничего не будет, а можно всего пару лет и на одном из экстренных торможений, вода которая скапливается в ней (да- да, ТЖ гидроскопична) закипит! Последствия могут быть всякие, оставим это на суд вашей фантазии.
Дак вот, кто- то работает за компьютером, кто-то с бумажками, а я, работаю напрямую с машинами и видел не одно последствие закипания, замерзания ТЖ в системе. Соответственно и разные последствия этого. Так что, лично я, меняю ТЖ раз в год, мах в два года.
Жидкость стоит копейки, процедура замены проста и не занимает много времени, а жизнь бесценна.

Алексей_Александрович:

Ну ОЖ, контролировать легко, забор из расширительного бачка и понятно, пора или нет. Хотя, по моему опыту, я столько не держу авто, чтобы ОЖ "потребовала" замены. Масло в КПП- в зависимости от машины, оно либо на весь срок, либо на долго. Да и в КПП нет  горения углеводородов, что очень сильно старит и убивает масло. ТЖ! Вот тут самое интересное. Можно проездить 5-ть лет, не меняя ее и ничего не будет, а можно всего пару лет и на одном из экстренных торможений, вода которая скапливается в ней (да- да, ТЖ гидроскопична) закипит! Последствия могут быть всякие, оставим это на суд вашей фантазии. Дак вот, кто- то работает за компьютером, кто-то с бумажками, а я, работаю напрямую с машинами и видел не одно последствие закипания, замерзания ТЖ в системе. Соответственно и разные последствия этого. Так что, лично я, меняю ТЖ раз в год, мах в два года. Жидкость стоит копейки, процедура замены проста и не занимает много времени, а жизнь бесценна.

Могу только позавидовать будущему владельцу вашего автомобиля .

Алексей_Александрович
Львиная доля процедур, по проверке масел проходит моторными методами, а не методами убеждения в высоких кругах.
Масло заливается в двигатель, и проходит реальное испытание, а не испытание по понятиям, и на этой основе делается вывод о его применимости.