Чип-тюнинг ФФ3

B bumbaka:

Ездил года 3 на доресте 2.0 ПШ с Паулюсом, отличная прошивка, мне нравилось. Сейчас товарищ катается в таком же конфиге, доволен. У меня был с софтом Павла Getz 1.6 на ручке, так тот 200 на софте Павла пробежал, без вопросов. А что нехорошего? Двигатель ровнее стал, ПШ переключаться начал приятнее. Ехать лучше, одни плюсы были. Вот с 1.5 засада, а на атмо выбор, и Павел не делал моторам хуже.

я на драйве написал отзыв. но кусочек и тут задублирую.
https://www.drive2.ru/b/621397518726467859/

Плюсы:
1) динамика на оборотах от 3.5тыс. до 6.5 — неплохая. Не прям вау, но и не то что было.
2) расход уменьшился по трассе на 0.5 литра (5.5 против 6 сток.) — видимо за счет более оптимальных параметров — это реально. Я несколько раз пробовал — работает, но только если едешь в очень спокойном режиме. Но много ли народу тошнит по трассе? хз.
3) ну и главный плюс — это то что теперь я говорю что в ней не 85л.с., а целых 122!

Теперь минусЫ:
1) нехватка мощности на низах, на малых нагрузках и увеличенный расход (как следствие).
Грубо — если в тачке мощности с запасом, ты быстро активно разгоняешься и бросаешь газ и от этого происходит снижение расхода.
В прошивках Паульса ВСЕГДА НЕ ХВАТАЕТ ТЯГИ! Всегда. Отсюда приходится педаль газа нажимать чуть сильнее, и расход растет.
поехали дальше
2) расход увеличился в городе на 1 литр. цифра средняя. Потому что расход смешаный всегда у меня. По трассе экономлю, по городу слишком много хавает. Может это фокус, может это прошивка. но в обычных режимах расход все равно объективно по БК вырос.
3) есть провал от 700 до 1300 об/мин. Еду я в горку с дачи, разгон на первой до 2500тыс. Переключаюсь на 2ю передачу. И если я чуть замедлил и авто снизил скорость и тахометр оказался в зоне 700-1000 оборотов, то она вапще впадает в ступок и не едет. Все. у нее случается паралич. Приходится опять воткнуть 1ю и после опять разгонять. Я конечно понимаю что это "не рабочая" зона оборотов, но блин… сраная "двенаха" на 3й скорости ползла в гору на ХХ. Кто понял, тот понял.
4) кондер ощущается и еще как ощущается. Режим самый не интересный и как я считаю самый НЕ отработанный в этой прошивке. Если без включенного кондея еще можно наслаждаться какой то динамикой, то у кого климат или постоянно включен кондиционер (как у меня ) — радости особой не ждите. Едет как будто реально за жопу держат. а все это из-за…
5)… изза маленькой мощности на низах. Т.е. момент на малых оборотах настолько мал, что включение кондюка просто потребляет всю мощность мотора, что для езды в спокойном режиме в городе до 2000об/мин — невозможно.
Я езжу спокойно в час пик и для меня важно не давить на газ, а ехать в режиме 1.5-2 т.об/мин. — это экономит топливо в городе и на трассе, это спокойный режим на 5 передаче держать 60 км/час — это тихая работа двигателя. и тд.
С этой прошивкой забудьте.

Понял, мы о разных моторах говорим. у меня 2 литра отлично ехал с Паулюсом, и ПШ стала куда приятнее.

Antowke
Не знаю где вы брали Паульса но на своих авто я большого жора бензина не наблюдал и вообще странная связь "авто должно ехать и при этом экономить" такое возможно? Я спецом перешил на Белецкого от 18 года,там реально авто едет + литр к расходу

Серый:

и вообще странная связь "авто должно ехать и при этом экономить" такое возможно?

возможно. где брал паульса - тоже написал.

Antowke
Можно много сэкономить не делая чип тюнинг,если уж так хочется сэкономить

Серый:

Можно много сэкономить не делая чип тюнинг,если уж так хочется сэкономить

нет. нельзя. Сток прошивка не оптимальная с точки зрения мощности и КПД

Antowke
без обид, но судя по описанию и вашей манере вождения и желании сэкономить, вам нужно было не паулюса ставить, а ГБО.

Hidden post

A Antowke:

наверное да. но видимо вы не знаете что такое "нормальная" прошивка. а я знаю ))) Мне один чел чиповал ВАЗ 2110 80л.с., при этом расход однозначно стал меньше на 0.5 - 1 литр, а по трассе это корыто жрет 4.4 литра ))), а по гоночным хар-кам этот 80тилошадиный ВАЗ дрючил иномарки все с объемом 1.6л. Кстати этот ВАЗ до сих пор в моей собственности, и я им очень доволен. так что я думаю я знаю, каким должен быть чип тюнинг автомобиля А вот вы - нет!

А может это просто значит что на ВАЗе изначально ПО двигателя так себе, вы не предполагали?
Насчет дрюканья, сколько ваз 2110 весит?

ребят, вы ушли не туда. Кривой софт на жигулях вероятнее кривого софта на фокусе. Более того на ФФ кривота обусловлена требованиями экологии (и иногда такие извраты бывают, вспомните дизельгейт). Я бы напрямую не сравнивал жигу в тонну весом с фокусом. У меня был Getz 1/6 на ручке с той же массой. и после чипа он вообще валил -))) так, что 1.6 фокус я даже не думал покупать и валил он потому что софт под евро-2 давал ему ехать снизу повеселее.

bumbaka
Ну во первых под евро 2 надо вырезать кат и как минимум вварить пламягаситель но это полбеды а вот вонь от авто это та ещё хрень побочки Е2

d3vil.st:

А может это просто значит что на ВАЗе изначально ПО двигателя так себе, вы не предполагали? Насчет дрюканья, сколько ваз 2110 весит?

Всм ПО так себе? что там может быть ТАК СЕБЕ??? Топливная карта и УОЗ - это все что является так называемым ПО!
Вы еще скажите что ЭБУ форда на RYZEN, а ВАЗ на старом Pentium.

Весит 1050. Форд на 200кг больше. НО!
В ваз стоит 8ми клап.мотор времен 1983 года! В котором нет фазовращателей, нет более точных зазоров, нет точности расчетов до сотых, степерь сжатия 9.6-9.8 вместо 11 у форда, с него снято 80л.с. (конфигурация мотора не позволяет снимать с него 125), а у форда 125 с 1.6 снимают, плюс по ходовке - у фокуса то подшипники ступичные получше я думаю - соотв. потерь на трение меньше должно быть. и тд.

Т.е. все предпосылки, чтобы СОВРЕМЕННЫЙ авто мог объезжать СТАРЫЙ!

Нет, думаю это все таки обрыганная прошивка.

Серый
кому надо, а кому нет, был евро2, и тогда делался на будущее (если кат погибнет), так он и не умер за 200 тысяч пробега на софте Павла, и общем в 240. далее история авто неизвестна.

И все прошивки я делал лично у автора, в общении Павел чётко давал понять, что он не вредит двигателю, лишнего не делает, и у меня есть вполне статистика на фф до 100 тысяч пробега, на геце вот поболе. Был бы софт на 1.5, я бы к Павлу поехал.

слуште, мож он мне не паульса залил? чет я уже сомневаться стал - все отзывы разные.
Какие то характерные признаки есть?
Например обороты отсечки? и когда в отсечку упирается - нет клевка носом вперед как будто резко остановился?
Если можно на видео записать
У меня отсечка в районе 7000об/мин и когда на первой до нее доходит - то характер поведения такой - тянуло тянуло и тут резко перестало тянуть и как будто встала))) не знаю как подругому описать.
Думаю вдруг у меня залито что то под названием "Паульс"

A Antowke:

Т.е. все предпосылки, чтобы СОВРЕМЕННЫЙ авто мог объезжать СТАРЫЙ!

А современные 1.6 знали что ваш ВАЗ пытается из "объехать"?

A Antowke:

Думаю вдруг у меня залито что то под названием "Паульс"

Либо скаченое ПО с интернета и выдающееся под любого автора

http://pauluschip.ru/
позвонить Павлу и спросить его представителя в Саратове. Куда надёжнее, чем абы у кого шиться.

Сдается мне что нам ..."свистят" ))) Я тут нашел график с-лайн, и график паульса. Почитал отзывы о прошивках. Типа на с-лайн бодрый подхват во всем диапозоне, но с низов лучше паульса едет. решил сравнить графики для 105-сильного мотора. на с-лайн он типа выдает 131 лс (график в шапке), на паульсе - 122л.с. (график в инете)
В паинте просто по контрольным точкам с интервалом 250об/мин наложил один на другой. смотрим что получилось, можно комментировать )))По графику мощности: синий - С-лайн, красный паульс.
По графику момента: красный с-лайн, синий паульс

Теперь коммент: если паульс хреново тянет на низах, почему у него мощность и момент выше чем у с-лайн?

Вывод - какие то графики - левые, либо как вариант субъективные ощущения людей - обманчивы, а жопомер - не откалиброван.

105 сил с простым выпуском не выдаст в чипе 130 сил, потому у Павла 122. Ну и, опять же, мой опыт и понимание от общения с Павлом - у него принцип не навреди. Но что гец, что фокус, что оптима 2.4, что даже логан тестя, ехать после чипа начинали заметно приятнее.

Antowke
Если мерять на разной передаче 4и 5, то циферки будут разные. Вот и вся магия

E evgendalf:

Если мерять на разной передаче 4и 5, то циферки будут разные. Вот и вся магия

это ежу понятно. мне просто интересно чтобы кто то замерил сток. на заводской прошивке сколько от 80-до 120 на 5й передаче разгон?

Antowke
Я в Минске, есть драги, если найдешь машинку (доайв2 тот же) - можно словиться и замерить.
Вангую от колес будет сильно зависеть время, от их веса, ну и веса авто: пассажир, барахло, шумка, саб...

evgendalf
Спасибо, я на evb остановлюсь.
Мне достаточно заводских характеристик. Я езжу москва - область, а не по Nrburgring круги наяриваю)
Да и читал я разные темы по поводу чипов. Пока что находил, что прошивка на 180 даёт на стенде только 160 сил. Смысл в этих прошивках ради 10 лошадей?
Тем более с нашим хрупким моторчиком рисковать не стоит. Я не хочу каждый год капиталить двиг) Одного раза хватило.

foont.07
Evb 169 сил:

evgendalf
Ты же катал сток прошивку на 180 сил. В чем разница по ощущениям? Видел ты видео на драйве выкладывал.

SergeyFox01
Сток 180 по факту около170. Можно гасить на 95 бензе.
Я отличий не заметил особо, что ева(у меня возможно был не сток, со слов предыдущего владельца была зашита, иденты были Ева), что евб, что азиат бпц. Может чуть экономичнее и комфортнее переключения на более новых. Но тут нюанс, что делал несколько частичных замен масла в АКПП - может это сыграло. На чипе на базе евб едет ощутимо веселее, но нужен бенз не ниже 98, если ездить активно.
Гла едет на верхах вяло.
В планах поработать с турбиной или удалить катализатор, чтоб легче дышалось мотору и верха были интереснее

Товарищи ставил себе кто прошивку ст на фокус 3 125л на 160 лошадей

Стейдж 2

Парни, кто может пояснить, какая прошивка у меня на моем Экобусте?
Вот скриншот из Форскана (выделил красной рамкой прошивки), там и EVA и EVB... и какой-то "последний известный"..

-Cell-
евб

khramenko89
это кто такой наглый пытается ее впаривать?