Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

Я там перевёл статейку про двигатель 2,0л. бенза 160 л.с. 5-ст. "мешалка".

Американский хэтч в комплектации SE при собственной массе 1340 кг. дал при замерах следующие результаты:
0-97 км/ч за 7,3 сек.
при среднем расходе 8,11 л./100 км.

Я считаю, что нафиг тогда никакой EcoBoost не нужен!

A alex-a:

Американский хэтч в комплектации SE при собственной массе 1340 кг. дал при замерах следующие результаты:0-97 км/ч за 7,3 сек.

Какие-то нереальные цифры.
Для экобуста 182-сильного разгон до сотни 7.9 секунд. А у него и момент существенно больше, причем как всем известно с самого низа. И номинальная мощность значительно больше. Какая бы там не была паршивая коробка передач (а мне думается она там получше будет), он не может ехать медленее.

dirty alex
Стенограмма нереального теста
Может я что-то конвертнул из миль в километры не так?

не, все так. Правильные мили использовал, имперские (1.609 км )

dirty alex, alex-a
Тут надо учитывать что 0-100 км/ч все-таки не 0-60 м/час. Разница вроде бы кажется и небольшая - 3.5 км/час, но она есть. Там вполне 0.4-0.5 сек может быть. Хотя там 3-я передача но все равно время определенное занимает ускорение с 96.54 до 100 км/час

dirty alex
Vlad_M
FortRoss
Так или иначе, я считаю, что это очень даже веселый двиг получается!

alex-a
не вопрос, я просто дополнительный + в пользу реализма и про внимание к казалось бы мелочам

Vlad_M
Согласен с тобой.

отсечка 6850
а ктонить способен пересчитать вес и тормозную динамику?
на какой же скорости он переключился второй раз?

кстати, квотер - 16 сек. ничо так себе для просто мобиля

-Евгенич-
Поскольку коробка осталось той же то для MTX-75 с главной передачей 4.06 и 2-ой 2.14 6850 наступает при 91 км/ч примерно.
Т.е. на участке разгона 50-60 миль/час. Это косвенно подтвержается тем что следующий разгон 60-70 за то же время достигается - т.е лишние 4-5 десятых на переключение 2-3 теряется.

Vlad_M:

Поскольку коробка осталось той же то для MTX-75 с главной передачей 4.06 и 2-ой 2.14 6850 наступает при 91 км/ч примерно.

А точно не изменились передаточные числа? Насколько я знаю у ib5 есть разные варианты, но все они называются Ib5.

Хоть режте меня, а не верю, что 2-х литровый фокус выедет из 8-ми секунд. Даже 8 сек с копейками - это просто фантастический результат будет.

dirty alex
А я не знаю... Корректнее было бы написать "если передаточные числа не изменились"

dirty alex
если за рулем профессиональная прокладка, умеющая переключать передачи быстрее обычного автомата, а главное - знающая когда нужно переключатся - двухлитровый фокус выедет из 8 секунд

в "гражданской" жизни так, как ездят на эти измерения, ездят очень редко

Vlad_M
Вот данные из блога алекса:

цитата:

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО / ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА 3.82:1/3.09:1

цитата:

ОБОРОТЫ НА МАКСИМАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПРИ 97 КМ/Ч 2240 об/мин

И там же другие цифры для разгона... более реалистичные!

цитата:

РАЗГОН, КМ/Ч 0-48 3.0 сек. 0-64 4.4 0-80 6.1 0-97 8.3 0-113 10.8 0-129 13.6 0-145 17.8 0-161 22.7 РАЗГОН С 72 ДО 105 КМ/Ч 4.4 ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 16.3 сек. при 140 км/ч

http://ffocused.livejournal.com/151479.html

dirty alex
1) про передаточные числа ничего не понял из текста, но ведь там 6-ступенчатый powershift а не ручка;
2) разные кузова и массы - в данном тесте 2953 фунта = 1339 кг, в том седан с массой 1389 кг, разница 50 кг не маленькая;
3) разные шины;
4) наконец разные тесты - значит разные испытатели и свойства покрытия на полигоне.

Я не к тому где правда, а где нет - а к тому что сравнивать некорректно. Т.е. и то и другое может быть правдой - или нет Разница в квотере кстати 0.4 сек всего при этом.

Vlad_M:

но ведь там 6-ступенчатый powershift а не ручка;

Точна... праглядел.

Официальные цифры от самого Ford по передаточным числам нынешней американской коробки:
Источник

Передаточные числа

для 5-ст:

1-я 3.67
2-я 2.14
3-я1.45
4-я 1.03
5-я 0.81
З.Х. 3.73
Главная 3.82

Для PowerShift:

1-я 3.917
2-я 2.429
3-я 1.436
4-я 1.021
5-я 0.867
6-я 0.702
З.Х. 3.507
Главная: 3.850 для 1-й, 2-й, 5-й и 6-й передач; 4.278 для 3-й, 4-й и З.Х.

как-то не вериться... из 9 секунд выедет, но не сильно, но чтобы из 8ми...

1.6 125 ручка или 2 литра ручка

Моё видение вопроса: 2 л. TD + АКПП. Доводы писать не буду.

планирую титаник 2.0 Duratec (150 л.с.) АКПП...
но если будет дорого, то остановлюсь на 1.6 Duratec Ti-VCT (125 л.с.) АКПП...

механика тоже хорошо, но в пробках не комфортно...

Данные надо в шапку добавить.

PeterPeter
Добавил

а у нас пробок в провинции нет))) так 10 минут постоял вот и вся пробка) хотя город то не маленький)

Либо 2.0 АТ бенз, либо 2.0АТ дизель, все зависит от цены и только.

Касательно двигла - дизель на акпп онли. Но с озвученным кидаловом с опциями для трактористов - я не уверен, что этот дизель будет фордовским

1,6 ecoboost добавьте в списко плиз ! Потому что я буду брать только его, либо тогда вовсе не ФФ3.

цитата:

я не уверен, что этот дизель будет фордовским

так ПСАшный вроде он))