Турбодизельный двигатель 1.6

Serj in Rogervik
Да вроде ничего, полгода назад снимал, промывал. Сейчас работает, по крайней мере ошибок по этому поводу нету. Из-за EGR коптить так не будет, тяга пропадает согласен, сразу ошибки вылазиют.

lisii26
умела твоя турбина, на видео видно жуткий радиальный люфт. Покачай пальцами за вал, наверняка люфт пару миллиметров и лопасти цепляют за стенки.

metel
Да, люфт сильный, за стенки задевает. А это возжно что через турбину выкидывает 3-4 литра масла за пару минут работы двигателя. Масло реально вытекает из выхлопной.

lisii26
запросто, при таком люфте через подшипники вала масло гонит во весь опор. Возможно что еще и с кольцами проблема, поскольку ты ездил с рваной гофрой и движок через дыру сосал неочищенный воздух мимо фильтра.

Значит турбину сто пудов заказывать нужно?

lisii26
компрессию померяй, если еще и кольцам хана, то проще движок в сборе взять.

Понял, спасибо.

lisii26
С такой турбиной радуйся что у тебя вразнос не пошел двигатель! Хоть знаешь, что делать в этом случае- как глушить? Выгоняет масло турбина в один присест, это просто совпало с заменой патрубка. Меняй или чини. Лучше не рискуй заводить- можешь нарваться...

Sly32
Все понял, спасибо уже новую заказал. А если в разнос, то как глушить потом, незнал никогда.

lisii26:

А если в разнос, то как глушить потом

Перекрывать доступ воздуха любыми методами.

lisii26
как сказал TValeriy самый безопасный способ- срываешь гофру, которую ты менял и затыкаешь вход турбины- перекрываешь воздух. Если не получается- экстренний вариант - врубаешь 5-ю передачу, изо всех сил давишь на тормоз и отпускаешь сцепление, зажигание выключив. Вредно для сцепления, но когда на кону заклинивание двигателя - лучше так

T TValeriy:

Перекрывать доступ воздуха любыми методами.

A Что делать если вариатор и капот закрыт?

anemos
Ну наверное выключить зажигание и открыть капот, вырвать гофру и закрыть подачу воздуха.

Снял я сегодня турбинку... мертвая совсем! Вот видео:


уже заказал точно такую же через интернет на фирме по ремонту и тестированию турбин Вышло 320 евро, но с условием, что я отправлю им свою старую, если нет то, стоить будет 420 евро. Дали 2 года гарантии не зависимо сколько будет пробег.
Теперь другой вопросик, очень много масла попало в выхлопную, как это скажется на DPF, или лучше сразу пока снята турбина, открутить DPF и промыть его соляркой? Или же само потом выгорит? Кто, что посоветует?

lisii26:

как это скажется на DPF

А он есть?

Конечно!!! А ты не знал?

lisii26
Я не до конца разобрался в вопросе.
Он у всех является нейтрализатором/фильтром?
Или у кого-то только нейтрализатором?
Ибо у меня никогда не было ни его самоочистки, ни бачка с присадкой нет.

TValeriy
Тут есть бачек с присадкой и самоочистка включается

lisii26
Слей масло с интекулера.

Serj in Rogervik
+1 обязательно промыть интеркулер. Сажевый сам прочистится...

TValeriy
Аналогично, ни разу не включалось ничего.

Спасибо парни, а снимать его проблематично или? Интеркуллер имею ввиду!
Sly32
TValeriy
На фокусах я слышал регенерация сама по себе включается, никак не оповещая водителя. В то время когда едешь по трассе, более 2500 оборотов, партикель фильтр прогревается, достигнув определенной температуры не знаю сколько, компьютер сам подмешивает жидкость с бачка и температура резко в нутри фильтра достигает 670-700 градусов. Я когда на отцовской с помощью диагностик прибора делал принудительную регенерацию, температура достигла 670 градусов. К выхлопной трубе, руку ближе 50см было не поднести. Грилить можно было

lisii26
У меня нет бачка с присадкой и самоочистки у меня тоже нет. Это факт.

TValeriy
А у тебя какой год выпуска? Этот форд 2006 у него есть бачок, а у меня 2010 тоже 1,6tdci и как у тебя нету бачка, хотя налог за двигатель я плачу на 80 евро меньше чем отец за свой который с бачком.

lisii26:

А у тебя какой год выпуска?

2005.

TValeriy
Странно почему нету. Может для европы другие стандарты, и в России выпускают без бачков.

lisii26
Не на всех 1.6 есть DPF.
в России вообще не выпускали 1.6, да и выпуск 1.8 тоже прекратился вместе с концом фф2, теперь только фф3 и только 2.0

lisii26:

снимать его проблематично или? Интеркуллер имею ввиду!

снять пластик под бампером, два хомута, четыре болта, работы на 15 минут на подъемнике или из ямы. Можно и лежа под машиной, но очень неудобно.

metel

Еще вопрос. После того как поменял турбину. Как действовать дальше, как ее маслом заправить? Не на сухую же ее заводить.

lisii26
Я когда ремонтировал турбину - мне давали инструкцию как правильно , но толком не помню. Вроде бы болт, которым прикручивается шланг маслоподачи, сначала до конца не зажимаешь. Кратковременно стартуешь и убеждаешься что из него течет масло. Значит подача есть, зажимаешь нормально и спокойно заводишь, там смазывается все моментально. Ну и в новой/отремонтированной турбине обычно закладывают смазку для первого запуска.