..., значит я чего-то не допонял ссори!
Установка штатного биксенона + корректор
МИНИ FAQ по установке штатного би-ксенона с установкой ручного и автоматического корректора
Некоторые дополнения.
Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.
Переделка дорестайловых биксеноновых фар под ручной корректор и распиновка разъёма (firesanek)
Установка штатного биксенона
Разъем фары от лада приора
Схема
Обзор по установке моторчиков ручного корректора на би-ксеноновые фары ФФ2 рестайлинг
Установка автокорректора (grsa)
Установка блоков розжига от ФФ3
Ручной корректор с помощью HCM модуля с оригинальными ксеноновыми фарами
Более легкая разборка разъема фар
Размеры тяг автокорректора
Разъем фары от VAG
Разъемы/пины/клеммы/уплотнители для фары
Гайка крепления заднего датчика автокорректора
номер разъема для блока управления HIDAFS 4E0972726 и пины к нему N90764701 все производит VAG
Отчет по установке заднего датчика на рестайл от ogassi2
Регулировка штока корректора фары подручными средствами без модуля HCM
Размеры кронштейна датчика на передний рычаг от Offmax
Метод проверки датчика от FeLiX-911
Место установки HCM от Russian_Mouse
Сравнение датчика корректора фар от FF2, BMW. LR от gigabit
Информация про перемычку, которая мешает работе автокорректора от kid339
Вариант крепления переднего датчика к рычагу от pma87
Некоторые дополнения.
Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.
Просьба обсуждение по ремонту \ замене датчиков \ тяг вести в профильной теме Автокорректор биксеноновых фар, проблемы. |
Topic handbook:
Разъёмы на передний/задний датчик автокорректора и на фаруПеределка дорестайловых биксеноновых фар под ручной корректор и распиновка разъёма (firesanek)
Установка штатного биксенона
Разъем фары от лада приора
Схема
Обзор по установке моторчиков ручного корректора на би-ксеноновые фары ФФ2 рестайлинг
Установка автокорректора (grsa)
Установка блоков розжига от ФФ3
Ручной корректор с помощью HCM модуля с оригинальными ксеноновыми фарами
Более легкая разборка разъема фар
Размеры тяг автокорректора
Разъем фары от VAG
Разъемы/пины/клеммы/уплотнители для фары
Гайка крепления заднего датчика автокорректора
номер разъема для блока управления HIDAFS 4E0972726 и пины к нему N90764701 все производит VAG
Отчет по установке заднего датчика на рестайл от ogassi2
Регулировка штока корректора фары подручными средствами без модуля HCM
Размеры кронштейна датчика на передний рычаг от Offmax
Метод проверки датчика от FeLiX-911
Место установки HCM от Russian_Mouse
Сравнение датчика корректора фар от FF2, BMW. LR от gigabit
Информация про перемычку, которая мешает работе автокорректора от kid339
Вариант крепления переднего датчика к рычагу от pma87
Shagron
1 March 2010
Kosh_®
20 April 2009
Anikiy
..., значит я чего-то не допонял ссори!
..., значит я чего-то не допонял ссори!
Gavrusha
20 April 2009
А если проводка на РЕСТАЙЛЕ не полная просто на 8 контакт надо массу подвести как раньше на дорестайле?
Kosh_®
20 April 2009
Gavrusha
Да да да, всё правильно - там просто массы не хватает!
Да да да, всё правильно - там просто массы не хватает!
Anikiy
21 April 2009
Итак краткий отчет о установке корректоров от галогенок в биксеноновые фары!
Основные моменты разъяснены ранее, я лишь дополняю сказанное выше.
ВНИМАНИЕ! Все нижесказанное справедливо для ДОРЕСТАЙЛА!
Часть 1. Физическая.
Как уже собсно все знают, в левую фару корректор от галогена не встает. Мне было жалко резать фару ( собсно боялся что продукты резки попадут куда не надо и наружат хрупкий баланс оптической системы), поэтому я решил, что проще подрезать сам корректор. Каюсь, что многих важных фоток я не сделал… Но в кратце: на корректоре один выступ сделан шире, чем остальные два. Наша задача сделать их одинаковыми. Ось симметрии на широком выступе указана, так что проблем возникнуть не должно.
После обработки Вставляем корректор вот так
Основные моменты разъяснены ранее, я лишь дополняю сказанное выше.
ВНИМАНИЕ! Все нижесказанное справедливо для ДОРЕСТАЙЛА!
Часть 1. Физическая.
Как уже собсно все знают, в левую фару корректор от галогена не встает. Мне было жалко резать фару ( собсно боялся что продукты резки попадут куда не надо и наружат хрупкий баланс оптической системы), поэтому я решил, что проще подрезать сам корректор. Каюсь, что многих важных фоток я не сделал… Но в кратце: на корректоре один выступ сделан шире, чем остальные два. Наша задача сделать их одинаковыми. Ось симметрии на широком выступе указана, так что проблем возникнуть не должно.
После обработки Вставляем корректор вот так
Anikiy
21 April 2009
И поворачиваем
Anikiy
21 April 2009
Далее разогреваем крышку феном и выгибаем по месту.
Anikiy
21 April 2009
Крышка снаружи
Я, пожалуй, выгнул крышку очень сильно, и как следствие, столкнулся с проблемами при установке фары. Крышка фары упиралась в пластиковую «балку». Балка была чуть немного выпилена дремелем, и в итоге фара встала… Фоток нет, сори…
Корректоры: «шарик» биксеноного корректора имеет диаметр 10 мм, а шарик галогенового корректора 8 мм. Недостающие 2 мм я наращивал термоусадкой в 3 слоя.
С правой фарой абсолютно никаких проблем не возникло…
Я, пожалуй, выгнул крышку очень сильно, и как следствие, столкнулся с проблемами при установке фары. Крышка фары упиралась в пластиковую «балку». Балка была чуть немного выпилена дремелем, и в итоге фара встала… Фоток нет, сори…
Корректоры: «шарик» биксеноного корректора имеет диаметр 10 мм, а шарик галогенового корректора 8 мм. Недостающие 2 мм я наращивал термоусадкой в 3 слоя.
С правой фарой абсолютно никаких проблем не возникло…
Anikiy
21 April 2009
Часть 2. Электрическая.
О установке корректора… Корректор биксеноновых фар безжалостно удаляется (откручиваем 2 винта) и мы имеем в наличии пятиконтактный разъем, в который приходит 4 провода. На разъеме корректора контакты пронумерованы. ВНИМАНИЕ!!! Совсем не обязательно обрезать разъем целиком а затем паяться! Я поступил следующим образом: на колодке корректора контакт №1 соответствует контакту №7 в разъеме фары, а контакт №2 соответствует контакту №9 в разъеме…
Короче…По нумерации разъема корректора биксеноновых фар… Контакт №5 в разъеме пустой. Контакт №4 выдергивается вандальным методом и изолируется. Он не нужен!
Острым ножом отрезаем от корпуса разъема контакты №4 и 5. Получает 3-х контактный разъем, который прекрасно входит в корректор от галогеновых фар. Контакты у него пронумерованы №1-3.
Контакт №3 аккуратно вынимается из разъема и обрезается ближе к разъему фары. Впоследствие нам нужно будет подать на него питание. Часть до разъема фары изолируется. Оставшаяся часть в последствии вставляется в место №1 разъема корректора.
Контакт №1 аккуратно вынимается и ставится вместо контакта №3.
Контакт №2 не трогаем, он соответствует контакту №9 в разъеме фары (короче стоит где надо).
В итоге после перекоммутации разъема мы получаем, что контакты, соответствующие контактам 7 и 9 в разъеме фары у нас уже подключены к корректору. Остается только подать питание!
В оригинале галогеновых фар питание корректора берется с ближнего света , или с клеммы №2 фары (галогеновой или ксеновой неважно). В итоге питание через ферритовую катушку (видимо для сглаживания скачков напряжении при розжиге биксенона) приходит на блок розжига, т. е. сюда:
О установке корректора… Корректор биксеноновых фар безжалостно удаляется (откручиваем 2 винта) и мы имеем в наличии пятиконтактный разъем, в который приходит 4 провода. На разъеме корректора контакты пронумерованы. ВНИМАНИЕ!!! Совсем не обязательно обрезать разъем целиком а затем паяться! Я поступил следующим образом: на колодке корректора контакт №1 соответствует контакту №7 в разъеме фары, а контакт №2 соответствует контакту №9 в разъеме…
Короче…По нумерации разъема корректора биксеноновых фар… Контакт №5 в разъеме пустой. Контакт №4 выдергивается вандальным методом и изолируется. Он не нужен!
Острым ножом отрезаем от корпуса разъема контакты №4 и 5. Получает 3-х контактный разъем, который прекрасно входит в корректор от галогеновых фар. Контакты у него пронумерованы №1-3.
Контакт №3 аккуратно вынимается из разъема и обрезается ближе к разъему фары. Впоследствие нам нужно будет подать на него питание. Часть до разъема фары изолируется. Оставшаяся часть в последствии вставляется в место №1 разъема корректора.
Контакт №1 аккуратно вынимается и ставится вместо контакта №3.
Контакт №2 не трогаем, он соответствует контакту №9 в разъеме фары (короче стоит где надо).
В итоге после перекоммутации разъема мы получаем, что контакты, соответствующие контактам 7 и 9 в разъеме фары у нас уже подключены к корректору. Остается только подать питание!
В оригинале галогеновых фар питание корректора берется с ближнего света , или с клеммы №2 фары (галогеновой или ксеновой неважно). В итоге питание через ферритовую катушку (видимо для сглаживания скачков напряжении при розжиге биксенона) приходит на блок розжига, т. е. сюда:
Anikiy
21 April 2009
Нам нужно подпаяться к среднему контакту блока розжига. Для удобства сам блок лучше снять.
Anikiy
21 April 2009
Подпаиваем
Все готово Собираем фару и ставим на автомобиль. С правой фарой повторяем то-же самое, только корректор там встает без проблем и крышку фар гнуть не нужно.
Осталось отрегулировать фары, что я завтра и проделаю
Все готово
Собираем фару и ставим на автомобиль. С правой фарой повторяем то-же самое, только корректор там встает без проблем и крышку фар гнуть не нужно.Осталось отрегулировать фары, что я завтра и проделаю
Kosh_®
21 April 2009
Anikiy
Спасибо тебе за достаточно подробный отчёт, да и ещё с фотками! Респект
Спасибо тебе за достаточно подробный отчёт, да и ещё с фотками! Респект
Anikiy
21 April 2009
Kosh_®
Пожалуста
Пожалуста
Anikiy
21 April 2009
Хотел еще сказать о некоторых вещах, о которых вчера забыл.
- крышка левой фары будет упиратся в балку по любому. Для выпиливания лучше иметь дремель с гибким валом. Без гибкого вала можно, но сложно. Если дремеля нет, то можно попробовать полотном по металлу. Ножовкой или болгаркой не подлезешь 100%
- шток корректора выкручивается на 35 мм, если мерять от резиновой прокладки до верхнего торца шарика (короче мерять в абрисе, а не по центрам). Саму прокладку не забываем установить
- подпаиваться для подачи питания на корректор лучше со снятым блоком. Во первых удобнее, во вторых блок целее будет (ибо не факт что паяльник не шьет на жало, у меня такое было
) Для извлечения разъема из блока отжимаем отверткой пластиковый фиксатор. Там есть специальное ушко. В него вставляем отвертку, отжимаем фиксатор и одновременно тянем сам разъем. Одному сложно, но можно, но лучше все-таки вдвоем.
И стандартное.:
1. Перед установкой корректоров проверьте прямоту своих рук. Если в прямоте не уверены, то лучше обратится к специалистам (например Kosh_®, не реклама есиче
)
2. Страшно? Да! Мне тоже было страшно Не цыте други и все получится!
3. Неоходимо иметь минимальный набор инструментов. Набор отверток (обычных), набор отверток под TORX, DREMEL (лучше акамуляторный и с гибким валом), тестер естессно (хотя накопилось столько инструкций, что можно делать наощупь... Но лишний раз проверить не помешает ибо), естессно паяльник и припой (для флюса лучше кислоту. После нее нужно спиртом промывать. Промоете контакты и обмоете заодно установку
).
P. S. Еще раз повторюсь, штатный ксенон это дорого, но ребяты поверьте, ОНО ТОГО СТОИТ 100%
- крышка левой фары будет упиратся в балку по любому. Для выпиливания лучше иметь дремель с гибким валом. Без гибкого вала можно, но сложно. Если дремеля нет, то можно попробовать полотном по металлу. Ножовкой или болгаркой не подлезешь 100%
- шток корректора выкручивается на 35 мм, если мерять от резиновой прокладки до верхнего торца шарика (короче мерять в абрисе, а не по центрам). Саму прокладку не забываем установить
- подпаиваться для подачи питания на корректор лучше со снятым блоком. Во первых удобнее, во вторых блок целее будет (ибо не факт что паяльник не шьет на жало, у меня такое было
) Для извлечения разъема из блока отжимаем отверткой пластиковый фиксатор. Там есть специальное ушко. В него вставляем отвертку, отжимаем фиксатор и одновременно тянем сам разъем. Одному сложно, но можно, но лучше все-таки вдвоем.И стандартное.:
1. Перед установкой корректоров проверьте прямоту своих рук. Если в прямоте не уверены, то лучше обратится к специалистам (например Kosh_®, не реклама есиче
)2. Страшно? Да! Мне тоже было страшно
Не цыте други и все получится!3. Неоходимо иметь минимальный набор инструментов. Набор отверток (обычных), набор отверток под TORX, DREMEL (лучше акамуляторный и с гибким валом), тестер естессно (хотя накопилось столько инструкций, что можно делать наощупь... Но лишний раз проверить не помешает ибо), естессно паяльник и припой (для флюса лучше кислоту. После нее нужно спиртом промывать. Промоете контакты и обмоете заодно установку
).P. S. Еще раз повторюсь, штатный ксенон это дорого, но ребяты поверьте, ОНО ТОГО СТОИТ 100%
FocusDriver
22 April 2009
Anikiy
Рад что все работает и все светит. Узнаю "свои" фарки
Круто ты все сделал!
Рад что все работает и все светит
. Узнаю "свои" фарки Круто ты все сделал!
Gavrusha
22 April 2009
Поставил себе наконец то БИ-ксенон 
Это чума, сразу проверил на загородной дороге... НЕТ СЛОВ, ОДНИ ЭМОЦИИ
Это чума, сразу проверил на загородной дороге... НЕТ СЛОВ, ОДНИ ЭМОЦИИ
Kosh_®
22 April 2009
Gavrusha
Незабудь отрегулировать фары, я ж на глаз накрутил!
Незабудь отрегулировать фары, я ж на глаз накрутил!
Gavrusha
22 April 2009
Kosh_® ОТДЕЛЬНЫЙ РЕСПЕКТ за помощь в доставке и установке сия девайса!!! 
Да на регулировку само собой!!! Би-ксенон это ВЕСЧЬ
Да на регулировку само собой!!! Би-ксенон это ВЕСЧЬ
Anikiy
23 April 2009
FocusDriver
Я старалси
Я старалси
Глеб Егорович
3 May 2009
Здравствуйте господа одноклубники, в честь 1 МАЯ установил себе автокорректор биксеноновых фар.отдельное спасибо КГА за комплект и консультации и SANEKK за подробные инструкции ,электросхемы и упорство первопроходца в данной теме. Одно небольшое предупреждение; несмотря на комплектацию титаниум (вып.11.2008) жгут проводки под задний датчик отсутствовал полностью, (от датчика АБС 2 провода в маленький разьем на 3 контакта, он закреплен на лонжероне , и далее в жгут на С 112) небыло даже пинов в разьеме папа в С112 поэтому пришлось кидать прямой жгут на задний датчик ,с передним полный комплект.Вся установка заняла 4 часа и проблем не составила единственное веселье передний рычаг и нижняя площадка пер. датчика -в площадке отверстие диаметром 6 мм и отсутствие внутренней гайки или болта , в рычаге отверстие 10 мм. Нужен спец. болт или руки как карданы с невероятной гибкостью,проволока, болт на 6 и шайба на 11 + терпение и удача.
Kosh_®
4 May 2009
Глеб Егорович
респект и уважуха! 
Но есть вопросики!
Вся ли проводка была к фарам???
респект и уважуха!
Но есть вопросики!
Вся ли проводка была к фарам???
Максоль
5 May 2009
Парни а просто чтобы штатный ксенон работал вместо галогенок, что надо перемкнуть чтобы ксенон заработал...а то все работает,а ксенон нет...что надо сделать?? кто знает
Kosh_®
5 May 2009
Максоль
в фишке на фаре замкнуть 6 и 8 контакты!!!
в фишке на фаре замкнуть 6 и 8 контакты!!!
Максоль
5 May 2009
Kosh_®
спасибо!!!
спасибо!!!
Глеб Егорович
5 May 2009
Kosh_®
Проводка фар 10 проводов ,комплектация титаниум ,сборка Всеволжск 22.10.2008. Просто странно что никто не писал про отсутствие куска задней проводки или зто экономия ФМК ?
Проводка фар 10 проводов ,комплектация титаниум ,сборка Всеволжск 22.10.2008. Просто странно что никто не писал про отсутствие куска задней проводки или зто экономия ФМК ?
sanekk
5 May 2009
Глеб Егорович
Да уже с КГА когда-то обсуждали, что проводки может не быть, но я еще в 2007 году столкнулся с тем, что в переднем рычаге нет привареной гайки или резьбы для крепления лапки датчика. И это не есть гут, так как при любом ремонте подвески датчик придется отсоединять от рычага, и выкрутить болт будет весьма проблематично. В свое время заказывали в экзисте крепеж 1353196 (или 1146294), вставляющуийся в рычаг, правда у парня, с которым это делали, дырка в рычаге оказалась больше диаметром, нежели внешний диаметр заказаного крепежа.
Говорю это с позиции человека, сменившего передние стойки самостоятельно, а также видя как меняли ступицу, пыльник шрус. Во всех случаях приходилось лапку датчика откручивать от рычага. Так что лучше гайку приварить, или купить указаный крепеж.
Или, как вариант, рассверлить дырку в лапке датчика до 12мм, и нарезать в дырке рычага резьбу М12.
Да уже с КГА когда-то обсуждали, что проводки может не быть, но я еще в 2007 году столкнулся с тем, что в переднем рычаге нет привареной гайки или резьбы для крепления лапки датчика. И это не есть гут, так как при любом ремонте подвески датчик придется отсоединять от рычага, и выкрутить болт будет весьма проблематично. В свое время заказывали в экзисте крепеж 1353196 (или 1146294), вставляющуийся в рычаг, правда у парня, с которым это делали, дырка в рычаге оказалась больше диаметром, нежели внешний диаметр заказаного крепежа.
Говорю это с позиции человека, сменившего передние стойки самостоятельно, а также видя как меняли ступицу, пыльник шрус. Во всех случаях приходилось лапку датчика откручивать от рычага. Так что лучше гайку приварить, или купить указаный крепеж.
Или, как вариант, рассверлить дырку в лапке датчика до 12мм, и нарезать в дырке рычага резьбу М12.
Максоль
6 May 2009
sanekk
что за дырка... где она должна быть?а то я собираюсь себе установить автокорректор,
что за дырка... где она должна быть?а то я собираюсь себе установить автокорректор,
Kosh_®
6 May 2009
Максоль
Самостоятельно тяжело поставить автокорректор!
Глеб Егорович
Я тогда вообще ничего не понимаю - к фарам провода все, а к заднему датчику не всё! ФМК жжёт!
Самостоятельно тяжело поставить автокорректор!
Глеб Егорович
Я тогда вообще ничего не понимаю - к фарам провода все, а к заднему датчику не всё! ФМК жжёт!
Максоль
6 May 2009
Kosh_®
ну а что делать если хочется.. придется привлекать кого-нибудь
т.к. фары вчера уже поставил.. теперь надо все сделать, как положено
ну а что делать если хочется.. придется привлекать кого-нибудь
т.к. фары вчера уже поставил.. теперь надо все сделать, как положено
Kosh_®
6 May 2009
Максоль
А омыватель то есть?
А омыватель то есть?
Максоль
6 May 2009
Kosh_®
нет, тоже буду делать.. так как часто езжу по трассе на большие расстояния, и останавливаться и мыть фары напрягает,еще бесит что нет датчика уровня омывайки, всегда сюрприз получается примерно на 100 км/ч
нет, тоже буду делать.. так как часто езжу по трассе на большие расстояния, и останавливаться и мыть фары напрягает,еще бесит что нет датчика уровня омывайки, всегда сюрприз получается примерно на 100 км/ч
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club