haiduk
Или мне кажется, или свет от кремнийорганики какой-то более тусклый?
Установка штатного биксенона + корректор
МИНИ FAQ по установке штатного би-ксенона с установкой ручного и автоматического корректора
Некоторые дополнения.
Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.
Переделка дорестайловых биксеноновых фар под ручной корректор и распиновка разъёма (firesanek)
Установка штатного биксенона
Разъем фары от лада приора
Схема
Обзор по установке моторчиков ручного корректора на би-ксеноновые фары ФФ2 рестайлинг
Установка автокорректора (grsa)
Установка блоков розжига от ФФ3
Ручной корректор с помощью HCM модуля с оригинальными ксеноновыми фарами
Более легкая разборка разъема фар
Размеры тяг автокорректора
Разъем фары от VAG
Разъемы/пины/клеммы/уплотнители для фары
Гайка крепления заднего датчика автокорректора
номер разъема для блока управления HIDAFS 4E0972726 и пины к нему N90764701 все производит VAG
Отчет по установке заднего датчика на рестайл от ogassi2
Регулировка штока корректора фары подручными средствами без модуля HCM
Размеры кронштейна датчика на передний рычаг от Offmax
Метод проверки датчика от FeLiX-911
Место установки HCM от Russian_Mouse
Сравнение датчика корректора фар от FF2, BMW. LR от gigabit
Информация про перемычку, которая мешает работе автокорректора от kid339
Вариант крепления переднего датчика к рычагу от pma87
Некоторые дополнения.
Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.
Просьба обсуждение по ремонту \ замене датчиков \ тяг вести в профильной теме Автокорректор биксеноновых фар, проблемы. |
Topic handbook:
Разъёмы на передний/задний датчик автокорректора и на фаруПеределка дорестайловых биксеноновых фар под ручной корректор и распиновка разъёма (firesanek)
Установка штатного биксенона
Разъем фары от лада приора
Схема
Обзор по установке моторчиков ручного корректора на би-ксеноновые фары ФФ2 рестайлинг
Установка автокорректора (grsa)
Установка блоков розжига от ФФ3
Ручной корректор с помощью HCM модуля с оригинальными ксеноновыми фарами
Более легкая разборка разъема фар
Размеры тяг автокорректора
Разъем фары от VAG
Разъемы/пины/клеммы/уплотнители для фары
Гайка крепления заднего датчика автокорректора
номер разъема для блока управления HIDAFS 4E0972726 и пины к нему N90764701 все производит VAG
Отчет по установке заднего датчика на рестайл от ogassi2
Регулировка штока корректора фары подручными средствами без модуля HCM
Размеры кронштейна датчика на передний рычаг от Offmax
Метод проверки датчика от FeLiX-911
Место установки HCM от Russian_Mouse
Сравнение датчика корректора фар от FF2, BMW. LR от gigabit
Информация про перемычку, которая мешает работе автокорректора от kid339
Вариант крепления переднего датчика к рычагу от pma87
Shagron
1 March 2010
Дядя Лёня
8 August 2014
haiduk
8 August 2014
Дядя Лёня: |
| haiduk Или мне кажется, или свет от кремнийорганики какой-то более тусклый? |
Фото не передаст, потом зеркалкой сфоткаю,как на машину поставлю.
Свет более равномерный и освещает какбы сказать больше от ступеньки вниз и по сторонам.
Дядя Лёня
8 August 2014
haiduk
Еще вопрос, а неразборные модули, типа Хэллы-2, можно обработать так же? У меня лежат две Хэллы 2 матовые, но думаю, что ничего не будет страшного, если они будут зеркальными, даже наоборот. Один модуль совсем криминал, другой живой. Вот думал, в качестве эксперимента бы их восстановить...
Еще вопрос, а неразборные модули, типа Хэллы-2, можно обработать так же? У меня лежат две Хэллы 2 матовые, но думаю, что ничего не будет страшного, если они будут зеркальными, даже наоборот. Один модуль совсем криминал, другой живой. Вот думал, в качестве эксперимента бы их восстановить...
haiduk
8 August 2014
Скинь фото , если можно отделить часть с отражателем то никаких проблем, а если нет то буду спрашивать что и как.
Дядя Лёня
8 August 2014
haiduk
Модули в гараже, гараж далековато. Будет время, сфоткаю, но скажу сразу - их разъединить можно, только высверлив заклепки и разогнув в трех местах лапки держателя линзы. Теоретически, можно это сделать, а потом просто на болты с гайками посадить, но возможно, не попадешь в "центровку"...
Модули в гараже, гараж далековато. Будет время, сфоткаю, но скажу сразу - их разъединить можно, только высверлив заклепки и разогнув в трех местах лапки держателя линзы. Теоретически, можно это сделать, а потом просто на болты с гайками посадить, но возможно, не попадешь в "центровку"...
Kodicc
8 August 2014
haiduk: |
| Выкладываю фото как и обещал, все снималось в 9 вечера при небольших сумерках, то есть фото более темные чем в реале, выдержка на телефоне так что как есть. |
Сделайте, если будет время и возможность, фото ближнего света отдельно, так сказать, чтобы было наглядно, а то свет накладывается и трудно понять наглядную разницу.
haiduk
8 August 2014
Ок. Я наоборот думал так ловчее будет типа вместе, а то разное свечение и разные подстройки фотика
2focus2
13 August 2014
Подскажите пожалуйста номерок тяги выделенной на фото. Спасибо!!!
dimm33
13 August 2014
2focus2
датчик в сборе
датчик в сборе
-Skrat-
13 August 2014
насколько известно тяги нет как отдельной за частью.
-Skrat-
18 August 2014
brache
а как ставили,модуль ,датчики стоят? прошивать надо модуль НСМ если он не стоял на авто.
а как ставили,модуль ,датчики стоят? прошивать надо модуль НСМ если он не стоял на авто.
Вопрос по работе корректора и "установке программного нуля"/прописыванию фар в HCM.
Поставил некоторое время назад новые фары взамен фар с выгоревшими отражателями.
1. На первом этапе не прописали фары в HCM.
Корректор работал чудесато - время реакции - порядка секунды. Приводило к тому, что после разгона (как раз на обгоне) некоторое время приходилось ехать в темноте ("глаза в пол").
2. Прописали (видимо ELMConfig или чем-то подобным), картина измнилась, поведение улучшилось, но выглядит несколько странным.
а) "+" корректор стал работать чуть ли не вообще без задержек - встаём перед стенкой, затягиваем ручник, добавляем газ/приотпускаем сцепление, машина на зад присаживается, СТГ стоит ровно.
б) "-" бывает, что едешь, и свет идёт явно выше положенного. Такое впечатление, что регулировки находятся как раз в районе выборки "холостого хода", хотя в эксперименте из п."а" положение СТГ изменяется ("не изменяется") плавно.
в) в альтернативном сервисе регулировку посмотрели, сказали, что идеальна.
При этом сам смотрю на картинку в приборе, СТГ на каждой фаре очень чёткая, но в своей горизонтальной части чуть-чуть поднимается относительно горизонтальной разметки
Убеждали, что это "нормально, так и должно быть, так у всех".
По трассе в темноте все знаки со встречной обочины с далёкого расстояния (метров 300-500) сияют как новогодняя ёлка. :/ Хотя визуально слева СТГ выше см ~80 не поднимается (когда оно не начинает вдруг вообще "в небо" светить – см. п. б)
Вопросы:
1. Какова процедура прописывания "программного нуля"/регистрации фар в HCM? Может чего не так сделали?
2. Могут ли отличия в подвески (Focus ST, подвеска - сток) и их учитывание/неучитывание в ELMConfig повлиять на работу корректора?
Т.е. продолжать ли в том же сервисе воевать со светом или, коли у них сходу не получилось, лучше обратиться к официалам?
3. Это таки правильно, что СТГ, когда смотрим прибором, действительно слева тоже чуть поднимается (или в том альтернативном сервисе просто прибор кривой)?
Куда бы в Москве заехать, где свет посмотрели действительно грамотно?
Помогите не ощущать себя главным п#$%@&м на дороге (пока просто в тёмное время не езжу, но день уменьшается).
Поставил некоторое время назад новые фары взамен фар с выгоревшими отражателями.
1. На первом этапе не прописали фары в HCM.
Корректор работал чудесато - время реакции - порядка секунды. Приводило к тому, что после разгона (как раз на обгоне) некоторое время приходилось ехать в темноте ("глаза в пол").
2. Прописали (видимо ELMConfig или чем-то подобным), картина измнилась, поведение улучшилось, но выглядит несколько странным.
а) "+" корректор стал работать чуть ли не вообще без задержек - встаём перед стенкой, затягиваем ручник, добавляем газ/приотпускаем сцепление, машина на зад присаживается, СТГ стоит ровно.
б) "-" бывает, что едешь, и свет идёт явно выше положенного. Такое впечатление, что регулировки находятся как раз в районе выборки "холостого хода", хотя в эксперименте из п."а" положение СТГ изменяется ("не изменяется") плавно.
в) в альтернативном сервисе регулировку посмотрели, сказали, что идеальна.
При этом сам смотрю на картинку в приборе, СТГ на каждой фаре очень чёткая, но в своей горизонтальной части чуть-чуть поднимается относительно горизонтальной разметки
Убеждали, что это "нормально, так и должно быть, так у всех".По трассе в темноте все знаки со встречной обочины с далёкого расстояния (метров 300-500) сияют как новогодняя ёлка. :/ Хотя визуально слева СТГ выше см ~80 не поднимается (когда оно не начинает вдруг вообще "в небо" светить – см. п. б)
Вопросы:
1. Какова процедура прописывания "программного нуля"/регистрации фар в HCM? Может чего не так сделали?
2. Могут ли отличия в подвески (Focus ST, подвеска - сток) и их учитывание/неучитывание в ELMConfig повлиять на работу корректора?
Т.е. продолжать ли в том же сервисе воевать со светом или, коли у них сходу не получилось, лучше обратиться к официалам?
3. Это таки правильно, что СТГ, когда смотрим прибором, действительно слева тоже чуть поднимается (или в том альтернативном сервисе просто прибор кривой)?
Куда бы в Москве заехать, где свет посмотрели действительно грамотно?
Помогите не ощущать себя главным п#$%@&м на дороге (пока просто в тёмное время не езжу, но день уменьшается).
Kodicc
18 August 2014
C CawaSPB: |
| Вопрос по работе корректора и "установке программного нуля"/прописыванию фар в HCM. Поставил некоторое время назад новые фары взамен фар с выгоревшими отражателями. 1. На первом этапе не прописали фары в HCM. Корректор работал чудесато - время реакции - порядка секунды. Приводило к тому, что после разгона (как раз на обгоне) некоторое время приходилось ехать в темноте ("глаза в пол"). 2. Прописали (видимо ELMConfig или чем-то подобным), картина измнилась, поведение улучшилось, но выглядит несколько странным. а) "+" корректор стал работать чуть ли не вообще без задержек - встаём перед стенкой, затягиваем ручник, добавляем газ/приотпускаем сцепление, машина на зад присаживается, СТГ стоит ровно. б) "-" бывает, что едешь, и свет идёт явно выше положенного. Такое впечатление, что регулировки находятся как раз в районе выборки "холостого хода", хотя в эксперименте из п."а" положение СТГ изменяется ("не изменяется") плавно. в) . |
Со своей стороны могу порекомендовать проверить датчики положения подвески/кузова, особенно передний, не подклинивает ли ось вращения?
По поводу геометрии СТГ, приложите лучше фото ближнего света на стене и покажите, в чем у вас возник вопрос?
Kodicc
Спасибо, датчики посмотрю.
PS Ушёл искать стенку (тоже, кстати, не так сразу хорошую стенку найти...)
Спасибо, датчики посмотрю.
PS Ушёл искать стенку (тоже, кстати, не так сразу хорошую стенку найти...)
P1S
20 August 2014
Всем привет!
Подскажите ответы на пару вопросов.
1) Отличаются ли модули HCM дорестайл и рестайл? Можно ставить рейстайловый модуль на дорестайловые фары?
2) Как проверить работоспособность мотора автокорректора?
Какое напряжение подходит к контактам?
Подскажите ответы на пару вопросов.
1) Отличаются ли модули HCM дорестайл и рестайл? Можно ставить рейстайловый модуль на дорестайловые фары?
2) Как проверить работоспособность мотора автокорректора?
Какое напряжение подходит к контактам?
mikrobie
20 August 2014
P1S
помойму нет, его можно сконфигурировать под рестайл и дорестайл.
а у меня другой вопрос, при включении фар идет тест вверх вниз и все.
При постановке на ручник, начинаю просаживать зад, при этом фары не дергаются, а вроде как корректор должен сработать.
При езде по трассе фары светят тупо вниз почти.. и проезжая неровности корректор не работает. Проблема в датчиках или моторах корректора в фарах? как можно выяснить?
помойму нет, его можно сконфигурировать под рестайл и дорестайл.
а у меня другой вопрос, при включении фар идет тест вверх вниз и все.
При постановке на ручник, начинаю просаживать зад, при этом фары не дергаются, а вроде как корректор должен сработать.
При езде по трассе фары светят тупо вниз почти.. и проезжая неровности корректор не работает. Проблема в датчиках или моторах корректора в фарах? как можно выяснить?
vadyan59
20 August 2014
mikrobie
если фары вверх/вниз - то с моторчиками все ок
.смотри на датчики, выверни правое колесо вправо до упора и посмотри, + залезь под машину и посмотри задний датчик... как вариант передний может быть сломан
если фары вверх/вниз - то с моторчиками все ок
.смотри на датчики, выверни правое колесо вправо до упора и посмотри, + залезь под машину и посмотри задний датчик... как вариант передний может быть сломан
mikrobie
20 August 2014
vadyan59
спасибо, после работы пойду глядеть
спасибо, после работы пойду глядеть
-Skrat-
20 August 2014
значит надо перепроверить подключение.
vadyan59
20 August 2014mobile
FRODDO
У меня разъём был спрятон под защитой. Там хитрая гайка, но с помощью проволоки засовывается обычная
У меня разъём был спрятон под защитой. Там хитрая гайка, но с помощью проволоки засовывается обычная
vadyan59
Т.е. гдето в рычаге есть отверстие? 
Будем искать.
Ну все облазил...нету 
| цитата: |
| с помощью проволоки засовывается |
Будем искать.| цитата: |
| разъём был спрятон под защитой |
vadyan59
20 August 2014mobile
FRODDO
Может и небыть конечно, но открути пласмаску, у меня он скручен и спрятан ближе к верху был...
Приложи датчик к рычаг и поймешь как крепить
Может и небыть конечно, но открути пласмаску, у меня он скручен и спрятан ближе к верху был...
Приложи датчик к рычаг и поймешь как крепить
Kodicc
20 August 2014F FRODDO: |
| vadyan59 Т.е. гдето в рычаге есть отверстие? Будем искать.Ну все облазил...нету |
В рычаге обычное отверстие и в него штатно вставляется пластиковый дюбель в виде тюльпана. А уже в этой дюбель вкручивается винт, одновременно разжимая его, фиксируется.
Не знаю, как в каталогах форд, но в каталоге volvo данный пластиковый дюбель можно заказать отдельно.
Gundick
20 August 2014
FRODDO
посмотри схемы подключения, загляни в разъем с111 и сравни есть пины или нет (27,28,29 пины). если есть, то и разъем где то должен быть. С разъемом переднего датчика, как вариант можно взять провод для заднего датчика и допилить.
посмотри схемы подключения, загляни в разъем с111 и сравни есть пины или нет (27,28,29 пины). если есть, то и разъем где то должен быть. С разъемом переднего датчика, как вариант можно взять провод для заднего датчика и допилить.
Kodicc
если верить теме и каталогу Форд, то гайка доступна к заказу отдельно...только она металлическая и чтобы ее зафиксировать нужен специальный инструмент.
он также будет в рычаге?
Gundick
а в данном каталоге его (разъема) случаем нет?
если верить теме и каталогу Форд, то гайка доступна к заказу отдельно...только она металлическая и чтобы ее зафиксировать нужен специальный инструмент.
| цитата: |
| в каталоге volvo данный пластиковый дюбель можно заказать отдельно |
Gundick
а в данном каталоге его (разъема) случаем нет?
Gundick
20 August 2014
FRODDO
Это все крышки разъемов.
Это все крышки разъемов.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club