Установка штатного биксенона + корректор (с. 71)

KulSV

27 November 2010

LaRom
Попробуй. Кембрик подойдет или термоусадка.

Russian_Mouse

27 November 2010

Господа с левым ксеноном, проследуйте в тему Ксенон, би ксенон, галогенки, адаптив - отзывы., это более профильное место

K

KulSV

27 November 2010

2

Может быть я чут чуть опережаю события, может забанят это сообщение, но я думаю что некоторым оно будет полезно и толкнет на первый шаг! И так, у нас С МАХ! Просто поставить головные фары для штатного ксенона(остольное у меня уже присутствует, омыватель и автокорректор), я для себя счел слишком простым делом. Задумался о вживлении би ксеноновых линз в штатную оптику, так как маркировку она имеет DCR. Первая мысль о том как это будет происходить и придется ли резать стекло или можно удалить гланды через ...! Начнем. Откручиваем мотор корректора.

Далее по часовой стрелке крутим обе регулировки света фар

Это нам даст доступ к винтам крепления отрожателя

Открутив винты, опускаем отрожатель на стекло и крутим регулировки против часовой стрелки чтоб они поднялись и не мешали. Разворачиваем отражатель в сторону поворотника и вытаскиваем его

Вот так выглядет пустая фара(штат би ксенон думаю так же)

А вот и цель! В отражатель Н7/Н1 без особых проблем можно врезать билинзу с маской!

Ну и заодно раз уж разобрал фару, решил ее протереть влажной салфеткой. Вот

Может кто то опередит меня с вживлением билинзы(собственно этому я и способствую) но результат думаю будет достигнут! Сейчас меня ограничивает только финансовое положение! Ищу спонсора

или приму линзы в дар

Скорпионъ

28 November 2010

KulSV

Скрытый текст

Николайамбиквод

29 November 2010

Подскажите пожалуйста для рестайловой фары распиновка мотора автокорректора 1-7 2-9 3-5 4-10 Будет такой?Или это справедливо только для дорестайла?

Prophet

2 December 2010

Одноклубники из Питера подскажите, на днях прилечу в ваш замечательный город и очень хотел бы купить разъем для блока управления автокорректором. Видел здесь заменители штатному, если кто знает киньте координаты магазинов где найти нештатный подходящий разъем или разборок где можно штатный поискать.

XXXEnoteXXX

5 December 2010

1

Вчера и я наконец то оживил себе автокорректор)))Тоже выдавал ошибки про замыкание на массу)))с форддиагностом с 11 до 9 вчера колдовали но все таки сделалии)))счастью нет прдела

Ailen

5 December 2010

-1

XXXEnoteXXX
Молодец, поздравляю. Да будет СВЕТ!!!+++

XXXEnoteXXX

5 December 2010

Ailen
Только он у меня при включении не поднимаеться а наоборот из самого высокого положения опускаеться вниз)но ошибок нет на блоке нсм,это норма?

Ailen

5 December 2010

-1

XXXEnoteXXX
Неа похоже что то не так, надо чтобы при включении он опустился и потом поднялся

Николайамбиквод

5 December 2010

Собрал я почти систему не подскажите где можно прошить блок чтоб подешевле было

BeR_

5 December 2010

подскажите, стоит брать филипсовские ксеноновые лампы выше 4300к? D1s

Russian_Mouse

5 December 2010

BeR_
А зачем?

BeR_

5 December 2010

Russian_Mouse
на сколько мне известно у филипса 4300к по сути - 4100к
если 5000к будет около 4700к, то помоему нормально

Ailen

5 December 2010

-1

BeR_
плохо будут светить лампы

, были у меня такой температуры ваще ничего не видно но смотрятся понтово, купил 4300 и теперь все гуд

. тут важно понять что нужно, цвет или свет на дороге

Russian_Mouse

5 December 2010

BeR_
Во-первых, разброс 200К возможен просто по партии. Так что не заморачивайтесь. ~4250 норма.
Во-вторых, любые лампы со временем уходят выше по температуре, те же 4250 станут 5000.
В-третьих, голубые тона - дань моде. Освещают (!) они куда как хуже. И зачем? ©

XXXEnoteXXX

5 December 2010

Сегодня вычислил причину опускания(((
Когда нажимаешь на передний датчик слышно как корректор пашет,если же на задний то нет(((
HCM Молчит гад.
думаю как вычислить бяку...

K

KulSV

6 December 2010

XXXEnoteXXX
У вас провода к шаговому двигателю подключены в обратной последовательности. Тоесть 1,2,3,4- 4,3,2,1. По этому он делает тест наоборот. И ошибок не будет, обрывов и замыканий то нет!

XXXEnoteXXX

6 December 2010

KulSV
То есть нужно в фаре переставить пины которые на двик корректора?

Russian_Mouse

6 December 2010

5

В связи с вопросом подбил все найденные коды "оригинальных" фар дорестайла (а то сам собирал-искал их довольно долго):

finis ford хром левая 1 480 992 (устар 1 324 260)
finis ford хром правая 1 480 981 (устар 1 324 252)

finis ford черная левая 1 480 998 (устар 1 329 415)
finis ford черная правая 1 480 987 (устар 1 329 409)

hella хром левая 1EL 010 201-091
hella хром правая 1EL 010 201-101

hella черная левая 1EL 010 201-131
hella черная правая 1EL 010 201-141

visteon хром левая 20-201-01052
visteon хром правая 20-200-01052

visteon черная левая 20-201-01051
visteon черная правая 20-200-01051

P.S.: на будущее (кто не в теме

) - это всё одно и то же абсолютно...

XXXEnoteXXX

6 December 2010

возник еще вопрос,если все правильно подключено,но не работает задний датчик он выдаст ошибку или нет?просто никак не могу выяснить в чем дело(ошибок нет но задний не работает

S

SNIA

6 December 2010

Всем привет, вопросы знатокам и кто уже оживил автокоректор

:
За основу взял распиновку от Shagron, за что ему огромное спасибо.
Установил все рычаги, протощил проводку к фарам и к переднему рычагу, в полу проводка была, начал собирать провода в кучу для спайки и выяснились некоторые проблемки (модуль управления прикрутил со стороны пассажира). Ниже выделены красным проблемные пины:

17 пин разъема модуля HCM - 20 пин разъема с111
19 пин разъема модуля HCM - 30 пин разъема с111
16 пин разъема модуля HCM - 31 пин разъема с111
18 пин разъема модуля HCM - 32 пин разъема с111
15 пин разъема модуля HCM - 21 пин разъема с111
21 пин разъема модуля HCM - 33 пин разъема с111
22 пин разъема модуля HCM - 11 пин разъема с111
20 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с111
6 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с111
25 пин разъема модуля HCM - 28 пин разъема с111
11 пин разъема модуля HCM - 29 пин разъема с111
7 пин разъема модуля HCM - 22 пин разъема с112
10 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с112
12 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с112

На выделенных цветом пинах разъема с111 уже имеется проводка.
Вопросы:
1) Хотелось бы знать для чего у меня уже используются данные провода (предполагаю что для ручного корректора фар)?
2.1) Что с ними делать (с выделенными пинами), подпаиваться к ним или в разрыв?
2.2) Если в разрыв, то с какой стороны фишки с111 делать разрыв (с какой стороны фишки напруга/сигналы приходят, а с какой уходят)?
3) Если модуль HCM не откалиброван/нулевый, фары при в ключении будут "двигаться", проще наверное сформулировать так: можно ли как-нибудь проверить правильность подключения всех проводов с не откалиброванным модулем?

Shagron

6 December 2010

SNIA

Пины используются для ручного корректора. После установки блока они не нужны. Пины от блока втыкаются в часть разъема которая снимается а не которая привинчена к кузову. В разрыв ставить не надо. Лучше их вынуть и вместо них вставить пины в соответсвии со схемой которую я приводил. Вдруг захочется потом ксенон снять, перед продажей.

S

SNIA

6 December 2010

Shagron
Спасибо большое, мои предположения оказались верны

Резать что то я полюбому бы не стал, просто так выразился "в разрыв", главное я понял что параллельно их (ручку и модуль HCM) "вешать" нельзя!

Скрытый текст

XXXEnoteXXX

6 December 2010

Сейчас опять все проверил и вот что обнаружил
У меня распиновка на задний датчик такая

а в факе написано вот так 7 пин разъема с234 - 27 пин разъема с112
6 пин разъема с234 - 26 пин разъема с112
5 пин разъема с234 - 22 пин разъема с112

у меня правильно или нет?помогите плиз

I

igor71

6 December 2010

C234 это другой конец твоего провода.
И заглушек резиновых, в свободных контактах, у тебя в разъёме нет.

XXXEnoteXXX

6 December 2010

Вобщем все еще раз перепровил,что сейчас имееться: при включении фары из самого верхнего положения опускаються вниз и потом приподнимаються.
Если у кого есть мысли поделитесь...

R

Ruttor

6 December 2010

XXXEnoteXXX

так это и есть нормальный тест после запуска. Так оно всё и работает

Или я ошибаюсь?

Скрытый текст

I

igor71

6 December 2010

XXXEnoteXXX
Такое будет происходить если, машина была заглушена при включённом свете. Если просто выключить свет (при работающий машине), то фары опустятся вниз и при следющим включении, поднимутся.
Нормальное положение выключеных фар, это внизу.

XXXEnoteXXX

6 December 2010

ЧТобы не плодить кучу постов соберу все в одно)
И так что сейчас твориться:
Все пины и провода целые и стоят на месте,все прозвонил
НСМ ошибок не выдает
блок при запуске с заглешенной авто опускает от самой высокой точки и пото приподнимает немного
если просто вкл/выкл то просто опускает из той же точки
когда выключаешь фары они поднимаються,когда включаешь опускаются
передний датчик работает,задний снимал,ноль реакции,думаю что его надо менять...
воть