Как пользоваться кондиционером?

Если на соплах +6-7 градусов, а в салоне +28, то ИМХО имеет место негермитичность салона. Все ли уплотнители на дверях на месте, сквозняков нет нигде?

Уже думал об этом. При выключенной рециркуляции воздух в любом случае должен уходить куда-то, как я понимаю. Так что возможные "дыры", как мне кажется, тут не при чем. Тем более, что температура внутри салона выше забортной. Тем не менее, визуально уплотнители в порядке. Сквозняков/потеков зимой не было.

Температуру не замерял, но в машине прохладно. Езжу только на 1 и 2 режиме (4 режим на 5 минут после стоянки на солнце), дефлекторы направляю вверх и через 30 минут задние пассажиры просят сделать теплее.

ogb

Вы включаете что то "не правильно" или плохо работает кондиционер, проверьте наличие фреона.

Машина полдня стоит на солце. На улице +32 в салоне сами понимаете что, примерно 55градусов (венички запаривать можно).
Сажусь в машину ставлю 22 градуса, дефлекторы наверх режим авто. через 1-2 минуты уже можно ехать, а течении 5 минут климат сам снижает обороны до тихого и в салоне 22 градуса и дальнейшего нагрева салона не наблюдается.

насколько я помню при вкл. рециркуляции кондиционер отключается. Или я не прав???

ENDURAN
нет, вы не правы. при включении рециркуляции забор воздуха происходит не с улицы а из зоны ног переднего пасажира и водителя. Больне ни на что он не влияет. Кондиционер продолжает работать.

O ogb:

Уже думал об этом. При выключенной рециркуляции воздух в любом случае должен уходить куда-то, как я понимаю. Так что возможные "дыры", как мне кажется, тут не при чем. Тем более, что температура внутри салона выше забортной. Тем не менее, визуально уплотнители в порядке. Сквозняков/потеков зимой не было.

То, что температура в салоне выше забортной при неработающем кондиционере - это распространенное явление, как раз свидетельствует о хорошей герметичнсоти салона. У меня Ланс, после полудня стоянки на солнце в салоне прогревается до +50 градусов, при этом за бортом на слонце градусов 32-35 (В Волгоград пришло лето!). То, что при работе кондера у Вас остается перепад температур в пользу температуры внутри салона ,т.е. она там выше, нежели на улице, при нормальной герметичности (Вы говорите, что все уплотнители в норме) может быть еще свидетельством проникновения в салон горячего воздуха от системы охлаждения двигателя, котрая связана с системой обогрева/охлаждения салона. Не может ли быть так, что из одних сопел идет холодный воздух, а из какого нить теплый или иные пути проникновения теплого воздуха из-под капотного пространства? Ну не может не охладиться салон при наличии таких температурных показателей как у Вас 6-7 градусов на выходе - это очень хорошо.

буквально в выходные проверял электроным термометром просто засунув в центральный дефлектор датчик - 14,6 градуса! через 3 минуты после включения...

для первичного охлаждения достаточно 2-й скорости вентилятора, минут через 20 можно переводить в 1 положение...
направление обдува включено в центральные дефлекторы, которые направлены вверху и влево до упора (левый у водителя просто закрыт) - тем самым достигается оптимальная циркуляция холодного воздуха в салоне...

то что у автора темы описано свидетельствует либо о том что он что-то неправильно делает либо о неисправности кондиционера
1. проверить уровень фреона в системе, при его отсутствии - найти места утечек и устранить
2. проверить чистоту радиаторов - при необходимости прочистить

Интересно, если при проверке работоспособности кодинционера (температура возле дефлекторов) выяснится, что надо заправлять фреоном - случай гарантийный? Или как всегда за свои кровные?

Я тоже озаботился измерениями температур, т.к. показалось, что кондей снизил свою эффективность. Занимался в полдень на солнцепеке и на ХХ естественно.
7-8 градусов - это дутье в грудь на макс. скорости. Худший вариант - в ноги. У задних пассажиров из сопел идет 12-14 градусов. Обдув стекла теплее на 2 градуса против фронтальных сопел. Лучший вариант - через фронтальные сопла (открыты все) с рециркуляцией и на скорости 1-2. Дует 4.5-5 градусов. Но тогда их надо отворачивать в потолок, иначе руки мерзнут сильно.
Вобщем попробовал все комбинации (на предворительно прокаленной на солнце машине) и уяснил для себя что где и сколько (чего раньше не попробовал?). Мерил электронным быстродействующим термометром с выносным щупом и "подстраховывался" лабораторным ртутным.
Ну и понятно, что протопить или охладить вагон не то, что хэтч. Но пожаловаться не могу.

С-Максимка:

направление обдува включено в центральные дефлекторы, которые направлены вверху и влево до упора (левый у водителя просто закрыт) - тем самым достигается оптимальная циркуляция холодного воздуха в салоне...

В описании КК (в мануале к FFII) говорится, что для нормальной работы КК необходимо, чтобы все четыре дефлектора были открыты.

Давайте начнем с того, что все не так просто.

Во-первых, глупо ожидать штатной температуры на выходе из дефлектора сразу после включения кондиционера в жаркое время. Сначала кондишен выходит на режим, потом остывают воздуховоды (охлаждая окружающее всё) и уже потом вы получаете 6-8 градусов. Это и есть нормальная температура воздуха при работе кондиционера.

Во-вторых, нужно понимать, что быстро охладить машину, стоявшую на солнце, очень сложно. И нужно следовать элементарным рекомендациям, которых немало в сети:
- включить кондиционер в режиме притока внешнего воздуха
- открыть все окна полностью, чтобы проветрить салон
- начать движение с открытыми окнами
- по мере охлаждения воздуха из дефлекторов, закрыть окна и включить рециркуляцию.
В случае климат-контроля, достаточно просто манипуляций с окнами, во всем прочем автоматика сама разберется.

В-третьих, нужно понимать, что компрессор значительно эффективнее на оборотах, а не на ХХ. Там не прямая связь, но она есть. Поэтому не стоит ждать лютого холода, попав в пробку сразу после включения кондиционера.

Примерно так. А самое действенное, что помогает кондиционеру быстро охладить салон, это парковка в тени. Потому что солнце нагревает пластик и предметы в салоне до 80 градусов, а не до 50 как тут писали.

ogb
При описанных симптомах одно из двух. Или поток холодного воздуха значительно слабее нормы или салон греется от двигателя. Первое проверьте сравнением с другой машиной. Второе - ощупать руками салон, особенно под торпедой. Оба случая гарантийные.

А как лучше пользоваться кондеем чтобы не простыть. А то пока эксперементирую, не могу найти оптимальное положение дефлекторов, скорость напора воздуха. То жарко, то холодно, млин.

FFSerg
А вы не мерили температуру воздуха на входе??

Мои измерения (стоит климат)
Съездил на обед, приехал с обеда, взял термометр (ртутный) из соседней котельной и пошел метить. Пока ходил машину не глушил.
Машина стояла на солнце.
В общем при минимальном обдуве, температура LO, открыты только четыре передних воздуховода, сунул термометр (прямо в воздуховод)
Через 2-3 минуты глянул 5 градусов, еще подождал, температура не изменилась.
Сделал максимальный обдув т.е. вентиляторы на максимум (больше ничего не менял) в той же дырке температура 12 градусов.
Не выключая максимального обдува, подсовываю темометр между дворниками и капотом, туда где идет забор воздуха, делаю так что бы солнце на эту область не попадало, жду. Температура показала 34 градуса.

Игореха
Нужно было доплатить за климат.
У меня стоял выбор климат- диски и я выбрал климат и ниразу не пожалел.

У меня вот такой вопрос!
как вы ogb температуру салона проверяете?
где у вас термометр стоит?

LSE
За что доплатить каждый решает сам. Но
согласитесь, это не ответ на вопрос от Игореха
Мне вот тоже интересно, куда люди дефлекторы направляют?

Nicemaxx
я направляю дефлекторы в потолок. Хватит одной простуды.
Я думаю это будет полный ответ для вас и частично для Игореха

SHMeL™:

У меня вот такой вопрос! как вы ogb температуру салона проверяете? где у вас термометр стоит?

Электронный термометр. На пассажирском месте на уровне сиденья (в тени, понятно).

ogb
а про +6-7 градусов Вам кто сказал? кондей не охлаждает воздух ниже +16 это в инструкции написано! Попросите при обращении в сервис след. раз чтобы проверили работу заслонки на забор воздуха, похоже что хватает от радиатора( проверьте по всем дефлекторам на придмет поступления тёплого воздуха)

ВАДОН - С
Вы, не правы +16, это минимально регулируемая темпепратура Климат-Контроля.
Если поставилть LO, то и климат, и кондей будут работать на максимальную мощность.
ogb
На сколько мне известно, при малом уровне хладогена, муфта кондея не включается, сделано специально, для того, чтобы не спалить онную.
Еще у нас на первом Фокусе была такая же проблема. При визите в сервис выяснилось, что не включался дополнительный вентилятор кондея. После того как сервисмены его оживили (не знаю как, так как в ремзону не пустили), все стало ОК. Случай был признан гарантийным.
Успехов..

цитата (Nicemaxx @ May 23 2007, 20:08)

Мне вот тоже интересно, куда люди дефлекторы направляют?

У меня постоянно, и зимой и летом, стоят в одном и том же положении:
все четыре максимально открыты и развёрнуты вверх до упора, боковые до упора на стёкла, центральные строго по центру. Зимой боковые стёкла чистые, летом не дует в грудь (профилактика простуды), воздух легко проходит вдоль стёкол и между сиденьями назад, позволяя быстрее прогреть/охладить весь салон.

сегодня развлекся... взял в салон цифровой термометр...
на климате выставлено +20, термометр на уровне пассажирского сидения показывает +22
по-моему все в разумных пределах...

Закрыл боковые дефлекторы, напор воздуха в средние и в потолок. И наступило в машине счастье, никакого климата не надо.

Игореха:

Закрыл боковые дефлекторы, напор воздуха в средние и в потолок. И наступило в машине счастье, никакого климата не надо.

Уф, ну ты меня успокоил, а то у меня не будет кондея, и читая посты, я был просто в шоке от всех оскорблений кондея. Теперь есть надежа, особенно в предверии жаркого лета, буду запасаться теплой одеждой

LSE
Аналогично практически мерил. Только спереди у меня больше 10,5 не поднималось. Мерил непосредственно на выхлопах, а глубокие погружения картину не меняли. Ну и машинки-то разные.
ВАДОН - С
Не надо путать общую температуру в салоне незнамогде и темп. подаваемого воздуха. Кондиционеры и проверяют-то по температуре на срезе центрального дефлектора. Если кондей дует воздухом более 10 градусов, то это приговор на ремонт/обслуживание. 6 градусов - это супер гуд. Если холоднее 4-х - плохо (вероятно перезаправили), будет работать с большими перегрузками, часто аварийно выключаться и т.д. Все это из общих положений для автокондиционеров. Форд здесь ничего не изобрел, все как у всех.

З.Ы. Столкнулся с прелюбопытным потешным явлением ... Пробка, короткие поползновения вперед, кондей вкл., обдув на лобовое (ну и на боковые автоматом чуть-чуть), полоса левая ... при проезде грузовиков и бусиков всяких навстречу ... с боковым выхлопом ... боковое стекло резко покрывается инием - зеркало не разглядеть, правда кратковременно. Прикольно.

С-Максимка:

1. проверить уровень фреона в системе...

А как его можно посмотреть (кроме как в Сервисном центре)?
Вроде как должно быть смотровое окошечко, но открывая капот чувствую себя абсолютной "блондинкой", хотя раньше был в состояниии самостоятельно движок перебрать (на Жигулях). Двигатель 1,6/ 100.
Куда заглядывать?

некуда там заглядывать! там торчит штуцер алюмиеевый чуть слева, он для проверки на сервисах используется

А никто не скажет какой максимально допустимый перепад температуры должен быть между улицей и салоном при включенном кондее что бы не простудиться?
Есть мнения:
не более 14 градусов.
не более чем 5-8 градусов.
а то вчера температура было +34 градуса, а на днях обещают, что температура будет до 37-38 градусов и не знаешь как ставить климат что бы соплей не заработать. Сейчас стоит +22 градуса. вроде как то ничего.