52
Гиа
115
ППП
2006 год
Выбираем АКБ для ФФ2
I. Обслуживание аккумулятора
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Решение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Topic handbook:
Маркировка АКБ Bosch с 2014 годаРешение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
Наиль
15 March 2009
DAFF
18 March 2009
To ALL
Вопрос :
Если на автомобиле установлен зимний пакет, ксенон в ближнем и ПТФ - не штатный, усилок на саб, то может ли все это влиять на работу АКБ?
Езжу со всем этим добром 2 года проблем с запуском авто никогда не было, никакие лампочки не загорались. Авто и в -25 заводилось и неделю стояло при температуре от -10 до -17.
Долго ли будет жить АКБ с емкостью 52, или все-таки стоит увеличить до 80 ?
И еще вопрос, если увеличивать емкость АКБ, будет ли генератор ПОЛНОСТЬЮ заряжать АКБ в этом случае?
Вопрос :
Если на автомобиле установлен зимний пакет, ксенон в ближнем и ПТФ - не штатный, усилок на саб, то может ли все это влиять на работу АКБ?
Езжу со всем этим добром 2 года проблем с запуском авто никогда не было, никакие лампочки не загорались. Авто и в -25 заводилось и неделю стояло при температуре от -10 до -17.
Долго ли будет жить АКБ с емкостью 52, или все-таки стоит увеличить до 80 ?
И еще вопрос, если увеличивать емкость АКБ, будет ли генератор ПОЛНОСТЬЮ заряжать АКБ в этом случае?
bbaleksiy
18 March 2009
DAFF
Ну ксенон почти в два раза меньше потребляет чем штатные лампочки,так что это только в плюс...А сигналка какая? Доп охранные примочки есть?...Магнитолу ли менял?...
Ну ксенон почти в два раза меньше потребляет чем штатные лампочки,так что это только в плюс...А сигналка какая? Доп охранные примочки есть?...Магнитолу ли менял?...
DAFF Привожу данные по кислотно-гелевым аккумуляторам для ИБП (у автомобильных аккумуляторов, этот показатеь будет немного меньше. Количество глубоких разрядов 150-300, количество разрядов до 30% -1500-3000.
barBOSS
18 March 2009
Об ккумуляторе Форд.
Машине 2 года. Мотор заводился легко.
В воскресенье тоже с утра все в порядке.
Во 2 половине дня остановился, выключил двигатель.
Через 10 мин. поворачиваю ключ, трещат какие-то реле в районе магнитолы. стартер звуков не издает...
На компе надписи - УМЕНЬШЕН РАЗГОН, НЕИСПРАВНА СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ...
Никаких признаков, что аккумулятор разрядился (Лампы горят ярко и т.д.)
Эвакуатор - в РОЛЬФ ХИМКИ. Перед обращением в сервис пытаюсь еще раз завести мотор - аккумулятор полностью разряжен - индикаторы на табло еле горят...
В понедельник звонок из сервиса - АККУМУЛЯТОР УМЕР - НАДО МЕНЯТЬ, МАШИНА ИСПРАВНА
и развод на деньги
- 1700р. обязательная диагностика
- 2000р. какие-то работы ???
- 6500р. новый аккумулятор
Платить за работы и новый аккумулятор конечно отказался.Купил новый акк. VARTA
ВОПРОСЫ.
Кто производит аккумулятоы для российских фокусов???
Есть ли еще случаи такой внезапной смерти аккумов???
Машине 2 года. Мотор заводился легко.
В воскресенье тоже с утра все в порядке.
Во 2 половине дня остановился, выключил двигатель.
Через 10 мин. поворачиваю ключ, трещат какие-то реле в районе магнитолы. стартер звуков не издает...
На компе надписи - УМЕНЬШЕН РАЗГОН, НЕИСПРАВНА СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ...
Никаких признаков, что аккумулятор разрядился (Лампы горят ярко и т.д.)
Эвакуатор - в РОЛЬФ ХИМКИ. Перед обращением в сервис пытаюсь еще раз завести мотор - аккумулятор полностью разряжен - индикаторы на табло еле горят...
В понедельник звонок из сервиса - АККУМУЛЯТОР УМЕР - НАДО МЕНЯТЬ, МАШИНА ИСПРАВНА
и развод на деньги
- 1700р. обязательная диагностика
- 2000р. какие-то работы ???
- 6500р. новый аккумулятор
Платить за работы и новый аккумулятор конечно отказался.Купил новый акк. VARTA
ВОПРОСЫ.
Кто производит аккумулятоы для российских фокусов???
Есть ли еще случаи такой внезапной смерти аккумов???
Shilovdmitriy
18 March 2009
barBOSS
Понимаю Вашу скорбь и возмущение, НО!
Тему принципиально не читаем, перед тем как вопросы задавать?
Уже 36 страниц одних и тех же вопросов блин!!!
То что вы описываете - это один и тот же сценарий отказа АКБ... У всех ИМЕННО ТАК!!!
Почитайте топик... страницы эдак с 8-ой, там начинаются ответы на конкретные вопросы...
Радуйтесь что Вас отпустили без оплаты за диагностику и "какие-то" работы...
Понимаю Вашу скорбь и возмущение, НО!
Тему принципиально не читаем, перед тем как вопросы задавать?
Уже 36 страниц одних и тех же вопросов блин!!!
То что вы описываете - это один и тот же сценарий отказа АКБ... У всех ИМЕННО ТАК!!!
Почитайте топик... страницы эдак с 8-ой, там начинаются ответы на конкретные вопросы...
Радуйтесь что Вас отпустили без оплаты за диагностику и "какие-то" работы...
DAFF
18 March 2009
| цитата: |
| ..Магнитолу ли менял?... |
Да магнитолу менял - стоит Кларион 2 дина. Сигналка штатная ПБ5.
| цитата: |
| Привожу данные по кислотно-гелевым аккумуляторам для ИБП (у автомобильных аккумуляторов, этот показатеь будет немного меньше. Количество глубоких разрядов 150-300, количество разрядов до 30% -1500-3000. |
Я не силен в познаниях на этот счет
. Мне нужно его менять или нет. В машине посыпались ошибки - Ошибка системы двигателя. Ошибка системы ESP, ошибка коробки передач. Делал диагностики 3 раза - везде ничего не находили. На последней порекомендовали поменять АКБ - типа когда генератор не справляется - просит у АКБ а АКБ не дает, вот и происходят провалы в питании. Типа электрическая цепь проседает. Сам я в этом не понимаю. Мне проще купить новый АКБ, а там уж методом исключений выявлять эту плавающую неисправность.
DAFF Скорее всего, у Вас пробллемы в контактах.
Если машина заводится без проблем, аккумулятор не при чем. То, что тебе сказанули в сервисе, сплошная чушь. Пиши в личку. Я мзды не беру, может и мне, в трудные времена помогут, и помогали раньше.
Если машина заводится без проблем, аккумулятор не при чем. То, что тебе сказанули в сервисе, сплошная чушь. Пиши в личку. Я мзды не беру, может и мне, в трудные времена помогут, и помогали раньше.
Shilovdmitriy
19 March 2009
Люди! Я предлагаю создать опрос на тему "КАКОЙ У ВАС ТОК ПОТРЕБЛЕНИЯ В СПЯЩЕМ РЕЖИМЕ?"
Просто на сегодняшний момент я так и не нашел вразумительного ответа на вопрос, какой же он должен быть на машинах:
1. Дорестайл с зеленой подсветкой.
2. Дорестайл с красной подсветкой.
3. Рестайл.
Думаю что доп. оборудование в виде доп. сигналки и парктроников не в счет... Это 10-20мА всего ...
А пока на сегодня есть только 2 показателя без учета доп. оборудования:
1. Около 50мА.
2. 10мА.
ИТОГО: опрос я предлагаю сделать следующего вида: (Просьба к модераторам разместить опрос вверху страницы)
1. Дорестайл с зеленой подсветкой.
а) 10-30 мА
б) 40-70 мА
2. Дорестайл с красной подсветкой.
а) 10-30 мА
б) 40-70 мА
3. Рестайл.
а) 10-30 мА
б) 40-70 мА
Думаю это оптимальные рамки показаний, из расчета что в базе это 10 и 50мА...
К сожалению опрос обойдет стороной а/м с установленными АУДИО прибамбасами (усилками, конденсаторами и т.п) там другие цифры, если конечно же владелец авто ТОЧНО может утверждать, что до установки прибамбасов у него было столько-то... тогда ВЕЛКАМ!
Смысл в следующем: у меня например дорестайл с зеленой подсветкой. Кушает в спячке 51-54 мА.
А тут были утверждения что бывает и 10мА...
Так может у меня все же есть кровосос в электрической цепи? Вот и посмотрим...
Просто на сегодняшний момент я так и не нашел вразумительного ответа на вопрос, какой же он должен быть на машинах:
1. Дорестайл с зеленой подсветкой.
2. Дорестайл с красной подсветкой.
3. Рестайл.
Думаю что доп. оборудование в виде доп. сигналки и парктроников не в счет... Это 10-20мА всего ...
А пока на сегодня есть только 2 показателя без учета доп. оборудования:
1. Около 50мА.
2. 10мА.
ИТОГО: опрос я предлагаю сделать следующего вида: (Просьба к модераторам разместить опрос вверху страницы)
1. Дорестайл с зеленой подсветкой.
а) 10-30 мА
б) 40-70 мА
2. Дорестайл с красной подсветкой.
а) 10-30 мА
б) 40-70 мА
3. Рестайл.
а) 10-30 мА
б) 40-70 мА
Думаю это оптимальные рамки показаний, из расчета что в базе это 10 и 50мА...
К сожалению опрос обойдет стороной а/м с установленными АУДИО прибамбасами (усилками, конденсаторами и т.п) там другие цифры, если конечно же владелец авто ТОЧНО может утверждать, что до установки прибамбасов у него было столько-то... тогда ВЕЛКАМ!
Смысл в следующем: у меня например дорестайл с зеленой подсветкой. Кушает в спячке 51-54 мА.
А тут были утверждения что бывает и 10мА...
Так может у меня все же есть кровосос в электрической цепи? Вот и посмотрим...
Boryan
22 March 2009
barBOSS
таже фигня 2.5 года и АКБ в ауте, тоже грешил в начале на утечку ,хотя первые признаки умирания АКБ появились через 1.5 года. Вчера поставил на зарядку, сёня после полной зарядки проверил плотность и выпал в осадок. Ни один поплавок не всплыл даже 1.19 мёртво утонувший был, и это при поностью заряженной АКБ!!! Вывод один, что Фордовские АКБ гавно полное, и походу их делают в Подольске и не стоят они 6500руб. Поехал в Русь трейд и купил ТУДОР за 2400.
ЗЫ Но самое интересное, что тестирование АКБ нагрузочной вилкой показывает полностью живой АКБ и ток пусковой 140А и напряжение всё в норме. Но вот плотность нулевая. Хотя проверяю ареометр на другом АКБ всё ОК ареометр исправный.
таже фигня 2.5 года и АКБ в ауте, тоже грешил в начале на утечку ,хотя первые признаки умирания АКБ появились через 1.5 года. Вчера поставил на зарядку, сёня после полной зарядки проверил плотность и выпал в осадок. Ни один поплавок не всплыл даже 1.19 мёртво утонувший был, и это при поностью заряженной АКБ!!! Вывод один, что Фордовские АКБ гавно полное, и походу их делают в Подольске и не стоят они 6500руб. Поехал в Русь трейд и купил ТУДОР за 2400.
ЗЫ Но самое интересное, что тестирование АКБ нагрузочной вилкой показывает полностью живой АКБ и ток пусковой 140А и напряжение всё в норме. Но вот плотность нулевая. Хотя проверяю ареометр на другом АКБ всё ОК ареометр исправный.
Xerxis
22 March 2009
Народ, подскажите как обучить стекла закрываться с одного нажатия после снятия клемм с АКБ. В мануале толи не написано, толи читал плохо... короче не обнаружил
Boryan
22 March 2009
Xerxis
В начале опускаешь стекло до конца полностью прожав кнопку опускания, затем поднимаешь до конца опять же полностью прожав кнопку. Как стекло поднимется кнопку не отпускаешь а ждёшь секунд 3-5 до характерного щелчка в двери. Всё положение стёкол запомнено.
Danik
Я заряжал в гараже там температура не высокая. К тому же замер плотности проводился спустя 2 часа после зарядки
В начале опускаешь стекло до конца полностью прожав кнопку опускания, затем поднимаешь до конца опять же полностью прожав кнопку. Как стекло поднимется кнопку не отпускаешь а ждёшь секунд 3-5 до характерного щелчка в двери. Всё положение стёкол запомнено.
Danik
Я заряжал в гараже там температура не высокая. К тому же замер плотности проводился спустя 2 часа после зарядки
Boryan
Ну тогда все верно, видимо действително АКБ пришел конец. А тест нагрузочной вилкой говорит только что банки не замкнуты. Вообще когда работал в сервисе такие акумы мы как правило все таки восстанавливали, но времени это занимало около недели, ну мы там и не спешили
Ну тогда все верно, видимо действително АКБ пришел конец. А тест нагрузочной вилкой говорит только что банки не замкнуты. Вообще когда работал в сервисе такие акумы мы как правило все таки восстанавливали, но времени это занимало около недели, ну мы там и не спешили
Boryan
22 March 2009
Danik
я знаю что его мона восстановить..но цена нового TUDOR -2460руб ..стоит ли овчинка выделки? Меня смущает полное отсутствие плотности, но при этом если он полностью заряжен, то дня три держит. В старом древнем валяющимся в гараже Подольском и то плотность есть а тут по нулям!!!
ЗЫ Кста вспомнил ещё одну феньку что уже через год эксплуатации при заводки авто заметно просаживалась яркость подсветки щитка приборов.То есть мощи у него было в обрез ...я ещё удивлялся что стартер жрёт так много тока что просаживает напругу бортсети. Ещё замечал что если магнитолу погромче сделать, то подсветка магнитолы моргала в такт музыки ..я ещё подумал тогда что на сечении проводов питания магнитолы сэкономили, потому и моргает. А вот как вчера сменил АКБ так это всё исчезло. Так что АКБ с новя гавённым был. Просто это не замечалось потому как перый год авто эксплуатировалось каждый день..а вот как начались перерывы, так сразу болячка вылезла.
я знаю что его мона восстановить..но цена нового TUDOR -2460руб ..стоит ли овчинка выделки? Меня смущает полное отсутствие плотности, но при этом если он полностью заряжен, то дня три держит. В старом древнем валяющимся в гараже Подольском и то плотность есть а тут по нулям!!!
ЗЫ Кста вспомнил ещё одну феньку что уже через год эксплуатации при заводки авто заметно просаживалась яркость подсветки щитка приборов.То есть мощи у него было в обрез ...я ещё удивлялся что стартер жрёт так много тока что просаживает напругу бортсети. Ещё замечал что если магнитолу погромче сделать, то подсветка магнитолы моргала в такт музыки ..я ещё подумал тогда что на сечении проводов питания магнитолы сэкономили, потому и моргает. А вот как вчера сменил АКБ так это всё исчезло. Так что АКБ с новя гавённым был. Просто это не замечалось потому как перый год авто эксплуатировалось каждый день..а вот как начались перерывы, так сразу болячка вылезла.
-PaNik_TS-
22 March 2009
Boryan
Не давно заряжал АКБ от Фьюжина. Друг уехал в командировку, а когда приехал "Бобик" - сдох.
Через сутки заряда АКБ нагрузочной вилкой тест проходил на "ура", а вот плотность была 1,17...1,18.
Оставили ещё на сутки.
Через сутки пришли и забрали. Отдавал не я так, как работал.
Сейчас специально позвонил ему, спросил про АКБ.
Говорит всё ОК, простояла неделю, вчера завелась с первого раза и крутит хорошо.
Вот такие чудеса с плотностью.
Может сегодня встретимся с ним, посмотрю плотность.
| цитата: |
| . Вчера поставил на зарядку, сёня после полной зарядки проверил плотность и выпал в осадок. Ни один поплавок не всплыл даже 1.19 мёртво утонувший был, и это при поностью заряженной АКБ!!! В |
Не давно заряжал АКБ от Фьюжина. Друг уехал в командировку, а когда приехал "Бобик" - сдох.
Через сутки заряда АКБ нагрузочной вилкой тест проходил на "ура", а вот плотность была 1,17...1,18.
Оставили ещё на сутки.
Через сутки пришли и забрали. Отдавал не я так, как работал.
Сейчас специально позвонил ему, спросил про АКБ.
Говорит всё ОК, простояла неделю, вчера завелась с первого раза и крутит хорошо.
Вот такие чудеса с плотностью.
Может сегодня встретимся с ним, посмотрю плотность.
Boryan
22 March 2009
-PaNik_TS-
Сёня купил новый ареометр и заново померил плотность. Оказалось 1.17
...Заряжалки у меня аж три штуки но все автоматы и когда батарейку зарядят отрубаются, так что заряжают столько ,сколько нужно и лишнего не позволят. Посему поставить АКБ на зарядку на несколько суток не реально.
ЗЫ Но что настораживает в АКБ, это оплавленные края пробок первой и второй банок. Что это?
Сёня купил новый ареометр и заново померил плотность. Оказалось 1.17
...Заряжалки у меня аж три штуки но все автоматы и когда батарейку зарядят отрубаются, так что заряжают столько ,сколько нужно и лишнего не позволят. Посему поставить АКБ на зарядку на несколько суток не реально.ЗЫ Но что настораживает в АКБ, это оплавленные края пробок первой и второй банок. Что это?
iourk
25 March 2009
Братья фокусоводы, а никто не пробовал включить режим SHIPPING MODE для снижения энергопотребления. когда машину не заводят месяц-два?
Alex-789 Погрешность простенького мультиметра Мультиметр М830
погрешность 0.5%, =≈U, =I, R
Мультиметры "MASTECH", сертификат Ростеста NN 02302305, 02302304, 023030018.
Карманный мультиметр имеет 3 ? - разрядную индикацию, предназначен для самого широкого круга потребителей. Минимальная цена и набор функций делают его незаменимым помощником и в домашнем хозяйстве и в мастерской. Число родов работы, пределов измерений и точность мультиметра достаточны как для домохозяйки так и для радиолюбителя. Небольшие габариты мультиметра позволяют всегда иметь его под рукой. Мультиметр имеет защиту от перегрузок на всех пределах и индикатор разряда батареи.
Ремонт электроприбора или радиоприемника, проверка электропитания в автомобиле или монтаж шестирожковой люстры - этот мультиметр как раз для таких работ.
ПОСТОЯННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
На диапазоне 200 мВ (разрешение 100 мкВ) Погрешность + 0,25% + 2 ед. счета
На диапазоне 2000 мВ (разрешение 1 мВ) Погрешность + 0,5% + 2 ед. счета
На диапазоне 20 В (разрешение 10 мВ).
Более подробно отпишусь позже.
погрешность 0.5%, =≈U, =I, R
Мультиметры "MASTECH", сертификат Ростеста NN 02302305, 02302304, 023030018.
Карманный мультиметр имеет 3 ? - разрядную индикацию, предназначен для самого широкого круга потребителей. Минимальная цена и набор функций делают его незаменимым помощником и в домашнем хозяйстве и в мастерской. Число родов работы, пределов измерений и точность мультиметра достаточны как для домохозяйки так и для радиолюбителя. Небольшие габариты мультиметра позволяют всегда иметь его под рукой. Мультиметр имеет защиту от перегрузок на всех пределах и индикатор разряда батареи.
Ремонт электроприбора или радиоприемника, проверка электропитания в автомобиле или монтаж шестирожковой люстры - этот мультиметр как раз для таких работ.
ПОСТОЯННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
На диапазоне 200 мВ (разрешение 100 мкВ) Погрешность + 0,25% + 2 ед. счета
На диапазоне 2000 мВ (разрешение 1 мВ) Погрешность + 0,5% + 2 ед. счета
На диапазоне 20 В (разрешение 10 мВ).
Более подробно отпишусь позже.
iourk Не пробовал, но за два месяца аккумулятор может "загнуть ласты " даже без нагрузки, особенно в теплое время года.
Alex-789
26 March 2009
Вот простой способ проверки АКБ, но как тут уже выше писали что если написано "необслуживаемая", то и ничего трогать не надо, знай только заряжай.
Контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) - это операция, позволяющая в большинстве случаев восстановить работоспособность подержанных и сильно разряженных аккумуляторов (АКБ), а также определить их пригодность к дальнейшей эксплуатации и хранению. Рекомендуется проводить КТЦ для всех аккумуляторов, за исключением еще не бывших в эксплуатации.
Тренировочный цикл включает в себя заряд, контрольный разряд и повторный заряд испытываемой батареи.
При некоторых навыках работ с электрооборудованием КТЦ можно провести своими силами. Сначала АКБ, снятую с автомобиля, полностью заряжают от внешнего зарядного устройства, после чего выравнивают плотность электролита во всех ее банках. Измерения производят ареометром. Если плотность выше нормы, в аккумулятор доливают дистиллированную воду, если ниже - электролит плотностью 1,4 г/см куб.
Полностью заряженный аккумулятор подключают к устройству, состоящему из мощного реостата, вольтметра и амперметра (см. рис.) и разряжают током так называемого 10-часового режима, величина которого составляет 9% от емкости, указанной на этикетке батареи (см. табл.1). В процессе разряда величину тока поддерживают на постоянном уровне в течение всего времени до момента, когда напряжение на клеммах аккумулятора уменьшится до 10,2 В. Ниже этого значения разряжать свинцово-кислотные батареи недопустимо. В ходе работ необходимо следить за температурой электролита АКБ, не допуская ее увеличения свыше 45°С.
Первое измерение проводят в начале разряда, второе - через 4 часа. Когда напряжение на клеммах снизится до 11 В, измерения проводят через каждые 15 минут и чаще, чтобы уловить момент окончания разряда.
Уменьшенное время разряда говорит о том, что параметры АКБ ухудшились. Например, если время разряда батареи емкостью 60 А х ч током 5,4 А составило 6 часов 20 мин (6,3 часа), то количество электричества, отданного в нагрузку, равно: Q = IA х tчас = 5,4 х 6,3 = 34,0 А х ч. Это и есть реальная величина емкости аккумулятора, которая в данном случае заметно меньше паспортной (60 А х ч).
После испытательного разряда аккумулятор полностью заряжают током обычного режима. Такие тренировочные циклы (обычно - два или три) проводятся с интервалом в 1-2 часа. Если процессы старения "начинки" аккумулятора не зашли слишком далеко, "тренировка" зарядно-разрядными циклами позволяет повысить активность электродов, частично восстановить работоспособность батареи и продлить срок ее службы.
Профилактику подержанного аккумулятора достаточно проводить 2 раза в год - весной и перед зимним сезоном эксплуатации автомобиля.
Контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) - это операция, позволяющая в большинстве случаев восстановить работоспособность подержанных и сильно разряженных аккумуляторов (АКБ), а также определить их пригодность к дальнейшей эксплуатации и хранению. Рекомендуется проводить КТЦ для всех аккумуляторов, за исключением еще не бывших в эксплуатации.
Тренировочный цикл включает в себя заряд, контрольный разряд и повторный заряд испытываемой батареи.
При некоторых навыках работ с электрооборудованием КТЦ можно провести своими силами. Сначала АКБ, снятую с автомобиля, полностью заряжают от внешнего зарядного устройства, после чего выравнивают плотность электролита во всех ее банках. Измерения производят ареометром. Если плотность выше нормы, в аккумулятор доливают дистиллированную воду, если ниже - электролит плотностью 1,4 г/см куб.
Полностью заряженный аккумулятор подключают к устройству, состоящему из мощного реостата, вольтметра и амперметра (см. рис.) и разряжают током так называемого 10-часового режима, величина которого составляет 9% от емкости, указанной на этикетке батареи (см. табл.1). В процессе разряда величину тока поддерживают на постоянном уровне в течение всего времени до момента, когда напряжение на клеммах аккумулятора уменьшится до 10,2 В. Ниже этого значения разряжать свинцово-кислотные батареи недопустимо. В ходе работ необходимо следить за температурой электролита АКБ, не допуская ее увеличения свыше 45°С.
Первое измерение проводят в начале разряда, второе - через 4 часа. Когда напряжение на клеммах снизится до 11 В, измерения проводят через каждые 15 минут и чаще, чтобы уловить момент окончания разряда.
Уменьшенное время разряда говорит о том, что параметры АКБ ухудшились. Например, если время разряда батареи емкостью 60 А х ч током 5,4 А составило 6 часов 20 мин (6,3 часа), то количество электричества, отданного в нагрузку, равно: Q = IA х tчас = 5,4 х 6,3 = 34,0 А х ч. Это и есть реальная величина емкости аккумулятора, которая в данном случае заметно меньше паспортной (60 А х ч).
После испытательного разряда аккумулятор полностью заряжают током обычного режима. Такие тренировочные циклы (обычно - два или три) проводятся с интервалом в 1-2 часа. Если процессы старения "начинки" аккумулятора не зашли слишком далеко, "тренировка" зарядно-разрядными циклами позволяет повысить активность электродов, частично восстановить работоспособность батареи и продлить срок ее службы.
Профилактику подержанного аккумулятора достаточно проводить 2 раза в год - весной и перед зимним сезоном эксплуатации автомобиля.
мирумир
27 March 2009
Вопрос к знатокам.Сорри,если раньше говорилось об этом,не могу читать все страницы.
На машине стоит замок капота Дефентайм в закрытом положении.Аккумулятор полностью сел,замок и капот не открывается.Можно ли открыть,подав напряжение через прикуриватель от второго аккумулятора или ЗУ?И если да,то чем лучше это сделать,каким переходником?Подойдет ли зарядное устройство от КПК,один конец подключить к доп. аккумулятору,а сам зарядник воткнуть в прикуриватель?Кто-нибудь имел опыт открытия замка капота подобным образом?
На машине стоит замок капота Дефентайм в закрытом положении.Аккумулятор полностью сел,замок и капот не открывается.Можно ли открыть,подав напряжение через прикуриватель от второго аккумулятора или ЗУ?И если да,то чем лучше это сделать,каким переходником?Подойдет ли зарядное устройство от КПК,один конец подключить к доп. аккумулятору,а сам зарядник воткнуть в прикуриватель?Кто-нибудь имел опыт открытия замка капота подобным образом?
Grigory2008
27 March 2009
мирумир
перенес сюда старое сообщение:
Готовые устройства в принципе продаются, типа провод с интеллектуальной вставкой (для контроля тока и его пропуском только от донора к разряженной АКБ?) прикуриватель в прикуриватель.
Я использовал просто самодельный провод - с одной стороны штекер в прикуриватель, с другой - крокодилы на АКБ, в одном из проводов разрыв, который соединял через старую лампу подсветки для авто с крокодилами на концах
При использовании штекера прикуривателя надо иметь в виду тонкость - там пружинка, прижимающая предохранитель к контакту тоненькая, при большом токе может "поплыть" и перестать обеспечивать хороший прижим. Также предохранители в обычных штекерах дохленькие. Но на радиорынках можно подобрать нормальные - я поставил на 15А.
Заряжать в принципе можно и через прикуриватель, главное чтобы было где подключится безопасно (в плане от пионеров - провода то снаружи пойдут)
Если проблема останется до вечера - телефон отправил в личку
перенес сюда старое сообщение:
Готовые устройства в принципе продаются, типа провод с интеллектуальной вставкой (для контроля тока и его пропуском только от донора к разряженной АКБ?) прикуриватель в прикуриватель.
Я использовал просто самодельный провод - с одной стороны штекер в прикуриватель, с другой - крокодилы на АКБ, в одном из проводов разрыв, который соединял через старую лампу подсветки для авто с крокодилами на концах
При использовании штекера прикуривателя надо иметь в виду тонкость - там пружинка, прижимающая предохранитель к контакту тоненькая, при большом токе может "поплыть" и перестать обеспечивать хороший прижим. Также предохранители в обычных штекерах дохленькие. Но на радиорынках можно подобрать нормальные - я поставил на 15А.
Заряжать в принципе можно и через прикуриватель, главное чтобы было где подключится безопасно (в плане от пионеров - провода то снаружи пойдут)
Если проблема останется до вечера - телефон отправил в личку
Darth Vader
27 March 2009
А у кого-нибудь вот такая вот шняга возникала на болте крепления массы к кузову ?
JayKey
27 March 2009
мирумир
Открыть можно, я открывал. По переходнику, все зависит от способа подключения замка, что им управляет, т.е. какое количество оборудования должно запустится вместе (одновременно) с замком (например должен сработать ЦЗ, мигнуть поворотники, у некоторых вообще он открывается при повороте ключа в последнее перед стартом положение), а от этого в свою очередь зависит толщина необходимого провода переходника. Думаю кпк слабоват. Дмитрий, купите вилку в прикуриватель в любом автомагазине и провода кусок нормального (сечением 2,5 мм2 хотяб) И еще, я не помню где стоит предохранитель прикуривателя (посмотрите в мануле), если в ногах пассажира, желательно сразу купить запасной, и второй такого же размера но мощнее родного, на всякий случай. Если он под капотом то увы...
Открыть можно, я открывал. По переходнику, все зависит от способа подключения замка, что им управляет, т.е. какое количество оборудования должно запустится вместе (одновременно) с замком (например должен сработать ЦЗ, мигнуть поворотники, у некоторых вообще он открывается при повороте ключа в последнее перед стартом положение), а от этого в свою очередь зависит толщина необходимого провода переходника. Думаю кпк слабоват. Дмитрий, купите вилку в прикуриватель в любом автомагазине и провода кусок нормального (сечением 2,5 мм2 хотяб) И еще, я не помню где стоит предохранитель прикуривателя (посмотрите в мануле), если в ногах пассажира, желательно сразу купить запасной, и второй такого же размера но мощнее родного, на всякий случай. Если он под капотом то увы...
Grigory2008
27 March 2009
Чуда нет - это просто 2 провода, с одной стороны крокодилы, с другой - штекер. Паяется за 5 минут (если провод подводить не к пружинке, а к предохранителю).
описание выше. Почему желательно в разрыв с нагрузкой - при севшем АКБ подключеный нормальный даст в первые секунды большой ток, предохранитель в блоке под ящиком вылетит
описание выше. Почему желательно в разрыв с нагрузкой - при севшем АКБ подключеный нормальный даст в первые секунды большой ток, предохранитель в блоке под ящиком вылетит
Grigory2008
27 March 2009
Насчет интеллектуальной зарядки Прикуриватель->Прикуриватель - я вроде уже писал здесь насчет нее.
Вот ссылка на описание
http://www.uniaks.ru/index.php?loc=main&id=8
Но на складе нет. На рынках видел попроще - с диодами, без цифрового индикатора
Когда у меня сел и ее опробовали - от нее толку мало, если надо быстро - слишком малый ток, надо много времени для подзарядки севшей в ноль АКБ
Вот ссылка на описание
http://www.uniaks.ru/index.php?loc=main&id=8
Но на складе нет. На рынках видел попроще - с диодами, без цифрового индикатора
Когда у меня сел и ее опробовали - от нее толку мало, если надо быстро - слишком малый ток, надо много времени для подзарядки севшей в ноль АКБ
мирумир
27 March 2009
JayKey
Спасибо!Поищу переходник в прикуриватель.
Grigory2008
А нельзя без заряда севшей АКБ ,подав напряжение в сеть через прикуриватель,открыть в этот момент сигналку вместе с Дефеном?
Спасибо!Поищу переходник в прикуриватель.
Grigory2008
А нельзя без заряда севшей АКБ ,подав напряжение в сеть через прикуриватель,открыть в этот момент сигналку вместе с Дефеном?
Grigory2008
27 March 2009
мирумир
Можно, я именно так и сделал. Главное чтобы напряжения хватило на сработку привода DT - там мощности много не надо, это же не стартер.
Если родной сильно аккумумулятор сел - может потребоваться небольшое время (минуты) для восстановления минимального напряжения.
Можно, я именно так и сделал. Главное чтобы напряжения хватило на сработку привода DT - там мощности много не надо, это же не стартер.
Если родной сильно аккумумулятор сел - может потребоваться небольшое время (минуты) для восстановления минимального напряжения.
Vaol
27 March 2009
JayKey
Grigory2008
А плюс-минус куда нужно паять на штекер в прикуриватель? Центр "+", боковые "-" ?
Grigory2008
А плюс-минус куда нужно паять на штекер в прикуриватель? Центр "+", боковые "-" ?
мирумир
27 March 2009
Vaol: |
| Центр "+", боковые "-" ? |
Правильно.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club