I. Обслуживание аккумулятораАккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь -
хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?1. Нужно как можно быстрее зарядить его!Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора:
Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)Мнение: когда стоит менять аккумуляторЯ для себя принял такое решение - если аккумулятор два раза не справился сзаводом автомобиля без видимых на то причин, то его пора поменять на новый.
Другим критерием может служить возраст аккумулятора, если ему больше 3 лет, то скорее всего проблема именно в аккумуляторе (как определить дату выпуска аккумулятора написано ниже)
x
III. Выбор аккумулятораставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на
бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор
размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175ммпрочие параметрыобратная полярность, стандартные клеммы (в этой размерности других аккумуляторов я и не встречал, если честно); форма "подошвы" роли не играет.
x
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLLне вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).
для сравненияпожалуй лучший аккумулятор меньшей размерности (длиной 242мм) - varta d21 61Ah/600A (при не самой низкой цене и по ёмкости, и по пусковому току он "не дотягивает" до минимальных характеристик полноразмерных аккумуляторов)
x
Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
по поводу мифа «генератор не рассчитан на более мощный аккумулятор»рассчитан, не беспокойтесь. более того - с завода на машины с одним и тем же генератором ставлят аккумуляторы разной ёмкости.
дополнение от
-Ал-:
Желательно (если хватит денег) покупать АКБ как можно большей емкости (лишь бы поместилась).
Это не решит для вас проблемы, если вы РАСХОДУЕТЕ больше электроэнергии, чем успевает ВЫРАБОТАТЬ ваш генератор при коротких поездках с одновременно частым использованием мощных потребителей: обогреватели стекол, сидений, долгим включением ППП (в этом случае не поможет никакой, самый большой). Зато позволит надежнее завести, если ударит ОЧЕНЬ сильный мороз, или если вы ошибочно забыли что-то включенным, или ЧРЕЗМЕРНО долго использовали предпусковой подогреватель. Подзарядка АКБ ЛЮБОЙ емкости будет происходить столько времени, сколько вы израсходовали из него и не зависит от емкости.в теме множество раз поднимали этот вопрос, вот напрмер:
Все об аккумуляторе (сообщение #6600092)x
информация по дизельным фокусамк сожалению по им информации пока мало; известно что используется коробка размером 315 x 175 x 175 (встречаются ли другие размеры - неизвестно; если у Вас дизель - лучше на всякий случай проверьте линейкой).
из Варты подходят:
VARTA BLUE dynamic F17 (580 406 074 3132), 80Ah/740A
VARTA SILVER dynamic F18 (585 200 080 3162), 85Ah/800A
x
как узнать дату выпуска аккумулятора?Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)Bosch и Varta:
http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"дополнительно:европейская маркировка аккумуляторов ETN, используется в том числе на аккумуляторах FordВ структуре кодов DIN и ETN, значение первых трех цифр одинаково. Они показывают номинальную емкость и напряжение батареи. Для 12-вольтовых АКБ номинальную емкость можно получить, вычитая 500 из трехзначного числа (от 501 до 799).
Например, батареи типа 560 ХХ (по DIN) или 560 ХХХ 042 (по ETN) имеют емкость 60 А·ч. Последние две цифры в обозначении по DIN, также как вторая тройка цифр в обозначении по ETN, указывают на вариант конструктивного исполнения, характеризующий размеры и тип полюсных выводов, конструкцию крепежных элементов, тип газоотвода, тип крышки, наличие ручек, вибропрочность и т.п.
Число из трех последних цифр в обозначении по ETN составляет 0,1 от величины тока холодной прокрутки по EN. Для приведенного выше примера ток холодной прокрутки равен 420А. Для сопоставительного пересчета величины тока по EN в DIN применяют коэффициент 1,7: I
DIN = I
EN/1,7
x
IV. Замена аккумулятораКак снять аккумуляторКак снять аккумулятор 2 ПрочееСистема зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)Сопутствующие темыПоследствия разряда/отключения аккумулятораЗарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГНапряжение бортовой сетиВключается ближний свет фар при запускеЧто будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
r9j-104
5 March 2015mobile
Андрей71:
|
DeathMan
Это тогда не машина,а бумбокс на колесах.А для них расход батареек другой.  |
У меня было такое же предположение. Просто много народу знаю у кого аккумуляторы больше 2 лет не ходят, так у них сабвуферы, усилки, потом пивас в тачке под музыку с выключенным движком по 3..4 часа и более
всем привет.немного предисловие...
фокус 2 дорестайл 2006г
аккум 60ка от бош-"прослужил" 3 года,но при этом очень устал.после переборки двигателя,заводить на "холодную" как то не очень приятно и для себя и для самого двигателя...
поехав в автомагазины,прикинул нынешние цены на аккумы-был в шоке,неописуемом.если бы можно писать "по мату"...слов нет.
итог.покурив с рулеткой в руках около новеньких батареечек и консультируясь с продаванами,решил,все таки для эксперимента взять наш,тюменский...60ка с током на 540ампер с обраткой по полярности.все в один голос уверяли,что данный аккум не влезит на свое место,и...что то потребует доработки.
но как говорится,финансы поют...6500 за бош или варту напрягли бы меня на подвиги...отдав 2800(при этом уговор-если не подойдет,привезу...на что получил положительный ответ) за новую,пыльную "батарейку",устремился в "гараж" рабочий.
загнал авто,снял старый,усталый и потрепанный от жизни аккумулятор...приставив рядом с новым "нашим",разница в размерах минимальна,кроме как в высоту.взял новый и спокойно установил его в штатное место.при этом очень удивился,что туда еще можно смело воткнуть и 63тий аккум...очень спокойно,накинул обе клеммы,поджал...завел авто.счастью моему нет предела.
итог-дешево и сердито,на мой взгляд.единственное,что верхняя крышка аккума,теперь тихо лежит в углу,на полочке.она теперь бесполезна...
вот такая батарейка теперь у меня живет(не считать рекламой)
если время будет,то поеду и обменяю на 63...а может даже и 66 войдет)
Dobriy_Barbos
12 March 2015
Немного для статистики, к вопросу штатных аккумуляторов... Конечно, как говорят, не говори гоп... Но тем не менее, зима почти прошла, и можно констатировать. Итак, фф2, выпуск ноябрь 2006, эксплуатация с февраля 2007, двигатель 1,6 115, аккум 52 ач. Пережил таки эту зиму! Поездки крайне не равномерные, мой (3 года) среднегодовой пробег около 13-14 ккм. Предыдущий хозяин, 36 ккм за 5 лет. Короче, в эту зиму замечено, что заводить стал в морозы после простоя в пару-тройку дней не оч. охотно, т.е. крутить надо 3-4 сек, а не "с полтычка" как до этого. Перед следующей зимой наверно надо поменять все же...
Alex31rus
15 March 2015mobile
Добрый вечер,подскажите пожалуйста у меня фф2 машине 4,акамулятор работает исправно,вот думаю лесть ли туда проверять воду и доливать банки,стоит ли или нет,и как часто это вообще нужно делать?
Alex31rus
Не забивайте голову. Как перестанет работать, купите новый.
r9j-104
16 March 2015mobile
Dobriy_Barbos:
|
| Короче, в эту зиму замечено, что заводить стал в морозы после простоя в пару-тройку дней не оч. охотно, т.е. крутить надо 3-4 сек, а не "с полтычка" как до этого. Перед следующей зимой наверно надо поменять все же... |
Да хорошо он у Вас отходил. Меняйте на любой примерно той же емкости . У меня когда плохо начала заводиться, то впервые за 8 лет тлпливную системы прочистили этой осенью и аккумулятор моткрафт заводской поменяли на новый . Вроде все норм
Leks_8707
17 March 2015mobile
Подскажите годный аккумулятор для фф2 рест 2010 г, подойдет ли бош силвер с5?
Leks_8707
В шапке темы всё есть.
По регламенту на Форды устанавливается только кальциевый АКБ. Связано это с повышенным током зарядки. На фордах по допуску идет напряжение до 15,2 вольта. Свинцовые батарей не выдерживают такое напряжение и со временем выкипают и разрушаются, в отличии от кальциевых. Это очень важный момент, так как из-за плохого АКБ как правило выходят из строя генераторы.
Alex31rus:
|
| Добрый вечер,подскажите пожалуйста у меня фф2 машине 4,акамулятор работает исправно,вот думаю лесть ли туда проверять воду и доливать банки,стоит ли или нет,и как часто это вообще нужно делать? |
Если есть желание-раз в год проверяйте уровень и плотность.После летней жары и перед зимними пусками это бывает полезно.По цвету электролита и плотности в банках всегда сможете предсказать-протянет он еще зиму или пора искать замену.
morzgik
Вообще-то они все свинцовые-кальций идет как легирующая добавка.
Если все время держать напряжение 15,2 вольт, то АКБ быстро выкипит. В ФФ3 и др, ЭБУ иногда для десульфатации повышает напряжение до 15,2 в.
morzgik
17 March 2015mobile
Все правильно, в фордах генератор управлятся бортовым компьютером, который при повышенной нагрузке поднимает напряжение до 15,2в.
morzgik
Никогда у меня выше 14,2 В не повышается, в т.ч и зарядным устройством в автоматическом режиме.
morzgik
17 March 2015mobile
А как ты проверяешь напряжение во время движения?
morzgik
В тест.режиме БК, двигатель 1.8 межрестайл, выше 14,2 никогда не поднимается даже в сильные морозы.
morzgik
17 March 2015mobile
В тест режиме наврятли ты это заметишь. Я работаю в компании по ремонту стартеров и генераторов, у нас даже спец приставка только регулятлров напряжения форд. Дак вот на ней есть специальная проверка на режиме 15,2в
morzgik
Максимальная зарядка идет в морозы, даже на скорости смотреть не надо. Есть статья по поводу зарядки кальциевых АКБ, возможно даже есть ссылка в этой теме...
nemami:
|
| ... кто нить подбирал акб на фокус 2? |
А че там подбирать? Берешь линейку и в магазине выбираешь какой влезет в размер 278 x 175 x 175 миллиметров. Любой из таких подойдет.
А какой лучше/хуже - это уже холивар.
nemami:
|
| Так там же 175/175/190 |
Такой тоже годится. Я привел максимально возможный размер.
FeodorY
18 March 2015mobile
nemami
-Ал-
Только ещё и полярность обратная должна быть :-)
nemami
19 March 2015mobile
Поставил акб курский на 55а,а был 52а 175/175/высота около 200 с другой полярностью-клемы дотянулись, + пришлось подвытянуть,крышка закрылась,а вот крепеж акб пришлось убрать в багажник.
http://www.ulmart.ru/goods/521044 что скажете про это акб? ток прокрутки брать выше 590? или есть попроще акк с током прокрутки 540, и его хватит?
Leks_8707
На ток прокрутки не обращай внимание, конкретно для наших моторов хватит любого.
Leks_8707у мя такой стоит уже 2 зимы проблем нет...
и куплен там же...но по другой цене
2 years
Dark mode