Теперь в Фокусе брата и у меня стоят АКБ VARTA.
Выбираем АКБ для ФФ2
I. Обслуживание аккумулятора
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Решение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Topic handbook:
Маркировка АКБ Bosch с 2014 годаРешение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
Probe 1
13 November 2011
METTER
22 November 2011
| цитата: |
| как узнать дату выпуска аккумулятора?Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год. |
Я так понимаю, что для и такого аккумулятора первая цифра - неделя, а вторая - год?
Но что-то вопрос возникает... Авто (focus 1.8 tdci 2003) было куплено этой весной. До первых морозов заводилось вроде нормально. Неужели столько лет проработал аккумулятор?
-GRom-
23 November 2011
METTER
От многих ффорумчан хорошие отзывы слышал, хороший аккумулятор.
От многих ффорумчан хорошие отзывы слышал, хороший аккумулятор.
METTER
23 November 2011
-GRom-
Просто возникает вопрос. Есть ли смысл искать по знакомым подзарядное или уже толку не будет и ехать за новым аккумулятором?
Просто возникает вопрос. Есть ли смысл искать по знакомым подзарядное или уже толку не будет и ехать за новым аккумулятором?
-GRom-
23 November 2011
METTER
Попробуйте зарядить малым током, новый всегда успеете купить.
Попробуйте зарядить малым током, новый всегда успеете купить.
-GRom-
23 November 2011
S sergantdavidov: |
| у меня форд фокус 2 2007 г 1.8 125 л.с. что посоветуете??? |
VARTA E38, смотрите сообщение выше.
-2-
4 December 2011
Ребят, подскажите!
Вчера купил и поставил аккумулятор varta d21.
На старом, ещё родном аккумуляторе (который отслужил 3.5 года) по БК показывал:
в заглушенном состоянии - 12,4В
в заведенном - 14,4 В
На новом (после дня катания) по показателям БК:
в заглушенном состоянии - 12,6В
в заведенном - 13,7 В -13,9 В
При обоих измерениях на заведенной машине были включены фары и музыка.
Какова может быть причина такой просадки напряжения именно в заведенном состоянии (разница между новым и старым аккумуляторах)?
Вчера купил и поставил аккумулятор varta d21.
На старом, ещё родном аккумуляторе (который отслужил 3.5 года) по БК показывал:
в заглушенном состоянии - 12,4В
в заведенном - 14,4 В
На новом (после дня катания) по показателям БК:
в заглушенном состоянии - 12,6В
в заведенном - 13,7 В -13,9 В
При обоих измерениях на заведенной машине были включены фары и музыка.
Какова может быть причина такой просадки напряжения именно в заведенном состоянии (разница между новым и старым аккумуляторах)?
-2-
4 December 2011
Не, при измерении на новом, температура наоборот снизилась (ночь настала).
Про влияние температуры слышал, но в данном случае это не подходит, по этой причине и спрашиваю.
Про влияние температуры слышал, но в данном случае это не подходит, по этой причине и спрашиваю.
ejik78
4 December 2011
-2-
все нормально с твоей зарядкой
старый аккумулятор был дохлый , система интеллектуальной зарядки считала его разряженным и пыталась его подзарядить , при этом напряжение возрастает
все нормально с твоей зарядкой
старый аккумулятор был дохлый , система интеллектуальной зарядки считала его разряженным и пыталась его подзарядить , при этом напряжение возрастает
Добрый день господа! Форд у меня 2.0 мкпп апрель 2006 г.в., до ноября веорой и правдой служил родной аккумулятор форд сильвер емкостью 52 а/ч. но в холодные дни стал плохо крутить(напряжение при старте опускалось ниже 9,4В) при зарядке электролит становился коричневым, да и что ждать от батареи которая в эксплуатации 5лет и 8 месяцев, не стал рисковать и решил поменять выбрал необслуживаемый аккумулятор "BERGA" из германии после изучения вот этого теста
Разрешите немного переведу
1-средняя стоимость АКБ
2-Емкость батареи (соответсвие заявленной-мое предположение)
3-Холодный старт
4-расход воды
5-принятие нагрузки (возможно восстановление заряда?!)
6-вибропрочность
7-глубокая разрядка
8-электростатическая разрядка
9-циклоустойчивость (возможно заряд/разряд)
10-коррозия
11- склонность к отложениям (сульфатация пластин ?!)
1-средняя стоимость АКБ
2-Емкость батареи (соответсвие заявленной-мое предположение)
3-Холодный старт
4-расход воды
5-принятие нагрузки (возможно восстановление заряда?!)
6-вибропрочность
7-глубокая разрядка
8-электростатическая разрядка
9-циклоустойчивость (возможно заряд/разряд)
10-коррозия
11- склонность к отложениям (сульфатация пластин ?!)
ПолныйБалбес
4 December 2011
DmitryST
А батарею купил 2007 года? Насколько я понял, это результаты тестирования на 2007 год. В 2008 году могут быть уже и другие результаты. А в 2011 году Берга может занять и последнее место (это же немецкая конкуренция, а не наша).
А батарею купил 2007 года? Насколько я понял, это результаты тестирования на 2007 год. В 2008 году могут быть уже и другие результаты. А в 2011 году Берга может занять и последнее место (это же немецкая конкуренция, а не наша).
ПолныйБалбес
Для информации Berga-100% дочка Varta, выпущена в германии, нашел то, что искал. (это же немецкая конкуренция, а не наша) и я об этом же
Для информации Berga-100% дочка Varta, выпущена в германии, нашел то, что искал. (это же немецкая конкуренция, а не наша) и я об этом же
руслан119
9 December 2011
привет всем !сегодня сдох наверное совсем родной аккумул работал с мая 2007года утром поеду новый покупать щас почитаю кто что пишет
Дешифратор
Не примите на свой счет, возможно у Вас аккумулятор просто плохой, генератору все равно что под заряжать, т.к. средний ток подзарядки практически на любом аккумуляторе (емкостью от 48-74 а/ч) будет составлять примерно от 3-5 Ампер, а такой ток даст любой генератор при отсутствии мощных потребителей как то, постоянно вкл. обогрев лобового стекла или мощный музон(не штатный).
Как писалось выше аккумулятор тратит энергию которая исчисляется в киловат * часах либо джоулях.
Например вы заводили авто 6 секунд, при этом напряжение на аккумуляторе было 11 Вольт, а ток, потребляемый стартером составил 200 Ампер, перемножив все эти значения получим, что Вы потратили из аккумулятора примерно, 3,7 киловатчаса. Чтобы полностью влить в аккумулятор потраченную энергию Вам необходимо кататься примерно 5 часов и 20 минут при условии что генератор выдает 14В а аккумулятор принимает зарядный ток 5 Ампер.
Тесты проведенные журналом за рулем показываю что различные аккумуляторы по разному востанавливают свой заряд! См.Вверху.
Вот как-то так
Не примите на свой счет, возможно у Вас аккумулятор просто плохой, генератору все равно что под заряжать, т.к. средний ток подзарядки практически на любом аккумуляторе (емкостью от 48-74 а/ч) будет составлять примерно от 3-5 Ампер, а такой ток даст любой генератор при отсутствии мощных потребителей как то, постоянно вкл. обогрев лобового стекла или мощный музон(не штатный).
Как писалось выше аккумулятор тратит энергию которая исчисляется в киловат * часах либо джоулях.
Например вы заводили авто 6 секунд, при этом напряжение на аккумуляторе было 11 Вольт, а ток, потребляемый стартером составил 200 Ампер, перемножив все эти значения получим, что Вы потратили из аккумулятора примерно, 3,7 киловатчаса. Чтобы полностью влить в аккумулятор потраченную энергию Вам необходимо кататься примерно 5 часов и 20 минут при условии что генератор выдает 14В а аккумулятор принимает зарядный ток 5 Ампер.
Тесты проведенные журналом за рулем показываю что различные аккумуляторы по разному востанавливают свой заряд! См.Вверху.
Вот как-то так
| цитата: |
| возможно у Вас аккумулятор просто плохой |
Сейчас надеюсь на всеми расхваленную варту 
DmitryST
И я о томже наверно! У меня тоже предыдущщий фордовский прошол 4 года. А на "новом" после суточной зарядки,даже зелёный поплавок заряженности не всплывал!
И начал я уже мучится с прошлой зимы,2 раза он у меня взбухал и замерзал! О чём это говорит-что акб не дозаряжался или о том что он Г...? 
И я о томже наверно! У меня тоже предыдущщий фордовский прошол 4 года. А на "новом" после суточной зарядки,даже зелёный поплавок заряженности не всплывал!
И начал я уже мучится с прошлой зимы,2 раза он у меня взбухал и замерзал! О чём это говорит-что акб не дозаряжался или о том что он Г...? 
ПолныйБалбес
11 December 2011
Дешифратор
не сочти за труд, почитай вот тут
http://akustart.ru/?p=346
много полезной инфы в сжатом виде (не реклама). там написано, что делать с аккумом при замерзании, недозарядке и полной разрядке
не сочти за труд, почитай вот тут
http://akustart.ru/?p=346
много полезной инфы в сжатом виде (не реклама). там написано, что делать с аккумом при замерзании, недозарядке и полной разрядке
ПолныйБалбес
Установка на автомобиль батареи с большей емкостью обычно ни к чему хорошему не приводит. Судите сами: системы электроснабжения и пуска двигателя должны быть сбалансированы, другими словами, генератор и стартер рассчитаны на определенную мощность. Установка АКБ повышенной емкости приводит к увеличению нагрузки на стартер, в то время как генератор, при значительном разряде батареи, зарядить ее полностью не сможет. Между тем современные батареи очень чувствительны к недозаряду и могут довольно быстро выйти из строя.
Номинальное напряжение батареи должно соответствовать напряжению бортовой электросети автомобиля
Я на это собственно и расчитывал,выбирая аккум соответствующий моему авто с двиг 1.4. Я думаю,что 52Ач и пускового тока в 520А ему должно хватить! А прочитав статью,думаю мой предыдущщий аккум и сдох изза того что был "залитым"-срок годности истёк! Надеюсь новый варта сухозаряженный! Гдеб ещё это прочитать?
Установка на автомобиль батареи с большей емкостью обычно ни к чему хорошему не приводит. Судите сами: системы электроснабжения и пуска двигателя должны быть сбалансированы, другими словами, генератор и стартер рассчитаны на определенную мощность. Установка АКБ повышенной емкости приводит к увеличению нагрузки на стартер, в то время как генератор, при значительном разряде батареи, зарядить ее полностью не сможет. Между тем современные батареи очень чувствительны к недозаряду и могут довольно быстро выйти из строя.
Номинальное напряжение батареи должно соответствовать напряжению бортовой электросети автомобиля
Я на это собственно и расчитывал,выбирая аккум соответствующий моему авто с двиг 1.4. Я думаю,что 52Ач и пускового тока в 520А ему должно хватить!
А прочитав статью,думаю мой предыдущщий аккум и сдох изза того что был "залитым"-срок годности истёк! Надеюсь новый варта сухозаряженный! Гдеб ещё это прочитать?
ПолныйБалбес
11 December 2011
Дешифратор
Чисто ИМХО.
АКБ подбираются еще и под задачи. Когда вы ездите постоянно в Москве - это АКБ малой емкости, чтобы быстрее заряжалась между частыми стар-стопами. Но зимой и в Москве предпочтительна АКБ на 74 ач. Может она и сильнее будет греть обмотку стартера (на морозе не страшно), но и ток выдаст больший чем малоразмерная. Однако если вы летом поедете на дальняк (1000 км и больше), да по жаре, то с тем же генератором и реле-регулятором АКБ большой емкости предпочтительнее, т.к. с малоразмерной АКБ вам придется время от времени останавливаться и разряжать ваш аккум, чтобы поменьше его кипятить. А зимой АКБ большой емкости при малых пробегах со множеством энергопотребителей может оказаться недозаряженной и склонной к замерзанию на морозе. Есть и другие сложности. Например, берете вы самую современную серебряно-кальциевую батарею, но реле-регулятор выдает напряжение зарядки в пределах 13,5-14,2 В (чтобы продлить жизнь аккумулятору). Но для зарядки кальциевой батареи надо вольт 16 иначе она не заряжается полностью, а следовательно - живет меньше. В то же время, если у вас реле-регулятор выдает 14,5-14,8 и более, то после полной зарядки вашей АКБ она начнет кипеть (тоже вилы). Так что выбросьте все из головы, ставьте свежую батарею, которая влезает в штатное место (но с емкостью не ниже рекомендованной производителем), и ездите на здоровье. Придет время и вы купить другую АКБ - краше прежней. А будете париться теорией - штаны прожжете и зимой на лесной дороге в мороз встанете, вот тогда ...
Чисто ИМХО.
АКБ подбираются еще и под задачи. Когда вы ездите постоянно в Москве - это АКБ малой емкости, чтобы быстрее заряжалась между частыми стар-стопами. Но зимой и в Москве предпочтительна АКБ на 74 ач. Может она и сильнее будет греть обмотку стартера (на морозе не страшно), но и ток выдаст больший чем малоразмерная. Однако если вы летом поедете на дальняк (1000 км и больше), да по жаре, то с тем же генератором и реле-регулятором АКБ большой емкости предпочтительнее, т.к. с малоразмерной АКБ вам придется время от времени останавливаться и разряжать ваш аккум, чтобы поменьше его кипятить. А зимой АКБ большой емкости при малых пробегах со множеством энергопотребителей может оказаться недозаряженной и склонной к замерзанию на морозе. Есть и другие сложности. Например, берете вы самую современную серебряно-кальциевую батарею, но реле-регулятор выдает напряжение зарядки в пределах 13,5-14,2 В (чтобы продлить жизнь аккумулятору). Но для зарядки кальциевой батареи надо вольт 16 иначе она не заряжается полностью, а следовательно - живет меньше. В то же время, если у вас реле-регулятор выдает 14,5-14,8 и более, то после полной зарядки вашей АКБ она начнет кипеть (тоже вилы). Так что выбросьте все из головы, ставьте свежую батарею, которая влезает в штатное место (но с емкостью не ниже рекомендованной производителем), и ездите на здоровье. Придет время и вы купить другую АКБ - краше прежней. А будете париться теорией - штаны прожжете и зимой на лесной дороге в мороз встанете, вот тогда ...
| цитата: |
| Придет время и вы купить другую АКБ - краше прежней |
Сколько можно акб менять(3 раза за 5 лет)! Первый-4года(фордовский),второй-10месяцев(Exide).ну а третий я надеюсь до конца срока эксплуатации авто(крайний срок авто-7лет)!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club