Ремень ГРМ

Mitya21, прально написали, что валы разбегаются и без бабочки сложно ремень накинуть не ошибившись...
Делал я метки у себя когда болт ролика натяжителя выкрутился с телом помпы (подарок Форд-Хауса, перетянули), бабочку брал на вечер, пришлось отдать. Замудохался я ремень натягивать пока бабочку не взял через 3 дня как приехала помпа.
Один пытается по меткам удержать муфты, другой накидывает ремень... море нецензурной брани, т.к. ремень очень туго садится.
Плюнул и поехал к знакомым в сервис за бабочкой.
dick45, на Хундае Матриксе недавно бате ремень менял, такая ж засада с помпой...
Подгуживает на ХХ, но не течет да и фиг с ней.
Там красота - по аналогии с 9кой 8 клап метки ставятся и шпонка на коленвале.
С клиньями идея интересная... усилие там небольшое, вбивать намертво не нужно их, а ремень стяжками у ролика стянуть что б валы не убежали. Думаю как то так...

Установил сегодня вот такой приводной ремень, судя по маркировке на 1 мм длинне, на самом деле по сравнению со снятым оригинальным где то на сантиметр длиньше. Несмотря на это встал как положенно и натянулся неплохо излишней нагрузки на подшипники точно не будет. Покупал всего за 357 руб. хотя эсли заказывать в экзисте обойдется в 600р. А кстати ремень кондиционера, контитеч не смог нятянуть ломом тянул, но никак.

Может кому пригодится: установка ремня генератора без спец инструмента: Отворчиваем от помпы 3 болта, последний расслабляем(шкиф помпы должен свободно болтаться). Одеваем ремень на все агрегаты. Один проворачивает шкиф коленвала(тем самым шкиф помпы так же должен вращаться), другой старается затолкнуть шкиф помпы на место(нужно затолкнуть шкиф на посадочное место). Затем устанавливаем и затягиваем болты.

Lumar, есть намного проще и по доступу и по времени способ...
Достаточно открутить на Гене верхние болт и гайку, монтажкой гену к капоту, накидываем ремень и вуаля.
И помощник не нужен, пусть за пивом бегает лучше...

taylor2k
Старый ремень без проблем поставился, а вот новый не смогли натянуть, так и лежит новенький комплект Dayco, на старых буду ездить пока не засвистят, да и генератор с ними целей.

taylor2k
Таким образом нижний болт расслаблен?

В последний раз при замене всех ремней на новые делал как описал Lumar и поддерживаю описанный им метод как лучший! По моему опыту этот способ является самым простым и безопасным, но как говорится ИМХО

Lumar, конечно же... пол оборота ослабил и свобода...

Mechanicus1, в топку такие ремни, я брал оригинал на все приводные по цене Дайко (в экзисте) у друга без накруток... С кондеем пришлось повозиться. Но там нереальный натяг... Без опыта сложно накинуть даже с приспособой.
Зато дешево с одной стороны, у бати на Матриксе натяжной ролик на кондее, натяжной и обводной в ГРМ. У нас самонатяжной ток в ГРМ и все. Хотя по ценам что тут что там Все ремни с роликами поменять...
Но на корейцах шпонка на КВ и метки... Мож за это цены уравниваются )))

кто пользовался ремнями gates?я себе комплект купил

taylor2k
Как после установки болта затягиваете нижний болт? По моему ремень препятствует установке на болт головки.

taylor2k
т.е., что оригинал, что Дайко, хрен натянешь, делаю вывод, что это одни и те же ремни, правильно? (ну всем известно, что оригинал Дайко выпускает, просто некоторые утверждают, что идет под оригиналом с ремнями натяжными нет проблем)

ИМХО.
Оригинал всегда отлично натягивается.
С приспособами.

Mechanicus1
так оригинал = дайко

santino63:

Mechanicus1 так оригинал = дайко

Так то оно так. Только вот не каждый "Дайко" равно оригиналу ФОРД!!!
(На себе проверено.)

Тоже соглашусь,что качество может быть разным,в отличии одной фирмы которая стоит с завода и продается в магазинах

Ребят! Подскажите пожалуйста!!! Машина Фокус 2 Дорестайл 1.4 Бензин 11.2005 года! Какой ремкомплект грм подходит для замены ? Слева ,справа или оба? Благодарю за ответы

Crawer333
справа

Парни подскажите (решил поменять в выходные ремень) наборчик для замены грм знаеомый дает.
Вопрос по поводу стопора КВ. Страниц 50 прочитал. Так и не понял. Зачем блокировать моховик снимать стартер... блин запутался. Как правильно:

1. Вворачиваем болт стопора КВ ( в принципе судя по названию он и стопарит). Подводим КВ к ВМТ устанавливаем планку РВ. Присобой от проворачивания шкифа КВ срываем болт КВ. Меняем грм... затягиваем болт КВ (так понял без присобы удержания шкифа), т.к. болт стопора КВ и нужен для затягивания (если раскручивать то его погнет).

2. Вворачиваем болт стопора КВ. Подводим КВ к ВМТ устанавливаем планку РВ. Снимаем стартер блокируем маховик. Меняем грм. Затяшиваем болт и радуемся.

По выше сказанному я и запутался. У меня Нету приспособления для блокировки маховика..., в мурзилках про нее ни слова. Обязательно ли нужна она? Если обязательно то как другим способом заблокировать маховик (страниц 50 назад было сообщение то что через окошко но не сказано чем и как). И смотровая яма обязательна? ?? Тоже было сообщение в мурзилке только о снятии переднего колеса и подкрылка. Реально ли открутить и закрутить без смотровой ямы ?

При затягивании болта рекомендую использовать приспособление от проворачивания шкива по скольку основное усилие при затягивании передается как раз с шляпки болта на шкив, таким образом при правильном подходе можно затягивать не выкручивая стопорный болт. Без приспособы крайне не рекомендую затягивать болт посредством упора в стопорный болт, чтобы там ни говорили резьба в алюминиевом блоке при таких манипуляциях может быстро сойти на нет. Без ямы, эстакады, подъемника я бы не полез, удачи!

stalkerru
Перед заменой, когда снимешь крышки ГРМ и Клапанную, вкрути контрольный болт, выставь ВМТ и проверь встает ли планка в хвостовики РВ, должна без залипаний входить и выходить. После замены ремня все должно остаться так же. И про стопор маховика это как бонус для того чтобы меньше было возможности накосячить, если опыта мало, то рекомендую к использованию.

stalkerru
Стопорить маховик имеет смысл, когда болт КВ отворачивается. Для этого и снимается стартер.
Да и удерживать за венец маховика легче.

А вот при затяжке болта КВ нужен упор в щеку КВ, т.к. стопор маховика в этом случае не обеспечит точности выставления КВ в ВМТ.

И не нужно слушать сказки про выламывание резьбы или разрушение стенки картера вокруг стопора КВ.
Сопромат и материаловедение этого не допустят.

Спасибо. Так понял из 3х ответов. По болту выставляю. Откручиваю блокируя венец маховика (откручивать стартер). Затягиваю болтом стопора кв.

П.с. а каким способом через это окошко удерживать маховик? Обязательно приспособой или может другой способ есть

stalkerru
Тебе главное открутить болт, если ни АКПП включи 5 передачу и крути, многие, в том числе и я сварил приспособу (металл профиль с двумя болтами) для удержания маховика. Но к/л, конечно, нужно предварительно поставь в ВМТ с помощью фиксатора, но не забыв его потом вывернуть!
А потом, как Иван-АНТЕЙ- говорит.

Mechanicus1, если есть ударный гайковерт даже 5ую включать не надо, достаточно муфты или валы зафиксировать и болт в картер. Но блин дорого стоит нормальный, чисто для себя не окупится.
Как вариант - взять у кого есть электрический.

taylor2k
Если при отворачивании болта КВ ввернуть стопорный болт в стенку картера, то велика вероятность его просто загнуть(в лучшем случае).

Насчет гайковерта. Вы пробовали?
У меня ни разу не получилось. Ни пневмо, ни электро.

Иван-АНТЕЙ-, нужен мощный, параметров не знаю, но весит килограмма 4 (пневмо). Отворачивает на раз и затягивает, пробовал 5 раз на фордах. Если не идет, термо-феном греем болт и он отвернется, один раз так делал. Но без всяких удлинителей, а то теряется ударный момент, головку прямо на гайковерт. КВ стоит на месте, ничего не загибается.

Я спокойно с промфеном отворачиваю.
Т>=120..140С.

Привет всем, писал тут недавно что установил ремень генератора Masuma 6pk1060. Все-таки он длинноват, когда открываешь капот на работающем двигателе, чувствуется запах резины и на холодную когда заводишь немного посвистывает. Но так уже 1500 на нем проехал. Сегодня купил на всякий случай запасной, вдруг с этим что то случится, в магазе продали мне ремень Contitech 6pk1045. Продавец говорит сколько работаю на двигатель 1,6 всем такие продаю и других нет у нас кроме оригинала. Я его со старым оригинальным сравнил, действительно немного короче. Вот теперь думаю толи смогу его натянуть толи нет. Форум почитал никто ремня таких размеров не ставил.

tema31512, гейтс вчера ставили комплект, от родных не отличить... Все натянулось... Но себе грм серно именно оригинал поставлю если что. Голову скидывать ну ее нафиг. Оригинал грм самый надежный на вид.
Бате на матрикс поставил гейтс за 600 рублей против кия-хундай за 1800, реально одинаковые, наш ориг отличается...
Батин ориг порвал руками на скручивание после сотки, наш никак даже с трещинами у приятеля на 120 и 10 лет... вот и думайте...