Слева по центру на фото.
Проблемы с штатным ППП
Многие счастливые (не побоюсь этого слова) обладатели штатного ППП (Пред Пускового Подогревателя) от фирмы "Эберспехер" рано или поздно сталкиваются в проблемами в работе этого замечательного девайса. Официальные фордовские дилеры могут предложить только "агрегатную замену" - т.е. весь блок в сборе за немалые деньги.
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru
Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru
это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).
Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.
Кроме того, материал > ifolder.ru (пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!
Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru (и еще одна > narod.ru) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.
Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)
Уплотнительные кольца:
раз
два
Дизелистам с ППП:
ссылка
Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru
Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru
это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru
остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.
Кроме того, материал > ifolder.ru
(пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru
(и еще одна > narod.ru) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)
Уплотнительные кольца:
раз
два
Дизелистам с ППП:
ссылка
Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
| Как долго у вас проработал ППП без проблем | |||
| менее 1 года | 58 | 14,6% | |
| 1 год | 36 | 9,1% | |
| 2 года | 78 | 19,6% | |
| 3 года | 56 | 14,1% | |
| более 3-х лет | 169 | 42,6% | |
Total 397 votes, last 29 October.
Topic handbook:
Помпа от VAGХочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю
Rics
13 October 2023
Amaton
Слева по центру на фото.
Слева по центру на фото.
2 года боролся с ошибкой b2450 итоге нашел причину 
обрыв дорожки под лаком 
Falcrum
5 November 2023
Друзья, предстоит снятие Эбершпехера для ремонта. Пока будет идти ремонт - машина должна работать, в связи с чем впорос - чем соеденить шланги антифризные? какой там диаметр трубок?
PS:машина не ФФ2, доступ сложный - нужен подъемник и снятия кучы пластика по днищу.
PS:машина не ФФ2, доступ сложный - нужен подъемник и снятия кучы пластика по днищу.
pasha.mpv.ok
5 November 2023mobile
Falcrum
Вроде 22 мм
Вроде 22 мм
Доброго времени суток, господа!
Снова проблема с Гидроником.
Заказал б/у ЭБУ с авито. Снимал, чистил, перебирал ППП
Когда пришли мозги - я все собрал и поставил.
Два дня он отработал как положено и перестал запускаться. Единственная ошибка В2464-20 (топливный насос работает больше 75 секунд).
Снял топливную трубку и посмотрел какой напор создает насос (здесь на форуме читал, что там чуть ли не на 2 метра солярка должна вылетать) у меня она просто вытекает потихоньку при каждом щелчке насоса. При попытке запуска из выхлопной ППП выходит много испаренной солярки (значит солярка попадает в сеточку). Грешу на свечку. Может была у кого подобная ситуация? Раз 10 запускал - одна и та же история
Снова проблема с Гидроником.
Заказал б/у ЭБУ с авито. Снимал, чистил, перебирал ППП
Когда пришли мозги - я все собрал и поставил.
Два дня он отработал как положено и перестал запускаться. Единственная ошибка В2464-20 (топливный насос работает больше 75 секунд).
Снял топливную трубку и посмотрел какой напор создает насос (здесь на форуме читал, что там чуть ли не на 2 метра солярка должна вылетать) у меня она просто вытекает потихоньку при каждом щелчке насоса. При попытке запуска из выхлопной ППП выходит много испаренной солярки (значит солярка попадает в сеточку). Грешу на свечку. Может была у кого подобная ситуация? Раз 10 запускал - одна и та же история
Serj in Rogervik
19 November 2023| цитата: |
 |
Почему не почитать "Руководство по ремонту", там есть норма топлива и сравнить.
fokspro
27 November 2023
M Maestro: |
|
Да 2 метра это много, там и метра хватит
вот из мануала кол-во топлива, замеряйте сколько у вас его
Если есть чему гореть (соляра), то смотрите на штифт накала или же на вентилятор, который должен надуть воздуха. Сеточка целая и установлена верно в плане сварных точек?
pasha.mpv.ok
7 December 2023mobile
silver190
Скорее всего установлен эбершпехер гидроник d5ws. Штатно там идет помпа пирбург, но я брал на разборке бош от какого то фольцвагена, там она шла как дополнительная электропомпа. Говорят она надежнее, только разьем подключения другой. Я брал с разьемом и обрезком провода, потом переделывал фишку.
Скорее всего установлен эбершпехер гидроник d5ws. Штатно там идет помпа пирбург, но я брал на разборке бош от какого то фольцвагена, там она шла как дополнительная электропомпа. Говорят она надежнее, только разьем подключения другой. Я брал с разьемом и обрезком провода, потом переделывал фишку.
Serj in Rogervik
8 December 2023
silver190
Почитайте шапку там много интересного про помпы
Почитайте шапку там много интересного про помпы
MikelS
13 Januarymobile
Прокладки меняются, не работал то почему?
Serj in Rogervik
13 January| цитата: |
|
А почему нет? Ну правда если не нужен можно не ремонтировать. Поставить на тосол перемычку и покопавшись в мозгах авто отключить отопитель. P.S. Зимы я смотрю у Вас теплые.
MikelS
13 Januarymobile
Serj in Rogervik
Теплей некуда в Челябинске)
Теплей некуда в Челябинске)
Rics
14 Januarymobile
ADVM
Колечки на датчиках температуры потекли или на фитингах. Меняются а раз, но есть иногда писк, что вместе с датчиками температуры.
Колечки на датчиках температуры потекли или на фитингах. Меняются а раз, но есть иногда писк, что вместе с датчиками температуры.
pasha.mpv.ok
15 Januarymobile
ADVM
Чет я уверен на 95%придется перепаивать мозги гидроника. Это знатная возростная болячка эберов. Ну и считайте сами- полная переборка, плюс ремонт мозгов.
Чет я уверен на 95%придется перепаивать мозги гидроника. Это знатная возростная болячка эберов. Ну и считайте сами- полная переборка, плюс ремонт мозгов.
Ivan_F1
23 January
ADVM
У меня штатный гидроник. Машина 2007 года. Активно пользуюсь. Поменял штатные мозги на штатные один раз и 2 раза перепаивал. Меняли подшипник вентилятора, пару раз чистили. Сам чистил, подавая в приемную топливную трубку очиститель карбюратора.
После помирания топливного насоса стоит другая приемная трубка в баке (от Вебасты ))) ). Но вещь очень нужная и полезная, вообще не представляю как без нее.
Главная схема долголетия (мне ее подсказал старожил) - не пользоваться им в режиме Авто постоянно, этим он закоксовывается, если короткие поездки и частые включения. Я запускаю по таймеру утром и все, иногда вечером на догрев, но постоянно на полный цикл.
У меня штатный гидроник. Машина 2007 года. Активно пользуюсь. Поменял штатные мозги на штатные один раз и 2 раза перепаивал. Меняли подшипник вентилятора, пару раз чистили. Сам чистил, подавая в приемную топливную трубку очиститель карбюратора.
После помирания топливного насоса стоит другая приемная трубка в баке (от Вебасты ))) ). Но вещь очень нужная и полезная, вообще не представляю как без нее.
Главная схема долголетия (мне ее подсказал старожил) - не пользоваться им в режиме Авто постоянно, этим он закоксовывается, если короткие поездки и частые включения. Я запускаю по таймеру утром и все, иногда вечером на догрев, но постоянно на полный цикл.
Всех приветствую. Возникла проблема с штатным гидроником. Решил пропаять, пока чистил компаунд снёс 2 стабилитрона, прошу знающих людей подсказать их маркировки или аналоги. 
Если я правильно рассмотрел картинки на них маркировка К4 то это MMSZ5254
F FGA11: |
Если я правильно рассмотрел картинки на них маркировка К4 то это MMSZ5254 |
Спасибо огромное!!! Добрый человек, я чуть плату не выбросил, потому что информации по компонентам платы ноль...
Можете подсказать еще полярность установки стабилитронов на плату, в какую сторону катодом ?!
pasha.mpv.ok
11 Marchmobile
dslepokurov
Видно конечно плохо, но все же.
фото от 5 ноября 2023г на этой странице все отлично видно
FGA11
Со стабилитронами разобрался, теперь форскан кажет ошибку 1342-60, я так понимаю что это ошибка по питанию процессора. Далее подключил плату отдельно от котла, выдал 2 ошибки по датчикам(при этом 1342-60 не было), отсюда возникает вопрос, могут ли датчики, мотор нагнетателя или помпа с топливный насосом влиять на появление этой злосчастной ошибки 1342-60. Если всё таки датчики и прочие компоненты не влияют на появление данной ошибки, то может ли быть дело в smd конденсаторах которые сидят на силовой цепи? Они вызвали подозрение, тк не звонятся мультиметром не в одну сторону, кондер один отпоял для прозвонки - в обе стороны тишина. (должны ли они вообще звониться, потому что по всей плате есть ещё пара таких же ?!) Второй пометил на фото. Прошу помощи.
Со стабилитронами разобрался, теперь форскан кажет ошибку 1342-60, я так понимаю что это ошибка по питанию процессора. Далее подключил плату отдельно от котла, выдал 2 ошибки по датчикам(при этом 1342-60 не было), отсюда возникает вопрос, могут ли датчики, мотор нагнетателя или помпа с топливный насосом влиять на появление этой злосчастной ошибки 1342-60. Если всё таки датчики и прочие компоненты не влияют на появление данной ошибки, то может ли быть дело в smd конденсаторах которые сидят на силовой цепи? Они вызвали подозрение, тк не звонятся мультиметром не в одну сторону, кондер один отпоял для прозвонки - в обе стороны тишина. (должны ли они вообще звониться, потому что по всей плате есть ещё пара таких же ?!) Второй пометил на фото. Прошу помощи.
pasha.mpv.ok
12 Marchmobile
dslepokurov
Смотрите мое сообщение на стр 223. Была у меня ошибка 1342. Обошлось заменой релюшки, которая на плате. Эта реле по питанию некоторой части платы.
Смотрите мое сообщение на стр 223. Была у меня ошибка 1342. Обошлось заменой релюшки, которая на плате. Эта реле по питанию некоторой части платы.
pasha.mpv.ok
13 Marchmobile
dslepokurov
Точно уже не вспомню, там на реле есть маркировка. Найти аналоги мне особо не удалось тогда. Я подкидывал на проводах другое реле, пока не восстановил свое. У меня оторвался провод обмотки реле от пина внутри корпуса. Я отмотал от обмотки один виток и припаял к пину, тем самым восстановив работоспособность.
Точно уже не вспомню, там на реле есть маркировка. Найти аналоги мне особо не удалось тогда. Я подкидывал на проводах другое реле, пока не восстановил свое. У меня оторвался провод обмотки реле от пина внутри корпуса. Я отмотал от обмотки один виток и припаял к пину, тем самым восстановив работоспособность.
тоже боролся со всякими ошибками,
Относительно ошибки 1342-60 пришлось рисовать немного плату реле оказалось рабочим, а вот нога 20 у процессора не пропай управляет через резистор R23 и VT3 как раз этим реле. На схеме которая здесь есть управление нарисовано с 1 ноги. а у нас она в воздухе.
на контактах 22 и 55 должно появляться питания 5 V хотя бы кратко временно.
Относительно ошибки 1342-60 пришлось рисовать немного плату реле оказалось рабочим, а вот нога 20 у процессора не пропай управляет через резистор R23 и VT3 как раз этим реле. На схеме которая здесь есть управление нарисовано с 1 ноги. а у нас она в воздухе.
на контактах 22 и 55 должно появляться питания 5 V хотя бы кратко временно.
На странице присутствуют скрытые сообщения с нарушениями.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club