Крепление, опоры движка (ч.1)

Проверил в динамике рывки при разгоне. Если с 90 км начать разгоняться, то все так и осталось, дергание и чек начинает моргать. Единственное что утешает, шума от двигателя нету, и работает мягче

Sanches696
Я думал я один не могу найти Хатчинсон по нормальной цене..

буду заказывать себе на 1,6, дорейсталинг 100 л.с. опоры двигателя Hutchinson 538A21 с демпфером -
Hutchinson 532C79 , я так понимаю не ошибся? это предложение по цене самое адекватное

только срок доставки 124 дня, по сумме 3770 рублей

kub82
Лемфордер-тоже хороший вариант,да и ждать вам не столько

он дороже существенее, так что подождем-не к спеху

K kub82:

Проверил в динамике рывки при разгоне. Если с 90 км начать разгоняться, то все так и осталось, дергание и чек начинает моргать

А какая связь с опорой?
Тут либо давление топлива, либо наддув, либо форсунки

да уже подсказали- проблема возможно с разьемом катушки зажигания

Приветствую!

Небольшой отчёт по замене всех опор.
1,6-100 АКПП. 2009, 186 000 км.

Вибрация при ускорении, особенно на 2-й передаче в пределах оборотов 2000-2500.
Вибрации на холостом ходу. Жёские переключения АКПП.

1. Правая подушка просевшая, лифтованная.
Заменялась на Hutchinson 586286

2. Левая, под АКБ.
Старая:
Разрывов нет. Надрывов нет. Деградация резины минимальная.
Новая: Hutchinson 538A20

3. Нижняя.
Старая:
Разрывов нет. Надрывов нет. Деградация резины минимальная.
Новая: Hutchinson 532C79

Общие замечания.
Процесс в целом не описываю. Однако остановлюсь на двух особенностях.
- потребовалось сильно поддомкрачивать мотор - т.к. подушки были хоть и целые, но просевшие.
- мотор стал стоять выше
- мотор стал стоять жёстче
- на АКПП идет совершенно иной сайлентблок, чем на механику (смотри ниже)

ИТОГИ.

СРАЗУ после замены (первые километры):
- на второй передаче перестало трясти
- мотор на ХХ не чувствуется от слова совсем
- переключение передач на АКПП - перестали чувствоваться совсем

После 100 км.
- часть явлений тряски увы, вернулось. Хотя, признаться, тряска сильно нивелируется и заметно слабее на новых подушках.
- на ХХ 50/50. Иногда мотор вибрирует, иногда - нет. Если не вибрирует - то его просто не чувствуется.
- на второй передаче вибрация осталась, но слабая
- АКПП стала переключаться жестче, но это всё равно мягче, чем перед заменой подушек.

В целом, всё связываю с тем, что была снята АКБ и настройки в компьютере сбросились. В течение 100 км вернулись обратно.

ВАЖНОЕ!.
(прошу добавить в шапку)

Нижняя опора на АКПП 1,6-100 соединяется с коробкой через сайлентблок.
Сайлент Ламфердер 3050201 НЕ подходит на АКПП.

Сайлент и его крепление совершенно иные, чем в механической коробке.
Маркировка сайлентблока с обоймой:
3M51 (m-? под вопросом)
6P090

Кронштейн сайлентблока:
3M51-6P093-L
R 76 JA
35A76

Фото узла крепления нижней опоры к АКПП:

Фото сайлентблока на МКПП Ламфердер 3050201 (НЕ подходит на АКПП)

Андрюхан77
Сайлентблоки нижней опоры для АКПП и МКПП, действительно, разные. Для АКПП вот номера Ford 1370378, Hutchinson 532A87, Lemforder 30504 01.

Вопрос на ФФ2 2011г 1.6 115л.с. подойдет опора с номером 1811464?

Avtorally
Крепление, опоры движка (сообщение #15448481)

Андрюхан77
вибрация при ускорении к подушкам не относиться. Если правильно помню, то привода смотреть надо.

Q qwinter:

Андрюхан77 вибрация при ускорении к подушкам не относиться. Если правильно помню, то привода смотреть надо.

Вибрировало при старых.
Бибрирует на новых.

Дополнительно вибрация на 2-й передаче под нагрузкой в основном в 2000-2500 оборотов. Привода тут не причем.

Андрюхан77
именно, что привода при чем. Тему Вибрация / биение руля не из-за балансировки! читали?

qwinter
Читал. Менял, чистил, переставлял, комбинировал...
Ничего не поменялось.

Замена подушек СИЛЬНО помогла.

Андрюхан77:

Замена подушек СИЛЬНО помогла.

Наверное, был какой-то резонанс подушек с приводами или ещё с чем-то. Заменили подушки, изменились частоты свободных колебаний - резонанс ушёл Но второй источник колебаний остался
Или, как вариант, под двигатель попал какой-нибудь камушек, а при замене опор выпал.

Андрюхан77
тебе замена подушек помогла тем, что изменилось положение двигателя с коробкой, соответственно изменилось расположение трипоида в стакане и видишь результат, что вибрация на разгон ушла, либо стала менее заметна. дело в приводах.

352
Привода новые. Только что поменянные.
Вибрация как были на старых. Так и остались на новых. Не поменялось вообще ничего.

Повторюсь, вибрация была на 2-й передаче в 2000-2500 оборотов. Если этот интервал скорости проходить на 3-ей, вибрации нет (а трипоид вращается с теми же оборотами).

Только подушки явно то явление нивелировали.

добрый день машина фф 2 1.8 не могу определится какую купить Гидроопора оригинал FORD [1811940] или от VOLVO [31375739] что по советуйте ? по zzap.ru по лазил от VOLVO дешевле выходит

Dmitrii68
по своему опыту скажу что лучше взять оригинал, либо хатчинсон, ибо опора вольво не такая уж и долговечная. моя просела пройдя чуть меньше 10ткм, но не порвалась, вот летом я под нее подложил небольшую проставку, приподнял на 3-4 мм, получше стало, но все равно мелкие вибрации есть.

Dmitrii68
Согласен с оратором выше насчет оригинала,хотя у меня стоит вольво на 1.6 уже 80 тыщ-и все хорошо

Dmitrii68
Hutchinson 586282 идет в оригинал или же все подробно расписано, также выше в FAQ есть вся необходимая информация по опорам

yurdozz
спасибо за инфу

подскажите это оригинал или нет? что то сам не как не пойму

Dmitrii68
Судя по инженерному номеру - да, оригинал!

PUNKSHM
спасибо

Тоже восстанавливал опору таким методом. С тех пор проехал около 30 тыс. км и прошло 13 месяцев, зазоры между корпусом и резиновыми отбойниками примерно 3 мм, вот только недавно проверял. Езжу дальше на этой опоре.

Подскажите, почему обсуждают покупку
гидроопоры Хатчинсон, Вольво, Лемфордер, цена которых около 5 тыс, в то время как форд 1811464 стоит 4800?