Рабочая температура двигателя

Stomat
типа наш фокусник приспособлен???
то же самое.!!!
но фокус саьирается у нас, так я понимаю должен быть приспособлен.
хотя в ФМК наверное знают проблемы по этому поводу.
но я в серавно их доьбю.
у меня на тачке уже была замена термостата, жду датчика температуры(якобы в нем прблема паденитя температуры)., а потом буду добивать диллера и ФМК, чего хотят то и делают, пусть хоть бесполаено ППП ставят или отдают бабки за тачку, тогда лучше возьму мазду3, или меган2, там хоть с этим проблем нет.

бесполаено ППП

чтиать бесплатно.

чтиать

читать
совсем заработался

ПРОСТИТЕ

Видимо проблема действительно в климат-контроле.
Перевел его на ручной режим, скорость 3, рециркуляция выключена.
Машина при начале движения прогрелась до рабочей температуры за 5 минут, после этого даже после перевода скорости на 4 стрелка никуда обратно не ползла.
Правда в салоне при таком режиме похолоднее было, но совсем чуть-чуть.

Вчера был в Рольфе по поводу непрогрева. ФФ2 1.6 (115 л.с.) Какой идиот придумал термостат с электронным управлением... Он открывается при 60 градусах уже, потому до 60 машин греецца нормально, потом начинается чехарда с остываниями. Есть вентилятор печки на "1" - греецца, ставишь на 2 - остывает.
ФИЧА это, сказал инженер. Будут запрос по ВИНу посылать в ФМК, надо перепрограммировать БУ двигателя, это его ошибка. Но сейчас пока они этого сделать не могут.

Перечитал все что тут понаписали и удивился.
Мой алгоритм такой:
Завел дивгатель. Включил рециркуляцию воздуха. Навсякий случай 5 минут постоял. Потом поехал.
Вчера в Питере было примерно -25. При такой температуре двигатель нагревается до 90 градусов (по стрелке) примерно через 10 минут после начала движения. В салоне к этому времени то-же уже тепло. На всякий случай еще минут 5 еду с рециркуляцией. Потом рециркуляцию отключаю. Стрелка с 90 градусов уже не опускается ни на ходу ни в пробке.
Если рециркуляцию не включать (в первый день морозов недотумкал), на режим машина выходит только минут через 40 а то и больше, что не удивительно.
Считаю, что Фокус справился с морозами на 5!

ЗЫ: Двигатель 2 литра.

А что делать с климат-контролем?

MakNik

цитата:

А что делать с климат-контролем?

А какая разница? У меня климат контроль то-же. Стоит 21 градус. С лета не менял

IMHO tony2k правильно мыслит. Практически со второго дня владения машиной понял, что с "врубленой на полную" печкой машина греется очень медленно, с чем связано не выяснял, ибо
практически сразу нашел способ, у меня климат. Климат сразу после запуска движка включаю в ручной режим и ставлю вентилятор на 2-3 деления (не больше), это соотвесвует 1-2-ке
на машине без климата. Грею автомат минут 8-10, потом плавно начинаю движение, через минуту-две стрелка отрывается от минимума и минует первое деление, еще минут через 5 в салоне становиться тепло и стрелка уже около центрального положения. Можно врубать климат на автомат, темпиратура при этом упадет, но после прогрева салона опять поднимется. Короче за 20 минут я прогреваю салон до комфортной темпиратуры, что можно даже крутку снимать, а на улице
-27... Коллега без климата, тоже мучался, но после того, как я ему рассказал о своем способе, тоже
ездит в тепле уже несколько дней. Можно попробовать врубить рециркуляцию, но и без нее удовлетворителные результаты.

MakNik
Отключаешь режим AUTO т.е. кнопочками с вентилятором регулируешь поток воздуха.

tony2k

у меня без всякой рецеркуляции и колдовании с климатом так:

завел 5-7 минут стою, трогаюсь и жму кнопку AUTO! температуру на 25, направление потоков руками вниз и на стекло. через 10 минут температура двигателя 90. включаю направление в салон и 27 гр. и все в машине такшкент/

Завожу машину. Жду 2-3 мин, чтобы отмерзло лобовое стекло. Выезжаю со стоянки. Если кто знает стоянка на углу пр.Ударников и пр.Наставников. Доезжаю до магазина Метро перед м. Ладожская - темп-ра около 90 гр. Пробовал включать печку и на 3-ю и 4-ую скорость - темп-ра не падает даже на холостых.

Грека
такая же хрень.
может более у ранних машин прошивка другая по сравнения с другими.

машина приоьретена 25 июля

Chepok
Приветствую всех. Мои мытарства продолжаются. То что двигатель как-то неважно прогревается ,я заметил уже при 0 +5 градусов окружающего воздуха , но с нынешним похолоданием это стало невыносимо : то немногое ,что удаётся подкопить при длительном прогревании, исчезает на глазах стоит только тронуться .Обратился в Рольф Химки ,первичный диагноз -термостат , ну думаю пустяки .Проходит весь вчерашний день -тишина(отношение к клиентам там специфическое) ,я начал переживать и позвонил сам . После долгих переговоров с девушкой-администратором мне удалось поговорить со старшим смены.А теперь внимание ...Это не термостат , а какая-то неизвестная неисправность ,по-поводу которой ФМК не даёт никаких указаний потому как природа его незвестна доселе светилам автомобилестроения. И Рольф задерживает машину... на неопределённый срок!!! т.к. эксплуатация авто невозможна.Как вам а ? Лично я для себя решил :- пусть делают и сразу ставят на продажу , с меня хватит .

У чела тачку из-за скачков температуры забрали, а вы говорите норма.
чего-то там в ФМК мутят.

Мужики, я ж не придумываю.
Мотор 115 лысы.
Я думаю, что-то ФМК намудрил с программой БУ двигателя. У жены машина середины сентября. Первые выпуски с Танго, помните ажиотаж? :-)
У соседа С-макс тоже неважно греецца, там 2.0л.

Грека
У ТЕБЯ ХОТЬ МАШИНУ НЕ ЗАБРАЛИ, ХОТЯ ВРОДЕ ТОЖЕ В рОЛЬФЕ ТЕСТИРОВАЛСЯ??

похоже эта проблема в большей степени касается двигателей 1,6-115.

Тоже заметил долгий прогрев двигателя до 90 гр. при темпе меньше -25, но прочитал тут ветку и вычитал про включение рецеркуляции, сегодня протестил, т.е. включил рециркуляцию, машина действительно прогревается очень быстро небольше 7-10 мин при езде в диапозоне 1500-2500 об/мин

Seruy
я все понимаю пр рециркуляции прогревается быстрее, но потом на ходу падает, ил при оостановках на холостом

Могу подтвердить существование проблемы непрогрева двигателя на Focus II 1.6-115. У нас на фирме в декабре получили 4 таких машины: 2 вобще не прогреваются, 2 с большим трудом и скачками температуры. У меня прогревается долго и с большим трудом (можно сказать повезло). Еще купили несколько с двигателем 1.4 - у них такой проблемы нет. В интернете есть статьи о плохом качестве термостатов, сделанных в Индии, они через один бракованные - это видимо про первые 2 машины. А про все 4 можно сказать наверняка, что дело в ошибке программы компьютера - рано открывается термостат, градусах на 60, и из-за этого печка не греет.
Народ, надо поднимать волну, чтобы диллеры признали наличие ошибки и повлияли на ФОРД. Тот должен исправить программу и перепрошить мозги компьютеру. А то дадим дуба от холода.
В остальном машины отличные и не хотелось бы с ними расставаться.

Я начинаю с понедельника долбить Нью-Йорк Моторс (Москва), а вы присоединяйтесь и доставайте остальных.

Mustang II
А радиатор проверял? Если горячий и сверху и снизу, тогда действительно термостат.

Если бы до радиатора можно было добраться, я бы его вообще фанерой заколотил!

На 2.0 сверху пластиковая крышка между радиатором и решеткой на 4-х клипсах, снимается минут за 5. А снизу можно просто руку просунуть сквозь дыры в бампере. Неужели на 1.6 все намного сложнее?

Отключил на время климат-контроль и через 5 минут температура движка стала 90 градусов, хотя до этого полчаса ездил с климатом и температура была 60 градусов (однако в салоне было нормально)

На 1.6-115 сверху крышка и штук 8 шурупов, а снизу можно попытаться... при желании. Но дело не столько в этом. Похоже такая ситуация у всех с этим двигателем. Рабочая температура двигателя крайне нестабильна, но выше 70-80 градусов в этом году не поднималась. На рабочую температуру 90 никогда не выходила. По МКАДУ я проезжаю километров 25 чтобы в салон пошел горячий воздух. Это не нормально, мягко говоря.
Не может же у всех быть неисправен термостат?

На этой неделе один человек с такой проблемой у нас общался с менеджером по гарантии из Нью-Йорк моторс. Тот посоветовал вообще не включать печку, если беспокоит непрогрев. Милейший человек! Но, видимо, так их учат работать с потребителями, что отдельная тема. В итоге договорились поменять термостат, но они будут недели через две. Так что, если доживем и не окалеем, то увидим что даст эта замена.

Mustang II
могу сказать, что ни что не изменит замена термостата.
уже менял.
все бьюсь с диллером.
какой номер у горячей линии ФМК.???

а может ФМК зная проблемы с прогревом 1,6-115, выводят 1,8 двигатель для его смены,
а 115 просто снимут для продажи в России.

О чем думает ФМК "большой секрет". Но, мне кажется, что снимать двигатель с продажи это уж слишком. Почему не исправить ошибку в программе и не перепрошить комп, такая возможность всегда есть.
С другой стороны, не исключен вариант с отзывом машин с таким дефективным движком. Ведь он функционирует при температуре ниже расчетной рабочей. А это значит, что идет неправильная приработка деталей и повышенный износ агрегата, а может и безопасность и т.д. и т.п. И после этого перепрошивание компа не исправит причененного износа, а может и повреждения, двигателю.
Так что придется пока биться с диллером и ждать лета.

А диллеру я бы задал вопросы в таком порядке:
1. При какой температуре должен открываться термостат по техничесническим характеристикам 60 или 90 градусов или сколько там написано.
2. Если всетаки не ниже 90, то надо протестировать свой на стенде. И тогда разбираться далее, почему он открывается раньше.
3. Если 60, то ... аппелировать к их гуманизму и жаловаться в Общество по правм замерзающих.

Если кто то уже общался по этим вопросам, расскажите о своем опыте.

Горячая линия Ford
для некоммерческих предложений

Россия, 125445, г. Москва
а/я 25 компании Ford
Факс: 7 (095) 745-97-50

"Горячая линия"
Тел: 8-800-200-22-66

http://www.ford.ru/

Еще одна Горячая линия по сервису

Тел: 7 (495)777-9666

Mustang II
звонил на горяч. лин.
сказали напиши все в подробностя что делал диллер и что не нравится, рошли факс.
потом свяжутся либо со мной, либо с диллером.
вот так.

СВЕТ В КОНЦЕ ТУННЕЛЯ!!!

В Отделе по борьбе с корпоративными клиентами Нью-Йорк Моторс я изложил свою (ставшую нашей общей) проблему компетентному сотруднику, инженеру Дмитрию, на что он без всяких дураков и совершенно нормально объяснил, что проблема непрогрева двигателя Focus II 1.6-115 хорошо известна и уже есть НОВАЯ КАЛИБРОВКА для термостата, которую можно прошить в бортовой компьютер за пару минут!!!
Я уже записался на завтра первым на прошивку. Пока не буду говорить что проблема окончательно решена, поживем - увидим, но это явно правильный путь. Прошьюсь, поезжу днем, а вечером поделюсь впечатлениями.

Пацаны, прорвемся!!!

цитата:

Отключил на время климат-контроль и через 5 минут температура движка стала 90 градусов, хотя до этого полчаса ездил с климатом и температура была 60 градусов (однако в салоне было нормально)

Точно также сделал, перевёл климат в ручной режим, выставил скорость вентилятора на 3 деления, теперь двигатель нормально прогревается.