Двигатель Zetec-E 1.6 EZDA 16-клапанный. (Р)

Сервисмены тоже смеются когда видят модель мотора. уж очень экзотично звучит . Топливную систему мыл недавно с месяц назад. как ехала так и едет. Грешу что при замене ремня ГРМ, что было сделано до меня, немного сбили фазы. Зуб вперед, зуб назад. Может такое быть? Или если это так, то были бы проблемы при заводе?

цитата:

Купил машинку почти год назад. Сразу что показалось странным - это мощьность мотора. При обьеме 1.6 - 66 кВт, 90 л.с. Сначала думал что ошибочка, хорошо, меньше за дорогу платиь . Ведь 1.6 у фокусов как правило 100 л.с.

Этот двигатель дает 100 л.с., когда работает на 95 бензине. Двигатели EZDA для РФ адаптированы под 92 бензин, из-за чего и наличествует потеря мощности.

Странно, но меня с таким же двигателем ТАЗы не делают.

У меня тож такой движок. А что если в него залить 95 бенз? сломается?

mega128
Не знаю, я не заливал.
Но, как мне кажется, ничего не поменяется. Я не в курсе того, в чем именно заключается "адаптация движка для РФ", точнее, заключалась в 2002 году.
Возможно, спасет перепрошивка, но какая именно, я не знаю.
Хотелось бы узнать мнение сервисменов местных.

Принимаете в рявы EZDAводов

Всем привет! Подскажите пожалуйста ,что означает оранжевая лампочка на понели приборов в виде восклицательного знака в кружке фф zx3

mega128:

У меня тож такой движок. А что если в него залить 95 бенз? сломается?

Я когда купил машину, бывший хозяин только на 95 -м и ездил. Но когда я узнал что движок адаптирован под 92-й стал его лить. Разницы практически никакой. Разве что расход не значительно увеличился.

Я заливал 95,ничего не изменилось.Проверьте свечи,провода,сетку б/бака,помойте форсунки и дроссельный узел.После чистки 10% лучше

У меня такой двигатель. Пробег около 170 000 км. Езжу на 92 бензине. Недавно решил поэкспериментировать с 95-м, отъездил пару полных баков - заправка на Лукойл. Немного снижается расход (9,1 на 92 против 8,8 на 95, в основном городской цикл), незначительно улучшается динамика. Экономии по деньгам на расходе 95-92 по бензину не выходит. Поскольку динамика улучшается не настолько значительно, насколько возрастает риск залить хреновый бензин, решил дальше ездить на 92-м.

По двигателю: в прошлом году чистил форсунки, не то, чтобы что-то было не так, а скорее для профилактики - изменений практически не было. Перед заменой масла делал заливал в цилиндры раскоксовыватель, после чего "отжигал" на оборотах свыше 3500 15 км - Поведение мотора улучшилось в плане динамики. Летом чистил дроссельную заслонку - движок стал плавнее реагировать на "газ", почти пропали резкие рывки между режимом разгон-торможение двигателем.

В прошлом году "умер" напрочь бензонасос (он до этого оказалось уже долго умирал, диагностировали только когда поломка приняла постоянный характер, измерив давление в рампе). Заменили на насос от десятки (2110). Сетку отмыли и поставили старую - подходящей от наших не нашлось.

Из замеченных плюсов: Обеспечивает хороший разгон, начиная где-то с 2500 об., легко крутится до 6700. Есть дешевые "медные" свечи. Без проблем заводится до -35..37С (ниже у нас никогда не было).

Из замеченных минусов: До дикости тупой на низких оборотах, где-то до 1500-2000 об., с включенным кондиционером проблемой становиться быстро тронуться со светофора, не заглохнув. Привередливый в плане качества топлива и чистоты свечей. На 92-м бензине при перегазовке иногда возникает кратковременная детонация.

для каких целей надо заливать "раскоксовыватель" при замене масла? на что это влияет? у меня пробег 177тыс., масло не жрет и не дымит

марципан
В принципе я уже писал, но еще раз повторюсь - "не то, чтобы что-то было не так, а скорее для профилактики". Движок тоже "масло не жрет и не дымит". Раскоксовыватель заливают, чтобы раскоксовать "залегшие" поршневые кольца. Результатом обычно является повысившаяся компрессия.

Почему это резонно делать под смену масла - протекает вся эта гадость (раскоксовыватель) из цилиндров прямо в картер. Если не протекает - плохо, лучше дождаться пока разъест грязь и-таки протечет. Если без масло новое - можно его слить в емкость, раскоксовать, слить всю гадость и залить масло обратно.

Почему после этого рекомендовали "отжигать" - если в цилиндре что-то осталось (липкая грязь), то при оборотах свыше 3000 все вылетит в трубу, при оборотах ниже может прилипнуть к клапану и нарушить герметичность.

Объяснение дилетантское, но я себе все это именно так и представляю. Мне объяснил и порекомендовал человек, который чистил форсунки. Как будто бы после этого действительно стало лучше.

Кстати, по рекомендациям наших водителей, залил в движок в этом году масло XADO после промывки. Никаких особенных изменений не заметил, только как будто бы движок стал потише работать.

Уважаемые, при какой температуре увас включается вентилятор? Какой термостат (какая температура открытия) стоит?

Snowjet
Температура начала открытия 88* полное открытие 101*.

S Snowjet:

Уважаемые, при какой температуре увас включается вентилятор? Какой термостат (какая температура открытия) стоит?

Я не задумывался о таких вопросах. Езжу на машине уже год. Наблюдал за показателями датчика температуры. Точно могу сказать, что от вертикального положения ни разу стрелка не отклонялась, даже летом в жару в пробках. 3-тфу. Вобщем система охлажденя работает на 5+. 3-тфу.

Искренне рад за вашу систему охлаждения и машину вцелом. Уменя стоит пристиж в55, если ему верить, то стрелка температуры стоит вертикально в диапазоне от 95 до 115 Уменя термостат с большей температурой открытия( точно не помню, где-то 98-102, надо глянуть), летом температура постоянно в районе 107-112, сейчас 103-107. Считаю, что это не есть норма, поэтому вопрос и возник. Сам радиатор промыт и внутри и снаружи. Год назад менял термостат, ставил такой как и стоял, попробую поставить с температурой которую LЕx_x указал.

Snowjet
У вас движок какой? если Zetec - E, то на показания "престижа" можно забить, он их на горячую где-то на 10-15гр. завышает, можете сами убидится посмотрев в тестевом режиме приборки, это уже проверено и обмусолено в теме про "Престиж".
А термостат родной 92-102гр, у меня щас от Мондео 88-102, но летом "престиж" и 125гр. показывал, но это правда в жару под 40 и с кондеем.

Тогда следующий вопрос. На какой температуре включается второй вентилятор? по моим наблюдения первый на 105, второй на 112+ престиж показывает, что температура двигателя равна "0". А про тестовый режим спасибо, как-то даже не подумал, серодня попробую.

ФФ1 2003г двигатель 1.6 FYDA 4 16 клап ZETEC-S . Можно ли поставить поршня от ФФ2

evdum
Примерять нужно. По программе отдельно поршней на ФФ2 нет... соответственно, проверить на совместимость не предоставляется возможным...

Диаметр поршнёй одинаковый. Шатуны один в один. Отличается конструкция поршней . В запчасти они отдельно не идут, а на разборке нашёл только ФФ2.

evdum поршень который справа похоже не много пробежал... А вы каким маслом пользовались?

Поршень слева родной пробитый клапоном.
http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=110944
Справа поршель от ФФ2 с разбитой машины,приобрел на разборке

evdum масло какое лили?

Мало заливал приобретёное на фордовском сервисе полусинтетика .А какое лили до меня не извесно.Машина пригнана год назад.

evdum
а машинка сколько пробежала?

Пробег 100 тыс.

Офигеть, Фордовская полусинтетика а стоит как приличная синтетика

По поршням я бы сказал что масло гуано было...

evdum
Прочел вашу ссылку в теме. Сочувствую. Поршня вряд ли подойдут те что на фото, проточки под клапана уменьшат степень сжатия и двигатель если и будет работать, то неправильно(допустим неустойчивый ХХ)имхо. Если на разборке один в один взять не получается вот нарыл http://www.motorzona.ru/help/suppliers-info00006/default.asp

evdum сам недавно заменл целиком весь двигатель,только блок мой остался,поршня нашел на разборках,это реально,причем те что я взял считай новые,отдал по 1000р за штуку