У меня лично! если на не прогретом авто начинаю движение!
1. Автомат в спарке с двиглом работают как то неправильно!
2. Расход реально в первые 5 минут в раза 2 больше!
3. В машине холодно и неприятно.
4. Очень хорошо слышно как все детали пластика "ходуном ходят"
5. Такое очучение что на комазе еду(из выхлопной трубы просто дымовой вулкан)
Все выше перечисленое пропадает после 3-5 минут прогрева(автомат тоже сек 10 грею).
Прогревание двигателя автомобиля
В руководстве по экслуатации ФФ2 ничего не сказано о необходимости прогрева двигатля перед поездкой. А, например, в руководстве по эксплуатации Opel Vectra B прямо написано, что двигатель прогревать не нужно. Рекомендуют прогревать двигаель в движении, но сильно не нагружать до выхода на рабочую температуру.
В автомобильной прессе не раз встречал мнение, что современные моторы на современных маслах в предварительном прогреве не нуждаются. Аргументы обычно такие:
- современные масла имеют очень низкую вязкость и хорошую эффективность даже в холодном состоянии;
- в движении (т.е. под нагрузкой) двигатель прогревается и выходит на рабочю температуру значительно быстрее;
- не тратится лишнее топливо и время на "холостой" прогрев;
- не тратишь лишнее топливо - бережёшь свои деньги и брежёшь экологию (кстати, в руководстве к Вектре упирали именно на экологию);
- износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой (авто движется) компенсируется быстрым разогревом до рабочей температуры.
Трудно не согласиться. Но:
1) "Износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой компенсируется быстрым разогревом". А кто делал такие расчёты и при каких условиях? А если очень даже НЕ компенсируется?
2) Любой учебник по ДВС учит, что нагрузка "холодного" двигателя однозначно приводит к его повышенному износу. Любой даже самый современный двигатель всёравно нуждается в температурном расширении для выхода на установившийся рабочий режим.
3) Даже самое современное синтетич. моторное масло становится более вязким в холодном состоянии (особенно при отрицательных температурах). Смазка ухудшается.
Лично у меня нет сомнений, что предварительный прогрев мотора снижает его износ. Вопрос лишь НАСКОЛЬКО? Некоторые уверяют, что незначительно. Но уверяют голословно.
Есть среди участников форума знающие люди?
В автомобильной прессе не раз встречал мнение, что современные моторы на современных маслах в предварительном прогреве не нуждаются. Аргументы обычно такие:
- современные масла имеют очень низкую вязкость и хорошую эффективность даже в холодном состоянии;
- в движении (т.е. под нагрузкой) двигатель прогревается и выходит на рабочю температуру значительно быстрее;
- не тратится лишнее топливо и время на "холостой" прогрев;
- не тратишь лишнее топливо - бережёшь свои деньги и брежёшь экологию (кстати, в руководстве к Вектре упирали именно на экологию);
- износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой (авто движется) компенсируется быстрым разогревом до рабочей температуры.
Трудно не согласиться. Но:
1) "Износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой компенсируется быстрым разогревом". А кто делал такие расчёты и при каких условиях? А если очень даже НЕ компенсируется?
2) Любой учебник по ДВС учит, что нагрузка "холодного" двигателя однозначно приводит к его повышенному износу. Любой даже самый современный двигатель всёравно нуждается в температурном расширении для выхода на установившийся рабочий режим.
3) Даже самое современное синтетич. моторное масло становится более вязким в холодном состоянии (особенно при отрицательных температурах). Смазка ухудшается.
Лично у меня нет сомнений, что предварительный прогрев мотора снижает его износ. Вопрос лишь НАСКОЛЬКО? Некоторые уверяют, что незначительно. Но уверяют голословно.
Есть среди участников форума знающие люди?
DiMaN[DZR]
11 November 2009
Грею до тех пор, как мгновенный расход падает до 1,4 - 1,6 л/мин. К этому времени температура становится около 40 градусов и стрелка указателя начинает свое движение. Пока выезжаю со двора на дорогу стрелка встает на 90 градусов по датчику (что на самом деле = 45C) и после этого кручу движку до любых оборотов без всяких опасений.
Miketim
11 November 2009
Грею минут 5-15 в зависимости оттемпературы за бортом. Врагом Гринписа буду себя считать когда в стране исчезнут чадящие автобусы/камазы и пр комерческое старье...Хуже от прогрева точно не будет.
dimcher
11 November 2009
Имхо более 5 минут прогревать при несильных морозах многовато)) Главное чтобы маслицо пожижело, и можно ехать! А стоя вы прогреваете только двигун, а ведь коробка, дифф-л и даже амортизаторы должны выйти на режим. Так что на горячем движке все равно не надо сразу в пол и ямки аккуратно объезжаем 
Вообще у фокуса показометр странный)) Чуть сдвинется стрелка температуры, я еду...и через максимум пол-минуты она уже на 90! Как-то он врет. Поэтому пока коробочка совсем мягко не начинает работать и двигатель легко не раскручивается, выше 3,5 не кручу.
Вообще у фокуса показометр странный)) Чуть сдвинется стрелка температуры, я еду...и через максимум пол-минуты она уже на 90! Как-то он врет. Поэтому пока коробочка совсем мягко не начинает работать и двигатель легко не раскручивается, выше 3,5 не кручу.
xayk
11 November 2009
Конечно, в крепкий мороз огромный риск и коробку "потерять", начав движение на непрогретый двигатель. Но если 2-5 минуты постоять, пока попа нагреется и стекло оттает/отскребёшь (у кого как), и начать плавно двигаться - ничего страшного. Хуже, когда на холостых стоишь и "подогреваешь" педалью газа.
Tom669
11 November 2009
Грею пока ворота в гараже закрываю и выезжаю потихоньку за территорию гаража. У меня 1.8 и на не прогретой едет точно не хуже чем на горячей.
_Slava_
12 November 2009
Всегда немного прогреваю. Потихоньку на первой передаче выезжаю из двора. Стараюсь выше 3.5 не крутить - но и меньше 2 тоже не отпускаю, - потому как езда "внатяг" на холодном движке тоже не есть гуд!
Прикольно на некоторых немцах есть шкала на тахометре, которая исчезает по мере прогрева двигателя, показывая до скольки можно крутить в данный момент.
Лучше бы такую фичу поставили вместо красной шестерёнки
Прикольно на некоторых немцах есть шкала на тахометре, которая исчезает по мере прогрева двигателя, показывая до скольки можно крутить в данный момент.
Лучше бы такую фичу поставили вместо красной шестерёнки
У нас сейчас, по ночам до -20, поэтому как тут не греть. На прогрев уходит минут 10, в салоне становится тепло, и стрелка тахометра на 1000 падает. А вот при -30 и ниже, грею минут по 20 как минимум. Пока коробкой, мало-мало шевелить можно будет. А то, как будто, пластелином набитая. Ну и, чтоб салон нагрелся. 
RichatZ
12 November 2009
Psylon
Я бы поправил Вас: не крутите дижок на больших оборотах на холодную. Лично я завожу машину и пока обметаю (мин 5) она чуть-чуть прогревается, потом еду неспеша по дворам на 1 передаче, как стрелка температуры поднимается до рабочего, то даю нагрузку.
Я бы поправил Вас: не крутите дижок на больших оборотах на холодную. Лично я завожу машину и пока обметаю (мин 5) она чуть-чуть прогревается, потом еду неспеша по дворам на 1 передаче, как стрелка температуры поднимается до рабочего, то даю нагрузку.
sensey
12 November 2009
На днях постави себе на дорестайл приборку от рестайла и заметил что стрелка прибора температуры почти сразу от 60 падает на 90. На старой приборке был плавный отход. Почему так и с чем это всязано?
По теме: грею мин 5 до того как стрелка отойдет от значения 60 градусов, далее не спеша еду пока полностью не прогреется двигатель
По теме: грею мин 5 до того как стрелка отойдет от значения 60 градусов, далее не спеша еду пока полностью не прогреется двигатель
CACTUS31
12 November 2009
Обычно 3 -5 минут хватает, чтобы прогреть. Пока стёкла протёр, машину осмотрел, садишься и стрелка температуры уже на середине. И себе спокойнее, когда прогреваешь и машина не мучаеться.
Грею тока когда очень холодно, а так не грею - еду сразу, но на педаль не давлю особо 
FORDIAGNOSTIC_1
27 November 2009
Никогда не грею.
SCOTina
27 November 2009
грею (пока курю)
а потом не спеша еду, макс 3000 оборотов (пока не прогреюсь)
а потом не спеша еду, макс 3000 оборотов (пока не прогреюсь)
vlad1k88
29 November 2009
Постоянно прогреваю до того момента как стрелка подыметься чуть выше 60 градусов =))! На ней так даже приятнее ехать нежели на холодной.. Заодно коробка тоже прогревается и передачки всегда нормульк вкрубаются а если не греть то не оч приятно втыкать передачки.. Это лично мой опыт может у вас по другому хззз =))!
qa555
29 November 2009
Прогреваю до того момента когда обороты падают до 900 - 1000
Xfree86
29 November 2009
грею максимум 2-3 минуты пока обороты с 1100 не упадут до 900-800
Dima777
30 November 2009
-Ал-: |
| ...Износ этот, как показывает практика, зависит не от нагрузки, а от количества ходов поршня. Стало быть, чем за меньшее число оборотов прогреется двигатель, тем меньше износ. А под нагрузкой греется быстрее, то есть за меньшее число оборотов. Отсюда и рекомендация - "завел - и сразу ехать". |
логика не очень понятна... а разве кол-во ходов поршня не является этой самой нагрузкой?
вся разница только в том, что когда машинка едет, обороты выше
тогда тем более получается, минимум 2-3 минуты греть надо
WIND
30 November 2009
а я наверное делаю не правильно но делаю в первую очередь хорошо себе а не машине
в холодное время вхыожу сработы завожу мшаину включаю макс подогрев салона и стёкол (кнопка макс на климате) пока протираю фары номер и прочее минут 5 салон прогреваеться до норм температуры (обычно за это время обогрев лобовухи успевает отключиться) снимаю куртку и сажусь после этого отключаю макс обогрев обогрев стёкол и ставлю просто на 22 градуса на авто с отключёным ас
обычно стрелка температуры двигателя лежит начинаю движение правда спокойно не гоню сразу до 3000-3500 оборотв макс пока стрелка не дойдёт до 90 в среднем ещё минут 5-7 движения
знаю что надо греть двигатель сначлао но мне кажеться не я для миашины а она для меня
в холодное время вхыожу сработы завожу мшаину включаю макс подогрев салона и стёкол (кнопка макс на климате) пока протираю фары номер и прочее минут 5 салон прогреваеться до норм температуры (обычно за это время обогрев лобовухи успевает отключиться) снимаю куртку и сажусь после этого отключаю макс обогрев обогрев стёкол и ставлю просто на 22 градуса на авто с отключёным ас
обычно стрелка температуры двигателя лежит начинаю движение правда спокойно не гоню сразу до 3000-3500 оборотв макс пока стрелка не дойдёт до 90 в среднем ещё минут 5-7 движения
знаю что надо греть двигатель сначлао но мне кажеться не я для миашины а она для меня
k-geny
30 November 2009
товарищи! а почему рассматривается вопрос только износа двигателя? ведь при прогревании идет смесь обогащенная бензином а это не есть гуд для катализатора. не сгоревший бензин оседает на сотах и лишь при полном прогреве он дожигается, что не есть хорошо. так что как мне кажется долго греть тоже вредно.
-Ал-
30 November 2009
WIND: |
| ... не я для машины, а она для меня |
Вот это правильно ...
все эти проценты износа, засорения катализатора, расход бензина не главное. Главное удобство. Надо срочно ехать - поезжай. Хочешь ехать в комфорте, с оттаявшими стеклами и чтобы руки к рулю не примерзали - прогревай.
Не надо делать из машины предмет поклонения, что так, что эдак нифига ей не будет.
Trenor
9 December 2009
Летом хватает и того времени,пока открываешь ворота гаража. А вот зимой грею обязательно,"хороший" пример из жизни есть. Вот он:запускаем двигатель "Cummins",мороз -15,в картере Mobil 15w-40(масло замечательное,наша минералка после него это полное г..). На приборке горит индикатор:прогреть масло. Пробуем запустить ПЖД,не получается,ну и хай на него. Для пуска хватило секунды 3 и сразу в работу. Итог:работа шеек коленвала на сухую и ремонт на полтора миллиона! Да,пресловутая лампа аварийного давления масла погасла до того,как мотор начал работать самостоятельно.
Согласитесь,хотя моторы и разные,но аналогия прослеживается.
Согласитесь,хотя моторы и разные,но аналогия прослеживается.
333карен333
9 December 2009
Раньше всегда грел до поднятия стрелки, затем ехал. Потом стал замечать, что как только стрелка поднимается, она в 2 скачка становится на 90 гр. 
Зашел в инет, ФФ клуб, температура...бла-бла-бла...вобщем тут прочел, что в момент, когда стрелка только стала на 90 гр - это 40 гр в реальности.
После прочтения всего этого делаю так:
Летом: прихожу, завожусь, пристегиваю, ищу любимую песню - еду (макимум 60 сек)
Зимой: прихожу, завожу, отряхиваю снег - сажусь и еду.
Если снега нет, то грею до мгновенного расхода 1.4 литра в час (примерно 2 минутки) и сразу еду, не крутя больше 3 тыс. об.
НО: и летом и зимой даже если стрелка уже на 90 стоит еще какое-то время еду спокойно (километра 3-4), т.к. датчик показывает температуру на Луне.
Кстати такой вопрос, простите, что не совсем в тему: можно ли как нибудь откалибровать приборку, чтобы она показывала хоть немного приближенную к реальности температуру??? Простите за офф-топ.
Зашел в инет, ФФ клуб, температура...бла-бла-бла...вобщем тут прочел, что в момент, когда стрелка только стала на 90 гр - это 40 гр в реальности.
После прочтения всего этого делаю так:
Летом: прихожу, завожусь, пристегиваю, ищу любимую песню - еду (макимум 60 сек)
Зимой: прихожу, завожу, отряхиваю снег - сажусь и еду.
Если снега нет, то грею до мгновенного расхода 1.4 литра в час (примерно 2 минутки) и сразу еду, не крутя больше 3 тыс. об.
НО: и летом и зимой даже если стрелка уже на 90 стоит еще какое-то время еду спокойно (километра 3-4), т.к. датчик показывает температуру на Луне.
Кстати такой вопрос, простите, что не совсем в тему: можно ли как нибудь откалибровать приборку, чтобы она показывала хоть немного приближенную к реальности температуру??? Простите за офф-топ.
Chapurin
11 December 2009
Я можно сказать не грею в привычном понимании. Летом сразу сел-поехал, на месте с заведённым двигателем вообще не стою. Зимой максимум минуту на месте потом, потихоньку начинаю двигатся не больше 2 т. об/мин. Пока до оживлённой дороги доеду стрелка уже на 90. стекла чистые. Не знаю правильно это или нет, но меня устраивает, стоять на месте чёт как-то неочень, и расход увеличивается, а катализатор на холостом не прогреешь. По дискавери идёт передача "как это работает" там рассказывали про катализатор, там сказали что чтобы каталику выйти на рабочую температуру надо проехать не менее 5 км.
Может знатоки подскажут норма это или нет?
У меня ФФ2, двиг. 1,4, механика. Так вот, стоя на месте при выключенной печке стрелка температуры двигателя показывает 90 град. (рекомендуемая норма), но стоит начать движение с включённой (на 2 скорости) печкой, как стрелка температуры предательски сползает до 60. И это сейчас при -10 -15, а что-же будет при -20 или -25?
Я прям в растерянности. Неужели придётся, как и в старых добрых "тазиках" часть радиатора прикрывать...
У меня ФФ2, двиг. 1,4, механика. Так вот, стоя на месте при выключенной печке стрелка температуры двигателя показывает 90 град. (рекомендуемая норма), но стоит начать движение с включённой (на 2 скорости) печкой, как стрелка температуры предательски сползает до 60.
И это сейчас при -10 -15, а что-же будет при -20 или -25?Я прям в растерянности. Неужели придётся, как и в старых добрых "тазиках" часть радиатора прикрывать...
Абсолютно правильно делает Chapurin +
Завел прогрел 1 - 2 минуты и потихонечку поехал ! Через 1 - 2 км уже имеем рабочую температуру и можем использовать полную мощность.
А прогрев на ХХ очень вреден
Во первых имеем закоксовавшиеся кольца и соответственный расход масла
Во вторых теряем время и в пустую теряем бензин.
В третьих прогрев на ХХ прогревает только двигатель, а есть же еще и КПП и Шрусы и амортизаторы, и опорные подшипники - их тоже надо прогревать - и только на ходу !
Завел прогрел 1 - 2 минуты и потихонечку поехал ! Через 1 - 2 км уже имеем рабочую температуру и можем использовать полную мощность.
А прогрев на ХХ очень вреден
Во первых имеем закоксовавшиеся кольца и соответственный расход масла
Во вторых теряем время и в пустую теряем бензин.
В третьих прогрев на ХХ прогревает только двигатель, а есть же еще и КПП и Шрусы и амортизаторы, и опорные подшипники - их тоже надо прогревать - и только на ходу !
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club