Пишите про свои поломки

что происходит с моим фёдором? по утрам (каждый раз)
1)запускаю двиг.(не троит работает ровно)
2)через 2-3сек глохнет и загорается значок красная шестерня
3)начинаю 2-й запуск(шестерня горит) кручу пока не отключится стартер.не запустился
4)начинаю 3-й запуск(шестерня горит) начинает схватывать и запускается.(шестерня тухнет)работает чисто и больше не глохнет
диагностировал сканером ошибок нет. началось с того что поменял топливный и воздушный фильтра.снова снимал топл.фильтр смотрел делал опрессовку всей системы. всё герметично. воздуха в системе нет

миха-фокусник

цитата:

началось с того что поменял топливный и воздушный фильтра.снова снимал топл.

А правильно поставлена прокладка на топливный? Прецеденты, уже были...

Bachik
а какая разница какой стороной поставить резиновое кольцо?оно с обоих сторон одинаковое.но на всякий случай сегодня снял фильтр и заглушив 1 конец дал давление 5 атмосфер.(думал разорвёт)давление держит. в течении 10 мин не упало ни на сколько

миха-фокусник

цитата:

а какая разница какой стороной поставить резиновое кольцо?

какой стороной, разницы нет! А вот куда? Это другой вопрос!

Ford focus первый 2000г 1,8 TDI
Не работает подогрев заднего стекла и боковых зеркал. В чём может заключаться проблема?, блок управления исправный, реле исправное. Кнопка сигнал подаёт, реле щёлкает, но кнопка гаснет и не включается.

Bachik
нет. я его поставил на то-же самое место откуда снял старое

миха-фокусник
Где стояло старое?

Алексей_01

цитата:

Ford focus первый 2000г 1,8 TDI Не работает подогрев заднего стекла и боковых зеркал. В чём может заключаться проблема?, блок управления исправный, реле исправное. Кнопка сигнал подаёт, реле щёлкает, но кнопка гаснет и не включается.

Вам сюда --> Не работает обогрев заднего стекла

Bachik
старое стояло на стыке между стаканом фильтра и крышкой. т.е. уплотняло соединение крышка-стакан ну и соответственно заправил его в посадочное место. вроде понятно объяснил(по другому не знаю как написать)

миха-фокусник

цитата:

старое стояло на стыке между стаканом фильтра и крышкой. т.е. уплотняло соединение крышка-стакан ну и соответственно заправил его в посадочное место. вроде понятно объяснил(по другому не знаю как написать)

Судя по всему не правильно!
Нужно одеть прокладку на фильтр, потом вставить в стакан и потом крышку! Т.е. прокладка должна быть между стаканом и верхней кромкой фильтра. А не между крышкой и верхней кромкой фильтра (которая ложится на края стакана)!

З.Ы. Вы похоже, вставили фильтр, потом поставили прокладку и закрутили крышку. ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО! По форумному опыту даже дилеры так иной раз ставят!

Вчера ездил к топливщикам, но у них не оказалось программы на мой движок. Предположительно, по моим рассказам, приговорили форсунку, сказали, что такой "звон пальцев", характерен плохо работающей форсунке, но какя точно не смогли сказать, так как я уже писал-нет проги. Пока дали совет заливать в соляру масло для двухтактных двигателей пару недель. Может реанимировать форсунку, ну а если не поможет, то сказали, что постараются как то найти ту самую плохую форсунку. Вот пока такие делишки на данный момент. Продолжение следует...

Bachik
но как-бы то ни было. герметично.

миха-фокусник

цитата:

но как-бы то ни было. герметично.

"Мыши кололись, плакали, но продолжали есть кактус!"

Дело Ваше! Прокладка должна стоять там где ей положено стоять, а не там где она подходит!

Неисправность системы двигателя - Завожу машину и прогреваю ее, примерно после 70 градусов загорается чек и висит до 85 градусов, потом тухнет, если врубаю печку то загорается опять, да и машина очень долго прогревается, бывает километров 15 проедешь, а там 70 градусов и не более. нагрева до 90 как показывает на панели не бывает вообще, дизель в первый раз и не знаю, нормально ли такие казусы

кто поможет? фокус1 1999г .двигатель эндура 1.8л DI 90 лс.
двигатель как при -15 так и при +25 заводиться как полагаеться. но тут же белый дым .дергаеться.
при проверке не работают 1 и 4 цилиндры. прогреваеться до рабочей температуры .все в норме.

свечи рабочие.заменил распылители на форсунках.диагностика ни каких ошибок не выдает.кроме от 105 -до 160 град .температура головки цилиндров.да и то он ее не показывает ошибкой.

Жека-Гад
Смотри датчик температуры двигателя и его цепи.
При трабле вентилятор охлаждения не включается???

цитата:

Жека-Гад Смотри датчик температуры двигателя и его цепи. При трабле вентилятор охлаждения не включается???

в принципе я проверял.датчик и заменил его.но больших улучшений не наблюдаеться.
вплоть до того .что ставил переменное сопротивление в цепь.температуру могу искуственно опустить до -45
увеличиваються обороты двигателя.но дерганье и солярный дым не прекращаються.
на счет цепи- возможно.
в салоне на панели приборов показывает нормальную температуру.хотя на диагностике в это же время перегрев. проблемма проверить.нет нормальных автоэлектриков(((

Р.С .вентилятор не включается. после замены датчика точно

Ж Жека-Гад:

прогреваеться до рабочей температуры .все в норме.

А что это означает поподробнее, т.е. при прогреве двигателя пропадают все симптомы и температура движка не показывает перегрев. (при обсуждении температуры я не имею ввиду стрелку, она всегда показывает отсебятину)

Жека-Гад
Почитай Темы

цитата:

А что это означает поподробнее, т.е. при прогреве двигателя пропадают все симптомы и температура движка не показывает перегрев. (при обсуждении температуры я не имею ввиду стрелку, она всегда показывает отсебятину)

нет. температура в норму не приходит.но при прогреве двигатель работает ровно и не дымит.

Жека-Гад
Какую температуру показывает в тестовом режиме по БК на прогретом движке.

сегодня ехал домой.от 140-180 (если не перепутал параметры теста!!!)
все не могу собраться и проверить на дигностическом компе в сервисе .прогретый двигатель.
на чуть теплом ,еще не остывшем 105-120 .двигатель уже работает ровно на холостых при таком прогреве

Ж Жека-Гад:

сегодня ехал домой.от 140-180 (если не перепутал параметры теста!!!)

Довольно странные показания, выше 139 включается вентилятор, дальше перегрев.

постараюсь в следующий раз более точно выставить параметры и проверить.просто последовательность меню теста немного отличаеться. от той что я нашел в мануалке.и ориентировался на информацию о двигателе .которую получал с компа диагностики))).т.е просто подгонял .увидел показания в показаниях тесто цифру которая по моему мнению в данный момент могла быть температурой головы цилиндра .и в тесте по счету .примерно соответствовала .порядку меню

вобщем проверил и не один раз.на бортовом температура выше 75 не поднимаеться.но что примечательно.при 50 врубаеться вентилятор и двигатель за пару минут охлаждаеться до 48.
и при морозе -5 .-10
дианостика в сервисе так же показывает перегрев.автоэлектрик уже бегает от меня(((.признаеться.что просто не понимает .что происходит

Купил Форда, а у него в первый же день сдох аккумулятор, аккумулятор обслужил, но лучше не стало. Периодически он умирал. Далее дилеры мне поставили новый аккумулятор, поездил с полгода и история снова повторилась. Дилер причину так и не нашел, только развел руками (чему их учили?) купил в магазине третий аккумулятор, проработал также полгода и стал периодически умирать. Самое интересное, машина с утра может завестись, а через 15 минут повторно завести нет возможности (аккумулятор умер). Сигнализация стоит Ширхан-5. Что с ним происходит на понимаю. Сейчас уже пробег 60000. Может кто то столкнулся с данной проблемой, подскажите?

dimchick12rus
Надо мерить напряжение генератора в разных режимах, если стоят всякие подогревы, то баланс энергопотребления может нарушаться. Предпускового подогревателя нет случаем?

Здравствуйте Господа дизелисты фокусоводы, с прошедшими праздниками.Поломку не обнаружил поэтому прошу у вас совета а вернее направления мыслей чтобы вынести мозг ОД. ФФ-2 2009г. 36тыс км. проблема в следующем - глохнет не известно по каким причинам без всяких заморочек (как-то лампочки горящие , не характерные звуки или еще что либо) просто ты обнаруживаеш . что он заглох. Никих ошибок не выдает стоиш на световоре ждеш. на перекресте то есть с холостого хода. Дважды так было пролошлой зимой и единожды летом, как правило перед этим он пробегает 300-400 км без остановки спустя 5-7 мин 2-3 попытки и заводится с ключа эдет как обычно. А вчеро просто трындец - еду вечером горит ближний, ппротифотуманки музыка климат включаю дальний вдруг послышался какой-то треск-щелчки с левой стороны как будто песок по днищу смотрю обороты на 5 падают подтыкаю 4 и так вниз а он умирает. Встал все повыключил предпринимаю попытки завести 30 мин без результатаи такое ощущение что аккумулятор умирает бесполезно. ловлю на трассе попутку хоршо люди добрые остановились, цепляю тащимся 7-10км после неоднократных попыток завелся и дальше все как обычно. На мой взгляд у него проблемы с электроникой на топливо не жалуюсь на двигатель нет , а перед тем как остановиться . была дискотека на панели всмысле загорелось все одновремено и умерло .

Dr.VM-34
Может аккумулятору трындец настаёт?

Dr.VM-34
Мое мнение , что виновник Ваших страданий это АКБ