Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

Писк - кратковременный. Т.е. например при работающем двигателе я снимаю клемму слева, затем вставляю её в разъем, при соединении ЭГУР издаёт писк и замолкает. Как будто не может запуститься и электроника его отключает.

Здравствуйте!
Такой вот вопрос. Двиг 1.8. Поменял жидкость усилителя на 110000 км( до этого предыдущий владелец не менял). Залили красную декстрон 3. Все в порядке, никакого различия не заметил. Только потом прочитал, что нужна зеленая для эгура. Проехал на этой жидкости порядка 30000 км. В планах скоро заменить на зеленую оригинал. Сколько литров зеленой нужно для беспроблемной замены всей жидкости, чтобы отовсюду слить? Двух литров хватит? Заранее спасибо.

Nikityk
Вроде бы как во всех отзывах упоминается объем - 1 литр. Думаю именно столько должно хватить.

DjeR
Спасибо

Nikityk
Сам писал ,что поменял жидкость,сколько красной влил ?... чуть больше надо зелёной

Фукс
То есть в данный момент Эгур не работает.?

LeoniD-Kamen
Да нее, все работает. Никаких ощутимых различий просто после замены не почувствовал. Чуть лучше может стал руль крутиться. Не помню уже сколько заливали, менял на сервисе.

Nikityk:

LeoniD-Kamen Да нее, все работает. Никаких ощутимых различий просто после замены не почувствовал. Чуть лучше может стал руль крутиться. Не помню уже сколько заливали, менял на сервисе.

Это не Вам ответили.
А зачем тогда менять собрались, если все работает и даже лучше?

Я то понял))

Как я слышал и читал ... что красная это минералка а зелёная синтетика кинематичесая вязкость разная.и тягучесть тоже .но знаю если поменять жижу старую на новую да пустим зелёную то будет крутится легче факт..

LeoniD-Kamen
Вот и из за этого тоже хотел поменять)
Тем более для эгура зеленая нужна
Главное чтобы без последствий)

Нужна помощь.
В определенных положениях руля загорается на приборке неисправность гур, меняется звук работы насоса
ошибка b1342
я так понимаю датчик положения руля под замену ?

LeoniD-Kamen
Теперь всё работает!
Вчера после работы поехал в магазин, купил жидкость, подшипники, средство для очистки карбюратора, герметик, хомуты и поехал в гараж ремонтировать ЭГУР.
Снял фару, колесо, локер, отсоединил клеммы, открутил шланги и три болта крепления.И всё пациент в моих руках.

Затем вылил все, что еще выливалось из ЭГУРа, снял сначала бачок, затем начал срезать герметик, на который приклеен картер мотора. Оказалось не так то это просто и быстро, убил около часа, в двух местах сломал кромку корпуса. Жаль было конечно, но по-другому не получилось. В итоге как и прогнозировали специалисты- внутри влага, вода, ржавчина...

Затем был откручен насос, всё помыл, заменил подшипники, высушил все разобранные части ЭГУРа, направив на них тепловую пушку.
После окончательной сборки, поставил опять сушиться под пушку, чтобы герметик быстрей высох.

Далее поставил агрегат на место, залил жидкость, подключил клеммы и шланги.
Завел- работает!
Потом при работающем ЭГУРе снял шланг обратки, слил жидкость, одел обратно шланг, затянул хомут. Вращать рулём не стал, т.к. был один, да и вращать руль, когда машина на домкрате как-то страшновато стало. Вылил остатки жидкости в бачок и надел полиэтиленовый пакет, так чтобы контакты были закрыты. Но постоянно ездить с пакетом как-то не серьёзно Теперь нужно подумать как избежать попадания воды к мотору, подумать над другими вариантами.
На всю процедуру ремонта ушло часов 5, из которых герметик сушил чуть больше часа

фф2 2010г 1.8 механика титаниум. Может не в тему. Напишу симптомы, может кто подскажет с чего начать. Уже недели две как при работающем двигателе, отключается магнитола, климат, затухает свет. При повороте руля, т.е. при срабатывании ЭГУР, при трогании с места такие же симптомы. Проявляется данный факт то реже, то чаще, какаой то закономерности не наблюдаю. Подозрение на генератор или гур. Кстати как узнать стоит гур, эур или эгур.

A aleksei430:

Кстати как узнать стоит гур, эур или эгур.

на 1,8 ЭГУР 100%

Сейчас первый раз пользовался тестовым режимом(за четыре года в машине ничего не ломалось, поэтому не было нужды). На заглушенном показывает зарядку АКБ 11.8. Не заведенном напряжение цепи 14.1, при повороте руля проседает до 13.8 При включении обогревов падает до 12.1. двигатель холодный, обороты 1000. Так должно быть?

aleksei430

При заглушенном маловато. АКБ должен выдавать 12,5. На заведенном нормально. При повороте руля нормально. При включении обогревов мне кажется тоже маловато. Думаю Вам надо подзарядить аккумулятор.

Знатоки, помогите, читал-читал эту ветку и еще больше запутался. Как менять жидкость в ЭГУРЕ я нашел, а вот какое все таки масло лить? так и не могу понять! У меня фф2 1.8 '06 TDCi.

S Sleven:

Зелёная - WSS-M2C204-A2

Зелёная - WSS-M2C204-A2

aleksei430
Было подобное при мертвом аккумуляторе, заменил - все нормализовалось

Фукс:

WSS-M2C204-A2

Спасибо!!!

Фукс
Молодец что решился . Я так и думал что там картина не из приятных .но какое классное чувство что ты разбираешь не напрасно и видеiш какая там кака .я разобрал 2 Эгура но ржи не было .как говорится всё надо делать вовремя .в основном вода попадает через главную клемму,я там за герметизировал ,а про пакет писал не напрасно .пусчай будет
Красава ещё и сфоткал молодец.

Я тоже нестал крутить на домкрате ,рядом лежали кирпичики я подставил и покрутил выгоняя 1 полный оборот добавил зелени и тд.

LeoniD-Kamen
У главной клеммы рядом с контактами отверстия наполнил герметиком? Я эти отверстия тоже заметил, больше вроде как неоткуда влаге туда попадать. Ну а если отверстия эти загерметизировать, там ни чего не задохнется?

Сегодня утром завел в тестовом режиме, показывает 4.6в, включаю все обогревы- практически без изменений. Прогреваю в течении 5 минут и поворачиваю руль-проседает до 11.8 и постоянно держится на таком уровне. подождал минуту. заглушил, запустил снова 14.5. доехал до работы напряжение больше не проседало. В чем дело.не пойму

Фукс
Да. когда разобран был, и изнутри герметиком тоже замазал .Думаю за дыхатся нечему.конструктивный косяк.

aleksei430
?

Всем привет , подскажите , тк не нашел в ветке ответа или не увидел опишу проблему. Вылезает ошибка рулевого управления при заводе машины . Чаще всего это бывает в дождь или при 0 градусов когда сыро . В небольшой мороз утром при запуске лишь моргает желтый воскл знак , а во влажную погоду выразит сообщение . Руль при этом крутится легко . Приходится глушить и заводить машину пока не исчезнет сообщение . Пару раз оно исчезало само через секунд 10. Дело думаю точно в электрике. Смазывал вд 40 контакты фишки которая идет к насосу , но они там были и так чистые . Это не помогло . Может кто знает как решить проблему , где может припадать контакт или в чем трабл ? Заранее спасибо

FlasH123
Для начала было бы не плохо написать ГУР у тебя или ЭГУР.

denchik51
Эгур . 2 литра 2008г акпп