Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

Собрал свой эгур и поставил на место, руль просто не узнать. Видимо из-за убитых подшипников не развивал необходимые обороты. Гул исчез.

alex23209
Надо слушать,можно взят трубку или палку,один конец к насосу,а другой к уху. http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/

Попробывал как рекомендовали при 800 об.мин так и 3000-3500 покрутить руль. Приходится одинаковое усилие прикладывать к рулевому колесу. У меня когдато был мицик и постукивала рейка. Поменял цилиндрик в рейке, который прижимается болтом и пережал немного этот самый болт и руль точно также туговато крутился и плохо возвращался. Как только немножко отпустил этот болт, сразу все стало отлично. Но у меня-то никто ничего не менял и не подтягивал, а руль туговатый. За 80 тыс. на мицике только сцепление поменял, а машину брал с пробегом 270 тыс. по спидометру. А здесь 17 тыс. и рулевое напрягает, замок багажника глючит, подсветка багажника не работает, вибрация в руль иногда после 110 км/ч появляется (то есть, то нету). Не многовато ли для авто с таким пробегом? Причем езжу довольно аккуратно. И все как-то почти одновременно. Что же будет дальше?

День добрый! Может кто подскажет, в выходные снял защиту на яме и заметил подтёк или запотелость датчика или штуцера, который выходит из середины вала рулевой рейки ( из него дальше сразу изогнутая металлическая трубка выходит), ровно по центру машины находится. Извиняюсь, что нет фото...руки очень грязные были...Если кто поможет каким-либо советом буду очень признателен. Спасибо.

Поленился я перед заменой трубок ГУР залезть в Микрокат. В итоге комплект трубок 1488112 мне не подошел: они без подогрева , а у меня стоят с подогревом.

Доскер
это как с подогревом? на какой авто?
Прости, я просто не в курсе что такие бывают.
У меня были обычные.

Jennik1
Машина - ФФ2 2005 год, 1.6 АКПП с ППП
1747038 ШЛАНГ ГУР ВЫС.ДАВЛЕНИЯ ZETEC-S+шланг низкого давления (с маслоохладителем) АКПП (КОМПЛЕКТ 2 ШТ)

В общем, как я понял, на Фокус с АКПП нужен комплект 1747038 с другой трубкой обратки. Если не менять обратку, то подойдет и 1488112. Трубки высокого давления в этих комплектах однаковые

Достала меня эта течь из под штуцера на ГУР. Поменял уже второй штуцер - все равно брызгает и довольно сильно. Подозреваю, что трубка треснула возле железной планки. И вот думаю. а почему эти инженеры (нецензурная речь) не могли сделать другой штуцер??? Почему-бы его не сделать длиннее этак на 40 мм???!!! Его вкрутить в ГУР, а уже в него вкрутить штуцер на развальцованой трубке (как одычно). Ведь при таком удлинении уже спокойно можно подлезть обычным рожковым ключом и места там вполне хватит для нормальной затяжки.
Я попробовал понять логику такой хилой (одноразовой) конструкции штуцер-шланг и пришло 2 мысли: 1 - штуцер в сборе с трубкой не затянуть на ГУРе по причине тесноты; 2- производитель таким образом обогащается на продаже трубок для ГУР и штуцеров (трубка около 6 тыр, штуцер в магазе около 780 руб- хотя на екзисте за 78 руб купил - чувствуете разницу?).
Дык вот вместо покупки новой трубки я решил модернезировать этот гр... узел штуцер-шланг ГУР. Может кто уже делал такой переходник между ГУР и шлангом?
Я тоже еще пока не сделал, но думаю это вполне реально и не так затратно. Зато потом будет надежно и надолго. Вообще думаю в этот переходник вкрутить гибкую трубку от тормозов, а ее уже в свою очередь соединить с родным шлангом каким-нить способом (пока не обдумывал способы).

цитата:

(трубка около 6 тыр, штуцер в магазе около 780 руб- хотя на екзисте за 78 руб купил - чувствуете разницу?

Чувствуем, конечно. Дешевый штуцер за 78 р - короткий. Его не рекомендуют ставить из-за того, что у него всего одно уплотнение вместо двух, как у длинного за 780 р

цитата:

цитата (трубка около 6 тыр, штуцер в магазе около 780 руб- хотя на екзисте за 78 руб купил - чувствуете разницу? Чувствуем, конечно. Дешевый штуцер за 78 р - короткий. Его не рекомендуют ставить из-за того, что у него всего одно уплотнение вместо двух, как у длинного за 780 р

А под длинный штуцер соотв. нужна и трубка другая... А это меня не устраивает. Я вот что еще тут подумал. По всем каталогам с коротким штуцером идет еще какое-то резиновое кольцо. Его я тоже первый раз заказал. пришло колечко из коричневой резины и тоньше чем кольцо в штуцере (там черное). Дык я попробовал натянуть колечко на трубку, а потом вставил трубку в штуцер - получилось. Но течь не устранилась. И вот еще что думаю - может это коричневое колечко надо было затолкать в штуцер вместе с черным? Черное-же в канавке штуцера свободно болтается. Кто, что может сказать про это коричневое колечко между штуцером и трубкой?

цитата:

А под длинный штуцер соотв. нужна и трубка другая...

Откуда информация? Со слов мастера дилера штуцеры взаимозаменяемы

Коллеги, спасайте.
После замены шланга на шланг от Соболя рулевое некоторое время прокачивалось, потом проверил, вроде нормально работало несколько минут и я обрадовался успешному результату, но!
Руль встал! Проварачивался с большим трудом. Если добавлять оборотов до 4000, то как то слабо схватывал.

Потом трубку сорвало, наверное плохо наколхозил.

Вопрос, если поставлю фирменную, то наверное руль не оживет.
Что может быть причиной остановки?

Насос нормально вращался, все в моторном отсеке промыто от масла.
Жидкость зеленая, не уходила до отрыва трубки.
Мотор 1.4 с обычным ГУРом, год выпуска 2006, пробег около 40 000.

Alex_Wolf
Ничего не надо думать,вот здесь всё есть и сам так сделал,и всё ОК! Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

Gontelnikov
Трубку откуда сорвало?

У вас скорее всего в системе воздух,поездите немного,должно отпустить. А на шланг два добротных хомута и будет всё ОК.

Я обрезал родной шланг и в него ввел трубку от Соболя. Хомут удалось поставить только один.
Там, внутри родной пружина мешает.

Сорвало с этого хомута.

Alex_Wolf
Я понял, что не правильно наколхозил, завтра переделаю. Дремель есть.
Однако терзают сомнения на счет остановки работы ГУРА.
Как же я немножко покатаюсь, если руль встал как вкопаный. Двумя руками сворачиваю на холостых.

Gontelnikov
Здесь посмотрите Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

Gontelnikov
Та когда поедите ,руль легче станет,ничего страшного в этом нет. А так колёса вверх(передние) и руль в разные стороны вращать на заглушенном двигатели и воздух весь выйдет!

ОКи, надеюсь пройдет.

Заменил по технологии, на двух хомутах.
Синдромы повторились. Сначала рулевое нормально работало, потом задубело.
Я покатался чуток, скорее всего масло осталось на ремне и на шкивах и по этому ремень проскальзывает.
Покатался немножко. Иногда легко работает, иногда работает, иногда нет, туго.
Бум надеется скоро просрется.

G Gontelnikov:

Сорвало с этого хомута.

Нужно не голимые червячные хомуты ставить, а хорошие силовые типа таких вот

Всем привет! Поменял подшипники в насосе ЭГУР. Звук стал тише, но проблема осталась. На холодную руль крутится легко... После небольшего пробега становится тугим, особенно в крайних положениях. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема?

Думаю, что проблема в шестерённом насосе. Как вы думаете его реально починить?

Anikiy
Ни разу не встречал, где берутся такие суперхомуты?

G Gontelnikov:

Anikiy Ни разу не встречал, где берутся такие суперхомуты?

Например вот http://www.homut.ru/k-silov-02.php
Я лично юзал вот такие http://www.homut.ru/k-mini-aba-01.php, покупал в магазинах КЕМП. Держат капитально. Соединял шланги на компрессоре (до 8 атм рабочее давление). После них червячные вызывают лишь улыбку.

Кто подскажет, как определить какого цвета жидкость ЭГУР.

xayc
в смысле? какого цвета вам нужна или какая у вас залита? если та что у вас залита то попробуйте обрывком белой бумаги в бачок мокнуть. увидите красная либо зеленая.

Arbaiten
Да какую нужно заливать и какая у меня залита.
Пробег авто 115000 км, стал посвистывать при повороте руля, глянул, а там почти у отметки минимум. открутил крышку, посмотрел. а там все цвета темного непонятного, ближе к черно-коричневой.