Про стуки в шаровых, стойках стабилизатора, амортизаторах, сайлентблоках, рулевых тягах - знают все механики и они легко диагностируются.
Но в Фокусе (на других машинах подобного не встречал) есть одно место, которое может вызывать стук и выявить его не просто.
ссылкаДополню ссылками.
Если затруднительно сдвинуть подрамник по втулке, в процессе приклеивания, то надо действовать так:
Стуки в подвеске (сообщение #7368208)Радикальный способ предложил Tomich
Стуки в подвеске (сообщение #7458115)такая шайба поможет и при сильно изношенной втулке, вплоть до её полного отсутствия.
или вот так: ещё ссылки:
Стуки в подвеске (сообщение #9463332)Стуки в подвеске (сообщение #9543984)Ещё варианты чертежей распорной шайбы:
Стуки в подвеске (сообщение #9694508)Самая простая шайба:
Надо иметь в виду, что слишком крепко закрепленный подрамник, при лобовом столкновении не даст мотору уйти вниз. Собственно для этого и предназначена данная контрукция крепления, что и позволило Фокусу получить 5 звезд по безопасности.
В этом смысле клей предпочтительней, хотя, если износ большой, то клей держать не будет.
Сергей Неизвестный
16 December 2009
-Ал-Опорник не менял, да и при чём он, при прогреве-то стук пропадает.
Хотя сейчас уже и не пропадает, видимо не нагревается аммо- до такой степени.
По звуку, у теня давно ВАЗик 2106 был, там одна опора двигателя "накрылась", при заводке такой же звук был, типа "глушак по днищу"
Но тут-то глушак сзади, а такой же звук спереди
В общем, оч хочу к Коммиксам на диагностику съездить, ибо оф. дилеры что-то не горят желанием искать причину стука, на результате диагностики написали, "в случае повторения стука заменить передние аммо-"
-Ал-Продольное перемещение вала только во внутреннем шрусе
Сергей НеизвестныйУ меня один-в-один такой же эффект ... буду менять аммо вместе с опорником (только с деньгами собраться надо
)
... так как остальное всё в идеальном состоянии.
Предполагаю, что стук в опорнике, но происходит он из за повышенной нагрузки на него от холодного аммортизатора.
12321123| цитата: |
| Продольное перемещение вала только во внутреннем шрусе |
какой-то, небольшой, люфт есть и в наружном ШРУСе, но не чрезмерный. Даже когда наружний вдребезги - звуков на прямой он не издает.
andrew1991
16 December 2009
-Ал-:
|
| Предполагаю, что стук в опорнике, но происходит он из за повышенной нагрузки на него от холодного аммортизатора ... буду менять аммо вместе с опорником |
Имхо, стуки из-за опорника маловероятны - он же поджат пружиной
всегда. Даже при вывешиваниях колеса в те моменты, когда оно летит над ямами, думаю пружина разжимается быстрее, чем колесо и все прочее неподрессоренное проваливается вниз. Хотя некоторым замена опорника помогает от стуков в ходовой.
12321123
16 December 2009
-Ал-Могу с полной уверенностью сказать что пружина всегда в напряге! Проанализируйте работу повески .Ведь пружину сдерживает амор,а не наоборот
Все изученно мной давно, не одну перебрал
Не путайте работу подвески мак-ферсон например на ваз 08 - 10, там устроен по другому верхняя опора и крепление кней амора и пружины . Поэтому там определяют убитую опору раскачиванием машины . Здесь же конструкция такова что он обычно не стучит , а щелкает ,стучит при повороте рулем , а вхудшем случае подклинивание в повороте,если нет гидроусилителя
Сергей Неизвестный
16 December 2009
1
-Ал-| цитата: |
Сергей Неизвестный
У меня один-в-один такой же эффект ... буду менять аммо вместе с опорником (только с деньгами собраться надо ) ... так как остальное всё в идеальном состоянии.
Предполагаю, что стук в опорнике, но происходит он из за повышенной нагрузки на него от холодного аммортизатора.
|
Как вариант, хотя я и не пойму, чему стучать в опорнике.
Кстати, иногда стучит даже на месте при небольшом повороте руля, что косвенно подтверждает версию
-Ал-На ТАЗ 2112 опорники стучали на кочках, но там стук был как бы "металлический", звонкий, а тут "глуховватый" какой-то..
Ещё раз повторюсь, что сейчас из-за микроклимата на улице
гремит всегда.
Тоже ишу деньги на замену опорников + аммо-, хотя и "небюджетно" как-то, особенно при пробеге 60 000. Таз до 90 000 ходил...
Всем привет! Народ подскажите, в общем стуало че то при езде по неровностям, вчера масло менял решил посмотреть че стучит, пошатал руками тяги рулевые, итог правая болтается и издает стук, эт че может быть? рулевая рейка или просто тягу под замен?
andrew1991
17 December 2009
ford911
Тягу под замену, стОит не дорого.
Заменить ее надо по-любому, но не факт что звук в подвеске из-за нее. У меня, например, после ее замены стуки спереди справа остались (полагаю продольный люфт приводного вала).
andrew1991Спсибо! я остальное осматривал тщательно, все резинки в норме при пробеге 60000 км, стук отдавался
в руль при проезде мелких неровностей и при повернутых колесах. Так что грешу на рулевое. А не дорого эт сколько?
andrew1991
17 December 2009
ford911
Я брал немногим менее 1000 р., неоригинал. FINIS 1377655. Рекомендую менять парно. После замены обязателен сход-развал.
andrew1991
17 December 2009
Блин, в который раз интересуюсь на очередном сервисе о продольном люфте приводного вала как о возможной причине булькания подвески на малых скоростях, и мне все говорят, что продольный люфт - есть норма, даже если он существенный. Поменяны косточки, рул.тяги, амики, опорники, ступичные подшипники. Рейку недавно подтянул, не осталось даже люфта при дергании рулем влево-вправо на незаведенном авто. Может все-таки дело в ней, в рейке, несмотря на ее подтяг?
andrew1991рейку на машинах с гидроусилителем проверяют при работающем двигателе. Люфт и стук при не работающем обычно за дефект не считают если он проходит после запуска. Правильно это или нет для меня вопрос спорный.
andrew1991
17 December 2009
MAR
Это я знаю, потому и пишу, что у меня его нет даже на незаведенном.
А вот может ли внутри рейки что-то бултыхаться при переезде через рельсы?...
andrew1991:
|
| ... А вот может ли внутри рейки что-то бултыхаться при переезде через рельсы?... |
Может ... но тогда этот стук был бы слышен, если просто рукой (из под машины) подергать правую рулевую тягу вверх-вниз.
-Ал-вот вот у меня так
-Ал-:
|
andrew1991:
| | ... А вот может ли внутри рейки что-то бултыхаться при переезде через рельсы?... |
Может ... но тогда этот стук был бы слышен, если просто рукой (из под машины) подергать правую рулевую тягу вверх-вниз. |
Может я обойдусь просто подтяжкой рулевой рейки???
ford911:
|
| ... Может я обойдусь просто подтяжкой рулевой рейки??? |
К сожалению не поможет
... если справа люфт - то это изношена капроновая втулка и её не подтянешь. По заводским нормам рейка не ремонтируеся, только замена. Однако русские умельцы ремонтируют ... не знаю как у вас, а в москве есть несколько "фирм", которые за это берутся.
С другой стороны, если стук не сильный, то можно и не спешить, если не течет. На безопасность это не влияет.
[b]-Ал-[/bсухая но просто стук в руль иногда достает
-Ал- может подскажешь что за фирмы? В итоге я думаю ремонт всяко дешевле новой рейки
ford911
Да набери в яндексе "ремонт рулевой рейки форд фокус 2" они все и выскочат ... я себе не ремонтировал, только рекламу видел, так что посоветовать в какую именно обратится не смогу.
стучало что то слева грешил на рейку, на опорники все вроде излазил за все шевелил но причину не нашел.
Поехал на фирменную диагностику машину на подъемнике вывесили мастер дернул за левую опору стойки стабилизатора а она и стучит, 840 руб, заменил сам за 10 минут (дольше поднимал на домкрате)
andrew1991
21 December 2009
Появилось предположение, что булькание спереди справа на небольших скоростях вызвано не продольным люфтом приводного вала, а подызношенными втулками стабилизатора поперечной устойчивости (есть люфтик у стаба).
andrew1991У меня стук с новья. Не может быть это из-за износа.
Есть ещё одно место, которое может вызывать стук ...
Централькая часть опоры отстоит от кузова на небольшую величину (см. фото). Если опора слишком мягкая (изначально или в результате износа, который визуально может быть и не виден), а аммортизатор слишком жесткий на сжатие (возможно от холода), то эти детали могут доставать друг до друга на неровности, и вызывать металлический стук.
andrew1991:
|
Появилось предположение, что булькание спереди справа на небольших скоростях вызвано не продольным люфтом приводного вала, а подызношенными втулками стабилизатора поперечной устойчивости (есть люфтик у стаба).
|
Стабилизатор с хреновыми втулками стучит очень сильно (на всех авто)
andrew1991
26 December 2009
Заменили мне втулки переднего стабилизатора (для этого пришлось аж снимать подрамник (!), иначе не подлезть) - "булькание" осталось.
Снимали правый передний приводной вал. Почти наверняка определили, что причина "булькания" - продольный люфт вала, а именно люфтит шрус на валу ввиду наверняка слишком широкой канавки под стопорное кольцо. Правда чтобы увидеть это воочию, надо было сбить шрус с вала, но сделать этого не удалось, ибо велик был риск сломать сепаратор, ударяя по нему.
В связи с этим интересует следующее:
1. Есть ли смысл сбивать шрус с вала с целью выбрать люфт более толстым кольцом например, и если есть, то как его снять, не сломав сепаратор?
2. Если купить это дело (деталь "3A327A", FINIS 1446222, см. рис. в скрытом тексте), возможен ли такой люфт сновья, или это эксплуатационный износ (выработка канавки на валу по причине слишком мягкого металла)?
Всем спасибо за ответы и мнения.
Я писал раньше что возможно шрус не сбить , он завальцован
Но я придумал лекарство , надо прямо на машине снять пыльник сдвинув его по валу и вплотную к сепаратору поставить подходящий хомут как бы в натяг. Я думаю поможет. там нагрузки на смещение нет , ведь вал ходит во внутренем шрусе.
andrew1991
26 December 2009
12321123:
|
| ... Но я придумал лекарство ... |
А ведь действительно: всё гениальное - просто!
Только как сделать так, чтобы сепаратор не отодвинул этот хомут от себя? Там ведь скользко, всё в смазке...
12321123
26 December 2009
1
Можно под хомутом обезжирить вал,посильней затянуть . Можно посадить на поксипол или тому подобное , тем более на зубцах шлицев вала есть как правило поперечные насечки , это усилит сцепление хомута с валом
andrew1991
26 December 2009
12321123
Хм... кстати да! Можно наверно еще и несколько хомутов поставить вплотную друг к другу, если место позволит.
) 
... так как остальное всё в идеальном состоянии.
16 Dec
Не путайте работу подвески мак-ферсон например на ваз 08 - 10, там устроен по другому верхняя опора и крепление кней амора и пружины . Поэтому там определяют убитую опору раскачиванием машины . Здесь же конструкция такова что он обычно не стучит , а щелкает ,стучит при повороте рулем , а вхудшем случае подклинивание в повороте,если нет гидроусилителя 
в руль при проезде мелких неровностей и при повернутых колесах. Так что грешу на рулевое. А не дорого эт сколько?
ну ок будем разбираться
Но я придумал лекарство , надо прямо на машине снять пыльник сдвинув его по валу и вплотную к сепаратору поставить подходящий хомут как бы в натяг. Я думаю поможет. там нагрузки на смещение нет , ведь вал ходит во внутренем шрусе.
Dark mode