VasiliX
Ты представляешь какой мощности должен быть нагреватель для описанной тобою схемы, в мороз хороший он сам себя только и прогреет. Ставь тен в блок DEFA-381, цена вопросе 6-7 тыс.
Прогревание двигателя автомобиля
В руководстве по экслуатации ФФ2 ничего не сказано о необходимости прогрева двигатля перед поездкой. А, например, в руководстве по эксплуатации Opel Vectra B прямо написано, что двигатель прогревать не нужно. Рекомендуют прогревать двигаель в движении, но сильно не нагружать до выхода на рабочую температуру.
В автомобильной прессе не раз встречал мнение, что современные моторы на современных маслах в предварительном прогреве не нуждаются. Аргументы обычно такие:
- современные масла имеют очень низкую вязкость и хорошую эффективность даже в холодном состоянии;
- в движении (т.е. под нагрузкой) двигатель прогревается и выходит на рабочю температуру значительно быстрее;
- не тратится лишнее топливо и время на "холостой" прогрев;
- не тратишь лишнее топливо - бережёшь свои деньги и брежёшь экологию (кстати, в руководстве к Вектре упирали именно на экологию);
- износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой (авто движется) компенсируется быстрым разогревом до рабочей температуры.
Трудно не согласиться. Но:
1) "Износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой компенсируется быстрым разогревом". А кто делал такие расчёты и при каких условиях? А если очень даже НЕ компенсируется?
2) Любой учебник по ДВС учит, что нагрузка "холодного" двигателя однозначно приводит к его повышенному износу. Любой даже самый современный двигатель всёравно нуждается в температурном расширении для выхода на установившийся рабочий режим.
3) Даже самое современное синтетич. моторное масло становится более вязким в холодном состоянии (особенно при отрицательных температурах). Смазка ухудшается.
Лично у меня нет сомнений, что предварительный прогрев мотора снижает его износ. Вопрос лишь НАСКОЛЬКО? Некоторые уверяют, что незначительно. Но уверяют голословно.
Есть среди участников форума знающие люди?
В автомобильной прессе не раз встречал мнение, что современные моторы на современных маслах в предварительном прогреве не нуждаются. Аргументы обычно такие:
- современные масла имеют очень низкую вязкость и хорошую эффективность даже в холодном состоянии;
- в движении (т.е. под нагрузкой) двигатель прогревается и выходит на рабочю температуру значительно быстрее;
- не тратится лишнее топливо и время на "холостой" прогрев;
- не тратишь лишнее топливо - бережёшь свои деньги и брежёшь экологию (кстати, в руководстве к Вектре упирали именно на экологию);
- износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой (авто движется) компенсируется быстрым разогревом до рабочей температуры.
Трудно не согласиться. Но:
1) "Износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой компенсируется быстрым разогревом". А кто делал такие расчёты и при каких условиях? А если очень даже НЕ компенсируется?
2) Любой учебник по ДВС учит, что нагрузка "холодного" двигателя однозначно приводит к его повышенному износу. Любой даже самый современный двигатель всёравно нуждается в температурном расширении для выхода на установившийся рабочий режим.
3) Даже самое современное синтетич. моторное масло становится более вязким в холодном состоянии (особенно при отрицательных температурах). Смазка ухудшается.
Лично у меня нет сомнений, что предварительный прогрев мотора снижает его износ. Вопрос лишь НАСКОЛЬКО? Некоторые уверяют, что незначительно. Но уверяют голословно.
Есть среди участников форума знающие люди?
VasiliX
26 November 2010
я так полагаю мой двигатель подходит (1,6АТ - вроде Zetec)
Focus59
27 November 2010
Я прогреваю минут 7-10 при температуре -15 или - 20 главное для меня показание тахометра что бы стрелка упала до 900 об.мин. и когда температура переместится на серединку.
VasiliX
29 November 2010
SpeakerNV
29 November 2010
alexs-79
такая же фигня и не могу понять что делать, на улице - 30 греется ваще долго. Пол дня могу ездить по городу не глуша авто, стрелка выше 60 градусов не поднимается. Сегодня все утеплил, закрыл радиатор, положение печки на самый минимум поставил тогда температура до 70 поднялась.
такая же фигня и не могу понять что делать, на улице - 30 греется ваще долго. Пол дня могу ездить по городу не глуша авто, стрелка выше 60 градусов не поднимается. Сегодня все утеплил, закрыл радиатор, положение печки на самый минимум поставил тогда температура до 70 поднялась.
kastro
1 December 2010
Доброй ночи.
При наступлении холодов чуток ушел антифриз, ниже отметки минимум см на 2. И машинка стала прогреваться плохо. На холостых вообще не дождешься пока температурная стрелка сдвинется с места, на низких оборотах приходится ее доводить до сдвига минут 5-7, наверное. А потом до 90 градусов она очень долго растет. Зачастую успеваю приехать, так и не дождавшись. В основном температура держится на 75-80 градусах.
Если стоишь в пробке или просто на холостых, то температура падает. Как только поддаешь немного, то сразу повышается.
Это нормальное поведение или как-то по-другому должно быть? Если второе, то в чем может быть причина такого поведения? В отсутствии 2 см антифриза?
Машинка 1,8 ФФ2
спасибо
При наступлении холодов чуток ушел антифриз, ниже отметки минимум см на 2. И машинка стала прогреваться плохо. На холостых вообще не дождешься пока температурная стрелка сдвинется с места, на низких оборотах приходится ее доводить до сдвига минут 5-7, наверное. А потом до 90 градусов она очень долго растет. Зачастую успеваю приехать, так и не дождавшись. В основном температура держится на 75-80 градусах.
Если стоишь в пробке или просто на холостых, то температура падает. Как только поддаешь немного, то сразу повышается.
Это нормальное поведение или как-то по-другому должно быть? Если второе, то в чем может быть причина такого поведения? В отсутствии 2 см антифриза?
Машинка 1,8 ФФ2
спасибо
Maximka79
1 December 2010
kastro
Неисправен термостат,клапан завис в открытом положении,только замена..
По поводу уровня антифриза,либо негерметичен: 1.радиатор; 2.расширительный бачок ;3.соединение шлангов ;4.повреждено уплотнение водяного насоса; 5.недостаточно протянуты болты г.б.ц.(возможна утечка в моторное масло-надо проверить на наличие эмульсии); 6.радиатор отопителя. Вот вроде и усе
Удачи на дорогах.
Неисправен термостат,клапан завис в открытом положении,только замена..
По поводу уровня антифриза,либо негерметичен: 1.радиатор; 2.расширительный бачок ;3.соединение шлангов ;4.повреждено уплотнение водяного насоса; 5.недостаточно протянуты болты г.б.ц.(возможна утечка в моторное масло-надо проверить на наличие эмульсии); 6.радиатор отопителя. Вот вроде и усе
Удачи на дорогах.
kastro
1 December 2010
| цитата: |
| Неисправен термостат,клапан завис в открытом положении,только замена.. |
А как вы это определили сразу, что только замена термостата?
Maximka79
1 December 2010
kastro
Не ну в принципе можно проверить,только он электронный(команда пришла-открылся на большой круг,нет команды -закрыт,но все это плавно происходит) короче сними термостат и должон быть открытым-зависшим-сломанным,т.к по описанию так и есть..
Не ну в принципе можно проверить,только он электронный(команда пришла-открылся на большой круг,нет команды -закрыт,но все это плавно происходит) короче сними термостат и должон быть открытым-зависшим-сломанным,т.к по описанию так и есть..
kastro
Работу термостата определяют, рукой, трогая трубки радиатора. Пока двигатель прогревается, радиатор и подводящие трубки должны быть холодные. Если теплые, то неправильно работает термостат.
Работу термостата определяют, рукой, трогая трубки радиатора. Пока двигатель прогревается, радиатор и подводящие трубки должны быть холодные. Если теплые, то неправильно работает термостат.
kastro
2 December 2010
AL-DL,
А можно поподробней, какие именно трубки трогать?
А можно поподробней, какие именно трубки трогать?
Maximka79
2 December 2010
kastro
Трубку которая подходит к радиатору слева(пассажирская сторона),чуть левее маслянного щупа,внизу возле генератора
вот его надо щупать если теплеет значит термостат не работает .
Трубку которая подходит к радиатору слева(пассажирская сторона),чуть левее маслянного щупа,внизу возле генератора
вот его надо щупать если теплеет значит термостат не работает .
у меня завелась в -25 но движок долго грелса почти 10 минут, а салон так и не нагрелся.
nickalekseev
2 December 2010
технолог
Долго греется и не подогревается чаще всего из-за зависающего клапана термостата, температура до ходит до 90?? или стрелка висит ниже? ... Если ниже до скорее всего термостат.
У меня лично за 4-5 минут доходит до 900 оборотов, потом еще за пару минут пока выбираюсь из двора подскакивает до 70 градусов и дальше уже все тепло и сухо...
У меня встречный вопрос... печка на 10 грела, аж руки обжигала, здесь на максимуме не жжгет ))) так и должно быть?
Долго греется и не подогревается чаще всего из-за зависающего клапана термостата, температура до ходит до 90?? или стрелка висит ниже? ... Если ниже до скорее всего термостат.
У меня лично за 4-5 минут доходит до 900 оборотов, потом еще за пару минут пока выбираюсь из двора подскакивает до 70 градусов и дальше уже все тепло и сухо...
У меня встречный вопрос... печка на 10 грела, аж руки обжигала, здесь на максимуме не жжгет ))) так и должно быть?
skazi
2 December 2010
на улице минус 21, завел, и ушел домой, потом мин через 5 поехал уже 65 градусов, а когда едишь она быстрее прогревается потому что оборотв больше и буквально минут через 10 в салоне тепло и машина прогрелась!
Ромео
3 December 2010
парни, Вы поменяйте салонный фильтр для начала, будет печка отлично греть. менять его надо каждые 10-15 тыс, если Вы по городу катаетесь
я когда свой менял при пробеге 12 тыс, просто офигел от кол-ва мусора и сажи.
все это мешает нормальному потоку воздуха.
сама стрелка на приборке точную температуру не показывает, лучше БК поставить.
то есть когда стрелка доходит до 90, там нет никаких 90, дай бог 70 градусов
я когда свой менял при пробеге 12 тыс, просто офигел от кол-ва мусора и сажи.
все это мешает нормальному потоку воздуха.
сама стрелка на приборке точную температуру не показывает, лучше БК поставить.
то есть когда стрелка доходит до 90, там нет никаких 90, дай бог 70 градусов
SpeakerNV
3 December 2010
ну я снял салонный фильтр для эксперимента. печка дует прохладным воздухом, движок не греется толком, машина может часами быть заведенной стрелка не поднимается выше 70 градусов. и то при движении, а когда стоит на холостых то ваше 60 потолок.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club