Неисправности генератора

мерять надо ток утечки с АКБ- последовательно амперметр- смотришь, если ток утечки большой, то начинаешь отсоединять потребителей по одному- ищешь кто жрет, как-то так...

M_Diman
Как то странно . Заряд-разряд и вообще состояние электросети на автомобиле может проверить любой гаражный мастер и вообще, человек, успешно усвоившей курс физики средней школы . Надо всего лишь, с помощью обычного тестера за 300 рублей, померить напряжение зарядки и ток утечки (через час после выключения). Ничем это не отличается от ремонта жигулей, тойоты или волги...

О Олег637:

всем привет!!! ребята подскажите плизз у меня на ХХ стал мерцать свет причём весь и ближний и дальний и габариты и салонный. Что это может быть? может кто то сталкивался с этим? 2.0 ГИА [SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge кстати ремень тоже свистит с металлическим звуком, я думаю может это вовсе не ремень а гена? пробег 24т.к. конец 2008г.в.

съездил сегодня к официалам, сказали подзаряди АКБ, только вот ни понимаю при чём сдесь АКБ? ведь когда двиган заведён инергию выдаёт гена а не АКБ. АКБ является накопителем в таком случае! Кто может что сказать б этом? или это опять конструктивная особенность

О Олег637:

О Олег637: ... на ХХ стал мерцать свет ... съездил сегодня к официалам, сказали подзаряди АКБ, только вот ни понимаю при чём сдесь АКБ? ведь когда двиган заведён инергию выдаёт гена а не АКБ. АКБ является накопителем в таком случае! Кто может что сказать б этом? или это опять конструктивная особенность

На холостом ходу генератор крутится медленно и его мощности может не хватать на все потребители. Причем, при разряженной АКБ, он ещё и пытается подзарядить её, вот напряжение и плавает

Другое дело, почему он вдруг стал "разряженный"?
Если всё исправно и вы не забывали включенные потребители, должен всегда быть заряженный.

-Ал-
Все таки не может АКБ всегда оставаться заряженной на 100%, подзаряжать ее нужно периодически. Но может человеку просто посмотреть как ведет себя напряжение с помощью диагностического режима приборки? Там будет видно, скачет ли оно или стабильно... правда "посмотреть" не равно "устранить"...

sanekk а как посмотреть напряжение с помощью диагностического режима приборки?

[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge

-Ал-:

Другое дело, почему он вдруг стал "разряженный"?
Если всё исправно и вы не забывали включенные потребители, должен всегда быть заряженный.

Олег673 Разряженный стал наверно из-за того что я ездил в деревню и там долго гонял музыку (штатная СОНИ) но мерцания я не замечал сколько там ездил! хочу добавить что мерцание появилось после первого ТО. может официалы что то не докрутили.

[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge

-Ал-:

На холостом ходу генератор крутится медленно и его мощности может не хватать на все потребители. Причем, при разряженной АКБ, он ещё и пытается подзарядить её, вот напряжение и плавает

Олег 637 на ХХ, и при прибавке газа почти ни чего не меняется ближний мерцает не зависимо от того быстро крутится гена или медленно! ну я попробую впринципе подзарядить посмотрим что выйдет!
Р.С. сколько было машин такого ни когда не было, в каком бы состоянии АКБ не был

-Ал-
Спасибо за ответ!
В сервисе и сказали, что утечки тока нет, но по подозрению электрика многовато уходит на магнитолу, решили проверить, магнитола оказалась рабочей. Затем электрик сказал, что возможно, когда машина не заведенная генератор может на себя забирать заряд с батареи, т.е. неисправен (советовался с оф.диллерами форда, ему сазали, что уже с таким сталкивались). Т.е. Я понял так, что когда еду акум заряжается от генератора, все ok. А когда машина простаивает генератор медленно разряжает батарею. И за ночь можете батарея сесть.
Сейчас пока езжу все вродебы нормально. АКБ ни разу ни сел, сейчас уже заморозки начались, понаблюдаю, будет ли разряжаться.
Надеюсь с генератором и АКБ все нормально ))

Привет Всем!!! Зашел на эту тему и решил расказать свою историю.Дело было в феврале,пробег примерно 46000км,еще не остывшую машину завожу и сразу бросилось в глаза красная лампа ак-ра. Перезапуск двигателя ничего не дал,доехав домой(благо 12км) поставил машину под окнами и стал разбираться.Манипуляции с подергиванием проводов и проверки их на крепление ничего не дал.Так как уже было темно и ,закрыл машину и решил разбираться утром.Утром взял тестер у знакомого и пришел колдавать.Машина запустилась с пол оборота,лампочка горит,после замера напряжения все стало ясно.Напряжение на зарядку отсутствует,при выключении двигателя напряжение ак-ра 12В,тоесть он работал на ак-ре.Но самое интересное я узнал дома(почитав книжку по ремонту),оказалось чтобы снять генератор надо срезать 2 ремня(приводов и кондея) и потом устанавливать новые,даже на наших тазиках так не было. Сел за комп и стал штудировать все темы связанные с генератором и аккумулятором и наткнулся на совет умельца как снять генератор не повредив ремни. Снятие генератора заняло 40мин,стоял DENSO 105ам заказал новый в магазине,через день привезли 7500р,установил за час сейчас пробег 53000км.Старый хочу отремонтировать и брать в дальнюю дорогу как запасной.За ремнем посматриваю на всякий случай.

Привожу его описание,за что ему большое спасибо

В общем загорелась у меня лампочка АКБ. Померял напряжение на клеммах - 12,6В, запустил двигатель, померял 11,6. Снял клемму - заглохла. (не снимайте клемму на рабоющем двигателе! Это моя ошибка) В общем генератор помер. Шаманство с трех-контактным разъемом результатов не дало.

Нашел контору которая ремонтирует СНЯТЫЕ генераторы, с гарантией.

Поскольку на 1,6 нет никакой системы натяжения, официалы просто режут ремень и снимают генератор, ставится новый ремень с помощью специальной приспособы.

Снять генератор сохранив ремень оч. просто.
Нужно:
1. Головка на 15!!!
2. Вороток-Трещетка, именно так, а не обычный вороток.
3. Головка на 6.
4. Головки на 8 и на 10

Последовательность:

0. Отключить АКБ!!!

1. Откручиваете болт крепления бачка ГУР к металлической пластине, поднимате бачек наверх, отводите в право.

2. Откручиваете болт и гайку которые крепят генератор сверху.

3. Трещеткой! Откручиваете болт с левого торца генератора, снизу. Болт в ближе к дальней части ремня. Сделать это обычным воротком крайне сложно и долго, т.к. за раз удастся провернуть болт на небольшой угол и не всегда возможно переставить ключ для нового оборота.

Дальше генератор остается висеть на шпильке (с которой в п2. мы отвернули гайку) на этой шпильке есть насечка под 6 ключ.

4. Откручиваем шпильку головкой на 6.

Вуаля! Генератор остается у Вас в руках, а ремень цел и невредим.
Как отсоединить от него провода думаю рассказывать не надо.

У меня был Denso но уже итальянский. Как выяснилось полетел Реле-регулятор (Magnetti Marelli :-)), он еще и вместе со щетками!!! Цена с работой 2700.

В общем рабочий генератор ставим обратно так же. НО!!! Сначала наживляем и закручиваем нижний болт, пока генератор не закреплен верхними.

Товарищи, стоит ли заморачиваться по такому поводу - слегка моргает подсветка борт. компа на холостых, при чём заметно это только когда включены габариты (т.е. когда подсветка приглушена)? Моргает очень незначительно.

MiShanya:

Я пока так ничего с геной и не делал, но все-таки решил таки заняться это проблемкой... Кстати заменить отдельно реле - регулятор напряжения или диодный мост... да что угодно можно в практически любой конторе по ремонту генераторов\стартеров. Цена примерно 5000р. Сначала думаю сгонять на диагностику к Комиксу, за одно проверить там разъем, не окислился ли... Потом поеду на замену реле регулятора, тк почему то думаю это оно. По описаным симптомам в нескольких обзвоненых мной мастерских приговорили именно его. Логика подсказывает тоже самое... Во-первых лампа загорается всегда при движении в рваном ритме (пробка, светофоры...) и никогда при движении в постоянном темпе (трасса). Те думаю при езде тыр-тыр реле не отрабатывает нормально и в какой то момент просядает напряжение и лампа загорается. Кстати при зажженной лампе у меня ещё не стабильны обороты двигателя... думаю из-за того что напряжение ниже нормы становится..

Может поможет мой совет. У меня на новом авто периодически после пуска загоралась лампа АКБ,
секунд через20 гасла. Случай не хотели признавать гарантийным (АКБ и генератор в норме) в итоге замена щитка приборов по гарантии?!
Если все работает нормально не торопитесь менять генератор,реле и АКБ, возможно где-то плохой контакт или повреждена проводка...

Олег637
Проверь плотность электролита. Возможно, что надо подзарядить АКБ.

Доброго времени суток!

Может кто-нибудь сталкивался с нижеизложенным...

При заведённом и неподвижном АМ поднимаю обороты до 2-3 тыс., затем отпускаю педель и при оборотах 1200- 1250 бортовой копьютер начинает тускнеть (моргать), но при 1000 начинает светиться как обычно. При ХХ всё в порядке. Если включить ближний, то и ближний моргает при оборотаж 1200-1250 (только при снижении оборотов).
Салонная подсветка климата, приборки и прочего НЕ моргает (я не замтил изменений).
Индикаторы никакие на приборке не появлялись.

На движущемся АМ не проверял (за дорогой слежу )

Есть смысл ехать в сервис?? Или просто забить и не обращать внимания?

Столкнулся с проблемой заряда АКБ, а точнее горящего индикатора заряда АКБ. Вопрос: кто-нить обладает инфой, какой провод за что отвечает в разъеме генератора, и принцип работы индикатора зарядки АКБ на ФФ-2, денсо магнети марелли, 105 А ?

Кто подскажет сылку на принципиальную электрическую схему генератора Магнети Марелли 105 А ?

My Webpage
Мужики напишу еще здесь, если че не пинайте а помогите советом!

У меня тоже есть посвистывание , изначально , если включить все обогревы то звук прогрессирует, если включить кондиционер то при включении раздается стук и дальше повышение на несколько тонов отого жужония . (про кондер это в теплую погоду час не включаю)!
Так же в темное время суток стоим на нейтрали ближний свет фар горит, поворачиваем руль в право влево при этом жужжание становится громче и свет фар значительно затухает !
А по вашим словам получается что звука приводных ремней ни должно быть в обще! Так ли это!

В той теме про приводные ремни написали что возможно проблемы в подшипнике гены!

Да,похоже на подшипник.При увеличении нагрузки на генератор меняется звук.Если на генераторе есть обгонная муфта,то нестрашно,можно ездить пока не вылезет точно.А вот если нет,то генератор сгорит.

Вот и мой фокус настигла проблемка... поиском похожих не нашёл.
Симптомы проблемы - после длительной стоянки на морозе (температура ниже -2) у меня при первых 5 минутах работы машинки появляется свист в задних динамиках( подключены через отдельный усилитель), остальные динамики (подключены через другой усилитель) не свистят. При изменении оборотов тональность свиста меняется, при изменении нагрузки на генератор тоже меняется. Постепенно свист становится тише и в конце резко исчезает. Если во время свиста открыть капот и послушать, то свистит чтото внутри генератора но это не подшипник как мне кажется. Натяжение ремня нормальное. Лампа зарядки АКБ никогда не загоралась при заведенном двигателе, напряжение на ХХ при -5 около 14.1-14.2в. При включении дальнего, ближнего, птф, обогрева заднего стекла - падает до 13.6-13.7в, т.е. генератор живой.
Если длительная стоянка была при температуре выше 0 (например ночью в гараже) то утром никаких свистов нет.
Какие есть предположения?

утром завёл, вроде всё нормально, включил дворники и как то медленно они машут полез в борт комп, зарядки нет напруга 11.6, при этом под капотом появился свист(гул), с ростом оборотов свист нарастает, лампа аккумулятора гаснет сразу после заводки, пробег 68тыщ, мотор два литра
вопрос куда копать?

Копать в сторону сервиса или в сторону мастерской по ремонту генераторов.

Похоже на пульсации переменного тока,если есть осциллограф можно посмотреть динамику изменения.
Либо по питанию поставить фильтр(конденсатор).Емкость зависит от частоты пульсаций.

Deuce
Вообще-то, если лампа гаснет значит зарядка есть.
Комп не может врать? Можно измерить напругу на клеммах Акб.

да сегодня еще заметил включаю заднею передачу, начинаю движение свет ближнего тоже затухает не значительно но в глаза бросается! Этакая новогодняя елка! ну в общем заезжал позавчера вечером к официалам мастер сказал что такого не должно быть записали на воскресение! Только вот мне интересно если ничего не найдут за диагностику платить придется или нет! Ах да опишу немного постоянное жужание при выключенных потребителях он по тональности похож на камаринный писк. Это че так подшипник гены шуметь может!

ATE
настаивайте на устранении неисправности, а не на диагностике - в заказе наряде этого слова быть не должно )) Они обязаны проводить проверку качества за свой счет - вот на этом и настаивайте. Если проверка качества ничего не дает - тогда уже экспертизы, споры и проч. Это все есть в законе о защите прав потребителей, так что до воскресеьня можете изучить, и если что статьями у них перед носом потрясете (до экспертизы думаю дело не дойдет, а вот про проверку качества надо быть готовым, что они будут настаивать на платной диагностике, спорить и т.п., то тут уж все от вас зависит).

Только скорее всего Вы зря себя мучаете. И конечно же вряд ли что-то найдут. Хотя у дилеров бывает - с бухты барахты могут что-то по гарантии поменять, даже если Вы сами не просили и жалоб на этот узел не имели. Мне на шевроле так радиатор поменяли - якобы тек. Причем странно, что не сваливали на меня вину, что я его камнем повредил. Может и Вам гену решат поменять, всякое бывает. Это не от доброты, а наверное потому, что надо определенное количество гарантийных работ провести или тип того, они же за это бабки от ФМК получают.

У меня тоже есть камариный писк. И самое интересное, что я еще до фокуса был "знаком" с этим звуком, и с мерцанием фар при езменении нагрузки на малых оборотах (вращение руля, естественные провалы оборотов при трогании и недостаточном педалировании газом...) тоже встречался. По-моему абсолютно нормальное явление.

dimcher Да та кто наши дилеры меня хорошо знают этим летом сдал им испанца обменял на русофокуса!
Просто у меня сравнения стем 115 сильным.

ATE
ну вот, такую операцию провернули, а про диагностику спрашиваете

А можно вкратце в личку описать, что не так с испанцом было? Или ссылочку поточнее дайте, пожалуйста

да я и за чего спрашиваю это нормально или нет! Чтобы лишний раз не ездить к официалам да и привык устранять болячки на ранних стадиях! Просто если это не исправность определенного узла то она вылезет наружу просто не хочется что бы это было неожиданнастью!

ATE
Ну вот у меня все как у Вас. Конечно, есть вероятность, что у меня тоже неисправность... Для пущей убедительности, найдите такой же фокус в Вашем городе и посравнивайте.
Официалы могут сказать, что это типа ненормально, сделать диагностику, взять денег - а потом сказать, ничего не нашли, все в пределах допустимого. С ними вообще лотерея...


Вообще по-моему любое электро-механическое устройство, где вращение преобразуется в электричество, пищит или гудит. Чем мощнее, тем сильнее. Обмотки там вибрируют или еще что, никуда не деться от этого.

dimcher
В том то и дело у меня у знакомого 2-х литровик дорестаил 3года в экслуотации посидел у него в машине прокатился у него гораздо тише это жужание плюс ремни как новые. У меня же с правой части ремня торчат нитки не сильно (как пушок)!

ATE,dimcher
А может это ремень проскальзывает,от этого звук? Кстати,этот ремень крутит и помпу.

Morriss62
писк? ремень совсем по-другому скрипит, ни с чем не перепутать...и при старте как правило. Но у меня он не скрипит...

Deuce:

утром завёл, вроде всё нормально, включил дворники и как то медленно они машут полез в борт комп, зарядки нет напруга 11.6, при этом под капотом появился свист(гул), с ростом оборотов свист нарастает, лампа аккумулятора гаснет сразу после заводки, пробег 68тыщ, мотор два литра вопрос куда копать?

ответ на мое сообщение, развалился один диод, завтра отвезу в ремонт, посмотрим что скажут по поводу возможности замены диода или моста в сборе.