Тормозные диски ФФ2

Мои передние тормозные диски прошли около 68 000, 2 комплекта колодок. Заменил на 68 000 сам и колодки и диски, ничего сложного нет. Диски купил Brembo 1300р/шт, колодки Lucas/TRW, 1300р/уп. В общем то терпимо, но реально, диск не проедет больше 2х комплектов колодок. У меня была толщина диска 23 мм при замене, что есть минимальная допустимая толщина диска.

sanekk:

Мои передние тормозные диски прошли около 68 000, 2 комплекта колодок. Заменил на 68 000 сам и колодки и диски, ничего сложного нет. Диски купил Brembo 1300р/шт, колодки Lucas/TRW, 1300р/уп. В общем то терпимо, но реально, диск не проедет больше 2х комплектов колодок. У меня была толщина диска 23 мм при замене, что есть минимальная допустимая толщина диска.

А как сама рабочая поверхность диска? Есть неровности?

kernel
Передние были стерты до минимальной толщины. Их было не жаль. Колодки тоже были дотерты почти до конца. Но была зима, было холодно, колодки с дисками хотел менять сам, поэтому ездил аккаратно, тормозил на передаче, оттягивал момент истины. Потом при торможении начал слышать шорох, через неделю на правом переднем диске была борозда.

А так, мне с первого ТО писали в рекомендациях замену передних дисков, ссылаясь на борозды и неровности. Но фактически, сменив их на 70 000, убедился, что на левом диске обе стороны ровные относительно, а на правом на внешней стороне 1 борозда от сношенной колодки, внутренняя сторона ровная. Вывод - официалам чуть что - сразу замена. Истерики они, млин

в екзисте все заказывал, и диски, и колодки на обе оси, и смазку ATE 03.9902-1001.2 для направляющих супорта (как и куда ее нанести указано было в инструкции по замене колодок в коробочках с колодками). Напомню. суппотра у нас ATE так же, смазка специально для них. Менял сам, потому что знал что в сервисе никто смазывать и чистить ничего не станет.

Прошёл ТО3 , 60000, тормозные диски в норме, не менял ни разу (с завода). По заключению дилера толщина тор. диска в норме, к 80000 подойдёт очередная замена колодок (будет 4-тая), тогда новые диски закину (износ на дисках появился).
Материал колодок очень сильно влияет на износ диском. Я покупаю только Комфорт (оригн., замена колодок каждые 27000 тык. Торможение очень Комфортное

Про задние (у меня барабаны) износ 50 % думаю к 100 тыс подойдут и задние колодочки (посмотрим).
Из города не выезжаю , по трасе мак. 5 % пробега.
Так , что считаю абсолютно адекватная износостойкость материалом Форд.

Пробег 51тыс. Сказали, что диски на 1 мм изношены более допустимой нормы, а колодки - износ 95%..
Что касается колодок, то я привык менять их каждое ТО (20тыс), но вот что диски сточены - для меня сюрприз. На ВАЗ 2110 за 4 года (140 тыс. пробега) и постоянного обслуживания у офф.диллера ни разу не возник вопрос о замене дисков... Точно такая же ситуация с Шкодой Фабия - за 5 лет эксплуатации (130 тыс пробег) офф диллер не посчитал нужным менять диски!
Однозначно такая ситуация у форда - просто маркетинговый ход, и под это они подвели теории о надёжности системы торможения..

Я вчера прошел ТО-3 (59 пробег), диски сказали на следующем ТО поменяют.
Но реально я наверное их поменяю чуть раньше, когда подойдут колодки, их наверное еще на 10 тыс. хватит...
первый раз колодки менял в 33, второй в 50. Теперь надеюсь в 65-70 поменять и колодки, и диски сразу.

диски менял на 57000 (третье ТО)
уже были "в минусе"
так же заменены и задние колодки..

На 1м ТО ничего про колодки не сказали. Видимо просто не смотрели. Колодки поменял сам на 24 000км. по причине износа. Люблю гонять и "оттормаживаться" и поэтому думаю 24 000 км. это нормально. Диски визуально были не сильно изношены. Но беспокоит другое... левое колесо тормозит немного лучше... а правое хуже. Это было видно так же по износу колодок. правые изношены немного меньше. Вот думаю прокачать тормоза. Может поможет.
Биения никакого нет.

Прошел ТО2, пробег 37000 км. Стоит IVD. Механики колодки менять отказались, сказали, что еще в норме. До ТО3 хватит. Манера езды спакойная. Я думаю, что равномерный износ передних колодок связан с тем, что задние тоже стоят дисковые и поэтому из-за более эффективной работы задних тормозов, передние нагружаются меньше. Это только мое предположение и поэтому не кидайте в меня помидоры.

ТО-2 пробег 38000км замена колодок, дисков (остаток 23мм), спокойная манера езды,был удивлен нереально

40000 - заменил колодки 2й раз (больше 20000 у меня они не выхаживают), диски тоже приговорили - минимально допустимая толщина. Речь про передние естественно.

ИМХО страшнее не быстрый,а неравномерный,имено он говорит о неисправности авто...У меня на 33 тысячах заскрипели,точнее завизжали тормаза-левая внутренняя передняя колодка стерлась в ноль,до металла,и начала резать тормозной диск... Пришлось срочно менять,хотя остальные 3 колодки смело отходили бы тысяч 7,не меньше... источник данной проблемы выясняю...

Равновесие
Хотел ответить в личку, но может быть полезно и другим формунчанам.

цитата:

источник данной проблемы выясняю...

Это не проблема, это особенность сильно загрязненных, однопоршневых тормозных суппортов.
Принцип работы данного тормозного механизма прост и достаточно надежен, но есть некоторые ньюансы.
1 поршень тормозного цилиндра давит на внутреннюю тормозную колодку, усилие на внешнюю, передается через скобу, сделанную из высокопрочного чугуна, которая может сдвигаться по направляющим, которые обычно закрыты от загрязнения заглушками.
По мере износа тормозных колодок и дисков, сдвигается не только скоба, но и внутренняя тормозная колодка, которая скользит по направляющим скобы, причем, учитывая обычную толщину тормозных накладок (12мм) и даже, без учета износа торм. диска, внутренняя тормозная колодка, должна проскользить (сместиться) по направляющим скобы, приблизительно на 20мм, что весьма немало.
Внутрення колодка прилегает весьма плотно к направляющим и в этом и зключается неприятная особенность - подобной зимой, как эта, скоба очень сильно загрязняется, причем, реагенты, жидкая грязь + коррозийные процессы и пр., ложатся на скобу и застывают как цемент, в результате чего, внутренняя колодка упирается в эту грязь и не дает скобе нормально смещаться вовнутрь и полноценно передавать усилие торможения на внешнюю колодку.
Конечно, усилиями тормозного цилиндра, данная грязь счищается/скалывается со скобы, но не в той мере, насколько необходимо.
Вот и получается, что после подобного загрязнения скобы и тормозных суппортов вцелом, в основном, работает именно внутренняя тормозная колодка, причем, она может даже несколько перекашиваться (на несколько мм), еще более нарушая схематику и распределение тормозных усилий (такое уже было на разных машинах, в т.ч. и на ФФ-1, правда, не у меня).
У меня, в данный момент, подобная же ситуация, жду в ближайшее время визг индикаторов износа внутренних колодок (их есть у меня )
Лечить/предупреждать данный баг/фичу, не просто, если учитывать зиму, т.к. нужна хорошая очистка суппортов. т.е. просто чаще проходиться керхером, при мойке (у кого литье), а при замене колодок, тщательно очищать и немного смазывать скобу (например, графиткой или другими, высокотемпературными смазками, без энтузиазма, конечно, совсем немного - не дай бог смазка стечет на диски или колодки, сразу же пропадут тормоза).
Думаю, желающих постоянно снимать колеса и зачищать суппорта, не найдется или будет весьма мало.

Так что, это не неисправность и не проблема - это фича, которая выползает именно, после таких зим, да и то, не обязательно, а в случае наиболее качественных загрязнений.

Удачи!!!

-George-
Всё, что написано +1.
Тут многие, в темах, о замене колодок, в штыки принимают необходимость смазки, а зря.
Чистить, мазать необходимо, для долгой и ненапряжной эксплуатации.
По теме...
На своей пробег 27 000км.
Износ передних колодок примерно 40-50%, задних около 30%.
Стиль вождения - спокойный, город/трасса - 30/70.
Диски конечно потёрты, но износ равномерный, без задиров и рисок.
Потребуется ли замена дисков при замене колодок, при такой эксплуатации - навряд ли.
Что касается ВАЗов, то там диски приходилось менять не по причине износа, а по причине биения при торможении.
Всем Успехов.

личный опыт на фф2.
поменял тормозные колодки и дикски передние на 25000км. колодки были стерты в ноль, диски - чуть меньше предельнодопустимого значения.

сейчас езжу спокойнее, поэтому на данный момент при пробеге 40000 и диски в норме и колоки еще пробегут тыщ 10-15

в среднем на фокусе работает формула: замена 1 комплекта дисков по пробегу = замене 2ух коплектов колодок (комфорт).
можно спилить и быстрее, если постараться.

-PaNik_TS-:

По теме... На своей пробег 27 000км. Износ передних колодок примерно 40-50%, задних около 30%. Диски конечно потёрты, но износ равномерный, без задиров и рисок.

То ж самое, почти:
на ТО 2 , пробег был 26 700 тыков. Про диски ничего не сказали, сам иногда на них смотрю - зеркало, буртик есть конешно, но небольшой, как обычно у других машин. В Независимости сказали, что износ передних тор калодок (родных-заводских) сотавлет 60%. Предложили поменять. Я отказался, т.к на ТО - 1 был 30% износ, и судя по тенденции, до ТО - 3 должно хватить.
Стиль вождения - спокойный, город/трасса - 70/30.
Всем удачи!

Форумчане, помогите кто чем может, проблема такая:
тыщах на 43 не просек вовремя износ колодок передних, в итоге ехал до дома со сношенной, с одной стороны колодке, до металла, как итог запорол диски (стало подбивать руль). Благополучно поменял их вкупе с новым комплектом колодок (диски Отто Зимерман, колодки TRW) наслаждался нормальными тормозами не долго, сейчас пробег порядка 47 тыков, снова стало бить в руль при торможении, вопрос в следующем:
1. как проверить диски на биение кустарным способом (если передок вывесить и посмотреть какое из колес подбивает)
2. если тем же способом найти и поставить хороший диск из старых (износ в допуске) и так хотябы текущие колодки дотереть
3. если кустарным в гаражных условиях проверить диски не реально, где в Питере это можно сделать и почем + проточить (напоминаю диски практически новые)

Да, вот еще - тормоза разбирал, все чистил мыл и т.д. проблема не ушла, балансировка тоже в порядке.
В общем запарился я сильно, ну не вариант менять диски каждые 5-10 тысяч километров, и как вообще можно перегреть НОВЫЕ диски?!

[B ]Kebuk [/B]
Проверить совсем кустарно можно так:
Вывесить передок авто
Снять передние колеса
Уперев отвертку в суппорт и диск провернуть диск - видно будет или зазор между отверткой и диском и будет цеплять за выступающую часть поверхности диска
При наличии часового индикатора можно еще и измерить биение.
Разные диски ставить не советую, сделаны из разных материалов и имеют разный коэффициент трения, очень вероятно будет тянуть в сторону при торможении.
Лучше попытаться найти токаря и проточить при наличии биения.
А покоробить любые диски проще простого - хорошо оттормозиться перед лужей.
И еще, по моему опыту биение возникает не только из-за кривых дисков. При ровных дисках такое бавает из-за колодок, особенно после зимних купаний. Я лечил заменой колодок, правда это было на другой машине.
Удачи.

Kebuk:

... что может быть проще куска металла? Уш его то некачественно подделывать как то Не комильфо ))) А по существу вопроса будут мысли? ...

Вот не скажите, легированный чугун для дисков каждая фирма варит на свой лад, нет даже общепринятого стандарта, кроме того после отливки довольно сложная процедура термообработки ... если твердость в отливке немного отличается по объему, то это и даст неравномерный износ , а отклонение в химсоставе вполне может вызвать коробление диска.
Можно померить часовым индикатором биение диска. А точнее будет взять микрометр и померить толщину в разных местах, отличие толщины в 0.1- 0.2 мм дает весьма ощутимое биение. При этом проточка (прошлифовка) помогут, увы, ненадолго, так как такой диск будет опять неравномерно изнашиваться.

А вот всетаки какая талщина истиная. Гдето говорится что 23 это край а гдет то что начальная толщина 22.

Толщина новых передних тормозных дисков - 25 мм, задних - 11.
Вчера замерял у себя (пробег 40000 км) передние - около 24,5 мм, задние - 10,3 мм. Колодки родные, осталось где-то по 5 мм. Новые комфорт куплены, поменяю перед марш-броском на юга...

АРХонт:

А вот всетаки какая талщина истиная. Гдето говорится что 23 это край а гдет то что начальная толщина 22.

Минимальную толщину (23 мм) многие фирмы выбивают по окружности диска. Однако эта толщина указана с большой перестраховкой. На самом деле тормоза прекрасно работают и при гораздо меньшей толщине, лишь бы износ был равномерный.

Добавлю, для заднего минимальная толщина 9 мм.

значит 21.5 это мало

АРХонт:

значит 21.5 это мало

Маловато будет, хорошо бы поменять ...
Но грозит это, в первую очередь, тем, что при максимальном износе колодок, поршеньки выдвинутся из суппота слишком далеко и могут потечь или заклинить. Что не грозит неожиданным, аварийным, отказом тормозов.
При толстых (малоизношенных) колодках будет всё работать нормально.

Вчера заехал поменять по гарантии передний подшипник... в итоге + поменял диски за свой счет... неприятная неожиданность.

Колодки поменял на 37000, а диски сейчас на 43000... это нормально???

Мне показали дилерскую программу: новые перед диски - 25 мм, предельный износ - 23 мм (как раз у меня).
Т.е. грубо говоря - одни колодки - одни диски... лажа какая то...

Как понял сегодня, почитав данную ветку - для форда это в порядке вещей. Получается легко отделался... скидка на диски и бесплатная замена обоих...

Каких-то ужастиков тут про износ дисков понаписали. Между тем пробег 76k, только что пройдено ТО-4, спереди поставлен 4-ый комплект колодок (ставился исключительно родной "Комфорт"), предложений и рекомендаций по замене дисков от официалов пока не поступало.

L LexeyO:

Каких-то ужастиков тут про износ дисков понаписали. Между тем пробег 76k, только что пройдено ТО-4, спереди поставлен 4-ый комплект колодок (ставился исключительно родной "Комфорт"), предложений и рекомендаций по замене дисков от официалов пока не поступало.

Комфорт этим и отличается, абразив более мягкий, от этого сильный износ колодок, отсутствие скрипа и меньший износ тормозных дисков.

CHEL 1:

Комфорт этим и отличается, абразив более мягкий, от этого сильный износ колодок

Я бы не сказал, что он сильный. На 25-30k передних колодок хватает при том, что тормоза я вообще не экономлю (правда и не топчу их без реальной надобности).