Вентилятор отопителя/печки

C chyberzet:

Толстое сечение на что то влияет? Больше тока потреблять будет? выше нагрузка на блок управления скоростью?

Меньше сечение - больше греется. Больше сечение - только лучше, при условии, что число витков сохранено.

chyberzet
Сечение напрямую влияет на электрические характеристики мотора, на его мощность. А мощность эта по сути проявляется на максимальных оборотах, как раз когда блок управления фактически не участвует в работе и всё напряжение подается на мотор.

И не трогайте блок управления, всё нормально у вас с ним.

Vortex
Про число витком к сожалению мы ничего не знаем. Но я тут планирую поменять лузар на оригинальный новый. Хотел заменить ток потребления при подключении к одному и тому же аккумулятору разных вентиляторов.
Интересно просто.

Rics:

chyberzet Сечение напрямую влияет на электрические характеристики мотора, на его мощность. А мощность эта по сути проявляется на максимальных оборотах, как раз когда блок управления фактически не участвует в работе и всё напряжение подается на мотор. И не трогайте блок управления, всё нормально у вас с ним.

Зависит не от сечения, а от количества витков. Если количество витков одинаковое, то при прочих равных мотор с большим сечением будет меньше греться и будет иметь больший ресурс. А вот если витков меньше в угоду большего сечения, то будет как ты описываешь.

Rics:

Vortex Про число витком к сожалению мы ничего не знаем.

Сеорее всего их меньше...

Vortex
Ну а иначе смысл делать больше сечение.

Rics:

Ну а иначе смысл делать больше сечение.

А если с другой стороны посмотреть - кто-то занизил сечение?

Rics:

Vortex Про число витком к сожалению мы ничего не знаем. Но я тут планирую поменять лузар на оригинальный новый. Хотел заменить ток потребления при подключении к одному и тому же аккумулятору разных вентиляторов. Интересно просто.

Да было бы интересно этот замер увидеть, какой оригинальный новый будете брать по какому коду и цене?

Rics:

И не трогайте блок управления, всё нормально у вас с ним.

Я думал его вынуть и прочистить радиатор,
как считаете есть смысл разобрать и заменить термопасту? За 14 лет должна была подсохнуть, но думаю если она не отслоилась то теплопроводность от засыхания не страдает.
Как считаете?

C chyberzet:

а 14 лет должна была подсохнуть, но думаю если она не отслоилась то теплопроводность от засыхания не страдает. Как считаете?

Если термопаста положена правильно, а правильно это минимальное количество, которое только заполняет неровности, то от высыхания ничего не произойдет, а если там жирная прослойка, то даже невысохшая ухудшает теплоотвод. Теплоотвод у пасты, даже самый лучшей, хуже чем у алюминия. На заводе, думаю, термопаста нанесена правильно.

chyberzet
Новый я уже купил, вот тут писал об этом вот тут.
Народу решение не понравилось, заминусили, правда как это часто бывает аргументов, что не так не последовало.
Вентилятор отопителя/печки (сообщение #19764692)

Касаемо блоку управления вентилятора, не ищите себе лишную работу. Можете сделать только хуже.

Rics:

Новый я уже купил, вот тут писал об этом вот тут. Народу решение не понравилось, заминусили, правда как это часто бывает аргументов, что не так не последовало. Вентилятор отопителя/печки (сообщение #19764692) Касаемо блоку управления вентилятора, не ищите себе лишную работу. Можете сделать только хуже.

А я видел ваш пост, думал что передумали раз не отписались с ноября. Не вижу повода для минусов, я тоже думал взять БУ, но на разборках были только с сильно пробежавших авто, побоялся что поменяю шило на мыло. А работы по замене прилично.
Согласен, не буду искать проблем на ровном месте)

chyberzet

цитата:

А я видел ваш пост, думал что передумали раз не отписались с ноября. Не вижу повода для минусов, я тоже думал взять БУ, но

Не б.у. абсолютно новый, с небольшим дефектом.

Сегодня забрал заказанный Лузар LFH 1076
Пришел такой, по работе и вибрации пока не проверял.
На вид похож на оригинал, даже финис оригинала на боку набили с артикулом LFH 1076...

chyberzet
Ну так то они все похожи на оригинал. Дьявол в деталях...

Посмотрим как работает, нет ли шума и вибраций. И как покажет себя на авто.

Дополню еще несколько фото, пробовал подключить от акб работает вроде без биений и постороннего шума.

Приветствую всех.
Хочу добавить инфу про установку.
На полную установку потратил один день, правда делал неспешно, аккуратно, протирая все от пыли и с перерывами на еду и дождь)
Также снял жабо, чтобы промыть сетку и дефлектор забора воздуха, за 14 лет она была уже очень пыльная.
Кстати через отверстие из под капота очень удобно придерживать крыльчатку при установке двигателя и заправлять поролон который уплотняет зазор между входом и корпусом заслонки рекуперации воздуха в салоне. Заслонку тоже прочистил и была значительно забита. И двигатель и заслонку отсоединял и вынимал вниз где висит блок ГЕМ, пытаться через отверстие бардачка не стал. Кстати заслонка калибруется сама по крайним положениям, так что отсоединять ее боятся не стоит.
Мне повезло и оказалось что радиатор регулятора скорости вращения вентилятора оказался рабочий, его радиатор запылен не сильно, для профилактики прочистил его кисточкой как смог.
Что касается двигателя от Лузар, то могу сказать следующее:
По размерам он такой же как и стоявший оригинал, однако конструкция у него другая, как внутри, так и снаружи. Щетки на передней части, у оригинала на задней.
Заменить заднюю часть на часть от оригинала не выйдет, так как она другая.
По работе вроде он не плох, особого шума в сравнении со стандартным не заметил, хотя на последних двух скоростях ощущается какая то вибрация на торпедо. На оригинале такого не замечал.
Главная претензия к пазам на задней части мотора. они не подходят. Двигатель невозможно было повернуть чтобы защелка зацепилась. Пришлось снимать и ставить мотор около 5 раз! Учитывая что попасть в пазы кроме как на удачу не выходит, то очень пожалел что взял лузар а не оригинал. Защелки пришлось подрезать на пол сантиметра каждую! Не знаю чем это вызвано, тем что Лузаравцы не удосужились проверить измерения своей продукции или накосячили китайские исполнители. Но считаю что такое сильное непопадание в размер это даже не брак, а вредительство)))
при этом поставить старый двигатель и защелкнуть его довольно легко, пробовал после того как первый раз не смог защелкнуть лузар...
Срезать защелки не трудно, легко режутся острым канцелярским ножом, главное не прослабить, что у меня не вышло, подрезал лишнего, немного болтается в пазах.
Кстати, отвернуть три винта заслонки рекуперации не так сложно. Для этого докупил недорогой эндоскоп, по нему попасть в винты не сложно.
При снятии в помощь короткая отвертка с подходящими удлинителями и магнитные биты, нужно найти те что действительно очень сильно магнитят а не просто придерживают.
При установке винтов назад в помощь малярный скотч, прикрепить им винты к бите, но не переборщить, только за край, а также советую скрепить скотчем удлинители с отверткой, чтобы исключить их подвижность и вероятность выпадения.
Эндоскоп помог установить заслонку ровно, и проверить что отверстия совмещены точно. Также чтобы попасть винтом эндоскоп можно прикрепить скотчем к отвертке чтобы видеть куда направляется конец винта.
Форуму огромное спасибо. По жизни и работе данного вентилятора постараюсь отписаться позже.
Резюмируя, в следующий раз наверное купил бы оригинал, чтобы не мучатся с подгонкой пазов)
Всем удачи.

chyberzet
Какой то странный лузар. У меня крышка один в один с родной была, но защёлки да, не вставали на место. Без подрезаний просто поменял крышки. Такой с винтами в первый раз вижу. Точно для фф2?

V vesely_tuschkan:

Какой то странный лузар. У меня крышка один в один с родной была, но защёлки да, не вставали на место. Без подрезаний просто поменял крышки. Такой с винтами в первый раз вижу. Точно для фф2?

Двигатель заказывал по артикулу LFН 1076, я так понимаю что двигатель установленный внутри сильно отличается по конструкции от того который на оригиналах. Винты которые в задней крышке стоят через массивные силиконовые прокладки, вероятно они вкручены в статор двигателя. Жалко забыл замерить сопротивление обмоток, этого лузара и родного двигателя.
По всем измерениям габаритов, и крыльчатки совпадение на 99,9 процентов. Включая все зазоры и тд. балансировка крыльчатки выполнена металлической скобой.

chyberzet
Интересно. Мой лузар по конструкции полностью повторял оригинал, но это в 2016-м году.
Вентилятор отопителя/печки (сообщение #17871432)

Лузар слева, оригинал справа.

И я ничего не подрезал. Просто взял и защелкнул так же как и оригинал.

Rics:

Интересно. Мой лузар по конструкции полностью повторял оригинал, но это в 2016-м году. Вентилятор отопителя/печки (сообщение #17871432) Лузар слева, оригинал справа. И я ничего не подрезал. Просто взял и защелкнул так же как и оригинал.

Да я ваши посты читал) Спасибо за них.
Кстати, у двигателя который пришел мне щетки стоят не в задней части, а в передней у крыльчатки. А также визуально несколько тоньше вал. Жаль не сделал более подробные фото.

Попробуйте на почту лузара написать. На оф сайте. Должны ответить. Может конструкцию поменяли.

Сегодня меняли вентилятор. Ставили Motorcraft. Не встал. Пришлось крышку переставлять от родного.
Скорее всего дело в точности производства. И только самый оригинальный орининал гарантирует, что встанет без проблем. Все остальное, даже Motorcraft - как повезет.

Vortex
У меня и лузар и моторкарафт вставали идеально, но моторкрафт пищал.
Кстати я постом выше сравнивал лузар и оригинал. На самом деле это лузар и моторкрафт. И менял я новый моторкрафт на лузар как раз таки из за писка.
Но опять же. То был конец 2016-го года.

Rics
У меня Motorcraft куплен еще в 2020 году. Хотел по менять из-за писка. Но он то прявлялся, то проходил. Так и доездил до н.в. Потом была вибрация и доставал изоленту из крыльчатки. Два раза. И вот он вообще и затих, а легкий гул был только на максималке. Полез пропылесосить короб и выдул из короба две лопасти крыльчатки. И появилась вибрация. При снятии мотора на нем не хватает трех. Зачем полез...
В общем, как не пытались поставить Motorcraft - не защелкивается. Переставили крышку с родного. И мотор встал, как родной. Может потому что третий Фокус? Хотя, в оригинале от третьего на второй залетает без проблем.

Vortex:

Сегодня меняли вентилятор. Ставили Motorcraft. Не встал. Пришлось крышку переставлять от родного. Скорее всего дело в точности производства. И только самый оригинальный орининал гарантирует, что встанет без проблем. Все остальное, даже Motorcraft - как повезет.

от моторкрафта не ожидал бы такого, лузар не проворачивался до защелки несколько мм, в итоге пришлось по немного подрезать все пазы на корпусе вентилятора покругу, срезал около 5 мм, только после этого защелка закрылась, однако она натянута, а родной ставится легко с небольшим люфтом.