Масляный фильтр двигателя

foont.07
А зачем

vavazi
Да, бессмысленно. Передумал резать.
Просто взвесил. Оказалось, что китайский даже тяжелее. 295 г. Немецкий 265 г.
Ценник то один, на одной полке, вперемешку стоят. Разницы нет, оба нормальные)
Появление китайского снизило ценник на немецкий. Т.к. полгода назад в том же месте немецкий по 700 р шёл. А сейчас по 500р. Хорошо же)

Для китайцев же меньше бумаги это норм )) посмотрите диаметр фильтра на китайских авто )))

Серый:

Для китайцев же меньше бумаги это норм )) посмотрите диаметр фильтра на китайских авто )))

Ну, почему-то китайский воздушный Mahle выглядит добротнее, чем румынский или английский. А масляный Манн из Китая уже пилили. В настоящем там бумаги может меньше, но она более качественная и на порядок обскакала европкйсаий фильтр по грязеемкости.

Здесь в тестах китайский манн отлично себя показал. Можно ставить, разницы не заметим. По грязеемкости лучший из образцов.

https://youtu.be/S-Xjvxt_Diw?si=N7VUZIAF9bC-2NPb

Добрый вечер. Подскажите, нормальный фильтр или лучше сдать? Надпись легко стирается водой. Герметик вроде заводской как и на оригинале, укладка бумаги зигзагом.

vadimus1986
Бумага внутри шевроном уложена?

Vortex:

Бумага внутри шевроном уложена?

Да

V vadimus1986:

Да

Значит норм.

Нашел вот такой, масленный фильтр от корейцев SPEEDMATE SMOFJ096, заказал себе, буду пробовать на очередном ТО. По отзывам и распилу не плохие фильтры за эти деньги.

Сообщение для статистики. Фильтр Hengst h315w.

Никитаа:

Заказал по новому 2 468 342 финис масляный фильтр для 1.8-2.0 По факту брат близнец 1 751 529 и fl910s герметик на дне чёрный

А ничего что такой же взял из за безысходности и на резьбе стружки достаточно было. Или это для них норм? У меня Американец и всегда брал FL910S но теперь его ждать долго очень а замена масла вот вот на носу.

Ну что братья по 2.0 мотору, что нынче ставить предполагаете?
Fl910s имеется в продаже, но по огромным наглым ценам)
Mann стал обманом
Заказал ориг 5097737, пришла паль
Заказал Fram, пришла паль с ровной бумагой
Заказал Hengst в надежде увидеть старый манн w7015, пришла какая-то шляпа
Хочу заказать Purflux, но надежды увидеть бумагу елочкой крайне мало.
Подумываю уже прикрутить новый W7015, ибо платить 2000 за Fl910s жаба душит.
Может есть бругие варианты чего-то путевого?

Filtron

PapaJohnson:

Ну что братья по 2.0 мотору, что нынче ставить предполагаете? Fl910s имеется в продаже, но по огромным наглым ценам) Mann стал обманом Заказал ориг 5097737, пришла паль Заказал Fram, пришла паль с ровной бумагой Заказал Hengst в надежде увидеть старый манн w7015, пришла какая-то шляпа Хочу заказать Purflux, но надежды увидеть бумагу елочкой крайне мало. Подумываю уже прикрутить новый W7015, ибо платить 2000 за Fl910s жаба душит. Может есть бругие варианты чего-то путевого?

Я поставил именно 2 468 342. Запах фильтра даже как у FL910S. Поставил только из за сроков поставки. Всё ок, 1500 км проехал, претензий нет кроме стружки на резьебы что была. Но убрал её и продул, в остальном ок всё, герметик внутри и прочие моменты. Но дороговато. А вот манн даже вернул, ибо обман и правда.Я нагуглил что тот короткий под другое давление, под 1.4 и под 1.6. Не стал рисковать и гробить двигатель. Якобы давление ниже, эксперимент не стал ставить, двигатель мне дороже.

PapaJohnson:

Хочу заказать Purflux, но надежды увидеть бумагу елочкой крайне мало.

Закажи у разных поставщиков, несколько штук. Паль сразу сдашь, норм оставишь. Я еще в 2022 году по 270р купил несколько FRAM и Purflux - ни разу на паль не наткнулся.

Купил в Руси , махле , Китай .вроде заделан добротно ,только повыше .450 р

Всех приветствую! Планирую ТО FF3 Рестайл, 1.6 105 сил. Раньше брал себе W7015, последний пришёл W7015M китайский, который по размеру как W7008. Покупал фильры от 2.0 из расчёта, что фильтр больше, фильтрующая способность может и такая же, но грязеёмкость скорее всего выше, чем у 7008.
Подскажите, пожалуйста, что стоит взять для моего (1.6 105 сил когда-то), чтобы минимизировать вероятность попастся на контрафакт и чтобы фильтр не спасовал в условиях прошивки евро-2 stage2, частых ускорений и 90% городской езды?

В фильтрах не разбираюсь от слова совсем, но руководствуясь советам с формуов выделил для себя следующие:
1) Motorcraft FL-910S (дорогой и долго ждать, ТО уже запланировал на пятницу)
2) Filtron OP629/2 (ни разу не брал Фильтрон, но вроде по отзывам хорошие фильтры)
3) Оставить Mann W7008/W7015/W7015M, но заведомо оригинальный (но сомневаюсь, что в условиях прошивки и частого наваливания фильтр справится)

danoond
Бош F026407078

Я Фильтроны все время, ставлю

danoond
Не уловил мысль про прошивку и наваливания, в чем проблема, масляный насос ведь не шьется), фильтр же 7008 это как раз для этого двигателя

Vortex:

danoond Бош F026407078

Поддерживаю. Оригинал под брендом Бош, изготавливают на том же заводе. Но фильтрующего элемента здесь больше.

Vortex
Я так понимаю, что этот фильтр - под двигатели 1.4-1.6. Вот вопрос: для моего нагруженного двигателя не будет лучше поставить фильтр от 2.0? Если Бош, то например F 026 407 203 или 0 451 103 363? Или указанные выше Filtron и Motorcraft? По крайней мере до холодов, пока масло жидкое, а потом заменить на фильтр с меньшим давлением перепускного клапана?

Или смысла ставить фильтр от 2.0 нет, если масло часто меняю? Масло стараюсь менять раз в 250-300 моточасов или 7000-8000 пробега (что раньше, обычно моточасы, но бывают интервалы, когда трассы сильно больше города). Масла лью дорогие с ПАО (не буду писать бренды чтобы не начинать холивар)

D danoond:

Vortex Я так понимаю, что этот фильтр - под двигатели 1.4-1.6. Вот вопрос: для моего нагруженного двигателя не будет лучше поставить фильтр от 2.0? Если Бош, то например F 026 407 203 или 0 451 103 363? Или указанные выше Filtron и Motorcraft? По крайней мере до холодов, пока масло жидкое, а потом заменить на фильтр с меньшим давлением перепускного клапана? Или смысла ставить фильтр от 2.0 нет, если масло часто меняю? Масло стараюсь менять раз в 250-300 моточасов или 7000-8000 пробега (что раньше, обычно моточасы, но бывают интервалы, когда трассы сильно больше города). Масла лью дорогие с ПАО (не буду писать бренды чтобы не начинать холивар)

Я ставлю на свой совсем не нагруженный 1.5 экобуст 150л.с.

vavazi
Был катализатор - стал паук 4-2-1
Была прошивка сток - сейчас моторсофт
Был двигатель расчитан под "105" сил и тошнотную езду - сейчас ездит в "динамичном режиме" что-ли

Как всё это влияет на ресурс, на работу системы смазки, на ресурс двигателя - я не знаю. Не думаю, что в лучшую сторону.
Из этого и расчёт, что под возросшую на двигатель нагрузку следует лить хорошее масло (само собой) и (возможно, я предполагаю) есть смысл пересмотреть то, какой фильтр использовать.
Это лишь мои так сказать "догадки", на форум как раз и обратился, чтобы услышать стороннее мнение

danoond
Масленный насос меняли, а то может его тоже нужно менять чтобы качал не как на 105 сильном, а то износ прет сейчас наверное, раз такой мощный двигатель стал, не успевает смазываться

danoond
От 2.0 фильтр имело смысл ставить из-за конструктивной особенности перепускного клапана. В остальном в нем нет никакого смысла. Такой конструктив остался только на фильтрах Mann выпускаемых в США под торговой маркой Motorcraft. На европейском и китайcком производстве фильтр унифицировался с 7008.

Подскажите что ставить на 1.5 Экобуст?
Exist предлагает Ford 1 883 037 за 2к. и кучу аналогов.
Я третий час читаю эту ветку и не могу сообразить что вместо него можно поставить?
2r за масляный фильтр негуманно как-то.

На какой кошелёк потянешь, хочешь дорого-Манн, Бош, Пурфлюкс, хочешь средне и тоже надежно-Фильтрон, он же делает и Манн, хочешь бюджетно- Спидмате, Маршал, Денкерманн, Финвале итд. У меня 1,6 экобуст, все это ставил и ставлю, кроме Мана и Боша

S_N
purflux ls 934