Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

Привет народ! Никто не имел дело с подделками 537-го датчика? На руках таковой, точнее уже на своём месте... Интерес пересилил, решил поставить и посмотреть что к чему. Если интересуют какие-то данные(Forscan с ELS27, Forscan Lite и прочие приложения), могу предоставить. Датчик этот на Озоне сейчас кучами продаётся в наглую, цены от 1100. Признаков копии масса, даже такие глупые как совпадение защитных кодов у разных людей. Вчера сделал переходник под вазовскую фишку, установил, сегодня до работы только доехал, никаких замечаний пока по коррекциям, работе и расходу. Долговечность как рулетка, х.з.

Вот некоторые графики этой лямбды... Кто хорошо понимает - нормальные графики?
Холостой, двигатель прогрет
На ходу, 4-я скорость ~60км/ч
Сброс газа на ходу

Кто знает что с датчиками кислорода , это на прогретом дв

densik14
Датчик не работает.

PiterFF2
Первый или второй?

densik14
Первый. Хотя второй тоже странные цифры показывает, если вы стоите на ХХ.

densik14
Датчик проверяют мультиметром и газовым баллончиком (горелкой).

Привет! Подскажите народ, датчик 1309292 - это актуальный артикул ещё? По каталогу Автодока идет именно он на мой, в других местах цену вижу по 4100-4200, вот думаю взять новый оригинал. Экспериментальный Bosch для ВАЗа подыхает, на 3 месяца хватило этой палёхи. Чек пока не вылез, но адаптер уже видит ошибку. График вроде неплохой, но там до 0.6В только прыгает, долгосрочка строго на 0% встала, краткосрочка до 8-9%.

После замены датчиков кислорода показывает вот так , это катализатор забит что ли ? Подскажите кто знает

densik14
Есть подозрение, что кату хана.

L Lehin75:

densik14 Есть подозрение, что кату хана.

Тут даже не подозрение, а факт.

densik14
Вряд ли забит как таковой. Просто каталитическая поверхность засралась продуктами жизнедеятельности процессов окисления топлива. Поэтому снизилась эффективность работы "дожига" топлива в кате, сама же пропускная способность ката обычно при этом нормальная.

Немного проехавшись показывает вот так потом опять одинаково

densik14
А какой пробег у авто? Если больше 250 ккм, то вполне закономерное явление. Можно предположить, что в скором или не очень времени у вас и чек загорится с ошибкой P0420. И если вы с этим захотите что-то сделать, то вам надо будет переместиться в тему Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него. Лично я вообще ничего не делал по данной ошибке. Хотя уже как тысяч 60 км хочу воткнуть электронную обманку, но денег жалко)

Спасибо за ответ , пробег 210т, поезжу видно будет , да и тяга слабовата стала

PiterFF2
Я себе изобретал электронную обманку. Здесь описывал. Там стоимость самой обманки (если самому делать, либо хороших знакомых попросиь по дружбе) - 3 копейки мелочью. Самое дорогое, что мне пришлось покупать за деньги - разъём лямбды (точнее дохлую лямбду). Ну не хотел я резать провода, хотел подключиться к штатному разъёму. Четыре с небольшим года уже езжу, проблем не знаю.

densik14
У меня, кста, тоже ошибка по кату (0420) вылезла, кат был слегка забит, кста. Вместе с ошибкой мне диагност показал на потери до 30% на выпуске (уже не помню, как он смотрел - кажется, на 3т/об/мин смотрел на краткосрочную коррекцию по топливу). И обороты плавали. Выбил кат - полегчало.

Lehin75
densik14
Я тоже хочу через дохлую лямбду сделать, режу провода если только это позволяет сократить стоимость/объём/или трудоёмкость работ в разы. Плюс при монтаже через разъём при необходимости всегда всё можно демонтировать и вернуть как было. В идеале хочется получить эмулятор сигнала, а в инете нахожу только самые простейшие схемы с конденсатором, но в принципе и обычного сглаживания думаю будет достаточно. У меня при городском режиме эксплуатации чек и так не очень часто сейчас загорается, могу месяц ездить без него, если не больше, давно не засекал. А поначалу бывало и пары-другой поездок хватало, чтобы после сброса ошибка опять вылазела. По какой-то причине у меня кат немного ожил и на ХХ сейчас даже отрабатывает. Поэтому если ездить по городу с пробками, то чек долго не загорается. А вот на скорости не справляется, поэтому при трассовых поездках загорается намного быстрее.
Забитость ката лучше наверное всё-таки оценивать физическими методами, типа подсоединить датчик давления вместо лямбды и посмотреть на падение давления за катом. Но я оценивал так: выехал на трассу, тапку в пол и разгон до максимума. При забитом кате достигнуть максимальной скорости, близкой к паспортной, будет не возможно. Я же 180 км/ч выжал, в прицепе, без проблем, при паспортной, если не ошибаюсь, в 190 км/ч. Дальше уже не стал проверять.

PiterFF2
Собственно, я именно такими же аргументами и руководствовался, когда очень не хотел провода резать.
Сигнал с эмулятора - простой меандр:
1. Высокий уровень 0,76В, низкий - 0,17В (ну, из чего было, из того делители напряжения и сделал);
2. Низкий уровень - 1 секунда, высокий - 9 секунд.
3. После подачи питания, первые 30 секунд - просто низкий уровень

P.S. Ну и по паспорту на 2.0 AODA/AODB - вроде, 193 ки/ч. По спидометру это ровно 200. По крайней мере, отсечка срабатывает тогда, когда стрелка до 200 доходит.

Lehin75
"Я себе изобретал электронную обманку" - пора уже на поток поставить)) Тем более в полевых условиях обкатано)

Barsentio
Да, всё уж... доживают наши машины своё )))

PiterFF2
Смотри, чо нашёл! )))

Lehin75
да но и взгляд есть другой... гильзуешь блок толстыми гильзами... расточил... поршня... и главное голову делать нормально... направляйки.. клапана новые... и впуть.. но не ждите 300 пробегов без ремонта...

solex11
Эээээ! Не путай тёплое с мягким ))).

Кат тоже дохнет, заменить его, по большому счёту, нечем.

Капиталку я пережил, на 275 тык. Мотор опять начал масло кушать, замерили эллипс, зазоры - пора, в принципе. Кстати, гильзовал. Моторист заявил категорично: "блок тонкостенный, просто точить в ремонтный размер (0,25) не буду - гильзы". )))

Кто в теме или встречал подобное - на лямбдах оригинальных Ford на всех должны быть нанесены номера и логотип фирменный? Сегодня ездил забирать заказанный ранее 1346366, взял с собой УФ-фонарик ещё, а пришла полная шляпа какая-то. Даже без фонаря понятно, что левак - коробка коричневая продолговатая, наклейка плёночная, ни одного логотипа Ford фирменного, оплётка черная, а самое главное на самом датчике выбито 1346366 USA и всё...(( Печаль с этими датчиками

NeVeR89
печаль с многими ориг деталями уже... приходит не то что ждешь...

solex11, вообще беда(( Понятно, что за 10-20тыс скорее всего нормальное придет от дилера, но есть множество предложений по 4-6тыс, и надеешься, что там тоже возможна орига((

Купил я наконец то себе оригинал, счастья нет пределу! В клубном магазине оказался в наличие датчик Bosch 0258006927, прошёл проверку на сайте и в целом имеет признаки оригинала Bosch. Защитный код с переливами, в коробке никаких пакетов, двойные насечки на гранях гайки, смазка на месте, маркировки тоже. Цена 4600, идет под 2л C-Max и Mondeo

Вот такие графики с него, адаптации перед запуском сбросил. Ошибка пропала, ехать стал заметно бодрее, глаже, тяга увеличилась. Но долгосрочка ушла снова в -5-6%, как и было на родной лямбде, до подделки. Когда подделка умирать начала, долгосрочка в 0% упала.
Холостой ход
На ходу

Загорелся чек сделал сканирование показало ошибку лямбды 1, полез смотреть чуть пошевелил провод и верхняя часть отвалилась. Был датчик вазовский

Чек не горит, расход топлива 13,5 в смешанном цикле. Грешу на лямбды.
С чего начать поиск неисправности подскажите.
ФФ2 2007г 1,6 100 кобыл автомат.

apasovg:

Чек не горит, расход топлива 13,5 в смешанном цикле. Грешу на лямбды. С чего начать поиск неисправности подскажите. ФФ2 2007г 1,6 100 кобыл автомат.

у меня при езде по насел пункту бортовик также дает зимой больше,