Sync77
Другие плечо и рычаг дают только меньшее усилие при нажатии на педаль. Эффективность торможения при этом не меняется.
Тюнинг тормозной системы
Штатно на ФФ3 мы имеем два типа передних тормозов. На машины с двигателями 1.6 ставятся тормоза с дисками на 278мм, а 2.0 бензин и турбодизель ставятся 300мм. Ford Focus ST3 оснащаются другими суппортами с 320мм дисками.
Задние тормоза на всех модификациях FF3 одинаковые 271мм, за исключением того что ST версия может оснащаться крашенными в красный цвет суппортами и скобами. И еще одна конструктивная особенность задних тормозов ST: болты крепления скоб длиннее на 5мм и немного другой защитный щиток (все описано под схемой), но это скорее всего связано с другой ступицей в СТ версии, поэтому тюнинге обычного фокуса нужно использовать болты и щитки от обычного фокуса. При тюнинге задних тормозов, можно пользоваться наработками по Тюнинг тормозной системы FF2, так как все параметры кроме диаметра дисков одинаковые у ФФ2 и ФФ3.
Необходимые запчасти при переходе на другой размер:
Порядок действий при замене суппортов:
- Снимаем пружину суппорта
- Откручиваем направляющую суппорта шестигранником на 7 (2шт)
- Разжимаем колодки
- Стягиваем суппорт
- Откручиваем скобы от ступицы (2 болта)
- Снимаем тормозной диск, можно молоточком, если молоточек не помогает берем молоточек побольше
- Если нужно поставить защитные щитки то проходимся мечиком что бы обновить резьбу, иначе закрутить не получится, а похоронить отверстие получится
- Ставим щиток и прикручиваем
- Надеваем новый тормозной диск (перед этим посадочное место можно смазать медной смазкой чтоб в дальнейшем проще было снимать диск)
- Прикручиваем новую скобу
- Ставим колодки
- Устанавливаем суппорт
- Прикручиваем направляющие (я при замене колодок всегда покупаю новые Ate 11.8171-0008.1 - 100руб за штуку соответсвенно на одну сторону нужно 4шт, ну либо чистим старые и ставим их)
- Ставим пружину
- Откручиваем тормозной шланг от старого суппорта (аккуратно, не заляпайтесь, потечет тормозуха)
- Прикручиваем тормозной шланг к новому суппорту
- После того как заменили с двух сторон, прокачиваем тормоза
Инструкции и фотоотчеты
330мм PBBRAKES 6-pot
336мм диск от Вольво со штатным суппортом
320мм передние тормоза от СТ
Фото тормозной системы ФФ3 СТ
Фотоотчет 1
Фотоотчет 2
300мм Передние тормоза от 2.0
Фотоотчет 1
Фотоотчет 2
300мм задние тормоза от Мазда 5
Фотоотчет
Сопутствующие темы:
Тюнинг тормозной системы FF2
Замена тормозных колодок и дисков
Кожух тормозного диска.
тюнинг тормозной системы
Установили передние 300 мм тормоза с колодками Ferodo DS2500 и защитными щитками
Диски Otto Zimmermann 300мм и колодки ATE Ceramic
Комплект тормозов от FF3 ST
Brembo GT BBK Big Brake Kit 4pot Front for 2013 Ford Focus ST 1P1.8518A2
Вариант тюнинга на переднюю ось
Конфигурация софта под тормоза СТ
Вариант тюнинга суппортами от японского автопрома
Задние тормоза на всех модификациях FF3 одинаковые 271мм, за исключением того что ST версия может оснащаться крашенными в красный цвет суппортами и скобами. И еще одна конструктивная особенность задних тормозов ST: болты крепления скоб длиннее на 5мм и немного другой защитный щиток (все описано под схемой), но это скорее всего связано с другой ступицей в СТ версии, поэтому тюнинге обычного фокуса нужно использовать болты и щитки от обычного фокуса. При тюнинге задних тормозов, можно пользоваться наработками по Тюнинг тормозной системы FF2, так как все параметры кроме диаметра дисков одинаковые у ФФ2 и ФФ3.
Необходимые запчасти при переходе на другой размер:
Порядок действий при замене суппортов:
- Снимаем пружину суппорта
- Откручиваем направляющую суппорта шестигранником на 7 (2шт)
- Разжимаем колодки
- Стягиваем суппорт
- Откручиваем скобы от ступицы (2 болта)
- Снимаем тормозной диск, можно молоточком, если молоточек не помогает берем молоточек побольше
- Если нужно поставить защитные щитки то проходимся мечиком что бы обновить резьбу, иначе закрутить не получится, а похоронить отверстие получится
- Ставим щиток и прикручиваем
- Надеваем новый тормозной диск (перед этим посадочное место можно смазать медной смазкой чтоб в дальнейшем проще было снимать диск)
- Прикручиваем новую скобу
- Ставим колодки
- Устанавливаем суппорт
- Прикручиваем направляющие (я при замене колодок всегда покупаю новые Ate 11.8171-0008.1 - 100руб за штуку соответсвенно на одну сторону нужно 4шт, ну либо чистим старые и ставим их)
- Ставим пружину
- Откручиваем тормозной шланг от старого суппорта (аккуратно, не заляпайтесь, потечет тормозуха)
- Прикручиваем тормозной шланг к новому суппорту
- После того как заменили с двух сторон, прокачиваем тормоза
Инструкции и фотоотчеты
330мм PBBRAKES 6-pot
336мм диск от Вольво со штатным суппортом
320мм передние тормоза от СТ
Фото тормозной системы ФФ3 СТ
Фотоотчет 1
Фотоотчет 2
300мм Передние тормоза от 2.0
Фотоотчет 1
Фотоотчет 2
300мм задние тормоза от Мазда 5
Фотоотчет
Сопутствующие темы:
Тюнинг тормозной системы FF2
Замена тормозных колодок и дисков
Кожух тормозного диска.
Topic handbook:
Установка СТ суппортов на ФФ3 2.0 от Universeтюнинг тормозной системы
Установили передние 300 мм тормоза с колодками Ferodo DS2500 и защитными щитками
Диски Otto Zimmermann 300мм и колодки ATE Ceramic
Комплект тормозов от FF3 ST
Brembo GT BBK Big Brake Kit 4pot Front for 2013 Ford Focus ST 1P1.8518A2
Вариант тюнинга на переднюю ось
Конфигурация софта под тормоза СТ
Вариант тюнинга суппортами от японского автопрома
Linder
14 June 2012
SergeyFox01
6 December 2022mobile
svenk
Пишут, что
Увеличения тормозного момента можно добиться только увеличением эффективного радиуса диска, площади поршней, давления в системе или трения. Увеличение площади колодок замедлит их износ и положительно скажется на сопротивлении перегреву, но не повлияет на тормозной момент.
В качестве примера и подтверждения, что здесь написано из личного опыта - меняли другу тормоза на камри. Родные 300, камри гибрид они же лексус рх 320. Колодка чуть больше родной. Суппорта родной - один поршень, заменяются на двухпоршневые. Эффективность торможения - машина колом вставала. Родные в этих же условиях вата. Резина гудок игл. Колодки сначала ате керамик - выкинули, замена на циммерманн.
Пишут, что
Увеличения тормозного момента можно добиться только увеличением эффективного радиуса диска, площади поршней, давления в системе или трения. Увеличение площади колодок замедлит их износ и положительно скажется на сопротивлении перегреву, но не повлияет на тормозной момент.
В качестве примера и подтверждения, что здесь написано из личного опыта - меняли другу тормоза на камри. Родные 300, камри гибрид они же лексус рх 320. Колодка чуть больше родной. Суппорта родной - один поршень, заменяются на двухпоршневые. Эффективность торможения - машина колом вставала. Родные в этих же условиях вата. Резина гудок игл. Колодки сначала ате керамик - выкинули, замена на циммерманн.
SergeyFox01
Влияет только на перегрев/рассеивание тепла. И то, как я написал выше, не всегда. Фокусовых 278/300 достаточно для всего.
Влияет только на усилие на педали.
| цитата: |
 |
Влияет только на перегрев/рассеивание тепла. И то, как я написал выше, не всегда. Фокусовых 278/300 достаточно для всего.
| цитата: |
| площади поршней, давления в системе или трения. |
Влияет только на усилие на педали.
SergeyFox01
9 December 2022mobile
karlon3
13 August 2023
Z zartend: |
|
Конечно нужно, спросите у тех кто "разбираеться", почему разная конфигурация в зависимости от размера передних дисков тогда
karlon3
14 August 2023mobileZ zartend: |
|
Понятно, физику значит не посещали в школе, при увеличении диаметра дисков, меняется плечо, со всеми вытекающими. Именно поэтому используют какой нибудь удлинитель в виде куска трубы, чтобы отвернуться прикепевшую гайку. Хотя по логике ваших советников ни чего не меняется.
| цитата: |
|
Ещё раз повторюсь, на мои доводы мне отвечали что машина с помощью датчиков абс и исп сама понимает когда и как тормозить не зависимо от размера тормозов.
karlon3
14 August 2023
Z zartend: |
|
Возвращаемся опять к физике, если приложить тоже усилие, но к увеличенному плечу, то блокировка колес произойдеит быстрее. ABS конечно отработает, но это неправильно
Sync77
14 August 2023| цитата: |
|
Писали, что на неправильных дисках в повороте ESP начинает дурить, если не прописывать правильно.
Вообще АБС глубоко пофигу какие у тебя диски, она сама тормозное усилие не создаёт, а только ограничивает. Создаёшь ты ногой. И ограничивает когда колесо останавливается. Если про брейк ассистанс речь не идёт. У нас в машинах он бывает?
А вот ESP должно примерно представлять с какой силой давить на тормоз при заносе, чтобы колёса не уходили в блокировку.
karlon3: |
|
Вы конкретно можете рассказать, что и где прописать, сами сталкивались с подобной задачей? Почему интересуюсь, потому что тоже менял диски и ничего не прописывал, и тоже слышал от людей которые меняли ничего не прописывали.
karlon3
14 August 2023mobile
4 4honte: |
|
Так в шапке все есть
-andros-
20 August 2023mobile
zartend
Есть система ABS и есть система ESP, которым действительно пофиг на диаметр диска. Обе системы работают по факты вращается колесо/заблокировано. А есть TVC, система тяги в поворотах. Вот ей то и нужно знать какой диаметр тормозного диска стоит, чтоб создавать Правильный тормозной момент на колесе, в момент ее работы. Если момент излишне большой, то машину будет кидать... Хотя ошибочно говорят что это ESP дурит. Изучайте матчасть.
Система контроля тяги в поворотах (TVC).
Есть система ABS и есть система ESP, которым действительно пофиг на диаметр диска. Обе системы работают по факты вращается колесо/заблокировано. А есть TVC, система тяги в поворотах. Вот ей то и нужно знать какой диаметр тормозного диска стоит, чтоб создавать Правильный тормозной момент на колесе, в момент ее работы. Если момент излишне большой, то машину будет кидать... Хотя ошибочно говорят что это ESP дурит. Изучайте матчасть.
Система контроля тяги в поворотах (TVC).
SergeyFox01
21 August 2023
zartend
karlon3
4honte
Sync77
Тюнинг тормозной системы (сообщение #18859311)
по 336 дискам не скажу. Нужно искать вин с такой машиной и смотреть какой параметр у нее в конфигурации зашит под такой тормоз. Если куда-то лезешь, то лучше делать по заводу, а завод предусмотрел разные параметры под разные тормоза. Уверен, что при повседневной езде эти параметры не нужны, а вот в экстремальной ситуации как они себя поведут..., поэтому, конечно, лучше перепрошить.
karlon3
4honte
Sync77
Тюнинг тормозной системы (сообщение #18859311)
по 336 дискам не скажу. Нужно искать вин с такой машиной и смотреть какой параметр у нее в конфигурации зашит под такой тормоз. Если куда-то лезешь, то лучше делать по заводу, а завод предусмотрел разные параметры под разные тормоза. Уверен, что при повседневной езде эти параметры не нужны, а вот в экстремальной ситуации как они себя поведут..., поэтому, конечно, лучше перепрошить.
SergeyFox01
21 August 2023
zartend
336 на фокусе, по-моему, не было. Скорее всего, не будет и параметра под них. Поэтому самая близкая конфигурация это прошить на 320 диски
Я ошибся. На американском ст ставились такие тормоза. Поэтому посмотри их вин - будет полно. И по ним узнай конфиг через ucds.
336 на фокусе, по-моему, не было. Скорее всего, не будет и параметра под них. Поэтому самая близкая конфигурация это прошить на 320 диски
Я ошибся. На американском ст ставились такие тормоза. Поэтому посмотри их вин - будет полно. И по ним узнай конфиг через ucds.
Hidden post
karlon3
Я писал выше - изменение плеча влияет лишь на усилие нажатия на педаль, но не на эффективность торможения.
Sync77
ЕСП на фф3 создает тормозное усилие всегда: насос постоянно подкачивает давление при нажатии на педаль. Отключите ЕСП аварийным методом - педаль тормоза станет не такой чуткой.
zartend
Я заменил диски с 300+271 на 320+302 и пару дней ездил без изменения конфига. Разницы никакой. Не ведитесь на разводы о другом плече, конфиге. Тормоза как были плохо настроены (включить-выключить легким касанием) - так и останутся, как были неинформативны (как любые тормоза с блоком АБС/ЕСП в системе) - так и останутся.
-andros-
Торк-векторинг - худшее, что можно было придумать. Неизвестно когда, на сколько сильно включится, неизвестно когда выключится. Непредсказуемо, нестабильно, опасно. Хорошо, что я научился выключать эту мерзость.
Я писал выше - изменение плеча влияет лишь на усилие нажатия на педаль, но не на эффективность торможения.
Sync77
ЕСП на фф3 создает тормозное усилие всегда: насос постоянно подкачивает давление при нажатии на педаль. Отключите ЕСП аварийным методом - педаль тормоза станет не такой чуткой.
zartend
Я заменил диски с 300+271 на 320+302 и пару дней ездил без изменения конфига. Разницы никакой. Не ведитесь на разводы о другом плече, конфиге. Тормоза как были плохо настроены (включить-выключить легким касанием) - так и останутся, как были неинформативны (как любые тормоза с блоком АБС/ЕСП в системе) - так и останутся.
-andros-
Торк-векторинг - худшее, что можно было придумать. Неизвестно когда, на сколько сильно включится, неизвестно когда выключится. Непредсказуемо, нестабильно, опасно. Хорошо, что я научился выключать эту мерзость.
-andros-
24 August 2023mobileS svenk: |
|
Вот в корне не верное утверждение.
S svenk: |
|
Очень субъективное мнение... техническая часть машины точно исправная? Катаюсь на фокусе 7 лет, катаюсь порой очень активно, и это система мне ни разу не мешала. Либо она вмешивается в поведение авто мягко и деликатно, так что я не испытываю дискомфорт. Либо она вообще не работает:)
P.S. тормозная система на моем авто модифицирована
До НЕЛЬЗЯ
просто сделано это с умом.. В мозгах машины прописаны подходящие диаметры тормозных дисков .
ПыЖиК
24 August 2023mobile
| цитата: |
|
Полная глупость!
Vortex
24 August 2023
-andros-: |
|
Хорошее замечание. По логике, если система работает так, как описано выше, то покатать змейку не трогая тормоз и диски тормозные должны нагреться, а этого не происходит. И колодки бы ходили существенно меньше, чем на том же ФФ2, и износ был бы хаотично неравномерный, в зависимости в какую сторону поворотов больше.
-andros-
24 August 2023mobile
Vortex
Знаю точно, система работает и там куча входных параметров. Самые первые и явные это угол поворота руля и скорость. Так что просто покататься змейкой эффекта не даст. Опять же - есть на форуме ветка, где люди ставят кнопку отключения ESP, чтоб она работала надо менять несколько параметров в центральной конфигурации автомобиля, там прописываются какие то параметры от FOCUS ST MK3. Так вот известно, что те кто поставил эту кнопку отмечают, что машина, на большой скорости в поворотах начинает вести себя не адекватно. Как будто задницу "закидывает". Предположительно это начинает сходить с ума система TVC. Из за того, что прописывается рулевая рейка ST. Якобы у нее другой Шаг, и система думает что на малом повороте руля колеса повернуты существенно больше. Поэтому вмешивается "раньше" чем требуется и грубее.
Знаю точно, система работает и там куча входных параметров. Самые первые и явные это угол поворота руля и скорость. Так что просто покататься змейкой эффекта не даст. Опять же - есть на форуме ветка, где люди ставят кнопку отключения ESP, чтоб она работала надо менять несколько параметров в центральной конфигурации автомобиля, там прописываются какие то параметры от FOCUS ST MK3. Так вот известно, что те кто поставил эту кнопку отмечают, что машина, на большой скорости в поворотах начинает вести себя не адекватно. Как будто задницу "закидывает". Предположительно это начинает сходить с ума система TVC. Из за того, что прописывается рулевая рейка ST. Якобы у нее другой Шаг, и система думает что на малом повороте руля колеса повернуты существенно больше. Поэтому вмешивается "раньше" чем требуется и грубее.
karlon3
24 August 2023mobile-andros-: |
Знаю точно, система работает и там куча входных параметров. Самые первые и явные это угол поворота руля и скорость. Так что просто покататься змейкой эффекта не даст. Опять же - есть на форуме ветка, где люди ставят кнопку отключения ESP, чтоб она работала надо менять несколько параметров в центральной конфигурации автомобиля, там прописываются какие то параметры от FOCUS ST MK3. Так вот известно, что те кто поставил эту кнопку отмечают, что машина, на большой скорости в поворотах начинает вести себя не адекватно. Как будто задницу "закидывает". Предположительно это начинает сходить с ума система TVC. Из за того, что прописывается рулевая рейка ST. Якобы у нее другой Шаг, и система думает что на малом повороте руля колеса повернуты существенно больше. Поэтому вмешивается "раньше" чем требуется и грубее. |
Все верно другая она внутри
Vortex
24 August 2023
-andros-
Возможно, я так езжу, что до работы эту систему не довожу ). Просто в сравнении с ФФ2 я ничего особенного не замечаю. Да и вообще ФФ2 ни разу не хуже повороты пишет. Может надо вваливаться как на треке, но тогда огнетушитель в багажнике начинает летать неприятно ))). Тогда тем более человек выше пишет бредятину про неадекватные настройки, отсутствие информативности и т.д.
Возможно, я так езжу, что до работы эту систему не довожу ). Просто в сравнении с ФФ2 я ничего особенного не замечаю. Да и вообще ФФ2 ни разу не хуже повороты пишет. Может надо вваливаться как на треке, но тогда огнетушитель в багажнике начинает летать неприятно ))). Тогда тем более человек выше пишет бредятину про неадекватные настройки, отсутствие информативности и т.д.
-andros-
24 August 2023mobile
karlon3
Прикольно! Где фотки нарыл? Себе ставил? Как оно по ощущениям?
Прикольно! Где фотки нарыл? Себе ставил? Как оно по ощущениям?
karlon3
24 August 2023mobile
-andros-: |
|
Я не помню, кто-то в телеге скидывал, когда вопрос про закусывать заходил
karlon3
24 August 2023mobile
-andros-
А конфиг тормозилок сейчас как у тебя стал.
А конфиг тормозилок сейчас как у тебя стал.
karlon3
24 August 2023mobile
Vortex: |
Возможно, я так езжу, что до работы эту систему не довожу ). Просто в сравнении с ФФ2 я ничего особенного не замечаю. Да и вообще ФФ2 ни разу не хуже повороты пишет. Может надо вваливаться как на треке, но тогда огнетушитель в багажнике начинает летать неприятно ))). Тогда тем более человек выше пишет бредятину про неадекватные настройки, отсутствие информативности и т.д. |
По поводу фф2 абсолютно согласен, был до этого рестовый хетч
Серый
25 August 2023mobile
-andros-: |
|
-andros-: |
|
Ничего подобного нет
-andros-: |
|
Это есть. На малой скорости если перед поворотом сильно притормозить то в самом повороте чувствуется притормаживание,если не тормозить перед поворотом то приезжаешь обычно но за почти 12 лет мне это как то не разу не мешало или я привык
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club