Двигатель 1.6L /105л.с.

Всем привет. Фф3 1.6 105лс . Начинает троить после того как поеду минут 20 примерно, на холодную после простоя нормально заводится работает ровно , начинаю ехать проходит минут 15, 20, 30, всегда по разному и начинает троить. По диагностике показывает в основном пропуск зажигания в первом цилиндре. Менялись одновременно провода и свечи оригинал ставил , катушку зажигания тоже ставил с рабочей машины . Клапана отрегулировал, грм ремень менял . Может у кого то было что то подобное ?

R radim.navruzov:

Всем привет. Фф3 1.6 105лс . Начинает троить после того как поеду минут 20 примерно, на холодную после простоя нормально заводится работает ровно , начинаю ехать проходит минут 15, 20, 30, всегда по разному и начинает троить. По диагностике показывает в основном пропуск зажигания в первом цилиндре. Менялись одновременно провода и свечи оригинал ставил , катушку зажигания тоже ставил с рабочей машины . Клапана отрегулировал, грм ремень менял . Может у кого то было что то подобное ?

Паять шлейф. Очень вероятно.

trubach35
Что за шлейф?

radim.navruzov
Была такая же ситуация. Менял свечи, провода, катушку, мерял компрессию, проверял через "Форскан" форсунки ( всё в норме). Был пропуск зажигания в четвертом цилиндре. Переставил форсунки четвёртую и третью и ошибка - пропуск зажигания - ушла в третий цилиндр. Поменял форсунку и болячка прошла.
"Форскан" показывает работу электрической части форсунки.
Попробуйте.

R radim.navruzov:

trubach35 Что за шлейф?

От ДМРВ к Блоку управления (мозгам)

radim.navruzov
Переделать только минусовой провод, "скрутку" в косе, остальные провода резать нет смысла. Ещё скрутку плюса ДМРВ и клапана EVAP тоже переделать.

Чирковоз
У меня стоит гбо. На гбо такая же история

radim.navruzov
Вот, про это не знаю.

Разве когда жгут дмрв неисправен ошибок по богатой смеси не должно быть ? У меня только пропуск зажигания в первом цилиндре , и еще пару раз видел потеря связи с модулем управления кузовом .

R radim.navruzov:

Разве когда жгут дмрв неисправен ошибок по богатой смеси не должно быть ? У меня только пропуск зажигания в первом цилиндре , и еще пару раз видел потеря связи с модулем управления кузовом .

У меня показывало ошибку по 2 цилиндру и богатую смесь.

Здравствуйте, такая проблема. Форд фокус 3 ошибка перегрев двигателя. Перегрев именно на трассе, по городу ошибки нет. Помпа целая, радиатор новый, бачок антифриза новый, патрубки целые. Что делать? Как узнать трещина ли это или нет?

Y yulka_pulka:

Здравствуйте, такая проблема. Форд фокус 3 ошибка перегрев двигателя. Перегрев именно на трассе, по городу ошибки нет. Помпа целая, радиатор новый, бачок антифриза новый, патрубки целые. Что делать? Как узнать трещина ли это или нет?

Сам радиатор горячий? Какую температуру показывает на сканере во время появления ошибки?

Kostya2013
Знать бы еще где эти скрутки находятся

Всем привет!
Подскажите пожалуйста…
1,6 робот
При небольшом нажатии на педаль газа в стоячем положении обороты подскакивают до 2-2,5!Никак не получается выставить легким нажатием поймать их!сразу до 2500 крутит!не поймать даже на 1500!при начале движения на нагретом двигатели нажимаю газ и она начинает включать стиральную машину на 1 передаче!это может быть связано и вообще такой скачок оборотов что может быть?нужно регулировать трос?куда копать?подскажите люди добрые !

efremkammm
Диагностику делать надо. Нет там тросика. Электронная педаль. Предположу, что глючит датчик положения педали газа. Возможно где то подсос воздуха. Но без диагностики это гадание на кофейной гуще, тем более если робот стиралит.

Здравствуйте
Приобрёл фф3 2011 г
1.6 105л
Проблема такая: как постоит ночь на утро запускается всё нормально начинаешь ехать выскакивает двигатель неисправен
Она едет но не набирает обороты
Перезавел нормально поехала
И теперь эта ошибка начинает чаще выскакивать
Если кто сталкивался с такой проблемой расскажите как лечить ее

maks.lomakin.00
Пробей вдшкой шлейф проводов в гофре тот что со стороны акб вниз уходит. Дальше понятно будет.

maks.lomakin.00
Какую ошибку показывает?

Всем привет. Двигатель 1.6L 105, пробег 290к.
Два вопроса:
1. Когда лучше делать капиталку для двигателя, если внешне ничего особо не беспокоит (масло не жрет, работает ровно и т.д. и т.п.)
2. Что может быть: при очень дождливой погоде при включении зажигания обороты начинаю слегка волнообразно проседать на холостом ходу, но двигатель не глохнет (хотя близок к этому). При нормальной погоде - всё отлично.

цитата:

1. Когда лучше делать капиталку для двигателя, если внешне ничего особо не беспокоит (масло не жрет, работает ровно и т.д. и т.п.)

Когда начнет есть масло, тарахтеть поршнями и будут прочие неприятности. А так это может наступить к пробегу в 400-500 тыс. км. при должном уходе

L Leopold_kgd:

Всем привет. Двигатель 1.6L 105, пробег 290к. Два вопроса: 1. Когда лучше делать капиталку для двигателя, если внешне ничего особо не беспокоит (масло не жрет, работает ровно и т.д. и т.п.) 2. Что может быть: при очень дождливой погоде при включении зажигания обороты начинаю слегка волнообразно проседать на холостом ходу, но двигатель не глохнет (хотя близок к этому). При нормальной погоде - всё отлично.

Купи вот такую штуку и помой форсы KYK 63020

L Leopold_kgd:

при очень дождливой погоде при включении зажигания обороты начинаю слегка волнообразно проседать на холостом ходу

Высоковольтные провода давно служат?

l_andrey
с момента приобретения авто у дилера в 2013
-Hendrix-
ок, спасибо, попробую

п.с. дожди прекратились, и словить опять эту ерунду не получается.

Leopold_kgd
Если есть зависимость от влажности, то стоит проверить провода, катушку

Краткая предыстория: начали плавать обороты на ХХ, сперва во влажную погоду, затем в принципе. Спустя 3 недели выскочил чек Р0171 (Недостаточно насыщенная смесь, ряд 1).
С помощью ELM327 и приложения Car Scanner (android) снял графики работы двигателя на ХХ: ДК1, ДК1 коррекция, ДПДЗ и обороты двигателя на ХХ.
Первое что сделали - сняли дроссельную заслонку. были сумасшедший люфт между пластиковыми шестернями (по внешнему радиусу около 1.5 мм) и небольшой люфт был между маленькой шестерней. Между пластиком люфт устраняли с помощью клея и соды ("наращивали" зубцы), а между пластиком и металлом путем сдвигания шестерни. С последним было сложнее, так как имеется перегородка (отмечена зеленым), и она не дает сдвинуть шестерню. Пришлось немного болгаркой подшаманить (отмечено красным), чтобы сдвинуть на несколько микрон.
Одновременно с этим поменяли лямбду на б/у от Фьюжина (если не ошибаюсь), так как она была в наличии. Сбросили чек.
Картина после сбора назад была следующая:
Спустя 2 дня вернули на место мою старую лямбду, чтобы исключить ее. Результат не изменился.
Обошлось всё малой кровью и одной тысячью рублей))
Вывод: проблема была в люфте шестеренок дроссельной заслонки.

Leopold_kgd
Какой пробег заслонки?

Марс16
Пробег 291000 км

pistol1983
Здравствуйте. В чём всё таки было дело?