Vortex
На доресте с 300 не было, на ресте с 278 - есть.
Тюнинг тормозной системы
Штатно на ФФ3 мы имеем два типа передних тормозов. На машины с двигателями 1.6 ставятся тормоза с дисками на 278мм, а 2.0 бензин и турбодизель ставятся 300мм. Ford Focus ST3 оснащаются другими суппортами с 320мм дисками.
Задние тормоза на всех модификациях FF3 одинаковые 271мм, за исключением того что ST версия может оснащаться крашенными в красный цвет суппортами и скобами. И еще одна конструктивная особенность задних тормозов ST: болты крепления скоб длиннее на 5мм и немного другой защитный щиток (все описано под схемой), но это скорее всего связано с другой ступицей в СТ версии, поэтому тюнинге обычного фокуса нужно использовать болты и щитки от обычного фокуса. При тюнинге задних тормозов, можно пользоваться наработками по Тюнинг тормозной системы FF2, так как все параметры кроме диаметра дисков одинаковые у ФФ2 и ФФ3.
Необходимые запчасти при переходе на другой размер:
Порядок действий при замене суппортов:
- Снимаем пружину суппорта
- Откручиваем направляющую суппорта шестигранником на 7 (2шт)
- Разжимаем колодки
- Стягиваем суппорт
- Откручиваем скобы от ступицы (2 болта)
- Снимаем тормозной диск, можно молоточком, если молоточек не помогает берем молоточек побольше
- Если нужно поставить защитные щитки то проходимся мечиком что бы обновить резьбу, иначе закрутить не получится, а похоронить отверстие получится
- Ставим щиток и прикручиваем
- Надеваем новый тормозной диск (перед этим посадочное место можно смазать медной смазкой чтоб в дальнейшем проще было снимать диск)
- Прикручиваем новую скобу
- Ставим колодки
- Устанавливаем суппорт
- Прикручиваем направляющие (я при замене колодок всегда покупаю новые Ate 11.8171-0008.1 - 100руб за штуку соответсвенно на одну сторону нужно 4шт, ну либо чистим старые и ставим их)
- Ставим пружину
- Откручиваем тормозной шланг от старого суппорта (аккуратно, не заляпайтесь, потечет тормозуха)
- Прикручиваем тормозной шланг к новому суппорту
- После того как заменили с двух сторон, прокачиваем тормоза
Инструкции и фотоотчеты
330мм PBBRAKES 6-pot
336мм диск от Вольво со штатным суппортом
320мм передние тормоза от СТ
Фото тормозной системы ФФ3 СТ
Фотоотчет 1
Фотоотчет 2
300мм Передние тормоза от 2.0
Фотоотчет 1
Фотоотчет 2
300мм задние тормоза от Мазда 5
Фотоотчет
Сопутствующие темы:
Тюнинг тормозной системы FF2
Замена тормозных колодок и дисков
Кожух тормозного диска.
тюнинг тормозной системы
Установили передние 300 мм тормоза с колодками Ferodo DS2500 и защитными щитками
Диски Otto Zimmermann 300мм и колодки ATE Ceramic
Комплект тормозов от FF3 ST
Brembo GT BBK Big Brake Kit 4pot Front for 2013 Ford Focus ST 1P1.8518A2
Вариант тюнинга на переднюю ось
Конфигурация софта под тормоза СТ
Вариант тюнинга суппортами от японского автопрома
Задние тормоза на всех модификациях FF3 одинаковые 271мм, за исключением того что ST версия может оснащаться крашенными в красный цвет суппортами и скобами. И еще одна конструктивная особенность задних тормозов ST: болты крепления скоб длиннее на 5мм и немного другой защитный щиток (все описано под схемой), но это скорее всего связано с другой ступицей в СТ версии, поэтому тюнинге обычного фокуса нужно использовать болты и щитки от обычного фокуса. При тюнинге задних тормозов, можно пользоваться наработками по Тюнинг тормозной системы FF2, так как все параметры кроме диаметра дисков одинаковые у ФФ2 и ФФ3.
Необходимые запчасти при переходе на другой размер:
Порядок действий при замене суппортов:
- Снимаем пружину суппорта
- Откручиваем направляющую суппорта шестигранником на 7 (2шт)
- Разжимаем колодки
- Стягиваем суппорт
- Откручиваем скобы от ступицы (2 болта)
- Снимаем тормозной диск, можно молоточком, если молоточек не помогает берем молоточек побольше
- Если нужно поставить защитные щитки то проходимся мечиком что бы обновить резьбу, иначе закрутить не получится, а похоронить отверстие получится
- Ставим щиток и прикручиваем
- Надеваем новый тормозной диск (перед этим посадочное место можно смазать медной смазкой чтоб в дальнейшем проще было снимать диск)
- Прикручиваем новую скобу
- Ставим колодки
- Устанавливаем суппорт
- Прикручиваем направляющие (я при замене колодок всегда покупаю новые Ate 11.8171-0008.1 - 100руб за штуку соответсвенно на одну сторону нужно 4шт, ну либо чистим старые и ставим их)
- Ставим пружину
- Откручиваем тормозной шланг от старого суппорта (аккуратно, не заляпайтесь, потечет тормозуха)
- Прикручиваем тормозной шланг к новому суппорту
- После того как заменили с двух сторон, прокачиваем тормоза
Инструкции и фотоотчеты
330мм PBBRAKES 6-pot
336мм диск от Вольво со штатным суппортом
320мм передние тормоза от СТ
Фото тормозной системы ФФ3 СТ
Фотоотчет 1
Фотоотчет 2
300мм Передние тормоза от 2.0
Фотоотчет 1
Фотоотчет 2
300мм задние тормоза от Мазда 5
Фотоотчет
Сопутствующие темы:
Тюнинг тормозной системы FF2
Замена тормозных колодок и дисков
Кожух тормозного диска.
Topic handbook:
Установка СТ суппортов на ФФ3 2.0 от Universeтюнинг тормозной системы
Установили передние 300 мм тормоза с колодками Ferodo DS2500 и защитными щитками
Диски Otto Zimmermann 300мм и колодки ATE Ceramic
Комплект тормозов от FF3 ST
Brembo GT BBK Big Brake Kit 4pot Front for 2013 Ford Focus ST 1P1.8518A2
Вариант тюнинга на переднюю ось
Конфигурация софта под тормоза СТ
Вариант тюнинга суппортами от японского автопрома
Linder
14 June 2012
Vortex
2 November 2021N Nixloc: |
 |
Вот, и ответ. Щитки оказывают существенное влияние. В соответсвующей теме в свое время даже сравнительные таблички с замером температуры тормозов выкладывали. А на СТ люди снимали эти щитки, чтобы на треке тормоза меньше грелись.
Vortex
2 November 2021N Nixloc: |
|
А как от небольшого увеличенного диаметра диска при всем остальном одинаковом комфорт добавляется?
B bumbaka: |
|
У меня тоже установлены щитки, но установил я их не сразу. И 100% тормоза нагреваются с щитками сильнее и перегреваются быстрее, чем без щитков. И сравнивать тормоза с щиками и без на предмет какие из них быстрее перегреваются некомпетентно. Что касается теплоемкости, у ФФ2 278-е диски, например, на 1 кг тяжелее, чем у ФФ3, соответсвенно, у них теплоемкость больше, что также влияет. Многие ставят на ФФ3 диски от ФФ2. И не факт, что 278-е от ФФ2 перегреются быстрее, чем 300-е - облегченные от ФФ3. Все таки 1 кг железа на каждый диск!
В общем сказки для детишек вы тут расказываете про разницу 278 и 300 мм.
З.Ы. Повтоюсь, езжу на тех и других поочередно. И даже еще на фф2. Не загляшень и не вспомнишь, что на одной из машин диски 300 мм.
Vortex
2 November 2021B bumbaka: |
|
Вам то какая разница, что и как я делаю со своими авто? Со своими разбирайтесь )
B bumbaka: |
|
Приятнее только потому что вам так хочется - у вас же 300 стало, а не 278 ))) Ничего не напоминает? )))
З.Ы.На рестайле с 278 мм поменял шины на зимние и тормоза стали более чувствительные. Чувствительнее, чем на дорестайле с 300 мм. Оказывается шины тоже влияют на чувствительность? А у вас одинаковые шины на машинах, на которых вы сравниваете?
Vortex: |
|
Больше тормозного усилия при меньшем нажатии на педаль. Проще дозировать нажатие для желаемого (-)ускорения и прогнозировать поведение. Мне нравятся более острые тормоза, а кому-то может и нет.
Vortex: |
В общем сказки для детишек вы тут расказываете про разницу 278 и 300 мм. |
Я ощутил эту разницу сразу, впервые сев за рест, еще не зная на тот момент, что на нем стоят меньшие диски, т.ч. это не плацебо.
Повторюсь: в тошнотном городском режиме щитки никак не сказываются на ощущениях и ничего не перегревается. Я вообще про перегрев просто к слову написал в скрытой секции.
Vortex: |
З.Ы. Повтоюсь, езжу на тех и других поочередно. И даже еще на фф2. Не загляшень и не вспомнишь, что на одной из машин диски 300 мм. |
То, что ты ездишь так, что не замечаешь разницы не означает, что ее нет
| цитата: |
|
Одинаковые.
Vortex
2 November 2021N Nixloc: |
|
Там разница мизерная. Куда больше второстепенных факторов - пара трения, шины.
N Nixloc: |
Повторюсь: в тошнотном городском режиме щитки никак не сказываются на ощущениях и ничего не перегревается. Я вообще про перегрев просто к слову написал в скрытой секции. |
А я посто было дело отжигал хорошо. Заметил этот момент. И не просто так написал, если кому-то важена темература до перегрева.
N Nixloc: |
|
Обратное также справедливо. Если кажется, что разница есть - это вовсе не означает, что она есть. Между прочем факт нуачно доказаный.
Вот, если бы дать десяток авто с разными тормозными дисками и посмотреть, сколько вы угадаете, тогда можно было бы говорить. А так...
Vortex: |
|
Какие ты там еще факторы-то выдумал?) Что за "пара трения" неизвестная?
Шины - те же. Размерность - та же. Колодки - одинаковые(ориг.) или начнешь от безвыходности топить, что это на конвейере поставщик сменился и все из-за этого? Подвеска - та же. Водитель - тот же. Тормозная жидкость - та же.
И только тормозные диски разные.
И я лишь описал свой опыт, зачем ты вообще со мной споришь?
karlon3
2 November 2021
Vortex
Nixloc
Так в шапке все же есть Тюнинг тормозной системы (сообщение #19040015)
Разница при переходе на 300 мм ощутима достаточно не плохо.
Nixloc
Так в шапке все же есть Тюнинг тормозной системы (сообщение #19040015)
Разница при переходе на 300 мм ощутима достаточно не плохо.
Sync77
3 November 2021
Я тоже заметил разницу при переходе. Хотя может это и просто удовлетворение от проделанных манипуляций. А, ну и меня раздражала щель между диском и щитком, крайне некошерно выглядела. Так что ещё и свою тягу к эстетике удовлетворил.
KOTYRA
4 November 2021mobile
3geee
Себе на разборке брал вот такие от Вольво на 300е тормоза, купил пыльники новые и внутренние манжеты разобрал что бы убедиться, что поршень не ржавый и все окей, смазал специальной смазкой собрал без специальных приспособ и поставил, лучше чем штатные однозначно! Вот то что нашел на скорую руку. Тормозные суппорты (сообщение #19125010). Я на разборке купил два суппорта за 1200р
Себе на разборке брал вот такие от Вольво на 300е тормоза, купил пыльники новые и внутренние манжеты разобрал что бы убедиться, что поршень не ржавый и все окей, смазал специальной смазкой собрал без специальных приспособ и поставил, лучше чем штатные однозначно! Вот то что нашел на скорую руку. Тормозные суппорты (сообщение #19125010). Я на разборке купил два суппорта за 1200р
Серый
4 November 2021mobile
3 3geee: |
|
Они же из нержавейки
| цитата: |
|
http://www.elcats.ru/ford/
и дальше по вину, например| цитата: |
|
Хозяин конечно барин, если денег совсем некуда девать - зачем форум спрашиваете, любой дилер вылечит ваши тормоза без необходимости знать какие-то артикулы.
Но вы может сначала узнайте цену на них и попробуйте сформулировать чем именно новые будут служить вам лучше чем бэушка, обслуженная прямыми руками? Там ломаться особо-то нечему, кусок металла. Поршни выдавливают, коррозию вычищают, шлифуют-красят, резьбу и ту чинят. Да, качественные расходники и смазочные материалы нужны. Но цена вопроса несравнимая, а результат одинаковый.
Направляющая вообще расходник, если совсем убита - покупайте оригинальную замену от АТЕ, зачем весь суппорт менять не пойму. Меняйте тогда уж всю машину, если пепельница заполнилась.
SergeyFox01
4 November 2021mobile
saempersun
У нас суппорт не так просто обслужить. Для пыльника оправка нужна. Лично заказывал ее у токаря. Плюс не везде берутся вообще с тормозами работать. Для наших мастеров противоскрипная смазка из рода фантастики. Эти же мастера резинки направляющих графиткой мажут. Много еще каких фокусов творят, что потом вот такие посты читаем. Поэтому отчасти человека понимаю - он хочет сделать и забыть.
У нас суппорт не так просто обслужить. Для пыльника оправка нужна. Лично заказывал ее у токаря. Плюс не везде берутся вообще с тормозами работать. Для наших мастеров противоскрипная смазка из рода фантастики. Эти же мастера резинки направляющих графиткой мажут. Много еще каких фокусов творят, что потом вот такие посты читаем. Поэтому отчасти человека понимаю - он хочет сделать и забыть.
SergeyFox01, в Краснодаре нет специализированных сервисов, которые занимались бы восстановлением суппортов? Да ладно, навскидку гугль и яндекс выдает кучу вариантов.
Нужно только при сдаче задать 2 уточняющих вопроса - на какую смазку будут садить поршень, и чем будут смазывать направляющие. Правильные ответы: 1. ATE bremszylinder paste 2. Ничем.
За оправку точить - не знаю, вроде ведь пыльник как пыльник. А чем народный способ одевания пыльника с компрессором не устраивает?
Нужно только при сдаче задать 2 уточняющих вопроса - на какую смазку будут садить поршень, и чем будут смазывать направляющие. Правильные ответы: 1. ATE bremszylinder paste
2. Ничем.За оправку точить - не знаю, вроде ведь пыльник как пыльник. А чем народный способ одевания пыльника с компрессором
не устраивает?
SergeyFox01
4 November 2021mobile
saempersun
На видео вставляется поршень. А пыльник на суппорт одевается через проставку. В шапке темы есть вся эта информация.
Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
На видео вставляется поршень. А пыльник на суппорт одевается через проставку. В шапке темы есть вся эта информация.
Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
KOTYRA
4 November 2021mobile
3geee
Артикулов в данный момент нет, помню что идут с 60мм поршнем от s80 2,9 бензин и 2,4 дизель. На форуме поищите поиском или на драйве.
Артикулов в данный момент нет, помню что идут с 60мм поршнем от s80 2,9 бензин и 2,4 дизель. На форуме поищите поиском или на драйве.
FICUS 1: |
|
У меня 1.6 европа и стоят барабаны)
Я вот тоже думаю при следующем обслуживании тормозов поставить диски, вроде все понятно кроме пары нюансов. Нужно ли будет менять трос ручника и нужно ли будет делать настройки диагностикой?
Vortex
3 January 2022mobileH Hill38: |
|
На фф2 нужно было менять тросы ручника и шланги. Думаю, на фф3 тоже.
На американцах двухлитровых тоже видел барабаны сзади.
Настроек никаких не нужно делать. Считай, как колодки с дисками поменял и как будто не было барабанов.
L l_andrey: |
|
Дисковые всем устаивают, а вот зачем ставить барабаны кроме как для тотальной экономии, непонятно
Vortex: |
На американцах двухлитровых тоже видел барабаны сзади. Настроек никаких не нужно делать. Считай, как колодки с дисками поменял и как будто не было барабанов. |
Понял, спасибо
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club