Двигатель 1.6L /125л.с.

V Viktor40:

Попросил дилера измерить компрессию цилиндров- компрессия в норме 1.1МПа.

Компрессия интересна не абсолютным значением, а неравномерностью по цилиндрам. Измерьте ее на независимом сервисе.

Свечи выглядят одинаково? Особенно те, которые стояли до появления нагара

Свечи что до появления нагара, что после выследят одинаково.

Сейчас все побегут заказывать эндоскопы на Али и полезут смотреть нагар в цилиндрах )))
Предположу, что либо форсунка подтекает во время простоя, либо прокладка клапанной крышки - масло стекает по резбе свечи.
А, вообще, может проблема там, где нет нагара? Совсем без нагара как-то бедновато выглядит. На свечи хотелось бы взлянуть.
Или это реклама эндоскопа?

Отсутствие большого нагара на поршне, это о чем может говорить? Пробег уже 81000 км.
Колодцы свечей сухие. За совет по поводу форсунки, спасибо, буду проверять.

вместо выследят- читать "выглядят"

Здравствуйте. Как визуально отличить ДВС 105 и 125. Фф3?

madd.79.79
Выхлоп с разных сторон

Сам двигатель визуально

madd.79.79
Одинаковый по моему

madd.79.79
Двигатели 1,6 мощностью 85, 105, 125 абсолютно одинаковые (Свидетели секты разных распредвалов для Российского рынка, в зависимости от мощности двигателя, могут со мной не согласиться ).
Отличия между моторами 85, 105 и 125 в прошивке. Дополнительно, мотор на 125 сил отличается тем, что к нему присоединён выпускной коллектор со сдвоенным катализатором и 4 лямбда зондами.
Визуально в моторном отсеке можете глянуть на выпускной коллектор за мотором. Если одинарный, то 85 или 105 сил, если двойной то 125 сил.
Вышесказанное справедливо только для авто на механике.
На фокусах 1,6 с роботом визуально вы никак не отличите 105 сил или 125 сил. На фокусы 1,6 с роботом всегда шёл выпускной коллектор со сдвоенным катализатором и 4 лямбда зондами. Отличия между моторами 1,6 на роботе исключительно в прошивке.

Viktor40
Попробуй свечи два раза в год менять, может быть поможет.
Если по делу. Давно не залазил в свой двигател камерой (на сегодня пробег 192к). Но когда смотрел, пл-моему такой нагрузки везде был. Весной по теплу посмотрю.

цитата:

Но когда смотрел, пл-моему такой нагрузки везде был.

Не понял, что значит эта цитата?

Viktor40
Когда писал не перепроверил, что получилось)) автозамена помогла.
Речь про награр на поршнях. Такой же нагар как фото везде был. На каждом поршне.
Сейчас на морозе проблематично заниматься такими делами. Весной отсниму каждый поршень и покажу как они выглядят на пробеге 200к.

цитата:

Такой же нагар как фото везде был. На каждом поршне.

В моем случае локальный нагар образовывается на одном поршне. Это меня и смущает.
Если бы нагар был примерно одинаков на всех поршнях, я бы не беспокоился!

D Dikon:

А если так, тоже филькина грамота? Где написано +/- 1 кПа? Или тоже оффтоп.

откуда листочек? нужен следующий просто

Viktor40
вот вы морочитесь, , рекомендую забить, будете выискивать не существующие проблемы - точно найдёте себе приключений

B brooklyn88:

Не решена и причина не найдена. Если найдешь причину, напиши, буду благодарен!)

Всех с наступившем новым годом! Всех благ и всего самого наилучшего!
В продолжении своего предыдущего сообщения. Во первых, прошу извинить меня за то, что забыл указать пробег и другие входные данные. Итак, фф3 рестайлинг 2017 года, пробег 70000 км, двигатель 1.6, 125 л.с., МКПП. Прочитав сотни страниц форума и проанализировав полученную информацию пришел к выводу, что причина неустойчивого запуска на холодную это отказ форсунок. Попытался промыть сняв форсунки, но безуспешно. Из 4-х отверстий, два закоксованы. После замены форсунок проблема решена.

WORKMAN
Благодарю, заменю тоже, у меня 120 тыс. пробег. Я у себя заметил, что плохо заводится от 0 до -5. Сейчас стоят морозы и ни разу не барахлил двигатель))

Добрый вечер! 1.6 125 МТ. Вдруг кто-то сталкивался с подобным.
Недели за 2-3 до случившегося плавали обороты на ХХ в диапазоне ~700-1200, и работа была явно не ровной-потряхивало (предполагаю, троил, я подумал, бензин плохой залил). Погазовал и прошло, но потом повторилось еще раз, и все. На днях ехал по кольцевой (3-4т оборотов), ощутил легкую вибрацию, поставил в нейтраль и увидел, что обороты опять плавают. Проехал еще 30км, съехал, а после пары светофоров (при стандартном троганье обороты проседали до ~300-500, то есть почти глох двигатель, но на газ реагировал нормально) на прямой я увидел, что обороты зависли на 3т (педаль в пол - обороты не растут). Еще через 100м появилась тяга, а спустя 200м заглох, после чего так и не завелся.
Скрины ошибок прилагаю. "Бедная смесь" появилась, когда заглох; ошибка по по температуре воздуха на впуске - после попыток ремонта.
Что делал: подумал на насос - сделал люк, извлек насос (он неразборный), сетка на просвет чистая, подключил монометр (насос включается только когда начинаешь крутить! это норма?), давление ~3.7 в нормальном состонии, а когда крутишь ~4.2. Предполагаю, что насос жив. После этих манипуляций проявилась ошибка по температуре впуска. Попытался почистить МАФ спец. средством, но это не помогло. Взял рабочий б/у МАФ, но все так же нет результата. На всякий случай решил поменять свечи - 1 и 2 сухие, 3 и 4 в бензе. Завести получилось только после впрыска эфира в дроссель, НО обороты плавают, двигатель работает крайне нестабильно. А, как только обороты опускаются к ХХ, а/м глохнет (видимо, из-за того, что испаряется эфир).
Подскажите, пожалуйста, на что стоило бы обратить внимание. Зарнее большое спасибо!

Посмотри Двигатель 1.6L /125л.с. (сообщение #18325831)
Там TSB по ссылке, почитай что надо сделать. Скорее всего это твой случай.

ChristmasSnow
Проверь еще клапан вентиляции картерных газов

vovka8525
А где он?

Kostya2013
за впускным коллектором, на маслоотделителе. на 1,6 можно поменять не снимая коллектор впускной

vovka8525
А проверить каким образом?

pepa
Спасибо, сделал но толку нет

ChristmasSnow
Снимите его, если он продувается во все стороны - меняйте. Были случаи, что они рассыпались внутри и соответственно идет постоянный подсос воздуха, и соответственно бедная смесь.

vovka8525
Вы про клапан продувки адсорбера что-ли?

Kostya2013
Нет, про клапан вентиляции картерных газов

Kostya2013 а сам адсорбер может препятствовать запуску?

ChristmasSnow
Если две свечи сухие а две в бензине, скорее всего зажигание, ВВ провода или катушка. Катушку можно проверить на сопротивление между обмотками 1-4, 2-3 цилиндров норма 8-9 кОм(на холодную и на горячую)