Масло в ДВС, выбор и замена

Не подскажите пожалуйста какое масло заливать ФФ3 2012г. Двигатель: 2.0L I4 DI TIVCT бензин 160 л.с.С пробегом 220000 миль.На бачке 5W-20.при таком пробеге какое лучше залить?может 5w-30? Зараанее благодарю

можно и 5w30

может кто то заливал это масло? Просто в Грузии блогеры провели тесты и самое хорошее так сказать оказалось фирмы Valvoline. другие подмешивают. Может кто то уже применял это масло?

gogola
Я его лью лет 5. Нормально масло.
Упс. Я тридцатку лью. Фе.

ликви моли 5-30 для форд в оф-магазине хорошее масло

MOBIL 1 X1 5W-30

Подскажите Форд сменил артикул масла, заливал 15800D, теперь его почти нет в наличии, а есть 15D633?
https://www.autorus.ru/catalog/maslo-motornoye/00-01560366

цитата:

Подскажите Форд сменил артикул масла

По информации дилера принципиальной разницы между маслами нет, масло 15800D выводится из оборота, на его место приходит 15D633.
https://www.autodoc.ru/man/525/part/15d633?tab=talks

Всем привет,
Так и не могу определиться, что заливать в Фокус3 1.5турбо. Пробег 67000
Все время заливалось только дилерское Кастрол 5W-20, но это водичка и льется ради экологии вроде как. Хочется что бы мотор побегал подольше. Какие еще варианты? (СПб)

D D.Karpio:

Всем привет, Так и не могу определиться, что заливать в Фокус3 1.5турбо. Пробег 67000 Все время заливалось только дилерское Кастрол 5W-20, но это водичка и льется ради экологии вроде как. Хочется что бы мотор побегал подольше. Какие еще варианты? (СПб)

Ездите как? Много газа в пол, трассы ?

цитата:

Ездите как? Много газа в пол, трассы ?

Да пока еще никак, недавно купил. Но пробеги у меня обычно не большие, 30мин езды допустим, город. В пол еще ни разу не давил, привыкаю потихоньку.
Предыдущий владелец тоже не шумахер, ездил спокойно. 67000км город трасса с 2016года.

я долго мучился и по сумме качеств выбрал ford formula f 5w30 после 37 тысяч дилерских. 20ка тоже смущала

D.Karpio

D D.Karpio:

Да пока еще никак, недавно купил. Но пробеги у меня обычно не большие, 30мин езды допустим, город. В пол еще ни разу не давил, привыкаю потихоньку. Предыдущий владелец тоже не шумахер, ездил спокойно. 67000км город трасса с 2016года.

тогда 5w20 от кастрол
покупать тут
https://shop.castrol.ru/

D.Karpio
Мобил 1 x1 или любое 5на30 с допуском дексос 1. Ликви Моли, Комма, Равенол.

здесь только формулу или кастрол льют.
Зайди в ветку второго цилиндра и сразу поймешь, что лить.

цитата:

Зайди в ветку второго цилиндра и сразу поймешь, что лить.

Заходил, читал с десяток страниц, понял что проблема в качестве топлива и масла и как часто менять.
Пока больше склоняюсь к Ликви молли 5w-30 пока не знаю какое, либо Форд формула 5w-30. 20 жидковато.

D D.Karpio:

20 жидковато.

Это видно всё,что нужно знать о масле...

ТО скоро, так, что брать 5w20 как раньше или 5w30?

J john0791:

брать 5w20 как раньше

Всё просто.

irrelevant
Мне чёт кажется, чтот 5w30 будет получше на лето и по городу и в пробках, и наверное его жрать движок не будет.
А то сейчас всегда доливка в багажнике. На 2.0 вольвовском расхода масла (5w30) вообще не было.

5w20 и 5w-30 очень похожие масла, но у последнего на 100 градусах плёнка чуть больше.
Наверное поэтому на двухлитровые мондео заливают его.

john0791
Масло разве постоянно на сотке работает?

Y-Protiv
Конечно же нет, но масло жрёт и поршню прожигает наверное не на низких температурах.

john0791
Пленка толще? Серьезно? Шатунные вкладыши, обжаты вокруг колена болтами, зазор конструктивный - как более густое масло может сделать там более толстую пленку? Выгнуть металл, разорвать шатун под давлением?
Колено болтается в коленных вкладышах, там более толстая пленка сделает что ? Правильно - поднимет колено вверх, со всеми вытекающими. Но как колено может подняться вверх — оно не болтается в постели, оно висит в воздухе на подшипниках, всплывает по слою масла при вращении - оно не может уйти выше оси вращения опорных подшипников.
Короче бред это все про толщину пленки.

irrelevant
линейку сантиметровую уберите в шкаф, тут тругие измерители масляная пленка у 30 больше, значит лучше и надёжнее защищены детали. В конце концов не об "олейне" говорю.
Кроме того раньше в такие двигателя рекомендовали 30, сейчас в более старшие версии экобусты (например мондео 2.0) рекомендована 30, у них думаю зазоры о которых вы говорите такие же и все смазано как надо.
И че, кроме поршня на этих моторах что-то рвало? Колено? Правильно, нет.
А про бред, может в castrol написать, мол врете вы про показатели плёнки. Я лично их не измерял, данные с оф сайта castrol.

john0791
Не путай больше и прочнее.

Кто-нибудь может инструментально, на пальцах, при помощи фото или ещё как-то продемонстрировать РАЗЛИЧНУЮ толщину масляной плёнки на маслах разной рабочей вязкости в условиях прогретого двигателя и номинальном давлении в масляной системе при условии , что тепловые зазоры между например поршнем и цилиндром в принципе не зависят от масла, а заданы конструктивно ?! Я постоянно спрашиваю об этом, прошу мне рассказать, как при полном заполнении маслом промежутка между вкладышем и шатуном на масле 5W-20 и масле 10W-40 (а тем более 5w30) может быть разная толщина масляной пленки ?! Т.е. коленвал может смещаться по своей оси при применении масел разных вязкостей ?! Он как по-вашему - разбухает или скукоживается ?

Так в чем прикол масел sae30 в печальных атмо 1,6; 2,0?Плацебо, успокаивающее сознание владельца, воспитанное в соседнем гараже слесарем Петровичем? Ну пусть будет так, "петровичи" форевер.

john0791
Sae60 и космос привет.

irrelevant
Я вам про Ивана, а вы мне...
Кинематическая вязкость моторного масла – это способность этой жидкости сохранять необходимые свойства в определенном диапазоне температур. Если говорить проще, то – это возможность масла оставаться жидким и текучим между сопряженными деталями при различных условиях. Диапазон температурных режимов зависит от многих показателей, главным из которых является климат региона, в котором автотранспортное средство эксплуатируется.

Масло 5w-30 чуть более вязкое по сравнению с 5w20 при высоких температурах, что лучше для защиты деталей двигателя.
И мне кажется в жарком климате будет лучше лить его. А допуски оба имеют к нашему мотору.

И ничего там не кукожится и не раздувается, оно либо есть на детали либо нет.

цитата:

И мне кажется в жарком климате будет лучше лить его. А допуски оба имеют к нашему мотору.

20 будет быстрее сменятся в трущихся парах, скажем так, т.е. лучше отводить тепло от трущихся деталей и соответственно при прочих равных, чище двигатель, меньше закоксованость.
А пленку и защиту этого двигателя обеспечить.

J john0791:

Масло 5w-30 чуть более вязкое по сравнению с 5w20 при высоких температурах, что лучше для защиты деталей двигателя. И мне кажется в жарком климате будет лучше лить его.

Так SAE60 используйте, там же вязкость прям ухххх.. защита такая огромная, что вечный двигатель можно получить из маздовского древнего 2.0 мотора, в который ещё в 2000-х годах требовалось 5w20.