Зимние шины ч.2

У меня тоже по два комплекта колес, но гараж снесли. Остался только у отца, но там мы колеса не храним после того, как гаражи обокрали. В 2009 году сняли колеса с новенького моего ФФ2, второй комплект отцовских колес на дисках с полки и сторительный инструмент - косилки, пилы. Охраны до сих пор толком нет, а всяких шараш-монтаж сервисов полно, которые похоже и шарятся сезонно. Теперь только по балконам, а это головняк. Я с батей еще мучаемся, а авто родителей жены в сервис гоняю и второй комплект на дисках храню в шиномонтаже. На случай, чтобы тесть или жена сами могли переобуть машину, если припрет, а я на работе, в командировке и т.д. Да и просто не где хранить второй комплект.
А проблема переобувки во дворе - перекинул, поехал и чувствуешь дисбаланс, едешь в сервис и попадаешь на комплекс работ: Снять, поставить, помыть (техническая мойка на от...), отбалансировать, побрызгать медным спреем ступицы, выставить давление. Итого: 2200 руб. Я как-то заехал... И спрашивается - на кой хрен я сам пол дня угробил на переброску колес, а все равно поехал в шиномонтаж?

Ну, теперь понятно. У меня в гараже машина стоит, я там каждый день практически бываю.
А про полдня это уж слишком. У меня за 2 часа получается поменять(с осмотром вышеперечисленного) + помыть колеса керхером, которые снял. Сколько менял - никакого дисбаланса. А так, на дисбаланс можно и на шмонтаже попасть и убить потом еще полдня на доказательства. Если у тебя есть люди, которым можно оставить ключи и уйти, то это круто. У меня таких нет, поэтому, по возможности стараюсь все делать сам, если не сам, то контролировать.

dimanoff:

Ну, теперь понятно. У меня в гараже машина стоит, я там каждый день практически бываю. А про полдня это уж слишком. У меня за 2 часа получается поменять(с осмотром вышеперечисленного) + помыть колеса керхером, которые снял. Сколько менял - никакого дисбаланса. А так, на дисбаланс можно и на шмонтаже попасть и убить потом еще полдня на доказательства. Если у тебя есть люди, которым можно оставить ключи и уйти, то это круто. У меня таких нет, поэтому, по возможности стараюсь все делать сам, если не сам, то контролировать.

Живу на юге Москвы, а колеса на балконе на севере. Вот и посчитай, сколько нужно времени, чтобы собраться, доехать, вытащить с балкона колеса, перекинуть во дворе (при условии, что есть место где расположиться, а то можно приехать и обломаться, загрузиться и кружить по дворам в поисках площадки, еще погода и т.д. Потом затащить колеса обратно на балкон и вернуться с севера на юг.
Не сталкивался один раз, второй, а на третий к гадалке не ходи будет дисбаланс. Колеса изнашиваются, ямки, и т.д. делают свое дело. Бояться, что в сервисе накосячат - это что волков бояться, в лес не ходить. Ты же не сам бортуешь в гараже и балансируешь. Так что доводы так себе.

Да нет, какие доводы так себе? Я бортирую и балансирую в сервисе, под собственным контролем. Увожу в гараж и переобуваюсь когда приходит время. Мне удобно, от погоды не завишу, инструментов куча разных. Меняю, мою, черню боковины и складываю. А то, что тебе неудобно, то это твои проблемы, дело как я понимаю только в этом. А так отвергать самостоятельную замену и ехать в сервис из-за "а если будет дисбаланс" то вот это так себе довод.
Сервисов я не боюсь, просто всегда ищу хороший и желательно профильный под конкретный вид работ. Чтобы люди знали все нюансы и специфику работы, имеются ввиду именно серьезные работы, а мелочь типа ТО, шрусов, элементов подвески я сам делаю в гараже. Чтобы не пришлось переделывать потом, это как в той поговорке, хочешь сделать хорошо - сделай сам. Так-как я сам всегда обслуживаюсь и знаю, что и как в машине было, то потом очень неприятно наблюдать перекрученную хз как гофру от короба фильтра к дросселю, слышать стук после работы которого не было, наблюдать неуложенные в свои места провода, незащелкнутые клипсы и прочее. Вот это все после работы в сервисе было, коробку скинули на 5+, но отношение к мелочам, которые заметит только такой как я, который делал сам и знает как было - очень неприятно. Но это ладно, переделал. А вот со стуком пришлось бороться, оказывается на какой то хрен открутили верхнее крепление стойки стабилизатора с одной стороны, а когда закручивали шарнир стойки начал прокручиваться и толи не нашлось нужного шестигранника под рукой, толи со словами и так поедет оставили, я не знаю. Но сам факт диагностирвания этой проблемы был очень сложным так-как качая стабилизатор ничего не стучало и пришлось прикладывать очень сильное усилие, чтобы почувствовать этот люфт. За 3 месяца до этого я лично менял стойки стабилизатора совместно со ступицами и знаю, что все новое, хорошей фирмы и мной лично затянуто. Хорошо, я потратил время и разобрался сам. А был еще вариант поехать в сервис, где хрен знает что бы нашли и пришлось бы менять все подряд пока не поможет и выкинуть кучу денег.
Поэтому, Саш, Я и делаю все сам, по возможности.