Двигатель 1.6л EcoBoost на Ford Kuga 2 (устройство, тех. хар-ки)

вот на этих прошивках нет байпасного клапана.
возможно нет и перепускного, точно сказать не могу - екат инфы не дает, а машины под рукой нет
DV4A-14C204-RB - 150 л.с.
DV4A-14C204-SB - 180 л.с.
эти прошивки можно вкатить вместо
DV4A-14C204-LD - 150 л.с.
DV4A-14C204-JD - 180 л.с.
вместо
DV4A-14C204-EH - 150 л.с.
DV4A-14C204-CH - 180 л.с.
они не встанут т.к. там разница в датчике температуры впускного воздуха.
короче пробовать надо.
на прошивках после отзывной от клапана не избавитесь - т.к. это приведет к отключению датчика уровня жидкости.
инфа по взаимозаменяемости прошивок примерная, на практике не проверял.
это все АКПП

firesanek
У меня вообще UA хохлядская прошивка
Короче, я так понял, проще снять байпас, сломать ему перекрыватель и поставить обратно и пусть он думает что он работает

zbugz
UA это после отзывной.

короче пошел нашел машину конца 2016 года
вот на этих прошивках
DV4A-14C204-RB - 150 л.с.
DV4A-14C204-SB - 180 л.с.
нет ни байпаса, ни перепускного клапана, стоят фланцы как выше фото показывали

firesanek
А надо, чтобы был после отзывной и с обходом байпасов

mic21

Новая прокладка также имеет кольцо преднатяга

firesanek:

Новая прокладка также имеет кольцо преднатяга

Я так и думал. ведь сам блок то не поменялся, только прокладка.

firesanek:

zbugz UA это после отзывной. короче пошел нашел машину конца 2016 года вот на этих прошивках DV4A-14C204-RB - 150 л.с. DV4A-14C204-SB - 180 л.с. нет ни байпаса, ни перепускного клапана, стоят фланцы как выше фото показывали

А кода перепускного клапана не нашли?

mic21
Всмысле? Нужен номер перепускного клапана или фланца вместо него?

firesanek
Да, номер фланца вместо электронного перепускного

mic21:

Я так и думал. ведь сам блок то не поменялся, только прокладка.

Я ни хрена в этом не понимаю, но зачем вам это нужно ? Вы хотите форд вывести на чистую воду или все дело в прокладке гбц (из за нее трещины возникают)?

schilow
Ну как минимум понимать. А если столкнусь то знать что делать, ведь на данный момент гильзовка этих блоков не дает гарантии от трещин

mic21
Не ясно почему не гильзуют сплошняком, без прорезей, но я узнаю. Знаеомый занимается гильзовкой

mic21
Неа, что то тяжко, но это было на желтом форуме точно и очень давно.

firesanek
Прошивки такой нету ? Чтобы был после отзывной и с обходом байпасов

zbugz
Нет, такой нет для евромашин.
Попробуй залить с 2016 года - может поедет

firesanek:

Нет, такой нет для евромашин. Попробуй залить с 2016 года - может поедет

Да не, это не то... Слушай, а если сломать заслонку в байпаснике и пусть он типа крутит, так ничего не взорвётся ?

mic21
Вы про этот DJ5Z-8597-A
Эта деталька стоит 1800 руб и ждать месяц с лишним.

Korben
Нет. Есть еще один.

mic21
вместо перепускного DJ5Z-8592-A
вместо байпаса DJ5Z-8597-A

Версия описания: 2.1 (20022021)

Проходник вместо электромагнитного запорного клапана термостата (справа от мотора): DJ5Z-8592-A, ещё один номер: RH 239


Проходник вместо электромагнитного перепускного клапана слева от двигателя (байпаса) : американский код DJ5Z-8597-A, европейский: 1867370, ещё один номер KM-5355



Трубка резиновая с неизвестным клапаном посередине соединяет выход "байпаса головки" с корпусом термостата: американский код DJ5Z 8597-B, европейский: 1926019, ещё один : KM-5429

Как всё стоит в реальной машине Kuga 2016 Года 1.6 Ecoboost с завода:

Выходит отсюда: Приходит на корпус термостата:
Общая схема расположения: описание деталей на схеме:


Дополнительно:

Холодный термостат на 82С finis: 2184696


Код модернизированной прокладки ГБЦ, с другими отверстиями протока для охлаждающей жидкости:

Finis: 1849263

mic21
Ну вот, нашёл...

Теперь бы понять, чтобы сделать так, чтобы прошивки остались отзывные, а что нибудь воткнуть в клемму, чтобы обмануть комп и ошибки не весели или что нибудь отключить\вынуть, что бы их не было

zbugz
Надо схему глянуть, электрическую, куда идут сигналы с проводов.там же у датчиков дискретно: вкл выкл по идее. Кстати, надо посмотреть что будет с потоком жидкости при установке этих патрубков, по идее, будет два контура охлаждения а не три и по идее должен меняться механизм прогрева двигателя. Короче надо поизучать. firesanek а не мог бы вин такой машины скинуть?

Отчет одного из клубней по недавнему ремонту и гильзовке верхним упором 1.6 экобуст 150 лс 2014 год. 95 тыщ пробега, масло 5w20 под отзывную не попала(трещина в 3 цилиндре)

http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?f=77&t=14549

Есть предположение, что когда выключен кондей, и машина в режиме езды по городу, то байпас клапаны стараются держать температуру мотора около 100 с. При включении кондера температура мотора очень быстро падает до 82 - 86 градусов, что соответствует температуре термостата. Это только предположения по результатам наблюдения! Если кто может проверьте у себя

П.с. важное уточнение: при эксперименте жалюзи были принудительно в положении " открыто 100%" . предохранитель f36 в моторном блоке вытащен.

Посмотрите у себя, есть ли такой же эффект?

Условия: через тестовый режим или через obd, выводим реальную температуру двигателя на экран. Климат на auto, но кондиционер A/C выключен, ездим спокойно по городу ( не знаю, пол часа? Чтобы мотор прогрелся) и наблюдаем за максимальной температурой. Потом вкл кондиционер, температура должна начать падать, и в итоге стабилизируется на какой то другой максимальной температуре.

Напишите сюда оба максимальные значения температуры мотора в обоих режимах, с включенным и выключенным кондёром

П.с. по трассе у меня было минимальное значение термостата.

Нашёл электрическую схему байпасов, и как выглядят их разъёмы.

В схеме проводки Куги явно ошибка в переводе, поправил как мог:

Как выглядят разъёмы на байпасы, опять же ПЕРЕВОД НЕВЕРНЫЙ!, снизу корректней на английском написано:

Картина в целом, показывающая расположение разъёмов байпасов клапанов на моторе:

на вот этой схеме от 1.6 МТ, по-моему, корректней названы выводы байпасов из блока управления PCM.
CDV 1 и CDV 2. Интересно, их значения можно подцепить форсканом?

На авто 2016 г с МТ:
- без кондера температура скачет 95-101 в городе при открытых жалюзях. С горки на передаче без газа падает до 92
- с кондером 94-98.
Отзывной с установкой датчика не было.
Температура меняется циклически. Т.е. дошла до верху - падает вниз, потом снова круг.
Правда надо посмотреть есть ли у меня байпас в принципе

Z zav2384:

На авто 2016 г с МТ: - без кондера температура скачет 95-101 в городе при открытых жалюзях. С горки на передаче без газа падает до 92 - с кондером 94-98. Отзывной с установкой датчика не было. Температура меняется циклически. Т.е. дошла до верху - падает вниз, потом снова круг. Правда надо посмотреть есть ли у меня байпас в принципе

Машина интересная у тебя, тут может быть и полный комплект всего - и новый термостат на 82С, и прокладка и прошивка, очень желательно : открой капот, посмотри между мотором и корпусмо воздухана есть ли разъём на клапан байпаса, они такие СИНИЕ

Я пока продолжу по перепускным клапанам и байпасу:

Судя по всему, клапан байпаса 1820564 совсем не удался у производителя, ревизии менялись постоянно:
Я вот чего не понял, у этого клапана по ходу, нормальное положение - ЗАКРЫТО. Но возможно что это не так, и нормальное положение ОТКРЫТО определяется мозгами и устанавливается при включении машины. Но всё равно жесть! Клапан отркывается на любое направление силы тока

Второй, перепускной клапан 1820582, установлен в районе термостата, судя по всему, управляет циркуляцией жидкости в обход помпы(?? не уверен ??) или скорее управляет потоком жидкости в расширительный бачок. нормальное положение у него точно не нашёл, но внутри он выглядит так: Вот тут не 100% понятно нормальное положение:

mic21
Купив новый байпасный клапан, сделал эксперимент. Подключил (воткнул штекер) новый байпас, а старый не исправный (сопротивление тестером никакой реакции) оставил на месте. На улице вроде бы было +6С, завел авто, на холодную байпасный клапан закрыт, времени не было не стал ждать когда и через сколько минут откроется. По приезду опять подключил и завел, клапан открыт.
Эксперимент проводил один, и не могу сказать как действует клапан при включении зажигания и в момент заводки. Но при подключении штекера при отключенном зажигании клапан открывается, а затем закрывается.
Конечно эксперимент можно было и с помощью тестера проводить, но зачем когда есть байпасный клапан под рукой. )))