: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
Коллеги, как узнать код двигателя какой у меня? Aoda aodb aode syds...что же у меня стоит? В техпаспорте не написано...2007 год два литра, механика.
Вин x9f5xxeed57c56352
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
И снова - здравствуйте! ©
В общем, уважаемые формучане, мотор у нашего фокуса мне очень нравится, эксплуатационные характеристики, как по мне, выше всяких похвал... Но он, сволочь, у меня опять что-то начал капризничать.
Duratec 2.0, 145 лс, AODA/AODB. 260 тык пробега, подозрение на небольшой жор масла (в принципе, ожидаемо, но точную причину пока не понял - то ли прокладка клапанной крышки - устал их менять, то ли уже пора капиталить). Не суть, чисто для информации.
В общем, начал чудить: при торможении со скорости с последующим выжимом сцепления обороты проваливаются до 300 об/мин, даже зажигается лампочка АКБ. Иногда вообще начинает звенеть (возможно, это в том случае, если обороты проваливаются ещё ниже). Пока не заглох. Эффект стабильный. И это единственная ситуация, где мной замечен косяк.
Чем больше скорость и выше передача, тем эффект проявляется больше. Других явных претензий к мотору, вроде бы, нет. Заводится, холостые держит ровно. При положительной нагрузке на мотор (разгоняемся) с последующим выжимом сцепления всё отрабатывает более или менее штатно, обороты в норме, всё опять ровно.
Грешил на датчик положения педали сцепления. Он рабочий - ELM'ка показывет всё правильно (CPP) - drive/neutral переключаются нормально.
Не делал пока по этому поводу ничего. Хотел в пятницу помыть дроссель - не получилось. Но у меня есть определённые сомнения в целессобразности процедуры (сделаю, конечно, но что-то сомневаюсь, что поможет), на последнем ТО к заслонке претензий не возникло, да и диагностика (не спец, но пытаюсь мыслить, ага) ничего такого явного про ДЗ не показывает - на графиках всё выглядит очень разумно. В общем, я теряюсь.
Графки форскана (ну, то, что я придумал помониторить) приложил - может, кто-то из опытных формучан сможет сразу сказать, что не так?
(на графике обороты мотора поделены на 100 - чтобы было проще смотреть, по оси X - миллисекунды)
В общем, уважаемые формучане, мотор у нашего фокуса мне очень нравится, эксплуатационные характеристики, как по мне, выше всяких похвал... Но он, сволочь, у меня опять что-то начал капризничать.
Duratec 2.0, 145 лс, AODA/AODB. 260 тык пробега, подозрение на небольшой жор масла (в принципе, ожидаемо, но точную причину пока не понял - то ли прокладка клапанной крышки - устал их менять, то ли уже пора капиталить). Не суть, чисто для информации.
В общем, начал чудить: при торможении со скорости с последующим выжимом сцепления обороты проваливаются до 300 об/мин, даже зажигается лампочка АКБ. Иногда вообще начинает звенеть (возможно, это в том случае, если обороты проваливаются ещё ниже). Пока не заглох. Эффект стабильный. И это единственная ситуация, где мной замечен косяк.
Чем больше скорость и выше передача, тем эффект проявляется больше. Других явных претензий к мотору, вроде бы, нет. Заводится, холостые держит ровно. При положительной нагрузке на мотор (разгоняемся) с последующим выжимом сцепления всё отрабатывает более или менее штатно, обороты в норме, всё опять ровно.
Грешил на датчик положения педали сцепления. Он рабочий - ELM'ка показывет всё правильно (CPP) - drive/neutral переключаются нормально.
Не делал пока по этому поводу ничего. Хотел в пятницу помыть дроссель - не получилось. Но у меня есть определённые сомнения в целессобразности процедуры (сделаю, конечно, но что-то сомневаюсь, что поможет), на последнем ТО к заслонке претензий не возникло, да и диагностика (не спец, но пытаюсь мыслить, ага) ничего такого явного про ДЗ не показывает - на графиках всё выглядит очень разумно. В общем, я теряюсь.
Графки форскана (ну, то, что я придумал помониторить) приложил - может, кто-то из опытных формучан сможет сразу сказать, что не так?
PiterFF2
28 December 2019mobile
puzenok
AODA скорее всего. Узнать на 100% - посмотреть на самом двигателе.
AODA скорее всего. Узнать на 100% - посмотреть на самом двигателе.
ВладимирВарвин
28 December 2019
Lehin75
ЕЛМкой глянь абсолютное давление на впуске, может, воздух подсасывает.
ЕЛМкой глянь абсолютное давление на впуске, может, воздух подсасывает.
Vortex
28 December 2019
Lehin75
Промыть дроссель.
Промыть дроссель.
Vortex
Промою - отпишусь, спасибо.
Промою - отпишусь, спасибо.
alexnasa
29 December 2019
Сборка ДВС 12 горшков https://youtu.be/s4sEzlbeVMw
Всем привет!
Возможно обсуждалось, но за 150 страниц просмотренных бегло - ничего подобного не попадалось.
FF2, 2009, мотор 2л, мкпп, россиянин. Пробег 180ткм (как сказали в сервисе, очень похож на родной пробег).
Когда в баке чуть больше половины уровня и менее, то горит чек. Машина иногда тянет не плохо, а иногда едет так, будто под капотом 1.2.
Стоит залить полный бак - чек пропадает, тянет, В ПРИНЦИПЕ, не плохо. Почему в принципе? На фокусе до этого не ездил - не могу сказать, как должен ехать 2.0...
Как только уровень топлива опускается до отметки «чуть больше полбака» - все повторяется, как встарь
Очевидных проблем при диагностике не выявилось. Все чисто. Нигде не травит и не течёт.
Высказывали предположение, что это топливный насос (дескать, к этому пробегу они и приезжают обычно).
Может ли кто то подтвердить/опровергнуть данное предположение или же, выдвинуть своё?
Возможно обсуждалось, но за 150 страниц просмотренных бегло - ничего подобного не попадалось.
FF2, 2009, мотор 2л, мкпп, россиянин. Пробег 180ткм (как сказали в сервисе, очень похож на родной пробег).
Когда в баке чуть больше половины уровня и менее, то горит чек. Машина иногда тянет не плохо, а иногда едет так, будто под капотом 1.2.
Стоит залить полный бак - чек пропадает, тянет, В ПРИНЦИПЕ, не плохо. Почему в принципе? На фокусе до этого не ездил - не могу сказать, как должен ехать 2.0...
Как только уровень топлива опускается до отметки «чуть больше полбака» - все повторяется, как встарь
Очевидных проблем при диагностике не выявилось. Все чисто. Нигде не травит и не течёт.
Высказывали предположение, что это топливный насос (дескать, к этому пробегу они и приезжают обычно).
Может ли кто то подтвердить/опровергнуть данное предположение или же, выдвинуть своё?
Оперативно, блин
Буду искать тему по насосам.
Спасибо Мишуха
Буду искать тему по насосам.
Спасибо Мишуха
PiterFF2
4 January 2020
Ver.1.2
Вот просто ради интереса. Ошибку вам что ли не считывали? Или замер давления топлива сделать в проблемный момент.
Вот просто ради интереса. Ошибку вам что ли не считывали? Или замер давления топлива сделать в проблемный момент.
PiterFF2
Ошибки читали. В сервисе час проторчал. Нет ошибок.
Запускали, газовали, глушили - все норм.
Правда, тогда ещё чек не горел - просто тяга пропадала.
После того, как загорелся чек - появилась ошибка на imrc. Купил новые оригинальные. Приехал их менять, ребята замерили сопротивление на «старых» датчиках - сказали, что все в порядке и замена не требуется.
Я конечно засомневался, но зависимость чека и уровня топлива, как то насторожила...
Заводится, кстати, как и должен двс. Быстро, ровно и стабильно. Тьфу, тьфу, тьфу.
Ошибки читали. В сервисе час проторчал. Нет ошибок.
Запускали, газовали, глушили - все норм.
Правда, тогда ещё чек не горел - просто тяга пропадала.
После того, как загорелся чек - появилась ошибка на imrc. Купил новые оригинальные. Приехал их менять, ребята замерили сопротивление на «старых» датчиках - сказали, что все в порядке и замена не требуется.
Я конечно засомневался, но зависимость чека и уровня топлива, как то насторожила...
Заводится, кстати, как и должен двс. Быстро, ровно и стабильно. Тьфу, тьфу, тьфу.
PiterFF2
4 January 2020
Ver.1.2
При проблемах с клапанами IMRC не контачит бывает именно на горячую, и замер сопротивления может ничего не дать, так как момент ещё надо поймать. Ну а раз ошибка по клапанам вылазит, то вам в любом случае придется сначала избавиться от неё, чтобы дальше делать какие-то выводы. Если есть подозрения на бензонасос, но при этом он у вас не начинает, например, шуметь сильнее в проблемные моменты, то я бы сделал замер топлива в динамике, сразу будет ясно БН это или нет. А то БН просто так менять тоже не такое дешевое занятие, особенно, если делать в сервисе. Хотя при вашем пробеге стоит в любом случае начинать готовиться к замене насоса, если он родной, у большинства людей он мрёт в диапазоне 180-250 ккм, так что вы уже в зоне риска)
При проблемах с клапанами IMRC не контачит бывает именно на горячую, и замер сопротивления может ничего не дать, так как момент ещё надо поймать. Ну а раз ошибка по клапанам вылазит, то вам в любом случае придется сначала избавиться от неё, чтобы дальше делать какие-то выводы. Если есть подозрения на бензонасос, но при этом он у вас не начинает, например, шуметь сильнее в проблемные моменты, то я бы сделал замер топлива в динамике, сразу будет ясно БН это или нет. А то БН просто так менять тоже не такое дешевое занятие, особенно, если делать в сервисе. Хотя при вашем пробеге стоит в любом случае начинать готовиться к замене насоса, если он родной, у большинства людей он мрёт в диапазоне 180-250 ккм, так что вы уже в зоне риска)
Vortex: |
 |
Прогорел клапан. Колпачки меняли без съема головы.
B black_mesa-69: |
|
Меняли сами.
Отремонтировали голову, заменили клапан, колпачки. Теперь гремит что-то в двигателе.
Vortex
9 January 2020mobile
positiv
Прогорел как-то странно. Больше похоже на удар, как будто что-то попало между клапаном и поршнем.
Прогорел как-то странно. Больше похоже на удар, как будто что-то попало между клапаном и поршнем.
Vortex: |
|
Да это уже не так важно как он там прогорел. Вроде ничего не попадало. Масло больше не жрет. Но гремит собака и работает как трактор. Клапана регулировали, зазоры в норме. Проверили зазоры еще раз, на всякий случай после ремонта, норм. Едет нормально. Там где меняли клапан и регулировали зазоры сказали, что со временем типа само пройдет, но думаю, что это хрень они сморозили. Думали сначала, что заслонки во впускном коллекторе гремят, да, там втулки раздолбаны были, вытащили их совсем. Как гремел, так и гремит, противно так ездить. Да и на холостых просто будто рядом с трактором стоишь.
Vortex
18 January 2020
P positiv: |
|
А точно движок гремит? Может двухмассовый маховик? КПП механика?
Vortex
18 January 2020
P positiv: |
|
Просто по описанию очень подходит - дизельный звук на хх. в движении под нагрузкой, как обычно.
Под нагрузкой чем быстрее едешь, тем быстрее стук. Похоже, что не маховик. Если до 4-х тыщ крутануть на холостых, то когда отпустишь газ, то пока до холостых опускается, то пропадает этот стук.
Ребят, посмотрите видео. Вернее послушайте звук. Записал стук. Клапана?
https://youtu.be/a31LB5w7q_w
https://youtu.be/a31LB5w7q_w
solex11
19 January 2020P positiv: |
https://youtu.be/a31LB5w7q_w |
че то не клапана))) а трубки с клапанов ирмс не скидывал? пробовал?
solex06
не, не пробовал. Вернее с одного скидывал, когда на заслонки думал. Но ничего не изменилось. А второй не трогал.
не, не пробовал. Вернее с одного скидывал, когда на заслонки думал. Но ничего не изменилось. А второй не трогал.
Заслонки кстати сняты. Их нет. А стук есть. Стук пропадает если просто на скорости отпустить газ, и пока до холостых опускается его нет. Стучит в такт мотору. Чем быстрее крутится, тем чаще стук. Из салона звук похож на цокот. Но это личные ощущения, они у каждого разные.
Кочевник78
20 January 2020
positiv
Из какой области мотора идёт стук? Рекомендую послушать хотя бы через деревянную палочку, но лучше стетоскоп.
Из какой области мотора идёт стук? Рекомендую послушать хотя бы через деревянную палочку, но лучше стетоскоп.
ВладимирВарвин
20 January 2020P positiv: |
|
Может, двухмассовый маховик? Клапан бы стучали всегда, вне зависимости от педали газа. А у тебя, на сброс газа перестает стучать, когда мотором тормозишь.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club