Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

jagermeister777
Шо значит "не нашёл своей ошибки"? P0135 - неисправность цепи нагрева 1 лямбды. P0132 - высокое напряжение на первой лямбде.

Возможно, кстати проводка или разъем первой лямбды. Очистителем контактов её. В идеале — разобрать фишку, подогнуть пружины. Я получил "высокое напряжение на лямбде", когда пытался поставить какую-то дешманскую. Разъем у неё был выполнен криво, в результате один из контаков утопился вглубь разъема и не контачил.

Lehin75
да я уже разобрался, проводка идеальна до самой эбу прозванивал, это датчик хреновый стоял ERA какой то, не выдержал очередной заправки сотым бензом)) проверил график напряжения - там прямая линия 1.28В вот и тютю, поставил из закромов Родины датчик ориг б у и все огонь

xorek82 не подскажите номер, как вы написали "вузовского" ДК 1 на форд фокус 2 рестайлинг 2.0 нужен, ценник в 8-12 тысяч рублей не впечатляет((

streetglow767
Где вы такие цены берете. Я за 3500 брал.

Rics вот отсюда...

streetglow767
В что все эти датчики делает бош?

Я купил вот такой https://www.drive2.ru/l/528264485807325227/

Rics Конечно нет, поэтому и обратился за помощью. Будем знать, спасибо. А с таким Bosch 0 258 986 602 не сталкивались? Или лучше не заниматься сборкой пазла.

streetglow767
Я себе на 1.8 поставил 1346366
Там Bosch с 606 на конце, 605 ещё подойдёт.
Вся разница от 1309292 только лишь в проводе на 2см длиннее.

streetglow767
OZA659-EE41 такой ставил, полет отличный.

xorek82 Ок, спасибо. А разъем переделывали?

Ruslan-102:

1346366

Спасибо.

streetglow767
Разъём нужно пересадить от старого датчика, причем лучше это сделать через пресс-гильзы, пайка недопустима.

Подскажите лямбда хана подзамену?

Ребят у меня такой вопрос!можно ли лямбду после каталика переставить в место лямбды до каталика?

serebrennikov
Можно. А зачем?
А. Подогрев погорел. Можно если фишку подрезать немного.

Прошит под евро 2 передние лямбды навернулись задние отключены!вот я хочу чтоб не покупать новые поставить с заду на перёд!!!

Задние лямбды тоже с подогревателями???

serebrennikov
С подогревателями. Быстрее выходят в рабочий режим. Поменять передние и задние можно, только немного штекер доработать.

Спосибо за инфу товарищи!!!

Коллеги, подскажите, как при первом приближении можно интерпретировать. Большой расход (16-17 летом, >20 зимой без автозапуска), ошибок соответствующих нет, первый датчик менял на Bosch, посмотрел тему, мало что понял, аналогичного случая не нашёл в графиках.

raindee
На первый взгляд с ДК все в порядке.

Здравствуйте, форумчане. Нужна ваша помощь. Фокус 2 2006 100 л. с, расход по бортовому составляет 15.6 л. на 100 км, расход в час варьируется от 0.9 до 1.1. Вчера подключил FORScan Lite и по второй лямбде выдало вот такую штуку, фото прилагаю. Подскажите, пожалуйста, что это значит.

fast_modern
Чек горит? Если показания ДК 0В, значит он вышел из строя. Лучше бы график глянуть на прогретой машине.

astaban
Чек не горит. График забыл сфотографировать, вечером подключусь заново прикреплю фото.

astaban
Добавляю графики датчиков, первая холостые, вторая в движении. На холостом ходу цифры первого датчика (красные) прыгают от 0.09 до 0,68, а цифры второго (зеленые) стабильны от 0,63 до 0,64

fast_modern
С датчиками все в порядке.

xorek82
Спасибо. А куда копать? 15.8 расход сегодня был, при -5 за бортом. Ни одна машина столько не ела.

fast_modern
Посмотрите какая коррекция. Посмотрите, что показывает дад на впуске.

xorek82
Дад на впуске не знаю как смотреть( вот коррекцию по лямбдам вроде нашел

Однажды начитавшись лестных отзывов о легкой замене лямбды, я приобрел BOSCH 0258006537 в автодоке. Лежал он у меня года 2, было не до него. Потом была куплена разрезная головка и одним прекрасным летним днем я решил сначала почистить старую лямбду в димексиде. Эксперимент удался, датчик не умер. Дальше решено было менять на купленный с мыслями "они все одинаковые". Делал все как полагается, только пайкой. Разобрал штатный разъем, вытащил контакты и подпаялся как следует. Дальше обработал разъемы силиконвой смазкой , поставил лямбду и завел. Машина заработала, и через минуту выскочил чек по лямбде. Я в недоумении пошел читать домой. Сделав ключевой вывод о том, что пшикать смазку в разъем было нельзя от слова совсем (датчик сосет кислород из внешней атмосферы через провода). Я понял, что приговорил лямбду силиконом.

Хорошо, подумал я. Не останавливаться же на достигнутом? Пошел в ближайший магазин, и потратил еще 2.5 тыщи, купив такой же BOSCH 0258006537. Мужики в магазине косились на меня, и говорили что скорее всего не подойдет. Я говорю, не переживайте, обратно вам его не принесу. На том и разошлись. На этот раз все было сделано по уму. Были взяты пистоны, провода опрессованы (без пайки). Ставлю лямбду, завожу. Чек не горит. Коррекции вроде в норме. Радуюсь, собираюсь следить за расходом топлива. Еду к матушке на другой конец города 12 км. По дороге загорается чек . Не могу поверить глазам. Снова датчик кислорода. Приезжаю к гаражу, завожу слежу по БК за поведением лямбды и коррекциями. 30 секунд прогрев, дальше начинает щелкать как обычно, дальше бах и коррекция пошла в плюс. Слежу, +10%, + 20%, +30% ... больше вроде не было. Дальше ЭБУ переходит на топливные карты, выскакивает чек по лямбде.

По итогу, две мертвых лямбды, потрачено 4.5 тыщи рублей и до сих пор катаюсь на старом датчике.
Машина: ff2, duratec he 1.8, датчик первый до катализатора.