Турбодизельный двигатель 1.6

С подогревателем

Serj in Rogervik
Но оно де меняется???
Просто у меня как на холодную, так и на прогретую стандарт 1.8

Я допускаю, что модет приборка глючит?

Коллеги, я нигде не сказал что это мгновенный расход, я сказал о том, что если авто очень долго работает без движения, то режим расчета среднего расхода переходит из размерности литры/на 100 км. в размерность литры/час, а мгновенный расход - это мгновенный, в каждый конкретный период опроса бортовым компьютером расхода (не помню точно сколько раз в секунду).

Silvan-ff
Хорошо, это я всё понял... Тогда следующий вопрос, как мне теперь мгновенный расход перевести в часы и не киллометры???

dmitriyskrund
Просто сбрось расход на ноль и передвигайся, он сам должен перейти на нужный формат. Ну если я ничего не напутал. В любом случае попробуй - д. б. все хорошо.

Silvan-ff
Спасибо большое за понимание и подсказки)))
Но я уже не раз пробовал всё обнулить... И на холостом и на ходу... Всё без изменений...

Всех приветствую!!!
Ребята, может кто подскажет что...
У меня двигатель после капиталки. Турбина, форсунки, тнвд с ремонта. Расходомер, электромагнитный клапан управления турбиной, датчик давления впускного коллектора, датчик температуры ОЖ-новые. Но, машина до 2-х тысяч не разгоняется практически вообще... С двух начинает подхватывать турба... Вакуумный насос тоже стоит с другой машины... Вобщем я всё перелопатил... Куда ещё лезть, ума не приложу... Ребята, может кто, что нибудь подскажет???)))

D dmitriyskrund:

Всех приветствую!!! Ребята, может кто подскажет что... У меня двигатель после капиталки. Турбина, форсунки, тнвд с ремонта. Расходомер, электромагнитный клапан управления турбиной, датчик давления впускного коллектора, датчик температуры ОЖ-новые. Но, машина до 2-х тысяч не разгоняется практически вообще... С двух начинает подхватывать турба... Вакуумный насос тоже стоит с другой машины... Вобщем я всё перелопатил... Куда ещё лезть, ума не приложу... Ребята, может кто, что нибудь подскажет???)))

У меня было подобное, проблема была с турбиной, точнее с клапаном тот что стоит на турбине. Трубки вакуумные посмотрите может быть трещинка маленькая и геометрия не закривается до упорного регулировочного болтика

dmitriyskrund

цитата:

Турбина, ... с ремонта.

Турбину регулировать надо. Ошибки какие?

Serj in Rogervik
Нет вообще ошибок... И две турбины на руках. Одна с ремонта, вторая с рестайлингового донара)
Ничего не меняется... Из трёх турбин, никаких изменений...

цитата:

Нет вообще ошибок...

Читал или смотрел на приборке?

Serj in Rogervik
Читали всем, чем только можно)
Я сам автослесарь на СТО.

Ребят выручайте , двиг 1.6TDCI 90hp (без сажевика с завода) поставил глушку на егр , появились ошибки P0098 , P0490 , P042F, P1412 . Сброс не помогает , через некоторое время опять горит чек. Есть у кого нибудь прошивка или что нужно сделать?

B befireforget:

P1412

Ошибки связаны с EGR. А клапан перед заглушкой разработали?

Serj in Rogervik
почистил только контакты (все в саже было) , механическую часть не снимал , до этого год ездил с егр ошибок не было. Как только поставил глушку появились ошибки

befireforget
Надо было почистить и разработать механику а потом глушить.

Понимаю что мой вопрос слишком размыт и вариантов ответов на него может быть много, но все таки спрошу. Что может влиять на расход топлива? Расход был 6,2-6,6, сейчас увеличился процентов на 10-15 и при самой щадящей езде не опускается ниже 6,4. Надеюсь услышать ваши советы показания каких датчиков можно проверить через ELM327. Или ещё что то? Вообще какой расход нормальный для нашего ДВС. Авто C-Max 2004г, 1.6TDCI 109 л.с.

abcdef80
Так похолодало же. У всех расход увеличивается.

yoda49
Нет расход увеличился до того как похолодало, месяца 2 назад. Это время решал проблему. У меня был сломан датчик температуры нагнетаемого воздуха (тот что установлен перед впускным коллектором), думал из за него, однако с после замены ничего не изменилось.

A abcdef80:

Нет расход увеличился до того как похолодало, месяца 2 назад. Это время решал проблему. У меня был сломан датчик температуры нагнетаемого воздуха (тот что установлен перед впускным коллектором), думал из за него, однако с после замены ничего не изменилось.

Всегда думал, что мозги думают о температуре двигателя по температуре масла. Это ведь логично.

yoda49
Не буду спорить. А может поможете мне и построите несколько логических цепочек. Что может влиять на увеличение расхода топлива? Что встречается наиболее часто.

abcdef80
Дохлый термостат, дырка во впуске после турбины, короткие пробеги, спущенные колеса. Это первое что приходит на ум.

dmitriyskrund
Подскажи - Новые - это новые, или б/у от донара?

Silvan-ff

Silvan-ff:

Подскажи - Новые - это новые, или б/у от донара?

И новые, и б/у от донара...
Перебирали всё как только можно...

dmitriyskrund
Электромагнитный клапан управления турбиной - новый или б/у?

Silvan-ff:

Электромагнитный клапан управления турбиной - новый или б/у?

Новый. Причём ввиду того, что новый не значит качественный, ставили два новых к ряду...

dmitriyskrund
Понятно, просто у себя менял на б/у и такая засада была, что пришлось самому восстанавливать старый. Кстати скоро отчет о ремонте планирую выложить.

c-max 1.6 Появились рывки при разгоне в районе 1800-2200 об. тяга есть, расход в норме, что бы это значило? турбинка?