Напряжение бортовой сети

rzubanov
На авторынке сколько раз к продавцам аккумов обращался - всегда без проблем ( по сути ведь потенциальный покупатель)
За полгода можно тоже убить аккум, если недозаряд или перезаряд, ну и брак тоже бывает.
А в принципе мыслю так - надо точно понять работоспособность аккума и даже если он рабочий, может быть недозаряжен (причины - генератор, ремень).
Без вилки можно аккум зарядить, далее без нагрузки подержать сутки (по возможности больше) и мерить напряжение, что покажет саморазряд. При большом - проблемы в нем. Как пишут в паспортах на аккумы - 1%. За сутки напряжение вообще не должно упасть. За трое - 0,1В. Как то так примерно.
Только потом копать дальше.

нестабильная работа генератора невеяла:

Victor_AlarmSPb
Может стоит починить генератор?

Rics:

Может стоит починить генератор?

Не удаётся пока поставить заочный диагноз, в основном генератор работает нормально (14-14.2 В), но иногда, по пока неизученной закономерности, начинает жить своей жизнью. И это продолжается уже несколько лет. Понаблюдав за этим всем в уже стационарный вольтметр, проведя ревизию всей проводки вокруг АКБ и генератора уже решил его поменять на новый 150 амперный, но с ходу не смог открутить один болт из трёх его крепления ( ломать его пока не хочется) буду ждать лета-тепла для второго подхода к болтам и поглядывать на вольтметр

BARMALEY495:

Тоже столкнулся с плавающим напряжением от 12 до 18 (!) В и периодически горящей лампочкой зарядки

Если будет неконтачить разъем управления реле регулятора генератора будет в точности такая же ситуация.

Предистория...
Заглох ... Лямка... К гаражу... p1246++ Зарядник... Завелся! )) Заехал в гараж пока не разрядился.

... Генератор с матами вытащен. Сдох диодный мост. Заменен вместе со щетками.
Норм.
После этого периодически загоралась лампа "НЕЗАРЯДкА АККА". Хотя заряд шел - 13.8 вольт.
При 3k и выше оборотах напруга была 16 вольт и больше. Панель соответственно светилась ярче. Лампа периодически загоралась(поле 2.5k оборотов гасла). При крайнем положении руля обороты падали. Обороты вообще слегка гуляли стоя на месте.
Полез смотреть ... сломалась защелка разъема реле регулятора.
Притянул двумя стяжками(в обхват генератора), предварительно напихал в каждый из 3х контактов разъема сложеную (5-8 раз) тонкую проволочку.
Лампа больше не беспокоит ... 14.2V

Заказал индикатор для встройки в панель, так как индикатор "Заряда" не панацея

цитата:

Заказал индикатор для встройки в панель

такой как на фото индикатор больше чем 9.99 В не покажет, если что

Victor_AlarmSPb
Он может и 99.9В и даже больше показать

BARMALEY495
Спасибо за такое хорошее описание. Мне тоже помогло обойтись малой кровью.

Ребят, если кто встречался с таким напряжением, подскажите в чем может быть дело?
http://www.youtube.com/watch?v=idppltW1t-8

fixxer
А в чем может быть дело? Генератор фактически труп. Скинь фишку с него, заведи и измерь напряжение. Можно поездить немного. Если 13.8-14 вольт значит проводка и в первую очередь подкапотный блок предохранителей.
Если же напряжение и без фишки низкое, снимай генератор. Проверяй диодный мост, реле регулятор, смотри состояние щёток и токосьемных колец.

Здравствуйте! Подскажите, куда копать?
ФФ2 рест 2008, 2,0 МТ, заменил генератор в январе 2019 (старый был с завода, новый Денсо на 150А) прошили машину под 150А. Вечера, загорелась лампочка АКБ, напряжение было на заведенной машине 11-11,5 В. Сегодня с утра, поменял предохранитель на АКБ 10А - при заведенном авто стало выдавать 13,5-13,6 В. Через 3 часа, с новым предохранителем 11,5-11,8 В (постепенно уменьшался заряд), менял местами старый и новый предохранители, ни чего не изменялось. Сегодня вечером, снова на холодную завожу - 13,5-13,6В, Решил вытащить предохранитель, без него 12,5-12,6 В. Что происходит, куда копать?

Заранее благодарю.

Salamon7
Проверяй надежность разъема на генераторе и на излом (обрыв) провода рядом с разъемом.

Salamon7
А лучше вообще попробуй снять эту фишку и измерь напряжение без него.

Rics
Привет, открыл блок предохранителей, не до конца...
1. Как дальше открыть? Эти защёлки? 2. Это масло или специальный токопроводящий гель? Хотя, кажется это тормозуха... Я как-то пролил...

Haloo
1. Плоской отвёрткой.
2. Там должно быть сухо.

День добрый!
На форуме впервые, не судите строго, если тема где-то была. Простот нужна помощь, подсказка, совет.
История следующая: купил неделю назад машину у родственницы. ФФ 2 рестайлинг, 2.0 АМТ. На осмотре (обращался в сервис) перед покупкой выявили, что свой родной АКБ (8 лет, 6 мес) в печальном состоянии. Со слов "мастера", такой аккум при прослушивании музыки даже минут 30 на заглушенном авто, сядет и не заведется. На что предыдущая владелица переглянулись с мужем (тоже присутствовали, ибо было интересно самим узнать, что выявят) и оба усмехнулись. Она ждет детей с гимназии по часу, на заглушенном авто, слушает музыку, заводится без проблем и едет. Но сказано поменять АКБ, так я вчера поменял. Мужик, продающий АКБ, вроде знаток своего дела...ну хз. Поставили аккум. Начали проверку...
На заглушенном - 12,7-12,8.
3000 оборотов, нагрузки нет - 14,3-14,4.
2000 оборотов, нагрузка (обогрев на MAX: передние сиденья на 5 обогрев, обогрев лобового, зеркал, заднего стекла, печка), салонный свет, музыка - 12,8.
Вердикт - гена мертв, надо менять.
А мы как раз решили прокатить машину да и давно планировали съездить в Казань на выходные.
Продавец сказал, что с таким генератором лучше дальше Кстово не выезжать. Встанете.
Вопрос: а как предыдущий владелец ездил с такой геной, на дохлом АКБ? Машина последние 3 года на виду была, проблем у владельца не было по этой части. Но машина зимой ночевала всегда в теплом подземном паркинге.
Теперь не знаю что делать... Менять генератор?! 15-20к на аналог. Ок. А проблема если останется? Деньги на ветер.
А проблема ли это??? Как часто ездят с полной нагрузкой? Нет, не ездят, лично по себе скажу: птф, ближний, радио, немного вентилятора. Все.
Поэтому задался вопросом...менять генератор или это нормальная просадка, при полной нагрузке? Помогите найти ответ.

vinogradov
Не придумывайте проблем там где их нет.
Странные тесты. 3000 оборотов без нагрузки, а на 2000 решили включить всё и вся.
В такой комбинации все это дело включать не рекомендуется. Исключите отсюда обогрев лобового и все станет очень радужно.

Rics
Такой способ замера у человека.
Читал где-то, что человек замерял у себя и друга на 1,6л. и 2,0л. С нагрузкой потестили оба. На хх почему-то... вообще 11,5-11,6. И ничего, ездят люди, проблем не видят. А тут - гена мертв, надо менять. А это от 16к за аналог. Где гарантия, что с новым генератором не будет все то же самое? А их нет.

vinogradov
Да неудивительно, что на ХХ ниже 12 вольт. В системе электропитания всегда должна быть положительная динамика. Т.е. есть АКБ (полностью заряженная 12.8 вольт). Так вот ниже 12.8 просело напряжение, это прямой разряд АКБ в режиме когда генератор работает. Стало выше 12.8 генератор начал подзаряжать АКБ. В процентном соотношении режим когда напряжение проседает ниже 12.8 должен быть очень значительно меньше.
Вот так у меня: https://youtu.be/yGQzx8qcI64

И кстати не знаю где вы нашли аналог за 16ть. Денсо -10-11т.руб. стоит.

Rics
Можно артикул или в идеале ссылочку на Денсо? Так, на вдруг

Спасибо за видео! Достаточно подробно. Увы, в режиме реального времени нет пока возможности/приборов померять напряжение. Но по вышесказанному мной ранее и тем что вижу на видео, при 2000 оборотах с аналогичной нагрузкой, у вас не менее 13,5В. У меня 12,8-12,9В. Но плюс включен кондей, два плафона в салоне, габариты, птф. Без ближнего света. Все таки это в пределах нормы или повод грешить на генератор, начинать искать новый?

vinogradov
Не вздумай менять хороший генератор!
Для FFII это норма, по этому обогрев лобового стекла включается не надолго.
При всех включенных потребителях действительно генератора не хватает. Возьми калькулятор и посчитай:
Генератор может выдать 120A, - (минус) 2x5A лампы головного света, - 2х5А противотуманки передние, - 2А противотуманка задняя, - примерно 5А габариты, - примерно 60А подогрев лобового, - примерно 10-15А обогрев заднего и зеркал, - примерно 2х7А подогревы сидений, - система управления двигателем с бензонасосом, катушками и форсунками примерно 15А, - бортовые системы около 5А, - мотор печки около 10А
И это по моим скромным расчетам в уме, а уже не хватает ампер 25, которые будут сосаться из АКБ
Вывод: противотуманки - по-погоде, обогревы - по-необходимости и будет тебе счастье!
P.S. А ещё забыл про электроусилитель руля, он неслабо потребляет, в зависимости от режима.

Victor_AlarmSPb
У меня гидро. Спасибо за информацию. Для душевного спокойствия хочу взять elm327 или вольтметр в прикуриватель. И поглядеть на работу генератора/сколько В на борту при разных режимах.

После такого расчета у меня остаётся один вопрос: откуда тогда у некоторых людей уверенность, что бортовое напряжение при полной нагрузке на любых оборотах не должно проседать ниже 13,8В? Это с условием, что 13,8В это минимум. В идеале не ниже 14,1В.
На видео наблюдать можно, что обогрев лобового реально очень сильно просаживает АКБ. На ХХ вплоть до 12В. Напрашивается вывод, что обогрев лобового на ХХ лучше, кажется, не включать даже. Хотя зимой с автозапуском лобовая на ХХ то и будет работать. Не на ходу же его включать.

V vinogradov:

Хотя зимой с автозапуском лобовая на ХХ то и будет работать.

Можно отключить автовключение

V vinogradov:

Rics Все таки это в пределах нормы или повод грешить на генератор, начинать искать новый?

С этим дохлым генератором вы еще лет 10 покатаетесь, все у вас в пределах нормы.

Victor_AlarmSPb
Наверное, будет, глупый вопрос... Но как отключить "автовключение"? И от чего это зависит? Т.к. сейчас пробовал запускать на автозапуске, заводится только движок и все. Перед этим с вечера приехал, все выключил: радио, кондей/обдув. Но предыдущая хозяйка действительно говорила, что иногда(не уточняла зима это, осень, весна) включается обогрев всех стекол. Это не зависит от окружающей температуры воздуха?

l2v
Очень хотелось бы!

vinogradov
Ниже +5.

Мишуха
Спасибо!
А в мануале авто это где-то прописано?

цитата:

Наверное, будет, глупый вопрос... Но как отключить "автовключение"? И от чего это зависит?

купишь ELM - сможешь отключить.
много полезного узнаешь здесь:
Диагностическое оборудование.

Victor_AlarmSPb
ЕЛМ327 1,5 на руках (коллега дал попользоваться), в ближайшее время с помощью мобильного приложения InCarDoc буду пробовать подключиться. Читал тему про диагностику, то ли не дочитал, то ли чтот...хз. Но на многочисленные вопросы "как отключить с помощью ЕЛМ оборев лобового стекла и прочих при автозапуске" молчание. Все подключаются к ноуту и там шаманят кто как может. Но четкого ответа как и куда нажать, чтобы получить желаемое - нет.