Ремень ГРМ

vremennyi:

Как варианты предложили ломать крышку ГРМ

Ломать не стоит. Когда будете менять ГРМ срежете головку болта, который прокручивает. Дальше можно будет попробовать отмочить его и постараться выкрутить или клапанную крышку снять можно будет.

Продолжаю наблюдать за ремнем ГРМ Contitech.
Итого:
Трещина обнаружена на 53500 км:

На 83000 км изменений в худшую сторону нет:

Сейчас пробег чуть больше 106000 км, трещина не прогрессирует:

И это с учетом того, что уже почти 20000 км у меня ремень ГРМ находится в масле. Не плавает в нём, конечно, но влажный. Новых трещин не обнаружено.

PiterFF2
Поменять то желания нет?

Веталь76
Пока нет) Ну то есть есть из-за масла на ремне, но я глянул состояние ремня, с виду ничего срочного, резина не рыхлая, думаю ещё 20 ккм ремень отбегает. На неделе уже почти наверняка будут мне снимать крышку ГРМ, попробуем глянуть откуда там масло. Заодно и состояние внутренних зубьев глянем. Если какой-то сальник течет или муфта, то думаю придется поменять ремень раньше. Но надеюсь всё-таки это из-за прокладки КК. Я её недели 3 назад протянул по схеме, вроде посуше ремень стал.

цитата (Веталь76)

А когда оборвёт, напишите? Или все поменяете и скажите что поменяли грм?

Ну что ж, ничего не оборвало.
В первый раз на днях поменял все ремни. мотор 1.6/115.Пробег 163.5т.км/11лет. Осмотр в апреле показал появление мелких трещин на внешнем слое ремня ГРМ, эластичность уже не та. Решено было менять. Купил бабочку, фиксатор коленвала за маховик, болт для выставления ВМТ(все за 2990р), ну и расходники: ремни Дейко, все Италия, ролик СКФ, болт оригинал. Заказанный поначалу ролик SNR вернул из-за китайского подшипника CW. Ремень ГРМ с белым тефлоновым покрытием, такие одно время шли в оригинале. Менял сам, в гараже, каких либо проблем не возникло, заняло около 3 часов. Из снятых ремней только на ремне ГРМ мелкие трещины во внешнем слое, опасных трещин в основании зуба нет, ремни приводные и снятый оригинальный ролик в хорошем состоянии, хоть обратно ставь.

OlegArh70
Это все ок, но не все же так однозначно.
Регламент все ровно здесь никто не отменял.
С роликом снр конечно печаль. Вот гады, не могут нормальный свой снр положить.

Купил SNR стоит какой-то китайский подшипник с синим сальником на котором написано TNT и 6006LH.
Наверно лучше вернуть?

N netskazok:

Купил SNR стоит какой-то китайский подшипник с синим сальником на котором написано TNT и 6006LH. Наверно лучше вернуть?

Наверно NTN. Это Япония и они идут в оригинале!

Фирма то японская но заводы по всему миру. Там на внешней обойме подшипника выбито china. И в оригинале сальник вроде коричневый, может быть в оригинал могут китайские ставить.

N netskazok:

Фирма то японская но заводы по всему миру. Там на внешней обойме подшипника выбито china. И в оригинале сальник вроде коричневый, может быть в оригинал могут китайские ставить.

Сейчас все производства практически в китае. Айфоны работают на ура!

Подскажите пожалуйста, правильно подобрал комплект?
1.6, 100 л.с. 2010, ff 2 рест.

Landser88
Всё так!
Сальники рв зачем? Тякут? Если нет, то их не надо.

Спасибо!) Вроде все перечитал, но чет был не уверен.
Взял один на всякий случай. Вдруг потеет. Хотя смотрел сухо, сальник к.в. Течёт.

Landser88
Всё верно.

Возвращаясь к посту:
Добавлю фото снятого и установленного комплектов. Снятый комплект прошёл 163.5 т.км(11лет 1месяц): ролик оригинал с подшипником Койо(в хорошем состоянии, ни шумов ни люфтов. крутится как новый), ремни приводные в хорошем состоянии. если почистить канавки от песка можно снова ставить, ремень ГРМ: трещины на наружном слое(обнаружены весной при осмотре, из-за них собственно и поменян весь комплект), хотя опасных трещин в основании зуба нет, но пора менять, эластичность уже не та. Помпа и сальники не менялись т.к ни люфтов, ни потёков-запотеваний нет.
Новый комплект установлен самостоятельно с помощью приспособ для фиксации маховика, муфт распредвалов, болта для выставления ВМТ и приспособ из комплекта Дейко для установки приводных ремней. Все ремни производство Италия. Ролик SKF - Франция

Веталь76
Взял комплект грм KTB461 на ремню написано Италия, по каталогу дайко бьются предназначен для фф2 ,а KTB764 применим для фф3,сравнил их по параметрам они одинаковые, така в комплекте KTB461 лежит ремень грм лежит под номером 94671 а в комплекте KTB764 ремень грм под номером 941049, хотя по параметрам одинаковые

mishamilla
Dayco KTB461 Комплект ГРМ (грм,ролик,болт ролика) в оригинале 1672144,грм Китай
Dayco KTB764 Комплект ГРМ (грм,ролик,болт ролика) в оригинале 2045356,грм Италия
У меня такая инфо.

цитата (Веталь76)

mishamilla Dayco KTB461 Комплект ГРМ (грм,ролик,болт ролика) в оригинале 1672144,грм Китай Dayco KTB764 Комплект ГРМ (грм,ролик,болт ролика) в оригинале 2045356,грм Италия У меня такая инфо.

только ролик и там и там китай, потому я, к примеру, и заказывал отдельно

O OlegArh70:

только ролик и там и там китай, потому я, к примеру, и заказывал отдельно

Да, есть такое.

M mishamilla:

Веталь76 Взял комплект грм KTB461 на ремню написано Италия, по каталогу дайко бьются предназначен для фф2 ,а KTB764 применим для фф3,сравнил их по параметрам они одинаковые, только в комплекте KTB461 лежит ремень грм лежит под номером 94671 а в комплекте KTB764 ремень грм под номером 941049, хотя по параметрам одинаковые

Дополнение:комплект грм дайко KTB461

M mishamilla:

Дополнение комплекта грм дайко KTB461

Видимо отказались от китайского грм, но ролик по прежнему не внушает доверия, он китайский.

Веталь76
Я уже ставил уже такой комплект грм, 115 тыс проехал, буду менять отпишусь о состоянии ролика

M mishamilla:

Я уже ставил уже такой комплект грм, 115 тыс проехал, буду менять отпишусь о состоянии ролика

вот так даже...тогда да,отпишитесь.

вот комплект KTB764 ,с таким же грм.
Цепь и ремень ГРМ на двигателях ФФ3 (сообщение #19072148)

mishamilla
вот и вся разница между комплектами... Цепь и ремень ГРМ на двигателях ФФ3 (сообщение #19130690)

M murik26:

Уважаемые форучане, подскажите пожалуйста кто нибудь точил стопор кв по чертежу в шапке?

Я точил. Закаливать не стал. Стопорит нормально, вчера как раз менял ремень.

Заменил ремень самостоятельно, менял в гараже с ямой. Пробег 140 почти, 11 лет. В прошлом году осматривал ремень, трещин не было. В этом снял уже с трещинами, больших трещин нет, много мелких. Приводные ремни в хорошем состоянии, но поменял. Помпу менять не стал.
Были приспособы:
- стопорить коленвал за маховик (фрезеровали, чертеж в шапке);
- определять ВМТ (выточили, чертеж в шапке);
- бабочка (распечатал на 3Д принтере);
- удерживать шкив (сделал прямо в гараже из трубы и уголка, чертежи в шапке).
Из необычного нужны: головки на 15, 18, Torx E10, мощный вороток, труба не менее 1м.
Технология описана, повторять смысла нет. Из личного опыта: при снятии воздухана, что бы отсоединить пластиковую трубку рециркуляции газов, нужно клипсу сдвинуть вперед до упора, после этого вытаскивать трубку, она уплотнена 2 резинками.
Болт крепления шкивов КВ грел феном, предварительно засунул картонку между шкивами и пластиковой крышкой, что бы крышку не расплавить. Воткнул фен хайлом на болт и грел пока из картонки дым не пошел. После этого болт открутился обычным воротком. Сняв шкивы с прискорбием обнаружил, что сальник потеет, немного, но вокруг него все в пыли и масле.
Для снятия переднего сальника коленвала пробил шилом аккуратно дырочку и вкрутил саморез, выдернул сальник за саморез пасатижами. При одевании сальника без оправки внимательно смотрим, пружинка может слететь.
Файл бабочки прикрепить не могу, если нужен, могу на файлообменник бросить.

Пришёл сальник коленвала заказывал оригинал в автодоке имменно у дилера а не с оптового склада. Привезли в обычном пакетике. Ранее видел оригинальные только в фирменной упаковке. Бывают ли оригинальные в таком виде?

netskazok
Да, все так. Теперь это так и приходит. Уже не первый вопрос в теме. К дилеру если на секундочку, тоже опт приходит.

Заменил в сервисе грм с помпой, после этого заметил что расход увеличился, манера езды такая же, маршруты похожи. До замены с климатом расход по городу доходил максимум до 13, сейчас же без климата почти 16л. Мгновенный расход на холодную на P, начинается от 2л и спускается до 1.2л. Поеду позже в сервис, пусть посмотрят

nikitad91
Ну вообще странно, почему это происходит. Меняли грм, после этого ничего не изменилось и уже 50 тык проехал после замены.