Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 3)

Антилед это спирт.

цитата:

этот спирт в топливе связывает воду (происходит гидратация), далее попадает в камеру сгорания, далее в камере сгорания по идее должна происходить дегидратация и окисление спирта с выделением углекислого газа и воды.

Вот и я не пойму, как он способствует??? Ведь при сгорании топлива выделяется углекислый газ и вода. При сгорании спирта тоже. И плюс связанная вода!!! И вся она конденсируется в холодном глушителе.

Панкрушов
Спирт способствует выходу воды из бака)) хрен его знает, может как выйдет так и конденсат в выхлопной уменьшится. А так на джипах банку глушителя сверлят снизу, т.к. там от конденсата низ прогнивает, несколько маленьких дырок по длинне. Бытует мнение что там объём большой ( у меня 5.2 был), когда с утра заводишь из выхлопной парит не хило, особенно во влажную погоду, воздуха такой объём много потребляет, как 3 по 1.8)) и вся эта влага туда уходит. Ну и плюс из бака вода ( у меня один раз насос прихватывало, вода в баке вся внизу) я поэтому и стал периодически спирт подливать)) может выгонишь воду оттуда и в глушак неоткуда будет поступать)

u041348

Абсолютно идентичный результат, к слову, дает банальный ацетон, с водой мешается на раз. Пропорции можно погуглить - на Драйве есть целое сообщество ацетонщиков. Кроме того, он еще и повышает октановое число и оказывает эффект лайтовой чистки форсунок. К очистке таким образом я лично отношусь скептически, а вот влагу в баке он и впрямь связывает идеально быстро.

U u041348:

может выгонишь воду оттуда и в глушак неоткуда будет поступать)

Это вряд ли. Вода в баке основную роль при образовании конденсата в глушаке не играет (хотя бы потому, что конденсат будет образовываться даже если в баке будет 0% воды), она ведь скапливается на дне бака, и если двигатель работает стабильно - значит она не поступает в достаточном количестве в топливную магистраль, а если поступает в заметном количестве, то тогда двигатель должен не стабильно работать. Основную роль все-таки играет вода, образующаяся при сгорании топлива.

PiterFF2:

Вода в баке основную роль при образовании конденсата в глушаке не играет

Я б даже сказал - вообще никакой роли не играет).

Так почему же у меня её так много в глушаке появляется, может правда просверлить маленькое отверстие или катализатор выкинуть.

Добрый день. У меня проблема которую не могу решить уже полтора месяца. Купил я себе полтора месяца назад Форд фокус2 рейсталинг 2009г.в, 1.8 125л.с. Комплектация титиниум. Купил я его уже сразу с этой проблемой. Проблема заключается в том что у меня проседает и скачет напряжения. Когда автомобиль стоит на месте и мотор запущен то напряжение почти в норме. На ходу при резком повороте руля, при торможение, при срабатывание курсовой, при перегазовке, начинает проседать напряжение.Просидает сильно, свет впереди почти погаснет то становится ярче.( если резко рулем крутить или от тормаживаться). Может даже отключится климат на пару секунд.(При троганье с места). Приехал в первый сервис, сказали что реле напряжение. Поменяли, не помогло. Направили меня на диагностику, тот целый день с ней возился зачищал контакты менял акум. Не помогло. Но по компьютеру показывает ошибку генератора. Ну и отправил меня меня генератор. Сначало поставили новый аналоговый немецкий. Не помогло. Нашли такой же форд с таким же мотором, перекинули генераторы. Не помогло. Щас машину угнал к офицалам. Стояла 2 дня, разводят руками тоже не знают в чем проблема. Перезаписали на 25 число. Помогите, может кто сталкивался с такой проблемой??? Уже порядком надоела она.

SergeyKovalev
На фф1 у меня точно эти отверстия были в Глушителе,целых два.на фф2 вот не обращал внимание.

На фф2 2.0 3 отверстия... Или 4...

stav939
Я б в тему Неисправности генератора переместился. А так видимо где-то в проводке плохой контакт, раз напряжение проседает при включении потребителей, при этом гену меняли.

Ребят, а никто не обращал внимание на температуру двигателя в движении зимой?
На улице примерно минус 10, сейчас ехал по КАДу и заметил что температура ОХ держится в районе 70...75с. При скорости 90...110км.ч. Печка включена на мах и на вторую скорость.
Проехал примерно км 20...30. Сейчас машина стоит на х.х. Печка на 2 скорости и не на мах, за 15мин температура поднялась до 80С и ползет потихоньку.
Кто, что скажет? Привет термостату? Или на скорости такая температура это нормал?
Пробег 165т.км.

serg1983
Для -10 и второй скорости печки думаю не должна температура так низко проседать на постоянной основе. То есть в начале она может просесть, но потом должна опять уйти ближе к 90 градусам. Гляну сегодня у себя, тоже будет поездка по КАД.

Спасибо огромнейшее, долил жидкости для гур и шум пропал. Все же лучше открыть и посмотреть уровень жидкости в бачке чем смотреть на просвет.
т.к небыло нужной взял универсальную. Кто может использовал подобную. Нормальная или лучше поменять на нужную, на всякий пожарный буду записываться менять жидкость.

serg1983
Снял показания со своего феди, двигатель 1.6/115, вроде считается одним из самых проблемных, с точки зрения прогоева.
На первом графике печка на максимуме, вентилятор в положении 2.
На скоростях 90...137 км/ч при средней температуре -14 град. температура ОЖ ниже 90 градусов не падала.

На втором графике печка на максимуме, вентилятор в положении 4.
На скоростях 89...122 км/ч при средней температуре -12 град. температура ОЖ ниже 89 градусов не падала.

Raskolbas78rus
С твоим пробегом лучше жидкость поменять целиком вместе с бачком,т.к.в бачке стоит сеточка которую якобы)) невозможно промыть.

Ребята нужен совет. Форд 2, умер движок. Сомневаюсь, что делать капиталка или контрактный? Может у кого нибудь есть контакты мастеров в Питере.?!

zhenja
Если умер не прям так, что дырка в блоке и КВ напополам, то лучше откапиталить, при возможности. Плюсы - известна история движка, и в случае качественно проведенного ремонта можно будет ездить долго и счастливо. Минусы - если делать самому, то нужно место, инструмент и время. Зато в случае успеха будет профит по деньгам. Если делать у спеца, то опять же это время и дополнительные траты,плюс кривизна рук мастера может оказаться близкой к числу Пи, да и по деньгам будет близко к замене движка. Плюсы контрактного - относительно быстро, остальное минусы - не известная история + дорого (если движок ходовой, типа 1.8 или 2.0), но если дают какую-то гарантию и есть деньги, то можно заморочиться.

serg1983
У меня на ФФ 2, 1.6, 100 л.с. если уж разгорелся, то на ходу ниже 82 градусов температура не падает. Летом замечал, что когда иду по трассе, что стрелка опускалась вниз на пол см и более. Показал фото здесь на форуме, сказали, что термостат менять. Заменил, но теперь прогревается до 82 градусов минут 15 в морозы. А вот, если двигатель ещё хорошо не разогрелся, то действительно температура охлаждающей жидкости при включении печки на второе положение падает, но вот сканером на трассе не замерял. Завтра поеду с работы, проверю.

PiterFF2
Анатолий привет!
Спасибо за наблюдения и графики)
Вот и я озадачился что температура низковата
Постоял вчера на х.х минут 20 и температура поднялась примерно до 90С
Сегодня еще последил за температурой. на улице минус 19, машину прогрел до 45С (т.е по стрелке до 90С). Поехал, печка мах 2-3 скорость, температура пол пути держалась примерно 60С (примерно проехал 10км). Потом была необходимость ускориться на второй скорости, тахометр довел до 4,5-5 т.об и температура за считанные секунды уже была около 70С. Потом поднялась примерно до 80-82С и так и держалась.
Как я понял надо смотреть в сторону термостата, походу подклинивает его уже(((
ruslain
Термостат оригинал ставили?
Буду благодарен если посмотрите как у Вас обстоят дела.
за 165т.км, наверное пора уже термостату на заслуженный отдых

zhenja
А какой двигатель увас? Если 1.8 2.0 то можно поставить контрактный от мазды l8 lf l3 это соответственно 1.8 2.0 и 2.3 конечно придется сначало почитать инфу как и что, но цена на мазда движки в 2 раза ниже чем просят за дуратеки. А пока будешь юзать маздомотор определишся что с твоим делать. Везде есть плюсы и минусы. Самое главное понять что для себя приемлемо.

serg1983
Alexey250780
Вот мои наблюдения. 1.6. 115 л.с. 2011 г.в. Термостат стоит новый, ставил летом вместе с ремнем ГРМ, антифриз новый оригинал, на двигателе лежит автотепло, радиатор почти на глухо закрыт нанокартонкой, приборка прошита под реальную температуру, стоит климат.
Если на улице -25 и пробовать греть мотор на холостых то это бесполезное занятие, а с включенной печкой тем более. Пример -25 на улице, машина стоит 12 часов, завожу с брелка и за 20 минут температура поднимается до 63 градусов Если при этом включить печку на МАХ темп. и поехать то км за 20-30 наверное дойдет до 82 т.е. до открытие термостата. Стоит остановится и поработать на холостых как температура падает, печка все высасывает тепло с мотора. Сейчас экспериментирую, запускаю мотор, жду когда обороты упадут до 800 и моментальный расход 0,8-0,9 начинаю движение без включения климата. Пока мотор не нагреется до 70 градусов климат не включаю ибо зачем холодный воздух пускать в лицо, опять же начинаются игрища с заслонкой рециркуляции воздуха. Alexey250780 пошел дальше и переделал СО под мазду тем самым исключил расширительный бочек ОЖ из малого круга охлаждения.
Опять же хочу сказать как мотор прогреется в салоне становится тепло даже жарко, была поезда длиной в 300 км. при - 20 градусах по трассе, температура ОЖ плавала от 86 до 90 градусов, в салоне было тепло климат на 23 градуса вентилятор на 1 положении из 7.
PiterFF2
Это вы какой прогой записывали график прогрева? Любопытно.

koc39
Forscan на андроиде, сохранил лог и открыл его на ПК, сделал скрин.

koc39
Спасибо за отзыв!
Как почитал в профильной теме температура открывания термоса у 1,4...1,6 82С.И печка как пишут хорошо высасывает тепло.
Наверное пока покатаюсь послежу за термосом, а как потеплеет возможно сменю.
В такой мороз ковырятся уж точно не хочется.

serg1983
В том то и дело, что термостат мне поставили какой-то левый и самому не нравится как обстоят дела с прогревом. Сегодня проверил по трассе и потом по приезду домой. По трассе печка на втором положении на полную, а при остановке на первом положении на холодном в крайнем левом. Вот данные на скринах.

koc39
нанокартонка - это вы для смеха или такое есть на самом деле ? если есть где купить и его код . спасибо.

ruslain
Спасибо, у меня на трассе все таки значение поменьше ож, но вроде как не намного сильно.

У меня 1.8, а с документами потом проблем не будет?

serg1983
Я менял термостат на пробеге 190 тыс км, термостат оказался уже не родной.

zhenja
Если изменения в конструкцию автомобиля не вносятся, а как я понимаю двигатели одинаковые, то проблем не будет, так как сейчас изменения в птс при замене номерных агрегатов вносятся при регистрационном действии. То есть, Вы можете ничего не менять.