Турбодизельный двигатель 1.6

leksss37
Загнать в тепло,слить солярку,залить нормальную зимнюю.

Хорошо, спасибо за помощь, попробую

leksss37
Залей в бак антигель и заправься до полного

Когда в декабре первый раз заглох,бак был наполовину полон. Поменял фильтр, залил антигель(правда купил недорогой), заправил до полного.Искатал половину, снова заправил до полного.В новогодние праздники температура неопускалась ниже -10 и было всё нормально. Сейчас по ночам - 13-14 и снова начались эти проблемы. Незнаю поможет ли антигель,или попробовать взять подороже?

Я при каждой заправке лью Hi gear. Можно по другому, Вы имеете полное право взять копию сертификата качества топлива на АЗС. Там написано какое топливо зимнее или летнее, лить или не лить решать Вам.
P.S. В далеком 2008 году 3 января я заправился полный бак, а 5.01 вдарили морозы и дизель застыл. Двигатель нормально заводился и работал. А вот ППП работать отказался и заблокировался из-за неудачных попыток. Итог, салон не прогреть. С тех пор зимой я с анигелем.
А у Вас топливный фильтр пластиковый или алюминиевый. Во втором точно есть подогрев топлива.

Как вариант. На морозе дубеют уплотнительные колечки на соединениях топливных магистралей и начинается подсос воздуха. Поможет замер давления в топливной рампе.

Проверил Форсканом, выдаёт ошибки -

leksss37
Осталось найти причину 0087. Это может быть как завоздушивание системы так и летнее топливо(берут сомнения). Завоздушивание: поставить прозрачный шланг на обратку и посмотреть наличие воздуха. Где найти обратку здесь сказано

leksss37
Р0234
Турбину ремонтировал?

Serj in Rogervik
Сомневаюсь что завоздушило, до этого же всё нормально было.
Турбину я не ремонтировал, но предыдущий владелец вроде как ремонтировал.
За бортом -11, завелась, 3 мин. поработала и заглохла.Сейчас снял топл.фильтр и занес домой погрется.

цитата:

топл.фильтр

Алюминий или пластик

Может форсунка переливать в обратку давления тоже не будет. Ну и ТНВД. Правда надеюсь что ошибаюсь. Фильтр можно просто облить кипятком, помогает.

Фильтр аллюминий, кольбешмидт вроде. Погрел фильтр, поставил,результат тот же, 4 мин.и заглох.

Serj in Rogervik
Если форсунка или тнвд, то почему так влияет температура? Думаю гнать в сервис сливать соляру.

Товарищи, а кто-то разбирался в отличии 90 л.с. и 109? я где-то видел, что разница в турбине (с геометрией и без) а кто-то реально переделывал одно в другое или, может, знает, как одно переделать в другое? у меня 90 (HHDA), в мыслях 109
какие еще переделки нужны?
я так же нашел отличие в воздуховоде и количестве датчиков на впуске, но не знаю критично ли это.

Чипани его и всего-то делов...

alcoKolDuN
Скорее всего ещё интеркулер надо ставить, а так да турбина с геометрией и прошивка. Но можно просто прошить и будет 110-115 л.с, а если переделать и прошить там уже около 140 л.с и 320-340 крутящего

L leksss37:

Serj in Rogervik Если форсунка или тнвд, то почему так влияет температура? Думаю гнать в сервис сливать соляру.

В сервисе приговорили трубопровод( завоздушивает в местах соединения быстросьёмов). Цена вопроса 3000 руб. за фирму BSG.(Оригинал около 8 тыс)
Может быть это причиной? Или гадают на кофейной гуще?

leksss37
А тебе о чем говорил Турбодизельный двигатель 1.6 (сообщение #19007192)
Поставь обычный шланг на хомуты только размер подбери.

Serj in Rogervik
Надеюсь что ты прав). Шланги заказал, за 2450р нашёл. Завтра поставят. Спасибо огромное за помощь!

A Abdulkhakim:

Скорее всего ещё интеркулер надо ставить, а так да турбина с геометрией и прошивка. Но можно просто прошить и будет 110-115 л.с, а если переделать и прошить там уже около 140 л.с и 320-340 крутящего

вот мне 140 и хватило бы точно) Спасибо, гляну отличие интеркуллеров.
номерок турбины от 109 лс кто-нибудь подскажет?

alcoKolDuN
Вот номер 1479055 стоковой турбины от 1.6 109 лошадей. Но думаю смысла в этом мало, ибо заморочек столько, что проще продать эту машину и купить другую. Интеркулер если есть, то скорее всего такой же, просто есть версии без него на 90 л.с. не знаю как у Форда, но Пежо и Ситроен точно имеет такие версии с этим мотором. Щас я прикинул, железки то не сложно поставить, но вот подойдут ли мозги, дело в том что прошивка может не подойти к таким мозгам ибо по мимо турбины с геометрией ещё есть клапан который ей управляет. Если мозги не подходят, то их придётся менять, тянуть проводку к клапану(хотя может она есть). Возможно переделывать глушитель и выпускной коллектор из-за отличия размеров турбины. Короче если вы не механик, то денег уйдет не мало. Либо меняйте машину либо шейте какую-нибудь злую прошивку с чуть большим потреблением топлива и не парьтесь. Многие кто шил 90 сильные моторы остались довольны. А так как говорится овчинка выделки не стоит.

zenetik
Разобрался со своей проблемой?

Всем добрый день!Купил фокус 2 рестайлинг 2009г.двигатель 1.6 дизель 109л.с.Очень долго читать весь форум, поэтому прошу помочь в следующей проблеме.С утра пока машина холодная летит как пуля.Но стоит ей прогреться градусов до 70-75,машина теряет мощность,такое чувство,что перестает дуть турбина.Не слышен тот свист турбины.Двигаясь по трассе,если всё работает нормально,машина едет отлично.Стоит притормозить перед идущей спереди фурой или другой машиной и переключиться на 4 или 3 передачу,то всё, мощность опять теряется.Начинаю постепенно её разгонять,переключаясь на 2000 об., кое-как дохожу до 5 передачи.И методом сброса и нажатия педали газа, через какое то время, двигатель снова оживает и летит до следующего снижения скорости.Что это может быть???

K k.maxim1986:

Всем добрый день!Купил фокус 2 рестайлинг 2009г.двигатель 1.6 дизель 109л.с.Очень долго читать весь форум, поэтому прошу помочь в следующей проблеме.С утра пока машина холодная летит как пуля.Но стоит ей прогреться градусов до 70-75,машина теряет мощность,такое чувство,что перестает дуть турбина.Не слышен тот свист турбины.Двигаясь по трассе,если всё работает нормально,машина едет отлично.Стоит притормозить перед идущей спереди фурой или другой машиной и переключиться на 4 или 3 передачу,то всё, мощность опять теряется.Начинаю постепенно её разгонять,переключаясь на 2000 об., кое-как дохожу до 5 передачи.И методом сброса и нажатия педали газа, через какое то время, двигатель снова оживает и летит до следующего снижения скорости.Что это может быть???

Для начала проверить на наличие ошибок... И показания датчиков...

k.maxim1986
Правильно сказал Jeka_Nekrasoff начни с ошибок, а там видно будет.

Был в трёх сервисах,один из которых был официал,и ни один не выявил ни одной ошибки.И чек не горит.

цитата:

И чек не горит.

А он может и не гореть, а ошибки будут. Как суслик его не видно, а он есть.

K k.maxim1986:

Был в трёх сервисах,один из которых был официал,и ни один не выявил ни одной ошибки.И чек не горит.

Это хуже всего... В таких случаях, обычно, чисто механическая проблема... Актуатор турбины не заедает??? Можно попробовать на шток набрызгать ВДшки, в трм месте где он в лягушку входит, разработать его...

k.maxim1986
У вас зависимость от температуры прослеживается недвусмысленно.
Как вариант могу предположить что датчик температуры завышает показания, ошибок не регистрируется, так как сигнал не выходит за пределы диапазона, и блок управления считает показания с датчика правильными и принимает их для расчёта начала впрыскивания топлива или величины цикловой подачи топлива. Но сигнал не соответствует реальной температуре двигателя и управление двигателем страдает. Блок управления, регистрируя перегрев снижает мощность, чтоб движок немного остудить, хотя он на самом деле и не перегрет.
Или может датчик давления топлива в рампе такой бедой страдает - показывает то, чего на самом деле нет, но в пределах.