Staryided
У меня в обоих шлангах жиклеры стоят. Потому я позже - когда их нащупал - затею с дюбелями и оценил, как лишенную какого-либо смысла.
Долго прогревается двигатель и салон
Добрый день. Являюсь счастливым обладателем (без иронии) Форда Фокуса 2, 2009 года выпуска, движок 1.6 115 лошадок, для него это первая зима. Так вот, с наступлением холодов (совсем небольших, как сейчас в Москве, ноль-минус три градуса) заметил, что мой фокус стал очень медленно прогреваться. Если просто на холостых стоять, то стрелка датчика температуры очень долго с места не сходит, но даже если прогревать на ходу, то всё равно до рабочей температуры стрелка поднимается только через минут 5 наверное.
И салон очень долго прогревается. Даже когда стрелка уже поднялась до 90 градусов, то всё равно еще какое-то время воздух из печки идёт прохладный, и только спустя еще минут 5, а может и больше, печка раскочегаривается. Непонятно почему такая задержка, вроде воздух уже должен горячий идти, ан нет! И вот это напрягает больше всего. И заметьте, это при температуре чуть ниже нуля на улице. А что ж будет при минус 20, даже думать не хочется
Блин у меня классика жигулевская быстрее прогревалась!
У всех так? Или это только у меня баг такой?
Если тема уже была, то киньте ссылочку плиз, я не нашел.
И салон очень долго прогревается. Даже когда стрелка уже поднялась до 90 градусов, то всё равно еще какое-то время воздух из печки идёт прохладный, и только спустя еще минут 5, а может и больше, печка раскочегаривается. Непонятно почему такая задержка, вроде воздух уже должен горячий идти, ан нет! И вот это напрягает больше всего. И заметьте, это при температуре чуть ниже нуля на улице. А что ж будет при минус 20, даже думать не хочется
Блин у меня классика жигулевская быстрее прогревалась!
У всех так? Или это только у меня баг такой?
Если тема уже была, то киньте ссылочку плиз, я не нашел.
Ditter
17 November 2009
Staryided
Знаю у меня не жиклер а просто съужение трубок на бочке.Но этого мало. Сегодня уменьшил диаметр сливных трубок примерно до 1.5мм(впринципе можно было не лезть просто для пробы но стало еще чуть лучше)На улице -5 завел температура двигателя (по тесту 55)(подключил ELM там 15)работала 1 минуту (ждать было некогда)поднялась до 31(реальнных)потом ехал 4 минуты 65 потом остановился немного погазовал 75 вернулся домой 84.Климат ставлю всегда на 23-25 вентилятор на 2 деления и рециркуляцию через пару минут 3 деления и выключаю рециркуляцию.Кстати вместо жиклера опять дюбель теперь на 6/50(серый) с грибком отрезал грибок и вставил прямо в трубки бочка (вставились плотно).Еще хочу положить одеяло на двигатель и прикрыть немного радиатор.Хотя меня уже все и так устраивает(если поездки от 10минут то машина прогревается нормально,расход с 11 стал 9.5+- по городу 8.4 упал после 100 км по трассе (100-120)без сброса БК).
Знаю у меня не жиклер а просто съужение трубок на бочке.Но этого мало. Сегодня уменьшил диаметр сливных трубок примерно до 1.5мм(впринципе можно было не лезть просто для пробы но стало еще чуть лучше)На улице -5 завел температура двигателя (по тесту 55)(подключил ELM там 15)работала 1 минуту (ждать было некогда)поднялась до 31(реальнных)потом ехал 4 минуты 65 потом остановился немного погазовал 75 вернулся домой 84.Климат ставлю всегда на 23-25 вентилятор на 2 деления и рециркуляцию через пару минут 3 деления и выключаю рециркуляцию.Кстати вместо жиклера опять дюбель теперь на 6/50(серый) с грибком отрезал грибок и вставил прямо в трубки бочка (вставились плотно).Еще хочу положить одеяло на двигатель и прикрыть немного радиатор.Хотя меня уже все и так устраивает(если поездки от 10минут то машина прогревается нормально,расход с 11 стал 9.5+- по городу 8.4 упал после 100 км по трассе (100-120)без сброса БК).
Alexey250780
Будет у нас -27 посмотрю может и я буду 30 минут греть но мне это не выгодно город максимум 8 км от края до края,проще в тулупе доехать чем бенз палить.Но в моем случае последний мой вариант с дюбелем на 6 намного лучше предыдушего сегодня утром еще раз проверил.А в вашем случае надо разбираться.Как я понимаю у тебя электронный термостат как у меня?(1.6 115)Может у вас прошивка какая нибудь левая?(управляют то им мозги)У меня к примеру когда делал диагностику постоянно висела какая то ошибка а ЧЕК не горел оказалось у меня в программе прописан(както так электрик объяснял) клапан на газоотводящих шлангах а по факту только разъем возле радиатора.В итоге вставили в разъем сопротивление(по ОМам не помню)и ошибки больше нет.(может она как то влияла на термостат в моем случае).
Будет у нас -27 посмотрю может и я буду 30 минут греть но мне это не выгодно город максимум 8 км от края до края,проще в тулупе доехать чем бенз палить.Но в моем случае последний мой вариант с дюбелем на 6 намного лучше предыдушего сегодня утром еще раз проверил.А в вашем случае надо разбираться.Как я понимаю у тебя электронный термостат как у меня?(1.6 115)Может у вас прошивка какая нибудь левая?(управляют то им мозги)У меня к примеру когда делал диагностику постоянно висела какая то ошибка а ЧЕК не горел оказалось у меня в программе прописан(както так электрик объяснял) клапан на газоотводящих шлангах а по факту только разъем возле радиатора.В итоге вставили в разъем сопротивление(по ОМам не помню)и ошибки больше нет.(может она как то влияла на термостат в моем случае).
Vortex
21 December 2018K koc39: |
| А от температуры ОЖ на прямую зависит насколько горячий воздух дует из воздуховодов. |
60 град вполне достаточно, чтобы тепло сделать, а 75, чтобы климат в номинальном режиме работал. До -20 за бортом точно.
Alexey250780
Термостаты реально попадаются непонятные, у меня на 1,6 100 проблемы были уже при -5 -7 град С за бортом, дилер два раза отказал в замене, мол, все нормально. В какой-то момент даже сам поверил, что особенность. Потом плюнул, поменял сам термостат, все хорошо стало. И в -20 даже жарко в машине. А было стекла боковые, как в Икарусе без печки
Так что не стОит списывать термостат, даже если он на вид рабочий. Машинка наша не на столько холодная, на сколько обросла мифами.
koc39
Про -25 спорить нет смысла,полностью согласен,но у меня такие данные были при 0 (до "переделки"если ее можно так назвать так как у кого то стояли клапана на пароотводящих шлангах с завода значит был смысл в них и не надо было ничего городить).А мне ехать 5 минут и "вертел" я его греть 20-30 минут,это надо заправку вою иметь.Будут у нас морозы побольше специально засеку.
Про -25 спорить нет смысла,полностью согласен,но у меня такие данные были при 0 (до "переделки"если ее можно так назвать так как у кого то стояли клапана на пароотводящих шлангах с завода значит был смысл в них и не надо было ничего городить).А мне ехать 5 минут и "вертел" я его греть 20-30 минут,это надо заправку вою иметь.Будут у нас морозы побольше специально засеку.
Vortex: |
| 60 град вполне достаточно, чтобы тепло сделать, а 75, чтобы климат в номинальном режиме работал. До -20 за бортом точно. |
Это если там реальных 75 а не когда стрелка поднялась ты думаешь что там 75 а по факту 70(по крайней мере у меня в дорестайле вторая шкала на приборке это 70).А так согласен 75 уже нормально греет тем более климат больше 25 не ставишь.(при длительной поездке сгоришь)
Vortex: |
| Так что не стОит списывать термостат |
Поддерживаю, совет вполне рабочий, но случай не мой, увы. Я уж штуки 4 их поменял за свою бытность владельцем нынешнего 1.6/115. И пилил их, и точил и просто производителей менял. Пожалуй, пора оставить этот бездарный перфекционизм. Задевало и по сей день задевает все эти годы лишь то, что жене за три последних года покупал азиатские малолитражки и они даже близко не были столь сложными на "раскачку" теплом. Нынешняя Солярка 1.4 - просто вчера завел с сигналки с работающей вовсю печкой в -26С(по данным брелока), 15 минут прогрел и...все. Пришли и в салоне чз 5-7 минут с ребенка была снята шапка и комбинезон. Фокуса я просто пытался подвести к тому же, но все тщетно.
Andreytushin
Андрей, до ядреного тепла в салоне я тоже нагреваю авто, просто происходит это оооочень медленно. Просто дьявольски. А так, вплоть до -30 поддерживать внутри жару я тоже смогу. Если двери и окна лишний раз не открывать. Ну и у меня сарай, тут тоже свои нюансы. Кроме того, как я уже отметил, машины теплее все же есть. И их достаточно много. Рассуждаю, отталкиваясь лишь от личного опыта.
ПС Ну и, опять же, касаемо вашего опыта, если у вас после 15 минут прогрева тепло в авто стало лишь когда вы с Родников(если я все правильно понял) доехали до центра - имхо это не то, чтобы фонтан. Тож медленно.
Андрей, до ядреного тепла в салоне я тоже нагреваю авто, просто происходит это оооочень медленно. Просто дьявольски. А так, вплоть до -30 поддерживать внутри жару я тоже смогу. Если двери и окна лишний раз не открывать. Ну и у меня сарай, тут тоже свои нюансы. Кроме того, как я уже отметил, машины теплее все же есть. И их достаточно много. Рассуждаю, отталкиваясь лишь от личного опыта.
ПС Ну и, опять же, касаемо вашего опыта, если у вас после 15 минут прогрева тепло в авто стало лишь когда вы с Родников(если я все правильно понял) доехали до центра - имхо это не то, чтобы фонтан. Тож медленно.
Кочевник78
21 December 2018
A Alexey250780: |
| Пожалуй, пора оставить этот бездарный перфекционизм. |
Так приходит мудрость
Ну неужели у всех 1.6 такая проблема в наших морозных регионах?
Я на 2.0 конечно таких проблем не встречаю, но и особой жары не чувствую. Сегодня в -17 грелся минут 7 и поехал, как только шевельнулась стрелка термометра. Но все 30 минут ехал в перчатках.
Кочевник78: |
| Так приходит мудрость |
Зачет).
Двушки шустрее в прогреве и не выстывают на ХХ в мороз. Наверное, это логично. Техничу порой по мелочам двухлитровый сарай шурина своего друга, с короткими заездами на нем же - впечатления приятные. А тебе, Миша, просто пора обслужить свою СО, наверное.
Кочевник78
21 December 2018
A Alexey250780: |
| Зачет). Двушки шустрее в прогреве и не выстывают на ХХ в мороз. Наверное, это логично. Техничу порой по мелочам двухлитровый сарай шурина своего друга, с короткими заездами на нем же - впечатления приятные. А тебе, Миша, просто пора обслужить свою СО, наверное. |
Не, у меня просто руки мерзлявые и руль кожаный.
Tapac88
13 December 2019mobile
Добрый день всем. У меня ФФ2 2.0 дорест. Уже 2 года борюсь с плохим прогревом, раньше такого не замечал, с чего началось не могу вспомнить. Поменял уже 4 термостата и 2 помпы, без результата... раньше было так: вечером ставлю климат на 23 и на 3 скорость, утром автозапуск, либо сам выбегал заводил и шёл завтракать. Прогревалась минут за 15-20 до рабочей температуры. Теперь даже при 0-+3-х градусах на улице, за 15-20 минут стрелка на щитке вообще не двигается. На ходу прогревается быстро, минут 10 и всё готово.
Вчера стоял ждал и измерял температуру патрубков, до 45 градусов машина прогрелась быстро, буквально минут 5-7 (начальная температура патрубков была 25 градусов) , дальше всё, по градусу в 5-7 минут, термостат закрыт, судя по температуре патрубков, дождался до 50 градусов, ждал минут 15-20 с момента запуска, потом надоело. Уже не знаю куда копать... может было такое у кого? Весь драйв, весь ффк перерыл... ничего. Нашел только про замену патрубков на маздовские, но на 1.6...
Вчера стоял ждал и измерял температуру патрубков, до 45 градусов машина прогрелась быстро, буквально минут 5-7 (начальная температура патрубков была 25 градусов) , дальше всё, по градусу в 5-7 минут, термостат закрыт, судя по температуре патрубков, дождался до 50 градусов, ждал минут 15-20 с момента запуска, потом надоело. Уже не знаю куда копать... может было такое у кого? Весь драйв, весь ффк перерыл... ничего. Нашел только про замену патрубков на маздовские, но на 1.6...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club