Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 3)

Nerd74
Может просто до вас уже поставили пламегаситель вместо ката?

serg1983
они не смотрели. что там стоит. он мне заявил, что с завода уже идут катализаторы металлические на фордах. типа раньше еще на первых только были керамические

Nerd74
ага на вторых металл, на первых керамика, на 2 + и далее опять керамика .
Бегите дальше с этого сервиса!

serg1983
по ходу больше туда не ногой

PiterFF2:

Morrgan По идее там должен быть пыльник 1077561, по крайней мере, на IB5 1.6/115: Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП (сообщение #18311474) У вас какая-то другая конструкция.

Всем привет! Добавлюсь в обсуждение. Бронзовые гильзы выточил и оперссовал. Токарь, что помогал это делать сказал (посмотрев по месту), что пластиковый ползунок сильно люфтит вправо/ влево на вскидку 0,3-0,5 мм общий ход. правильно ли я понимаю что этот ползунок должен максимально плотно почти без люфта (сотка) вправо/влево. А люфт должен быть чтобы позволять перемещаться в окошке только вверх/вниз без особого усилия?
Получается самое лучшее выточить и подогнать этот ползунок под окошко исходя из вышеуказанного или это я неверно рассуждаю?
Заранее благодарен!
Ford Focus седан II 1.6 (100л.с.) мккп IB5, 2005 (дорестайл), VIN: X9F4XXEED45R61808.

свечи в масле

bestkotik
Номер ползуна такой же, как и здесь - Ответы бывалых на вопросы новичков (сообщение #18990108). Насчет плотности посадки не подскажу.

Ford313
Насос перед запуском в принципе жужжит всего 2-3 секунды, не больше.
Чек загорелся? Код ошибки есть? Бензин гарантированно нормальный?

PiterFF2:

bestkotik Номер ползуна такой же, как и здесь - Ответы бывалых на вопросы новичков (сообщение #18990108). Насчет плотности посадки не подскажу.

Прошу прощения, но вот сразу же 3 вопроса появляется:
- неужели новый ползунок панацея, ответные детали получается не изношены или изношены несопоставимо незначительно?
- а если допустим ползунок одеть в медную обертку (есть ровная листовая медь (фольга) разных толщин, от 0,05 до 0,5 мм);
- и еще вариант выточить такой кубик из полиамида ПА6 подогнав под имеющиеся размеры (опять же я не понимаю насколько плотно он ходит в новой машине).
Насколько мы рассуждали с тем мужиком, что этот ползунок отвечает за выбор передачи в ряду и как я думаю самых главный виновник нечеткого включения передачи (это мое размышления начинающего автолюбителя).

Доброго всем дня! Иногда с трудом стала включаться первая и задняя передачи, да и третья иногда пошаливает, со второй и четвертой проблем нет. Был на сервисе, поколдовали с регулировкой тросиков, поначалу вроде бы как стало лучше, но нет, это только показалось. Пробовал на заглушенном авто, все передачи втыкаются нормально, траблы только на заведенном авто, да и то не всегда. Авто Форд Фокус 2 2литра, коробка МТХ75. Куда копать? Заранее спасибо.

Botsman:

.. Куда копать? .

В сцепление

-Ал-
Но другие-то передачи включаются без проблем...

Разобрался. Может кому пригодится.

bestkotik:

это мое размышления начинающего автолюбителя

Вы столько внимания придаете мелочам, которые того не стоят, что аж оторопь берет). Это касается и клапана PCV, касаемо которого развернули дискуссию неделю назад, и вышеупомянутого ползунка, который, наверное, у всех имеет некоторую свободу перемещения в штоке. У меня он тоже болтается немного, но скорости включаются отлично. Новый автомобиль из своего вы уже не сделаете, бросьте эту затею, иначе просто сойдете с ума).

ПыСы Возьму на себя смелость посоветовать вам устранить люфты в самом рычаге КПП, как этот парень, допустим и попытаться пролить тросы КПП в своих кожухах какой-нибудь WD. Либо сменить тросы на новые, если перфекционизм прям зашкаливает.

Наконец появилось время долезть до ремня ГРМ и кто бы мог подумать но он оказался цел, радости не было предела машинка завелась. Даже ума не приложу в чем был подвох, ведь звук был как у порванного ремня.

SergeyKovalev
Поздравляю, а в чём проблема то была?

Не знаю даже

FF2 рестайл; механика; 2.0;
Надо заменить вентилятор радиатора.
Вопрос: есть ли различия между вентиляторами разных комплектаций авто или подойдет от любого второго фф? И стоит ли вообще покупать б\у?

Gendalf
Причина замены?

R Rome163:

Gendalf Причина замены?

При включении кондея кипела. Вроде как даже вентилятор останавливался после включения кондея, но это не точно. В автосервисе сказали надо менять. Сам не шарю в этом. Однако с июля езжу со старым вентилятором, если кондей не включать то и проблем нет.

Gendalf
Там бывает фишка проблему создаёт. И в самом модуле включения вентилятора контакты отходят. Надо прозванивать, сначала звонить до фишки, дальше от фишки до модуля включения вентилятора, потом сразу у моторчика звонить есть ли сигнал или нет. Оставьте лучше до весны, там его снять самому проблем нет и спокойно прозвонить и дефектовать

Gendalf
Б/у как раз и стоит брать-цена в два раза меньше нового-это минимум,и оригинал конечно

SergeyKovalev
Ну вообще мистика..Так все это время машина стояла?
От поиска причины неприятности, я так понимаю, вы отказались?

Так и стояла, конец года работы много а я на служебной гонял. Вот только в воскресенье добрался до фордика и такая радость. Меня тогда смутил звук, как будто нитки по кожуху шлепали.

SergeyKovalev

Напомните, как все было, лень искать. Хлопок под капотом, машина глохнет и более не заводится?

Она завелась на пару тройку секунд и сразу заглохла в этот момент как раз и был слышен звук будто шкиф сделал пару оборотов а ремень шлепал по кожуху. После этого машина уже не завелась.

SergeyKovalev
В общем, Сергей, сами уже, наверное, поняли, что причина в чем-то другом. От бензонасоса до системы зажигания, каталика и т.п. Не поленитесь, почитайте ошибки, поройтесь в своем авто, дабы избежать подобного впредь. А звуки - просто показалось, наверное, когда авто глохнет, там и заслонка калибруется и клапаны VCT(на 1.6/115) шумят и шкивы с ремнями звуки издают, от волнения что угодно может почудиться.