Добро пожаловать в тему, где о маслах можно говорить абсолютно всё! Здесь общаются все: и те, у кого фф2, и те, у кого фф3, и даже те, у кого вообще не форд. Всё, что вы всегда хотели узнать, но стеснялись спросить, вы можете узнать именно здесь. Чувствуйте себя как дома!
Подождите, у меня форд фокус, и я пришёл сюда просто узнать, какое масло самое лучшее! Может, поможете мне с выбором?ВладимирВарвин:
|
Любое хорошее, если не поддельное. |
Скрытый текстА если ещё и такое, то вообще супер:
Неожиданно, правда? Всё дело в том, что по большому счёту масло не бывает хорошим или плохим, оно бывает подходящим или неподходящим. Масло - это очень большой компромисс между абсолютно противоположными друг другу свойствами, и выиграть сразу во всём практически невозможно. Поэтому от предназначения, конструктива и условий работы мотора в большей степени зависит то, какое масло в него лучше залить. И с очень большой вероятностью наилучший компромисс всех качеств за вас уже нашёл производитель. Поэтому если вы вообще не знаете, что хотите, - берите книжку, читайте необходимый допуск и заливайте масло, которое им обладает. Если же хотите при этом сделать лучше двигателю, просто сократите межсервисный интервал. Не ошибётесь.
Если же вы знаете, что хотите, и знаете, что масло с допуском не даёт вам того, чего вы хотите, - это сильно упрощает задачу! Специально для этого я составил список масел на все случаи жизни, который вы можете увидеть ниже.
x
Ниже вы можете ознакомиться со списком масел, которые наилучшим образом решают определённые проблемы. Его схема такова: озвучивается проблема - называются характеристики масла, которые могут решить эту проблему - перечисляются масла, обладающие этими характеристиками. Думаю, всё достаточно просто и понятно.
Данный список является моим личным мнением, основанным на изучении многих материалов и лабораторных анализов. Повлиять на него можно - но только если будет конструктив .Проблема: в моторе отложения - считаю, что их оставляет само маслоНаиболее часто обсуждаемая проблема в контексте дюратеков 1.8 и 2.0, в которых очень легко положить на лопатки маслосъёмные кольца. Решение на самом деле сложно назвать однозначно. Одни считают, что это из-за базы (что, на мой взгляд, неверно - смотрите статью "Мифы о ПАО и эстерах", где я постарался объяснить, почему это не так). Другие считают, что это из-за высокой зольности (при этом в тестах на прожарку малозольные масла с допуском dexos2 всегда показывали наихудшие результаты, хотя прожарка и не является показателем). Третья мысль - это таки показатель, зависящий от того, насколько масло было успешно прожарено bmwservice. Его тесты очень убедительны, но, как показали антитесты, сделанные c400 на сайте oil-club.ru, они далеко не всегда имеют отношение к жизни. Поэтому в данной теме мы как слепые котята - однозначного решения проблемы на уровне масла никто не знает.
Поэтому первый совет -
сокращайте межсервисные пробеги. Если вы уже имели дело с данной проблемой, то 15 тысяч в вашем режиме - это, скорее всего, много. А если меняете раз в 10 тысяч, то и 10 тоже много. Если же вам хочется наибольшую чистоту именно от масла, то можно предложить следующие варианты:
Большинство масел с допуском MB 229.3 (кроме Mobil Super 3000 5w-40). Именно 229.3, а не 229.5
Большинство масел в вязкостях 0w-20 и 5w-20 с допуском ILSAC GF-5.
NGN - вся линейка масел с допусками ACEA A3/B4 и ILSAC GF-5
Valvoline/Neste - практически все, кроме рекомендованных Ford и Volvo (!)
Castrol Edge 0w-40
Mobil 1 x1 5w-30
Petro-Canada вся линейка
United Eco Elite вся линейка
ZIC X7 FE 0w-20/0w-30
ZIC X9 FE 5w-30
Но хочется повториться: проблема в загрязнении моторов, как правило, лежит не в масле, а в перепробегах. Если ваши межсервисные интервалы будут разумными, вам подойдёт любое масло. Если же поступать "строго как завещал дилер", то и вышеперечисленные масла могут вас не спасти от нагара в двигателе.
x
Проблема: в моторе отложения - считаю, что масло недостаточно хорошо моетРешение: необходимо масло с более высоким щелочным числом (Total Base Number - TBN). Также желательно, чтобы его обеспечивали именно зольные детергенты (соединения кальция), а не беззольные (сункцинимид бора, например). Также хороший вклад в чистоту внесут эстеры.
Варианты:Mobil 1 Fuel Economy 0w-30
Mobil 1 0w-40
Amsoil Signature Series вся линейка
Valvoline Synpower FE 0w-30
x
Проблема: мотор работает шумно - считаю, что масло могло быть и потишеРешение: статистика показывает, что для 1.6 желательно снижать вязкость и переводить на более экономичные масла, а 1.8 и 2.0 любят вязкость повыше. Общее решение - необходимо сниженное кол-во фосфора и цинка в масле (ZDDP), гидрокрекинговая база, совсем не лишними будут эстеры, ну и традиционно нам в этом может помочь молибден. Также если масло имеет индекс 0w вместо 5w, это тоже может дать преимущество. Всё для того, чтобы снизить гидродинамическое трение, которое создаёт масло.
Бывает, что всего два из вышеперечисленных параметров уже заставляют двигатель работать тихо. Например, многие отзывались о тихой работе NGN Nord 5w-30 в двигателях Duratec HE. Кроме относительно высокой вязкости и эстеров в этом масле нет ничего, что может поспособствовать тишине, однако, судя по всему, больше ничего и не нужно - эти два пункта реально работают.
Варианты:Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 (1.6)
Mobil 1 Fuel Economy 0w-30 (1.6, 1.8, 2.0)
Hyundai/Kia Premium LF 5w-20 (1.6, 1.8, 2.0)
Hyundai/Kia Turbo Syn 5w-30 (1.8, 2.0)
NGN Nord 5w-30 (1.8, 2.0)
NGN Future 0w-20 (1.6, 1.8, 2.0)
Petro-Canada Supreme Synthetic 0w-20/0w-30 (1.6, 1.8, 2.0)
Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5w-30 (1.8, 2.0)
Toyota 0w-20 (1.6, 1.8, 2.0)
ZIC X9 FE 5w-30 (1.6, 1.8, 2.0)
x
Проблема: живу в регионе, где постоянно холодно - нужно более морозоустойчивое маслоРешение: нужны масла с более низким значением CCS при -30 градусах. Вообще, оригинальное Ford Formula F 5w-30 и Castrol E 5w-20 обладают хорошими низкотемпературными характеристиками, как и многие другие масла с допусками 913C/D и 948В. Поэтому если вам не хватает их низкотемпературных характеристик, то решение лежит только в маслах с индексом 0w. Т.е. 0w-20, 0w-30 и 0w-40.
Варианты: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20
Mobil 1 Fuel Economy 0w-30
Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0w-20
Shell Helix Ultra 0w-20
Amsoil Signature Series 0w-20/0w-30
Petro-Canada Supreme Synthetic 0w-20/0w-30
Lukoil Genesis Polar 0w-40
NGN Nord 5w-30
x
Проблема: я гонщик - нужно масло, которое лучше защищает!Вообще, износить любой фордовский мотор на штатном фордовском допуске очень сложно. Честно, лично я не видел ни одного такого двигателя с задранными вкладышами либо с неестесственно изношенной ШПГ. Поэтому если вы под "гонками" подразумеваете старты в отсечку со светофора, то даже не парьтесь, вам подойдёт любое масло. Технологии продвинулись вперёд, об опыте с М-8В на девятке давно пора забыть.Решение: на износ влияет очень много вещей (притом, что если их все соблюсти, в обычном моторе вы от этого снизите износ от силы на 5%, а побочных эффектов будет достаточно). Во первых, моющие свойства - смотрите проблему №2. Во вторых, пакет присадок: замечено, что в большинстве моторов очень хорошо защищает пакет присадок под A3/B4 от Chevron Oronite (большинство продукции NGN, Ravenol HCS, Wolf Vitaltech 5w-40). Возможно, есть и ещё варианты. В третьих, устойчивость к сдвигу вязкости при высоких температурах. Этот параметр определяет HTHS масла. При одинаковой вязкости довольно часто он выше у того масла, у которого загустителя меньше. Нетрудно предположить, что его меньше в маслах, основанных на ПАО, т.к. они изначально обладают высоким индексом вязкости и хорошими низкотемпературными - их не нужно "догонять" до нужной кондиции.
Варианты:Все NGN с заявленным допуском ACEA A3/B4 (даже если масло ему явно не соответствует по вязкости)
Mobil 1 AFE 0w-20
Mobil 1 FE 0w-30
Mobil 1 x1 5w-30
x
Какая вязкость масла в вашем моторе Форд, с не стандартным допуском? |
0W-20 | | 24 | 1,8% |
0W-30 | | 32 | 2,4% |
0W-40 | | 11 | 0,8% |
5W-20 | | 162 | 11,9% |
5W-30 | | 894 | 65,9% |
5W-40 | | 206 | 15,2% |
Лью другую вязкость | | 27 | 2% |
Total 1359 votes, last 28 October.
Topic handbook:
Топ-10 масел без актуальных допусков форд от WeellyTR (октябрь 2017 - обновление октябрь 2018).Мифы, связанные с ПАО и эстерами (от WeellyTR)HTHS: о чём молчат масляные профессионалы (автор: bmwservice)Коды на ЛЮБОЙ продукт AmsoilАнализы отработок с допусками 913D и VW 504 на пробеге 18 тысяч, FF2 1.6 115 л.с. (от OlegArh)Анализы отработок Castrol E 5w-20 с двух машин VortexАнализ отработки UZAUTOOIL 5w-30 в FF2 2.0 MT (от ivan.90)Анализ отработки NGN Nord 5w-30 с FF2 2.0 МКПП, летняя эксплуатация (от Никитаа)Анализ отработки NGN Nord 5w-30 + Amsoil SS 5w-30 в FF2 2.0 МКПП, зимняя эксплуатация (от Никитаа)Анализ отработки NGN Nord 5w-30, FF2 1.6 15 тысяч км.Анализ отработки NGN Nord 5w-30, FF2 1.6 9.9 тысяч км. (от Веталь76)Жизненный опыт от Manul12, рекомендуется к прочтениюЗаморозка масел в вязкости 5w-30 (2015-2016)Заморозка масел в вязкости 5w-30 (2018)Моторные масла с ПАО и эстерами (ссылка на тему Веталь76)Сводная таблица: Shell, Eni, Mobil, Castrol, Formula F (от sant_BY)Новые спецификации масел Форд
WeellyTR
1 December 2016
Все о моторных маслах. Масло для двигателя
yolkin
21 February 2018mobile
2
цитата: |
И запуск на холодную легче , это 100%. |
С запуском на норде зимой до -15, а ещё ниже не было, вообще шикарно, легко, нет проблем. Теперь на зиму гидрокрекинг с низкотемпературной вязкостью 5w я точно не залью, это издевательство над мотором.
yolkin:
|
С запуском на норде зимой до -15, а ещё ниже не было, вообще шикарно, легко, нет проблем. Теперь на зиму гидрокрекинг с низкотемпературной вязкостью 5w я точно не залью, это издевательство над мотором. |
так за такой то минус вообще говорить не стоит.
а вот около 30 и ниже, заводил на лукойловском илсаке 5-30 при минус 32 гаражная и 38 уличная. Это самое тихое масло.
Остаьные...шелл А5 0-30,норд А3 5-30, люксовый лукойл А5 5-30, мобил А5 1Х1 5-30 и т.д. отрабатывали более звонко первые несколько минут.
А так согласен в зиму с правильной нулёвкой хорошо.
п.с. правда авто был не фф2.
RichardGere
21 February 2018
yolkin
Вы PC SS 5w30 в летний период использовали?
yolkin:
|
Теперь на зиму гидрокрекинг с низкотемпературной вязкостью 5w я точно не залью, это издевательство над мотором. |
https://www.drive2.ru/b/495166162154291414По текучести и прокачиваемости Лукойл разорвал норд как тузик грелку
А по прокачиваемости обыграл вообще все 5w-30 в тесте, но не суть.
Andreizzzz
24 February 2018
3
Спасибо за интересный материал.
WeellyTR:
|
Лукойл разорвал норд как тузик грелку |
Я не нашел этого случая, норд показал хорошие результаты,а автор советует присмотреться к лукойлу, как к доступному маслу.
ficus95
24 February 2018mobile
3
WeellyTR
Судя по выводу тех, кто тестил масла, все наоборот
Andreizzzz:
|
Я не нашел этого случая, норд показал хорошие результаты,а автор советует присмотреться к лукойлу, как к доступному маслу. |
Хорошо, сделаю выдержку для тех, кто писатель
:
Номер 15 - Лукойл, номер 57 (третья сверху слева из непустых) - Норд. Комментарии излишни.
цитата: |
По итогу составили таблицу в которой отмечали зеленым знаком «+» кристально прозрачные масла. Красным знаком «+» отмечали масла с хорошей текучестью, а самые резвые на морозе получили два плюса. Те масла которые замерзли и не потекли получили красный знак «-», а те кто сильно «побелел» от холода – зеленый знак «-».
|
У Лукойла два красных плюса, у Норда ни одного. Идём дальше:
цитата: |
Из масел для простых и надежных моторов, с низкими температурными режимами рекомендую присмотреться к маслу из пробирки № 15. Это Лукойл господа. Масло имело хорошую текучесть в -47 и лучшую текучесть в -34С. При этом не помутнело сильно на морозе что говорит о хорошей очистке базового масла. В тесте на прокачиваемость оказалось самым быстрым. |
Тоже, думаю, комментарии излишни. В общем, порвал.
koc39
24 February 2018mobile
WeellyTR
Жаль что в этом тесте нет генезис армотек - хотя это по сути тот же самый люкс.
Ждём "экспертов".
koc39
каких еще нужно "Эксспертов"?
koc39
25 February 2018mobile
Андрюха
Ну которые разложат все по полочкам и скажут что тест подставной.
Ну а так тест хороший, с удовольствием прочитал статью.
ВладимирВарвин
25 February 2018
WeellyTR:
|
Хорошо, сделаю выдержку для тех, кто писатель :
Номер 15 - Лукойл, номер 57 (третья сверху слева из непустых) - Норд. Комментарии излишни.
У Лукойла два красных плюса, у Норда ни одного. Идём дальше:
Тоже, думаю, комментарии излишни. В общем, порвал. |
У норда вроде один плюс, зеленый - кристально прозрачное.
ВладимирВарвин
Да, норд предсказуемо остался прозрачным, но мы о зимних свойствах говорили, а не о внешнем виде.
Хороший тест в шапку бы закрепить.
ZibeR
26 February 2018mobile
1
Лук опять тесты купил)))
Интересно было бы на прокачиваемость atf масла посмотреть бы при разных температурах.
ivan.90
27 February 2018
3
WeellyTR:
|
По текучести и прокачиваемости Лукойл разорвал норд как тузик грелку А по прокачиваемости обыграл вообще все 5w-30 в тесте, но не суть. |
знаете что странно, цитата автора за не сильное помутнение этого люкса 5-30. Лично я не верю этому.
А вот что люкс 5-30 сольёт норду при ниже минус 30 имеется личный опыт, но тут можно оправдать лукойл..не его эта температура, ему бы до минус 25-30..ниже не нужно.
что там с прокачиваемостью хз, но тот же кикс 5-30\дексос1\ при минус 38 двигается приятнее глазу, чем два представителя от лукойла.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/31925-27-add...1090806
ivan.90скажу так. Я согласен, что по сути до -30 люкс и норд как минимум должны иметь одинаковые характеристики в плане текучести и прокачиваемости, т.к. люкс сам по себе более жидкий и обладает более жидкими базами, в итоге ну и что, что кряк, он всё равно обязан хорошо течь в минус. Это если говорить про выпуски, начиная с 2013-2014, т.к. раньше и вязкость была выше, и зик делал базы похуже. Тем не менее тесту я верю по этой причине:
Смена базовых масел на собственные III+ дала Лукойлу очень серьёзные результаты. Тест на текучесть и прокачиваемость лишь подтвердил то, что и в люксе 5w-30 базу сменили. Парафинов в масле меньше, очистка дотошнее, термостабильность базы в двух шагах от ПАО, отсюда и результаты. Вроде бы всё legit. Вопрос только в том, что если всё так, то они нулёвку сделали, которую продают как 5w - разумно ли? И не в этом ли причина того, что люкс до сих пор не может получить фордовские допуски?
WeellyTR
да я просто со стороны простого потребителя не более, и что там люкс не сильно мутный(со слов автора) в минус я не верю\при любой базе\. Правда у меня люкс от 2013 года, но и свежий претендент же есть 5-30 женезис фе который, всё за минус 20 мутные. Кроме конечно норда, шела и адинола.
п.с. а так меня адинол 038 0-30 удивил, почему он то передвигается так тяжко, но выпуск у него года 2013 вроде.
ivan.90:
|
но и свежий претендент же есть 5-30 женезис фе который |
Это не Пермское масло, поэтому и база, скорее всего, не наша, отсюда и результаты. Я не говорю, что у нас самый клёвый кряк в мире, я про себестоимость конечного продукта - это тот случай, когда блевотное слово "импортозамещение" работает
Зарубежную базу аналогичного качества (например, Yubase+), использовать дороже.
Поменял вчера масло. На старом откатал 9 тысяч км. Залил снова Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20. Одновременно с этим сегодня температура стала +1-+2. Вновь получаю удовольствие от раскрутки двигателя, очень мягко работает на высоких оборотах и разгоняется приятно. Средний расход скажу по приезду домой, но последний раз был 6.8 литров при 54 км/ч. По трассе традиционно держу 120-140 км/ч.
ВладимирВарвин
16 March 2018
WeellyTR:
|
Поменял вчера масло. На старом откатал 9 тысяч км. Залил снова Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20. Одновременно с этим сегодня температура стала +1-+2. Вновь получаю удовольствие от раскрутки двигателя, очень мягко работает на высоких оборотах и разгоняется приятно. Средний расход скажу по приезду домой, но последний раз был 6.8 литров при 54 км/ч. По трассе традиционно держу 120-140 км/ч. |
Вы сморю любите маловязкие масла. Чем они лучше 5/30? По Петро канаде тоже советуете 0/20. Как это на износ мотора влияет? Из списка недопускных масел мне Петро Канада показалось интересным, но почему именно 0/20? И как кстати у него с фальсификатом? Какой риск нарваться на подделку?
ВладимирВарвин
Да, Марк представляет школу маловязких масел, он всегда в своих умозаключениях делает упор на преимущество последних. Только надо небольшую оговорочку сделать - для каких двигателей. Вот двигатели 1,8-2,0 для ФФ2 разрабатывались в начале 2000-х и явно не под двадцатки - тогда их в широкой массе просто не было. А двигатели для ФФ3, предположу, модернизировали под маловязкие масла (судя по отзывам, впечатлениям работы, требования надо выполнять по экологическим классам, и т.д.) Тем не менее, и для двигателей ФФ2 можно определить некоторые приоритеты по маслам. Например, если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе и зимой - как раз в него в этот период лучше залить двадцатку. Если летом по трассе - кто бы что не говорил - лучше тридцатки. И вот Петроканада СС позволяет это делать, не меняя пакета присадок в маслах. Например, зимой можно залить 0W20, а летом 5W30 или 10W30 - пакеты присадок у всех этих масел одинаковы. В подделках петра не была замечена. Но это так, моё мнение, у Марка, наверняка, будет своё.
Мишуха
16 March 2018
yolkin:
|
Вот двигатели 1,8-2,0 для ФФ2 разрабатывались в начале 2000-х и явно не под двадцатки - тогда их в широкой массе просто не было. |
Под двадцадки и разрабатывались, на крышках заливной горловины еще ФФ1, писали 5-20.
Тридцадка на европейцах, с 913-м допуском дань дизелям европейским.
ВладимирВарвин
16 March 2018
yolkin:
|
ВладимирВарвин Да, Марк представляет школу маловязких масел, он всегда в своих умозаключениях делает упор на преимущество последних. Только надо небольшую оговорочку сделать - для каких двигателей. Вот двигатели 1,8-2,0 для ФФ2 разрабатывались в начале 2000-х и явно не под двадцатки - тогда их в широкой массе просто не было. А двигатели для ФФ3, предположу, модернизировали под маловязкие масла (судя по отзывам, впечатлениям работы, требования надо выполнять по экологическим классам, и т.д.) Тем не менее, и для двигателей ФФ2 можно определить некоторые приоритеты по маслам. Например, если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе и зимой - как раз в него в этот период лучше залить двадцатку. Если летом по трассе - кто бы что не говорил - лучше тридцатки. И вот Петроканада СС позволяет это делать, не меняя пакета присадок в маслах. Например, зимой можно залить 0W20, а летом 5W30 или 10W30 - пакеты присадок у всех этих масел одинаковы. В подделках петра не была замечена. Но это так, моё мнение, у Марка, наверняка, будет своё. |
спасибо, ждем Марка. Имеет смысл даже сезонно его менять?
yolkin:
|
А двигатели для ФФ3, предположу, модернизировали под маловязкие масла (судя по отзывам, впечатлениям работы, требования надо выполнять по экологическим классам, и т.д.) |
А на ФФ3 стали ставить экобусты с трехкомпонентеыми катализаторами, и 5-30 с 913-ми допусками не проканали по совместимости с ними.
Отсюда и требования 948-го допуска, "а-ля" АPI SN; ACEA C...
ВладимирВарвин:
|
Имеет смысл даже сезонно его менять? |
Физику никто не отменял. Зимой маловязкое масло быстрее после пуска прогоняется по системе, минимизируя износ. Плюс в городе зачастую езда на неполностью прогретом двигателе - опять маловязкое в этом случае выигрывает. А вот летом эти преимущества становятся неочевидными, а при разогреве выше 100 град и полных нагрузках уже может появиться риск у маловязкого недостаточно защитить некоторые детали...
ВладимирВарвин:
|
Вы сморю любите маловязкие масла. Чем они лучше 5/30? |
Они рациональнее для большинства гражданских режимов, если производитель предусматривает использование двадцаток в двигателе вообще и в принципе. Вообще, я думал на лето залить несколько более густое масло, потому что мало ли, вдруг буду 180-200 по магистрали на Москву фигачить в очередной раз. Но тут встретил вот такой анализ:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/32419-idemit...3000km/Меня он, если честно, удивил по двум причинам:
1. Он ДРИФТОВАЛ. Чтоб вы понимали: дрифт - наиболее легкий способ перегреть двигатель, потому что нагрузки близки к максимальным, а радиатор не обдувается потоками - мотор закипает, масло жарится только в путь. Это даже большая тепловая нагрузка, чем тайм-аттаки по кольцевым трассам. Про гоночки со светофоров и обгоны по трассе вообще молчу - по сравнению с дрифтом это детский лепет всё;
2. На GT86 ко всему прочему еще и оппозитник. Более высокий износ и расход масла на оппозитниках - это классика по очевидным причинам. Но на данной машине этого замечено не было. Да, кто-то скажет, что 0в-20 - рекомендуемое масло для движка, но вваливание боком - это явно запрещенный в любом руководстве по эксплуатации режим, ака "использование авто не по назначению".
После этого я окончательно для себя решил, что у маловязких масел намного выше возможности и запас прочности, чем многим кажется. При этом не буду скрывать, лично для себя я выбираю масла исключительно на слух, но мой слух также выбирает двадцатки.
ВладимирВарвин:
|
Вы сморю любите маловязкие масла. Чем они лучше 5/30? |
А с каких пор 5-30 не маловязкое?
Helga
16 March 2018
1
WeellyTR
Почему снова Idemitsu, а не 08880-12205?
ВладимирВарвин
16 March 2018
WeellyTR:
|
Они рациональнее для большинства гражданских режимов, если производитель предусматривает использование двадцаток в двигателе вообще и в принципе. Вообще, я думал на лето залить несколько более густое масло, потому что мало ли, вдруг буду 180-200 по магистрали на Москву фигачить в очередной раз. Но тут встретил вот такой анализ:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/32419-idemit...3000km/
Меня он, если честно, удивил по двум причинам: 1. Он ДРИФТОВАЛ. Чтоб вы понимали: дрифт - наиболее легкий способ перегреть двигатель, потому что нагрузки близки к максимальным, а радиатор не обдувается потоками - мотор закипает, масло жарится только в путь. Это даже большая тепловая нагрузка, чем тайм-аттаки по кольцевым трассам. Про гоночки со светофоров и обгоны по трассе вообще молчу - по сравнению с дрифтом это детский лепет всё; 2. На GT86 ко всему прочему еще и оппозитник. Более высокий износ и расход масла на оппозитниках - это классика по очевидным причинам. Но на данной машине этого замечено не было. Да, кто-то скажет, что 0в-20 - рекомендуемое масло для движка, но вваливание боком - это явно запрещенный в любом руководстве по эксплуатации режим, ака "использование авто не по назначению".
После этого я окончательно для себя решил, что у маловязких масел намного выше возможности и запас прочности, чем многим кажется. При этом не буду скрывать, лично для себя я выбираю масла исключительно на слух, но мой слух также выбирает двадцатки. |
На сколько я понимаю, хороший анализ. 3000 км. с дрифтами, нормально масло отработало. В этом медалисте молибдена смотрю очень много, наверное он мотор защищает?
Себе и хочется и колется
. А про петру Канаду что скажете?