Вентиляция картера, патрубок, клапан, PCV. (Р)

по поводу этих шлангов,я вставил пружину во внутрь шланга того конца где плющит,а на клапан псв чесал голову,довелось и мне его промывать,при снятии он лопнул возле термостата,открутить трубку не смог, так как корпус термостата у меня от мондео,а на нем датчики стоят,лень было заглушки делать,кое как срезал то что осталось на трубке,взял колпачек резиновый с ввп газ53,все соеденил,пока езжжу радуюсь.

Sanek5355
сделайте, плииз, фото.. интересно жеж

short_circuit
Вот на этом рисунке верхняя стрелка показывает изгиб патрубка, где может плющить. Туда внутрь вставляешь пружину по диаметру (чтоб не улетела дальше в патрубок). После этого не плющит. Я машину когда то купил уже с этой пружиной.
http://media.ffclub.ru/up134462-_______________...___.jpg

аа, у меня совсем по-другому на Zetec-е

у меня зетек 2,0,1фокус, я взял гдето в толщину мезинца и дленной +- 6см,впихнул до утоншения,так чтобы можно было на колектор одеть.

Добры день! У меня фф1 зетек 1,8. Вся коробка свеху в масле, и с другой стороны масло давит через сальник распредвала. Я так понимаю что надо снимать клапан PCV промывать его, менять шланг на вазовский и менять сальник и проблема исчезнет?

dimas8701
скорее сальники надо менять сначала, смотреть прокладку клапанной крышки и термостат, раз коробка грязная.

Всем привет.
На приложенной картинке красными линиями показал места где видны подтеки масла (вроде это масло, не похоже на что то другое). У основания этой 90-градусной трубочки влажно, на фланце коробки передач по мере езды появляются слабые потеки - сначала как будто потеет то место где я выделил длинной красной линией, а потом становятся видны слабые потеки. Загонял в сервис, посмотрели сказали что учитывая возраст ДВС - это норма. Ничего даже не предложили. Как вы думаете, что может быть?
Zetec 2.0, акпп, 2004г, рус.

Spitfire82
чтобы исключить все по возрастанию цены, делай так:
1) замена Ford 6625253 тынц
2) промывка клапана
3) может порваться трубка Ford 7106207
по трубке некоторые колхозят подходящие патрубки, поищи на форуме. есть отчеты.

Аккуратно!!!вытяни и посади на герметик,ну промыть не будет лишним

Там задубевщий уголок может ломаться

max_470

цитата:

замена Ford 6625253

Я так понимаю чтобы поменять эту шайбу, нужно аккуратно снять эту трубку, который имеет свойство ломаться? если так, то тут видимо нужно по хорошему заранее купить эту трубку (или подходящий патрубок). Еще уточнение для дилетанта: эта шайба меняется там откуда трубочка выходит? (там где я выделил красным на своей фотке)

цитата:

2) промывка клапана

а где клапан находится, в этой трубке?

F foximilio:

Аккуратно!!!вытяни и посади на герметик,ну промыть не будет лишним Там задубевщий уголок может ломаться

Правильно понимаю что всё делается руками? т.е. там откручивать ничего не нужно?

Откручивать не надо,там клапан одно название,обычно из под него потеет,оч неудобно

Spitfire82
Все делается руками, но ОЧЕНЬ неудобно.
Клапан вставлен в сальник круглый в маслоотделитель.И на клапан одета угловая трубочка.
Аккуратно все делать нужно. И заранее запастить нужными запчастями.

хороший отчет 1
хороший отчет 2

цитата:

замена Ford 6625253

посмотрел отчеты (спасибо кстати за них), вопрос по этому колечку: получается это колечко с кодом замены 6625253 находится между клапаном и этой легко ранимой трубкой? / ответ на этот вопрос нашел на фотках к одному из отчётов.

по номерам замены: получается на мой движок, номера что вы указали, подходят и можно смело по ним заказывать? (вообще никогда еще ничего не заказывал )

Spitfire82, судя по фото незачем покупать "колечко" и клапан (родной клапан достаточно отмыть карбклинером), на дальнем плане тоже обильная "масленица" , стало быть "источник" масла не в ареале клапана. В впускном коллекторе масло есть?

timoha-07

цитата:

стало быть "источник" масла не в ареале клапана

а могут быть потеки масла не со стороны клапана, а с другой стороны этой маленькой трубки, которая уходит под термостат?
т.е. оттуда (см. фото).
У меня кстати изначально была мысля что оттуда возможно и сопливит, потому что как вы заметили, масло находится и глубже и на фланец коробки как то попадает, как будто где то из под термостата берется.

цитата:

В впускном коллекторе масло есть?

Как проверить?

(краткое пояснение): Клапан тот по исполнению "переменного сечения", то есть наглухо там ничего не перекрывается. Под своим весом (рабочее положение клапана - вертикально, штуцером вверх) и с помощью пружины поршень своим весом перекрывает центральное отверстие, слабый ток картерных газов через маленькие отверстия по периферии торца. С бОльшим разрежением в впускном коллекторе (повышаем обороты мотора), приподнимается поршень. И всё. Если масло в патрубке от этого клапана, то будет и во впускном коллекторе, а при перфорации патрубка как на вашем фото. Патрубок цел? Если нет нештатных дырьев на нём, то и не трогаем тот тракт, кроме мытья клапана ни каких работ. Ищем источник масла по его "руслу".

цитата:

Как проверить?

Косвенно на наличие масла укажет "поролонка" в корпусе воздушного фильтра, если в масле то и в ВК будет масло, а так снять патрубок с ДЗ ( заслонки), пальцем приоткрыть заслонку и всё видно. Наличие масла в ВК - проблема в ЦПГ, "залегание колец", компрессию измерить наперво.

timoha-07
Spitfire82
тут вопрос скорее что есть причина, а что следствие?
Если есть желание привести автомобиль в порядок, то необходимо очистить маслосепаратор под впускным коллектором, либо снять свой либо купить донора, если автомобиль не хочется на прикол ставить. После установки идеально чистого маслосепаратора, новой прокладки под него, новой резинки под клапан - клапан можно оставить старый, предварительно его промыв. шланг угловой, у вас скорее всего весь потрескался и одубел, выход простой - покупаем 50см 8мм силиковного шланга и прям от клапана в обход металлической трубки ведем на впуск, далее на расширяющийся патрубок уже соединяем.
p.s. как поролон в корпусе воздушного фильтра, который отвечает за вентиляцию клапанной крышки может пересекаться с вентиляцией картера? хотя если ЦПГ труп, то масло будет везде) по этой логике да, но проще компрессию померить или ликтест сделать.

SHAKH007
))) а как это под клапанной крышкой и в картере масляном порознь вентилируется? Так то агонист - Spitfire82. И ещё - перфорация патрубка обязательно скажется на оборотах мотора (лишний воздух в обход заслонки)
Хорошо если у агониста просто негодная прокладка КК.

Докладываю: сегодня померил компрессию в сервисе Фордов, которому доверяю. Доверяю потому что когда я записался на измерение компрессии они меня даже отговаривали. Мол зачем и т.д. Вообщем:
1 - 11,7;
2 - 12;
3 - 12;
4 - 11,9.
Измеряли компрессометром который вкручивается. Правда все произошло так быстро, что я успел только через окно увидеть как они один цилиндр померили. Или мне показалось. Короч вот так. А и ещё сказали что у меня течь датчика распредвала.

Не плохие показатели, ЦПГ не виноватая)) , менять колечко датчика Р/В ( можно в любом магазине резино техники маслостойкое, не дорого купить) и прокладку клапанной крышки ( в резино технике нет))), у барыг автозапчастёвых аналог фордовый типа "Витька Рейнз", клапан помыть и всё. Прокладку затягивать по схеме и моменту.

timoha-07
думаете может быть что датчик распредвала так виноват? в разбрызгивании масла вокруг двигателя

Spitfire82
Комрад, ты можешь просто сам замыть все с ямы под термостатом и вокруг клапана и потом глянуть, откуда сочиться?

S Spitfire82:

думаете может быть что датчик распредвала так виноват? в разбрызгивании масла вокруг двигателя

Очень даже может быть виноват. У меня он тёк и заливал потихоньку маслом половину подкапотного. Утрирую конечно, но я бы не подумал что так может растекаться.

Spitfire82
Мне на дюратеке товарищ по ффк, TOLYA226 , поставил дп распредвала на герметик. Сколько не затягивали, не подматывали уплотнение, только герметик и закончил эту течь масляных соплей. Вентиляция картерных газов присутствует в полной мере.

цитата:

Вентиляция картерных газов присутствует в полной мере.

это хорошо или плохо?

max_470
да к этому всё и идёт. А пока к этому идёт, запасаюсь информацией отсюда перед тем как залезть в яму. Всё было бы удобнее и дешевле, если бы я был счастливым обладателем гаража с ямой) а у меня в распоряжении увы пока парковка

SHAKH007:

как поролон в корпусе воздушного фильтра, который отвечает за вентиляцию клапанной крышки может пересекаться с вентиляцией картера?

Погугли принцип вентилляции картера, поддон с клапанной крышкой соединяется каналом, а из крышки уходит в корпус фильтра

alickaps
Камрад SHAKH007 вполне знает роль поролонки в ящике фильтра. Не преувеличивайте связь наличия масляного тумана в картерных газах и залегание колец.