Wrundel

short_circuit:

у русских и фашистов там хитрое переключающее реле, просто замыкание может ничего не дать. Лучше выковырять хитрое зелёное реле малой скорости, отковырать его колпак. Осмотреть контакты визуально, если сильно подгоревшие - реле заменить. Воткнуть голое реле на место, и понажимать якорь пальцем. Если малая скорость не работает - проверить все цепи, начать с балласта, что установлен на раме вентиляторов

short_circuit
Хитрость там только в наличии диода, который можно впаять снаружи в соответствующую цепь, взяв диод с высоким обратным напряжением в гарантированные 400вольт. Втыкай после любое обычное реле.

Wrundel:

Провел замену масла в мкпп ib5 через сапун. Смог выкачать насосом 1л 650мл, столько же залил: MoS -300мл, плакирующую медную от Пламет 100мл, и половину дозы супротека для мкпп. Долил масло 5w40. Снимался акб и его яшшык, воздушный фильтр с хоботом.

Заканчивается второй год езды для МКПП с "неправильным" маслом. К коробке вопросов нет.

vadkuznetsov85
Проверь резистор первой скорости. Обрыв цепи сгоревшим термопредохранителем. Тут нужно проверять замыкая в колодке контакты, соответствующие ножкам реле первой скорости.

Pauls
Может просто ещё почистить оба радиатора? Проверить давление, при котором крышка бачка ОЖ стравливает, есть смысл это рассмотреть повнимательнее. И первую скорость включения вентилятора обязательно проверить.

Pauls:

Не, это к Wrundel было адресовано))) Кстати как раз еду за алюминием сейчас... гашел в наличии в магазине за 2500, что бы не ждать.

Корпус термостата. (Р) (сообщение #19253502)

Shustric
Помню, как у нового генератора парень, ставивший генератор, забыл скрутить гайку на шпильке на выходе генератора. Грелась. Снял провод,
удивился, открутил эту гайку(с завода накручена). Прикрутил плотно к площадке контакта.

TOLYA226
Да я уж забыл про него.

andrejd
Типа блок разъмов стоит у хетча с левой стороны открытой пятой двери, над колёсной аркой. Если у вас протекал шланг омывателя заднего стекла более одного года, то состояние этих разъёмбов будет гнилоё по самое не хочу. Решается распайкой всех жгутов напрямую. Без снятия оббивки не обойтись, ессно.

lool.sergey1415
Лей, не жалей.

96odyvanchik69
Можно было на новом бачке с помощью шинного насоса с манометром проверить работу новой и старой крышек. При каком давлении стравливают. Иногда новые крышки ходят совсем ничего, а старые и ничего себе так, вполне.

evgen8413
Открутить, вынуть и промыть. Можно карбклинером.Обратно собрать. У вас, видимо, его заклинило. Поищите видосы с разбором этого насоса гур. Смотрите сборку разобраного насоса в Насос ГУР, проблемы, ремонт. (сообщение #14317888)

aludov:

https://ag.mos.ru/debate/777

судя по видосу будут лет пять-десять копать район, копка туннеля и зауживание проспекта Ветеранов на время работ гарантировано запрудят дороги района.

evgen8413 клапан промой у насоса гур.

kurbaliyev75
Есть вариант разбора без съёма насоса. https://youtu.be/JmAkQ725X5c

Khodiachykh
Начни с разъема рядом с акб, там обычно ахтунгЪ.

Khodiachykh
Если первая скорость обдува у основного вента включается - это значит, что у второго вента:
- нет напряжения на клеммах мотора вента;
- значит где-то обрыв цепи, смотри предохранитель (*поставь новый), звони тестером проводку от контактов реле до контактов мотора, ( не закороти там , сними клемму минуса акб и спрячь её от плюса акб);
- напряжение есть, но вент сдох;

Khodiachykh
По схеме включения на 2-х вентиляторных штанах, один по-любому будет включаться, если он здоров и целы предохранители. Вторая скорость меняет обороты второго вентилятора на максимальные, значит - либо сдох термопредохранитель, либо отгорела пружинка резистора, либо отгорел-сгнил разъём.. Снимай штаны, лечи резисторный блок, прочитав темы о вентиляторах.

Для катушки KIC031 Kortex /kic031 kortex раскладка по номерам вв шнуров соответствует той, что на фотографии в Катушка зажигания. (Р) (сообщение #15624006)

Диод для закорота обмотки катушки реле был выбран КД521, можно 2Д102, ток прямой не менее 0,3 А (> 300mA) и прямое напряжение от 300 В.
Для тех, кто ищет замену зелёного реле, да и второго тоже, есть таблица с параметрами реле


если найдётся купить реле с индексом 71.3747 -21, то отпадает необходимость что-то паять в корпусе реле.

под подозрением было реле первой скорости обдува(зелёное). На замену выбрано реле стартера ГАЗ Волга 12В 70А, поскольку реле было без резистора или диода параллельно катушке был вскрыт корпус тонкой отвёрткой, впаян диод между ногами питания обмотки реле: на 86 - плюс диода, на 85 - минус, т.к. искать диод было легче, чем искать резистор на 500-700 Ом на 0,5Вт и вкорячивать его куда-то там между ножек, хотя он бесполюсник и проще в ориентации.

Далее был итегрирован большой мощный диод типа на >=400В обратного напряжения и прямой ток от 2-3 Ампер для закорачивания тока самоиндукции электромотора вентилятора при разрыве цепи при выключении первой скорости обдува. То есть аналог с превышением параметров того диода, что спрятан в зелёном реле и делает это реле таким особенным и супер дорогим - типа пятой тонкой ноги, что конечно разумно для маркетологов и полное безумие для эксплуатантов. За б/у реле отдать 2-3 тысячи деревянных, своих кровных , а за новьё - от 13 тысяч рублей и до космических 20 - это, я вам скажу, не бабкину морковку скушать. Решением было прикрутить плюсовой вывод (напаянный на анод) диода к массе пепелаца, а минусовой через накрученную стандартную клемму под гайкой проводом с напаянной плоской клеммой (как на корпусе реле, но отдельно продающаяся в магазе) к месту в блоке предохранителей под капотом к той точке на схеме, где после реле отходят проводники к двум вентиляторам( как на схеме), пятая нога или F65:

далее, у подкапотной коробки после демонтажа воздушного фильтра была расцепленна мелкая "дверка" для входа в коробку сбоку. Диод был обмотан изолентой и туда всунут, а минусовой диодный провод вытащен на лицевую сторону и воткнут в гнездо F65, имеющего прямой контакт с выходом на вентилятор. Т.к. у меня однодвигательное карлосон-шасси, и ничего в этом гнезде не стоит (отсутствует F65) - проблем не возникло. Далее все поставлено на место, плюсовой диодный провод прикручен на массу. Первая скорость включается сразу при работе кондея, нет никаких несуразностей с работой старинного и уже совсем дряхлеющего зеленого реле. Чего и вам желаю.