Mini FAQ по теме
Распиновки разъемовGEM от
AnikiyЭл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6129975)Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6129981)C100 со стороны проводов (большой оранжевый на блоке под ногами пассажира) от
igorOKC90 - разъем блока предохранителей под капотом у левого крыла от
Rics от
Russian_Mouseна GEM (блок предохранителей в салоне)
цитата: |
разъемы универсальные. ГЕМ вообще совместимы почти полностью при нужде (одно небольшое изменение есть с модулем считывания ключей, решается перешивкой, разводка внутри местами). А разъёмы все один в один. Ну ещё изменилась нумерация предохранителей только. |
разъемы C95, C96, C99, C100, C102, C103 - фото с указанием номеров пиновответные разъемы на жгутах проводки:
цитата: |
зелёный - C96 FRONT-1 оранжевый - C100 FLOOR-1 синий - С102 COCKPIT-1 зеленый C95 FRONT-2 оранжевый C99 FLOOR-2 синий C103 COCKPIT-2. |
Распиновка разъема магнитолы Sony MP3Распиновка разъемов под передними сидениямиx
Наборы схемВ формате SVG
от
SCANER -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6176456)от
Al772 -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6337019)PDF альбомы схем:
ФокусДорестайл от
Дядя Лёшка -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6958150) - 113 листов,
копия на форумеРестайл от
DimonKur -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6978252) - 129 листов, май 2009,
копия на форумеИзменения в проводке на рестайлах по дате выпуска, не отраженные в альбоме схем от
igor71Мондео 4 май 2006 от
DimonKur -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #8659326)Мондео рестайл от
DimonKur -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #9813882)Ссылка на схему магнитолы Форд (CD3XX_Ford_Sony) от
DimonKurноминалы и схема штатного джойстика магнитолы от
Serj63x
Цвета изоляции электропроводкиBK Черный
BN Коричневый
BU Синий
DBU Темно-синий
DGN Темно-зеленый
GN Зеленый
GY Серый
LBU Светло-синий
LGN Светло-зеленый
OC Охра
OG Оранжевый
PK Розовый
PU Пурпурный
RD Красный
VT Фиолетовый
WH Белый
YE Желтый
x
Информация о шинах данных в ФокусеИнформация из темы
УГОНЫ ФФ2 (сообщение #7820793) цитата: |
цитата: | значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой. |
Ошибаетесь , вот информация из ETIS:
Общая информация
В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.
Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).
Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.
Системы шин данных дают следующие преимущества:
простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола меньшее число датчиков и разъемов возможность улучшения диагностики более низкую стоимость Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.
Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.
Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.
Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.
Системы шин данных:
шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной. шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей. Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы. Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом. Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.
Преимуществами CAN-шины являются:
минимизация затрат на разводку кабелей. высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов). прочность. возможность расширения. выстраивание приоритетов информации. низкая стоимость. автоматическое повторение поврежденной информации. самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных. На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.
Элементы сети.
На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.
Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.
Модуль (RCM)
1-компакт-диск (CD) - чейнджер 2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем 3-Сенсорный дисплей 4-Панель управления аудиосистемой 5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE) 6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья 7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC) 8-Модуль RCM 9-Многофункциональный электронный модуль (GEM) 10-Модуль передней левой двери 11-Модуль передней правой двери 12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета 13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета 14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе 15-Модуль помощи при парковке. 16-Модуль системы блокировки без ключа 17-Электронный щиток приборов 18-Среднескоростная шина CAN 19-(Диагностический разъем DLC) 20-(РСМ) 21-Прибор управления КПП (TCM) 22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) 23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации 24-Модуль управления системой подачи топливной присадки 25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения 26-Высокоскоростная шина CAN 27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB) 28-Дополнительный щиток приборов 29-Нагрузочные резисторы 30-Модуль управления складным верхом кабриолета
У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.
Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.
Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.
В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.
В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.
Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.
LIN - кабриолет
1-Диагностический разъем DLC 2-Среднескоростная шина CAN 3-Модуль RCM 4-Модуль RCM 5-Модуль RCM 6-Задний модуль (PDM) 7-Задний модуль (DDM) 8-Переключатель замка двери - сторона водителя |
x
информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon) 2004-2007 от
Vlad-FF2также рекомендую темы
Блоки предохранителей, предохранители если надо вскрыть блок предохранителей в салоне (он же PJB и GEM) - совет от
ff_driverГлюки и ремонт электроники / электрики / проводкиНезадействованные разъемы в FF2по относящимся к ним вопросам
Grigory2008
5 April 2010
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.
P1S:
|
interkyler52 Схемы в альбоме собраны не по кускам проводки, а по функциональным системам и что с этой системой связано.
Элементы подкапотной проводки обозначаются на схемах 14K733, в салон подкапотка приходит на разъемы ГЕМа (C95 и С96) и соединяется с польной (C113) и подторпедной (C111) проводкой.
Ищите нужные вам элементы, связанные с этими разъемами.
Вот лучше поподробнее напишите, что было изначально, что пытались сделать, что сделали, в чем выражается косяк. |
была проводка подкапотная от машины с абс, проводку пытались переделать под есп. В итоге есп не але, датчик тормозной жидкости и концевик капота не работают. Плюс еще почему то пропал свет (задний ход) и парктроник штатный.
electromexanik
21 June 2017
interkyler52
Схемы проводки под ABS на странице 78, под ESP на странице 79. Успехов.
interkyler52
Датчик тормозной жидкости - прямой провод на ГЕМ С96-11, другим концом на массе.
Концевик капота - прямой провод на ГЕМ С95-29, другим концом на массе.
Задний ход с коробки - немного посложнее под капотом, но при провод прямой с реле заднего хода на - С96-25
Парктроник - скорее всего отсутствует соединение проводов CANа в разъеме С113
Проверяйте разъемы. Проверяйте подсоединение массы.
Может проводка б/у, после аварии, с перебитыми проводами.
S@shok
Да, на гибкой шине, пришлось запаять.
Привет всем, снимал левую фару и нашел под ней разорваный черно-оранжевый провод идуший с блока предохранителей на массу на крыло, я соединил на всякий случай ничего не изменилось, кто-нибудь знает за, что он отвечает?
Evgen-116
3 August 2017mobile
Подскажите, пожалуйста, распиновка на разъеме С100 у дореста и рестайла одинаковая?
Хотел сделать ЭСП без зажигания, все сделал, как написано в соответствующей теме, только там было про рестайл, но все равно почти все сошлось. И 24 пин - питание ЭСП, и 28 - постоянные 12v, но пин 38 (управляющий сигнал, 12v который пропадает через 30 мин.) похоже не соответствует. Так вот к какому пину можно подключиться, вместо 38 пина? На дорестайле 2005 г комп-ция Комфорт.
electromexanik
4 August 2017
1
Evgen-116:
|
пин 38 (управляющий сигнал, 12v который пропадает через 30 мин.) похоже не соответствует. |
Всё соответствует. Через этот контакт выдаётся +12 вольт на лампу подсветки багажника. Что на доресте, что на рестайле, всё аналогично. Так же сигнал +12, пропадающий через 30 мин, можно взять с С98,7 - подсветка салона и С102,27 - подсветка ног и бардачка. На рестайле подсветка ног идет с контакта С102,35, а с С102,27 запитывается только лампа подсветки бардачка, вот и всё его отличие от дорестайла.
P.S. Если у вас 4 стеклоподъёмника, то подача питания на С100,24 вам ничего не даст. Стеклоподъёмники без зажигания не заработают. Описанная вами схема работает ТОЛЬКО на комплекташках с двумя передними стеклоподъёмниками.
Evgen-116
4 August 2017mobile
electromexanik:
|
Всё соответствует. Через этот контакт выдаётся +12 вольт на лампу подсветки багажника. Что на доресте, что на рестайле, всё аналогично. |
Если я подаю на С100-38 12v, то загорается подсветка ног и освещение салона на потолке.
electromexanik:
|
P.S. Если у вас 4 стеклоподъёмника, то подача питания на С100,24 вам ничего не даст. Стеклоподъёмники без зажигания не заработают. Описанная вами схема работает ТОЛЬКО на комплекташках с двумя передними стеклоподъёмниками. |
По поводу 4х ЭСП я в курсе. Но у меня комп-ция комфорт (2 ЭСП). Все равно Спасибо за предупреждение. ))
electromexanik
4 August 2017
1
Evgen-116:
|
Если я подаю на С100-38 12v, то загорается подсветка ног и освещение салона на потолке. |
Это естественно, так как внутри GEM эти точки связаны. Они питаются от одного реле - BaterySaver, которым как раз и реализуется 30 минутная выдержка до отключения питания.
Evgen-116
4 August 2017mobile
electromexanik
Тогда почему нет питания на 38 пине? И есть ли смысл пробовать другие пины с С98 или С102 разъемов?
electromexanik
4 August 2017
Evgen-116:
|
Тогда почему нет питания на 38 пине? |
Т.е. лампа в багажнике не горит?
Evgen-116
4 August 2017mobile
electromexanik
До переделки горела.
Переделка - для эсп без зажигания, я имею ввиду. Там учавствуют пины 28 и 24.
electromexanik
4 August 2017
1
Evgen-116
Ищите, что вы там напортачили своей переделкой. Если вся остальная подсветка горит, значит реле питание выдаёт. Почему его не стало на С100, 38, к вам вопрос.
Evgen-116
4 August 2017mobile
electromexanik
Т.е. на 38 пине должно быть напряжение, независимо от 28 пина и пропадать оно должно только через 30 мин бездействия? А на 28 оставаться.
electromexanik
4 August 2017
1
Evgen-116
На 28 пине напряжение пропадет только если вынуть аккумулятор из машины или вынуть 59й предохранитель. На 38ом пине, напряжение появляется при открытии любой двери или багажника и пропадает через 30 минут бездействия, если остались открыты двери. Если же, они закрыты, то отключение питания может происходить раньше. Я это время не измерял,не было повода.
Evgen-116
4 August 2017mobile
electromexanik
Проверил 49 предохранитель (Выключатель освещения (питание от АКБ), дело бы было в нем, поменял - все заработало.
Спасибо большое за помощь!!!
alexnt999
8 August 2017
Одноклубники доброго времени суток. Сильно не пинайте и не минусуйте вопрос глупый конечно. Подскажите по цветам разъемы на двери от напольной проводки.
Дверь водителя:
Проводка пола - C44/C47
Дверь пассажира:
Проводка пола - С49/C51
Задняя левая дверь:
Проводка пола - с52/c53
Задняя правая дверь:
Проводка пола - с54/c55
Заранее благадарю
noobengineer
26 August 2017
Всем привет.
На какие провода подается напряжение при включении габаритов? ford focus 2006 sedan
electromexanik
27 August 2017
1
noobengineer
Цепь питания габаритов.
От 13го контакта блока переключения света уходит оранжево-желтый провод до блока GEM, С102,1.
В GEM питание идёт через предохранители:
F53(левая сторона) С96,35 оранжево-голубой провод на перед, С100,34 оранжево-белый на зад.
F54(правая сторона) С96,28 оранжево-зеленый провод на перед, С100,39 оранжевый провод на зад.
noobengineer
27 August 2017
electromexanik:
|
noobengineer Цепь питания габаритов. От 13го контакта блока переключения света уходит оранжево-желтый провод до блока GEM, С102,1. В GEM питание идёт через предохранители: F53(левая сторона) С96,35 оранжево-голубой провод на перед, С100,34 оранжево-белый на зад. F54(правая сторона) С96,28 оранжево-зеленый провод на перед, С100,39 оранжевый провод на зад. |
Не могли бы вы помочь, я в общем хочу подсветку для подстаканика подключить к чему нибудь когда, на блоке управления светом переключаешь на габариты ну и обычные лампочки от ближнего.
electromexanik
27 August 2017
1
noobengineer
Берите любой из вышеописанных проводов и подключайтесь. В чём проблема?
БОРЗ
2 September 2017
привет всем. у меня на фф2 2006 1.8, насос перестал качать топливо в рампу. послушали, не шумит. был приговор - снимай, приноси, посмотрим
может надо сначала проверить предохранитель ( какой и где? ) в прошлом году менял на насосе станцию, забилась сеточка. резать днище не хочется, а монтаж-демонтаж бака стоит 3к
не нашел как удалить сообщение. нашел где предохранитель
Товарищи, подскажите у кого есть схемы ФФ2+, нужна распиновка разъёма на подключение шторки airbag. Где+ а где-?
Romeo155
10 September 2017
4
DodGi
Подними глаза в шапку темы: "Наборы схем - PDF альбомы схем:"
electromexanik
11 September 2017
2
DodGi:
|
нужна распиновка разъёма на подключение шторки airbag. Где+ а где-? |
Без разницы где плюс, где минус. Пиропатрону на неё нас рать.
DodGi
11 September 2017mobile
electromexanik
Спасибо, самый желанный ответ))
подскажите где находится разъём C113 форд фокус 2 дорестайл. На фото чёто не очень понятно.
tolk1979
А по какой фотке смотрели?